"雇凶杀人转包案"终审判决 6人因故意杀人罪获刑

2019-10-21 03:31:02|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术坞鲁坏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唯居、锁紧逢东。    与会专家认为骂诲举,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求环夏胜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险醋融皮、热稳定吹、无热管理循环瓢捞释、热冲击循环们迹、被动传播电阻)罚炉,电性测试(短路泻篙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鸿氏赋、掉落萌、穿刺唤幌懊、翻滚甜、浸入继、压碎)的安全要求廖。但是怕具渡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧膏收围。安全无止境篇,提高电动汽车安全性侮,还需要国家霜、科研机构妥扫哭、动力电池整个产业链条等多方的共同努力度冠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中苟,也曾不断出现事故短绒,遇到挫折是任何事情发展的规律氰。因此团,对于各类事故扛瘫,电动汽车各产业链不应止步不前劲驾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蹿裙钦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的撕染涧,要让安全成为满足一切功能的首要条件韧禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "   上海车展开幕前一天随,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会慷泰拨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌赏纲火。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌父其?北京现代副总经理死伟呜、销售本部副本部长吴周涛表示古钨庆,目前北京现代47%的客户是80后和90后犁恕触,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例虱。“他们对于服务有着完全不同的需求谓波残。比如服务要定制化飞嫩,手段要智能化仟、科技化蜗勿。同时轻响,还要预见到他们的需求并满足瓣。”    如果说此前锰驳嘲,中国汽车市场的竞争是产品的竞争逞磋,是厂家产能的竞争举纽抵,那么未来则是客户的竞争鸵法庐。因此惜倾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”微厕。“意思就是享受你还没有想到的服务寄馅据。”吴周涛如此解释埔韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢欢弘按?据了解帅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期谢,升级为对客户用车生态的全面服务权,基于互联网科技的进步狼,先于消费者预见需求鲸趟簇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蒙试,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效柿惶、智能陆芍鬼、共享喜锈,以及个性化定制的智慧服务体验梢苯。    具体来看颈,北京现代将率先整合官网泥、呼叫中心戌、4S店透明车间错噬埠、服务App碍实、娱乐耍寺淋、地图串、语音控制蛊蒲皖、智能搜索等服务功能怀氛炽,并将其聚合到车机上吐谈,成为用户的车载生活服务平台溪。它就像一艘移动的生活航母焊达贝,无论是餐饮扭潘、娱乐丛础、购物的生活需求斯,还是维修烁讹、保养的汽车服务得盆,都将以车为桥梁蓝,实现信息互通咐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务湘舍,还能够通过在线直播的方式煌钒,对接车萍令苍、检测捕摧、派工词势沽、维修米卯潘、洗车衬、交车等服务的全程进行智能监控舅,实现人车分离式的售后服务僳,把客户彻底从4S店里解放出来刀幢,为他们创造更多自由生活的空间弗超牡。    值得一提的是钱,在“汽车共享”大火的当下奴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务刨拒呈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者葡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拇闭闻。“如果只有5%参加到共享汽车当中扩慈化,那也有40万辆的规模钝,这是目前任何第三方平台都实现不了的屁渤橡。”陈静表示齐敛饥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车搁华、售后代步车盖、公务用车也会参与进来耽羌汞。“我们希望融入大潮箍,积极参与这种尝试咸辖。”    除了全新服务品牌的发布篮庐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点辱。据了解喀计轮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上罐歉,通过平直且富有张力的线条梗腺,充满力量感的车身轮廓硼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格厂级儒。同时沙攀,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机理,匹配7速双离合变速箱卸纯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现现苍。    “新一代ix35上市之后冉,北京现代有全新胜达胯、全新途胜棱境卑、新一代ix35樊、ix25四款SUV产品卯苏。通过这样的产品布局才鸵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势多嘘。”吴周涛介绍说哺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车抖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蚕挎锰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点孟,本届车展除了新一代ix35拾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔曝面碉。新车延续流体雕塑2.0设计风格骂眯,对进气格栅钞护迁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化附穷,以DAW驾驶员注意力警示桓竣、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置桅,为消费者带来更安全的驾驶体验铂官熊。    除了两款新车外靶回,北京现代还设置了技术展示区肉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果闺平。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台巍囊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天椭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况被。    2016年题,北京现代实现产销114万辆借,超额完成目标绿叹溺,保持了行业第四的市场地位烂。今年北京现代即将迎来成立15周年貌,也是北京现代从800万用户基吹埠小,迈向千万用户级别的重要一年誊。业内人士分析十风懒,在后百万辆时代到来之时默宝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疗下尾,也在不断践行本土化政策蹦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理潦村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟灭鞍:李芳" "  5月10日扣寂擒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点局,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业恒肯摔,人们的关注度更高郴活悉。在今天饭,汽车产业主管部门手回、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》群渭耽,其中指出裂:“中国企业较,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”萌。   目前在中国汽车领域挛蹭,舆论将中国品牌分为三类骡广,一种是例如长安樊铜掣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”脸,而且成果显著娥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”仙台蚕,这些企业通过内部的改革履,已经形成了正确的发展思路段,尽管在终端销量上尚未展现成果坊甭傻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”僳,始终有一种“捞一把就走”的心态藩备案,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型显,在市场赚取短期的效益该拌仑。   苗圩在撰文中指出浑捎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力剿秃。企业投入资源诲,通过设计开发订笑蹿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疵掸贪,包括物质价值和精神价值吹。但是峨谷,这个价值需要在市场交换中转化为货币房,才能完成“惊险的跳跃”廊,成为企业的收益乖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心俏省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日台,中国汽车很兴奋霖茂,但正如苗圩在文章中强调们擒,品牌建设是长期而艰巨的任务徒艾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”患度玫。这同样是中国汽车品牌需要思考的廖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》愧,通过仔细研读靶,将其中核心思想与观点标明摊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示订途玲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知悄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来登靛董,党中央才派、国务院就振兴实体经济被、做大做强制造业做出一系列重大部署柬,对加快质量品牌建设提出明确要求墙。习近平总书记强调耻,“推动中国制造向中国创造转变评俩拎、中国速度向中国质量转变科纬拾、中国产品向中国品牌转变”轨阿。   2016年睦,国务院部署了消费品“三品”专项行动贯登,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》温,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力奠,提高有效供给质量抛冬媚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手统韦。   近日劳膳籍,国务院同意设立“中国品牌日”跺梧拨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唤,体现了全社会对中国品牌的期望捎,为建设制造强国指明了努力方向祭炽漆。      一伺萍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代萌湾剐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现能踌玖,代表着国家的信誉和形象处笆懦。品牌发展是一国由大变强的必由之路档惺,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志静苇穆。   品牌建设助力制造强国战略窘欺墩。 我国是名副其实的制造大国离倘辈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务檄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”圣我家,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化挟,产业转型升级势在必行快,迫切需要加快新旧动能转换效,培育面向产业中高端的竞争新优势沛。经济发展规律盟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明髓吗及,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵躲,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瞪。   品牌建设推动供需结构升级悍疚婆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新黄讹笺,重点任务是提升供给体系质量鲸盒,提高供给结构对需求结构的适应性荣那。品牌是连接供给与需求的纽带村,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抖,引导需求侧消费升级拘孪畔,提高供需两侧对接的效率石微碎。   品牌建设促进实体经济振兴冀间悄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心弹魔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赤靶。企业投入资源恋牧,通过设计开发捂快理、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值啦,包括物质价值和精神价值蹦潞。但是码,这个价值需要在市场交换中转化为货币购挡,才能完成“惊险的跳跃”贸沽,成为企业的收益戌扯。能不能跳得高从奋豪、跳得远盎辖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知锋。品牌是价值和信誉的载体梅蔡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力渺挠。      二春屋、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述崇,科学地阐明了创新瘦茂峭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瞬揩躲。从品牌建设的角度看必纠绩,品牌需要“中国创造”嗓团,没有创新偿匡,品牌就没有差异化的魅力侮。品牌需要“中国质量”齐方氖,没有高质量敬,品牌就丧失了价值的基础岭始。 近年来肩昧,面对国内外严峻复杂的经济形势界橡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央曙团事、国务院重大决策部署促渐纳,认真研究我国工业发展的阶段和特点劫拍毕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路社芭。   把握规律坚歪棠,找准抓手费箩。要坚持质量品牌工作整体推进嵌冀巩,引导企业在设计开发境零、生产制造和营销服务的全过程建立全员沙动局、全方位的质量管理体系荣柔樊、诚信体系和品牌培育管理体系撤珊拷,以培育有竞争力的品牌为标志绿愧馆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念普。   积极履职榔脚腥,统筹部署矫痛。2011年雇撤坟,工业和信息化部会同发展改革委腑涪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》湘剩,进一步推进品牌建设巾倘邻。2015年掂令梦,推动出台了《中国制造2025》赤宪棋,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一辨汐胳。去年茎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动啤发赦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划钦届,部署了全产业链质量品牌协同行动譬琳、优势和战略产业质量品牌护航行动掇碎盆、中国品牌“走出去”等一系列重大行动感。   持之以恒径,扎实推进串翟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设险。   经过多年的不懈努力簇姆烘,我国品牌建设工作进展顺利伯诞喂,取得了初步成效扣短。目前蟹乳骡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点挺,涌现出251家示范企业吠杰渡。根据对示范企业的调查妇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拌,工业增加值率从21.8%提高到26.2%体填,企业经营的质量和效益得到明显改善思阑宛。同时袍绅贝,重点消费品的定制化搏垫淀、中高端产品供给比重显著提升埂罗,定制化服装消费增速超过30%龟砷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致化酸驼。      三骏骚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务碌滥,需要社会各界齐抓共管倦羚怀,合力推进筛八。下一步奈,工业和信息化部将发挥行业优势茹,深化推进品牌建设凯蚀,加强与有关部门密切合作乌借跑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境返瘫,努力开创工业品牌建设的新局面靖解瀑。   坚持企业主体沤恒,增强品牌培育能力僳。 引导企业增强质量品牌意识吹,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理贤发。坚持试点先行傻物、示范引领隆炭稠,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设程宛,促进企业品牌与区域品牌互动发展芭镀。加快制定品牌管理体系标准猫蛊,组织贯标推广抵蕉膝。加强质量品牌宣传传侥帆,弘扬精益求精的工匠精神篮,扩大自主品牌社会影响幕,激发企业培育品牌的内生动力墒。   落实质量为先势吃,加大支持引导力度凹编。 贯彻实施《中国制造2025》公,落实质量为先的基本方针贰,加快推进质量品牌提升行动萄钒涛。发挥制造业创新中心建设鲤、智能制造春浇、工业强基等重大工程的支持作用份刺,引导企业加快工业化与信息化深度融合淋脯谁,运用“互联网+”辣、大数据等新一代信息技术溪磷鹃,把握智能制造表裙、绿色制造倦燃、柔性制造等产业和技术发展方向寸坍,加快培育自主品牌铣稀淀。   鼓励创新设计浩鳖,丰富品牌差异化定位纹。 完善制造业创新体系绿,加强关键核心技术研发稀孩,推进企业技术中心建设等。在重点领域推广应用以绿色乐、智能点、协同为特征的先进设计技术曙蹈辖。建设具有世界影响力的创新设计集群答偷,培育一批专业化的工业设计企业刨坚,鼓励代工企业建立研究设计中心面授糯,加快培育自主品牌寂胜链。   实施重点行动土尚,促进关键领域发展遂陷。 落实消费品“三品”专项行动绅荤,支持消费品工业向智能颈浦、绿色白霸、柔性和高效制造发展啤湘憨。增加中高端消费品供给扮,促进产品向高性价比优势转变鞍涤。大力发展智能八毋、健康消费品撑,支持发展民族特色消费品珐。实施优势和战略产业质量品牌护航行动撮纽窗,加强产业市场研究和需求预测烁,科学规划产业布局释、供给定位和品种结构庙。 实施中国品牌“走出去”行动柯,贯彻落实国家“一带一路”战略椭爱捌,推进国际品牌共建共享挎檄仑。   完善公共服务裁灿,支持质量品牌进步享班拨。 建设质量品牌专业化服务平台娩弧,依托中小企业服务体系话酪佃,提升服务平台的质量品牌服务能力劳。构建质量品牌信息共享平台虾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估缕挠婪。完善知识与人才开放共享平台寂,依托企业经营管理人才素质提升默卜尚、专业技术人员知识更新等工程敞冲缴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员擒脓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台广干,促进科技创新弦、成果转化和推广应用械。   加强技术保障低,夯实质量品牌基础插径。 完善产业标准鼓、产业计量鞘速、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设淌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关侣朴,推动质量升级趁氯。引导企业增强研发创新和系统集成能力撇需,创新制造方式和服务业态壁,发展定制化生产惠秃,满足个性化需求盟狮茂。鼓励企业发展现代销售体系革计,在品牌传播酿、顾客体验和销售模式等方面创新发展玲修。   设立“中国品牌日”赫慷魏,大力宣传知名自主品牌 臣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新衫妊、质量精良吉暗但、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值香。品牌建设是长期而艰巨的任务请伪免,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”麓荤,以新理念引领新发展肥矮,持之以恒地不懈努力灿,共同推进中国品牌迈入新时代奸尖魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰酸:李芳" "   5月5日率雄,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开掣特,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人但、董事长李斌就中国汽车升级之道疼举、互联网企业造车泄驼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论朝酣。    近两年互联网造车企业纷纷入局狭康,被称为“新造车运动”倾革鹊。徐和谊开玩笑说扔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心膊迹。”他说倡氮:“我从传统汽车的角度看好示,就是不服!”徐和谊解释道劲必擒,李斌做到的他也能做到拉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇寒。    徐和谊认为匠璃版,最难的不是做产品驾啪斥,而是做品牌朗,尤其是国有企业体制下做品牌仍赊。建立冕、培育一个品牌惜懒酵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的寿欧芬。他举例说搏,蔚来汽车在东方广场建体验店寡路,那叫“烧钱”啦妨是,国有企业就不能这样“烧钱”阿绦。但品牌打造的初级阶段肩,该烧的钱还是必须烧的探嫩。这就引申出国内传统汽车行业马,必须加快加大国企的改革步伐激,从发展角度去、竞争角度漏,必须改革豌溯履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务亢渺辛,希望未来产品不光是一个出行工具府是堂,而是一个用车的体验平台伎。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口杜,而是看到与用户交流的新机会碱戏。从互联网弧达害、移动互联网爱、移动社交发展趋势看哆,与用户关系会让汽车发生深度变化鼓,体验会变得更加重要铂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业井花饶,新车企应该走什么样的路汕寒天,徐和谊认为暮妻,条条大路通罗马坏悉拦,但是路和路是有区别的啊妙。他认为全世界只有中国能做到一件事捐乒:传统车企和新生力量深入融合茹、发挥各自优势纬鸡檀,结合起来筋,这条路可能全球谁也做不到隆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线圣匙。徐和谊透露撑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作纯梆,很可能这轮竞争叉熊,十三五末负短,再过2至3年床等,肯定会出一个比较好的结果遁雄。”    李斌也认为欺吨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大肝,这跟传统燃油车情况不太一样灭。他干脆表示噶,国外品牌在中国是没戏的效梧,因为智能汽车需要本地化的数据良莱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快翰。蔚来汽车在三电乡钙甜、智能电动歇朵、包括制造方面都跟其他企业合作仍刀。李斌强调罐:“我们是很尊重制造这件事的专业性端。”谈到合作眷咯鞠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作谷疚挺:“我们的南京工厂投入十几个亿茂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作轿吻,不是简单的代工俯盎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿雀:李芳" "   据雅虎网站报道地,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鞭耐竭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现加尖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务你。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称竞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域焕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务缚颂市。”    他指出壁涪低:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现认共。尽管我认为这可能还有很长的路要走高玖娟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况伐顾故。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为帆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍盲哪纺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险乌。    当前臂速,特斯拉朴驳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术段临梆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中揣橇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密妈馁团,并将其带到了Uber松。    去年番粗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酪倘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑势壬。特斯拉CEO马斯克表示甘彩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”艘臂访。    马斯克认为链绩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见燃亥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故骡,要远多于因人为失误导致的事故骂乡蓖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道乔锨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素光立。    他表示缔怠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全骄纶门,那将是一件非晨谑酶眨好的事情特。但对于汽车保险公司来说彪,这不是件好事诬赊聪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后沏逞辨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称辛:“我觉得这种影响很明显嘿室去。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补杀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告措帕芬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度搭曝孪,全面胆市、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题逞肝,阐明了个人观点桅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蝎垛、客观的看法己骑扁。    报告摘要瘫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鞠那收、导入期队晴暮、快速发展期与成熟期四个阶段堆惯卤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段室滴袱。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化癌嫉,很值得我们借鉴扔森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锈邢。如果不加重视冻,终会酝成大祸朔焙届。    *韩国的电池产业规善惩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战贫位贪,我们必须面对这个挑战末软臂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作媒镁烷,它会带动未来汽车消费新的革命经。    *任何事物都有两面性赣,政策也是这样始。补贴强度不足绞,难以起到激励效果溃,补贴强度大了貌,难免产生对技术发展的不良影响徽驳冬,也包括少数人铤而走险骗取补贴燃帆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一村躺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展坑迪嘶,从国家科技项目立项至今已经接近20年伎倘,可以说产业发展已处于世界前列毯桥。2016年却惰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车柯,累计销售95.5万辆瞪呛绥,取得了令世人瞩目的成绩巫摩伶。有些专家认为邪程,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段妓匿差,我的看法不是这样冯帆扒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期小、导入期聚、快速发展期与成熟期四个阶段瞄。导入期也称培育期怪临,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段竞岁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值测闭,当时就有舆论认为香看改,我国新能源汽车驶入快速道逻,进入了快速发展期粱。然而到了2016年便回落下来步程。现在分析起来娘锈单,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联腊山摔,造成了数据中存在一定的水分烽溺。随着国家对骗补行为的查处弧,今年的数据逐渐回归正常督徐搪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势毛耸,有可能会得到一些错误的判断掳巩次,导致过于乐观的结论玫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期担,除了观察数据的趋势外卉,更重要的是看产业发展的推动力俏,是国家政策为主还是市场为主笆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辫,补贴政策还不能取消镀竭薪,基础设施还很不完善莽柯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平究擅揪,产业链还不够强壮与完善泌癌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高宫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨煤试歧,工作量很大割,切不可放松努力帅氯竭,让已经启动起来的产业发展放缓下来慈狮。    依目前的政策设计吭肝申,我国将于2021年取消补贴互,代之以环境困、能源为因素的常态鼓励政策恍涩稼。也就是把2021年设为一个转折点暗牧,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡经。期望实现年销售量达到二贫款、三百万辆以上奸儡偶,能够占到汽车总销售量5%到10%锚骄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段胺伤。    二去蹿苗、如何看待新能源汽车的碳排放山衫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策邦番堆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题挠。我认为许多人有这样的疑问是正常的偷痴撤,因为至今还没有一个权威的科学数据备假,来告知公众电动汽车的排放是多少娇梅氰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法袍。    电动汽车行驶过程是零排放阂,这点没有疑问梢噬链。但发电过程是有排放的蹬疤曹,不但有二氧化碳排放稍哀畅,还有导致PM2.5的有害气体排放缴头吃。所以简单说电动汽车是清洁的填妥我,是不能令人信服的期目,需要拿出数据来陕蛙磐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反磺ノ荩款的新闻报道侣同,受到一些启发将寥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数噬,即“碳排放因子”点忍。根据新加坡的实际情况壁,标明每消耗1度电拐负,就要造成500克的二氧化碳排放翟俄取,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升勘,即每消耗1升燃油抢逼洛,就要产生3000克二氧化碳排放陌签。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放舰。由于特斯拉的车重滴签得,耗电量高谁饶龟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值接倦坪,尤其是在夏天开空调的情况下涧胶梨,百公里电耗有可能到40度拭割,因此被仿ㄌ剑款懒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化徊,很值得我们借鉴颗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究淖始,据我了解定性的结论比较一致土臼椒,定量的结果存在不小差异汗己痰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关黎炔痪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别畔倒,其清洁技术水平也有很大差异杀丝铺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构攻络渴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估美,发布我国的“排放因子”权威数据品渴,并定期予以更新台瑟环。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嗅师。    比较我国和新加坡的发电情况柿,新加坡百分之百都是石化能源发电缕叹,而我国的发电能源结构里粗痴侩,石化能源约占70%吴稗,可再生能源等非石化能源约占30%檬纪腐。全国平均来说童腾户,比新加坡的碳排放因子数值要小一点持廷乖。而且按照现在国家电网的规划来看纲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例痹脊,我们发电的能源结构会越来越清洁修香,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大托森雇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”韶毖疥,来估算一下电动汽车的碳排放微集。例如一辆百公里耗20度电的乘用车偏患伶,可以算出其碳排放为100克/公里囤豪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车衡怠昏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蠢。可以看出一般情况下棱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瞥羚。但是如果电动汽车过重藏怀掸,电耗很高烧胺,就不能算是低碳产品楔,甚至不如先进的混合动力汽车端委。碳排放固然与PM2.5没有直接关系艘,但是我们可以认为戏,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下告版澎,耗电越多岸拈,造成的PM2.5有害气体也越多拈搭私。因此韦爽,从治理大气环境考虑模沟,我们的政策应该鼓励低电耗产品孩捶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向伟察。    三邪险、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展北舵萍?    这个答案是肯定的突凡嫁。我做过一个简单的计算疙扇合,即使到2030年奸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候亥谐滑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右檄豢径。由于大部分电动汽车会在夜间充电绰鞍卿,可以利用电网的低谷电时段来充电卉茹。目前我得知的峰谷差是20%到30%呢摆了,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段沏,不但不会给电网增加负荷啥,反而可以帮助电网储电挪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式涡化显,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里尸里,在白天电价较高时段将电售回电网搁图惮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统换,这个系统包括了屋顶的光伏发电呻呐垦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈牟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电我姆,采用分时段电价篇倡。当然沧,对于需要白天时段充电的一些领域铂涎甭,如快充公交八、出租车与物流车等共耍巩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力碎。    四肋惠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败察捎。现在出现的火灾问题比较多诺郴獭,所幸还没有造成集体伤亡堤管,但是已经给我们发出严重警告递凉痢,如果不加重视题翱扁,终会酝成大祸辣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位把临。    电动汽车的安全要以预防为主惺棺认,要从产品的设计做起券蹬,然后是生产过程的严格控制钢吃,不能将未经严格考核的产品投入销售雾。电池的比能量越高眯,发生火灾时的危险性越大巳,因此要求有更高的安全性技术抛,试验考核应该更加严格吉。尤其计价,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎匪钮,因为客车上乘客数量多牛,一旦出现火灾逃生难度大诽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准贺宫,为满足新的标准增加成本是必要的仙。对于纯电动客车和趴吐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池次,既安全又经济炽。    说一下安全监控网络渐枢秘。我认为重在实效帮。我在几个火灾事例中了解到拢,火灾发生前其监控网已显示警告信息吴泰辆,但未引起关注与采取措施品,说明安全责任不清骇梳啪,监控网站流于形式僵娥,主要是供参观用厩画臀。    五话豌笆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题官聚薯,大家都知道孝杜培,韩国的电池产业攘缅尝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战呻,我们必须面对这个挑战桶。目前有一些原因平,使得韩国电池进入中国市场有一些困难据,也给了国内电池领域一点时间界练狸。但是抠,如果我们自己不努力溪臼伴,最终经不起国际电池产业的冲击猛江,我们将会面临严峻的问题措胸。    我国动力电池产业发展很快卑拣,一批创新意识强的企业正在快速成长核拍筒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持淮赤豹。但是总体来说蔡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况帛阀,产品的质量水平不高愁,投资过于分散腺,到处建设低水平的小规模电池工厂先,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蔬,缺乏战略眼光讹。这些问题需要引起我们重视与思考逻呜奢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败滇,没有一个强大的中国动力电池产业陡残,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骏,实现汽车强国的梦想又是一句空话乐。    化学电池是一个非常老的传统产品铣磕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情炊兰视。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度拧播旦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金糙十认,形成了动力电池百花齐放的创新局面女。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰室钞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来缮混拨。因此锑轻偿,谁能够掌握创新的主动权礁悔,谁就有可能掌握未来电池的命运快鹃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局纳呸,但是企业是实现创新的主体世栖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业凶拼盎,能够挑起这个历史重任溉,把更多的注意力放在创新技术上面勤荷。    去年参观宁德时代电池工厂时佬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图饭吉啼,给我留下深刻印象擒爸仁。图的中央标明安全性始终是核心淀景,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度唉睦、功率密度彻皇、寿命与成本羡酞冠。在实现高能量密度的同时韭剁睫,要实现快充性能彩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念胸互,向1万次20年迈进律,彻底解除人们对电池可靠性瓷骄、耐久性的不信任勤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下豪俗茫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车花姥,结束燃油车的历史卫反。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标括,成为中国动力电池的创新巨人杏钾。    我对我国电池产品质量做过一些调研揽,认为诗琳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平哩扳巍。就电池单体成品质量控制方式技,目前还有采用筛选的落后方法烹蹲,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上澈。这表明富乃,产品的质量水平低劣鬼擞,即使交货的产品数据是在合同范围内枷毒,这些产品在使用中性能很快就会变差图,寿命很短绥非。    目前牟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法户妻砷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差荚,但这也并未在本质上提高一致性废菜垃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性党京够,不需要分押〕ā,标明这些产品内在质量是优良的输怠。用汽车工业对零部件的质量要求就是收,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”颠曝。恐怕多数企业都达不到解,就这一点而言隋吃田,我们与日韩企业就有明显差距磕潭。    面对严峻的国际竞争昆孩擅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟糖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙害,再吃不掌握核心零部件技术的苦祥亲捐。我们看到国外整车厂来到中国时潞湿,都要把自己的供应链带进来鲸瓶畅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链侵端?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任心翻斗。我建议政府港、协会歪齿姜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程喂啸结。    六川、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钠句屁。它会带动未来汽车消费新的革命胸络措,有助于解决城市的拥堵祈、停车难劳诲、环境污染等问题对晒绞。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率颈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果桥,是未来汽车应用一个非称┛辏好的发展方向帅茨茬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适茶陡。    由于共享租车提高了车辆利用率蛾谓腾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈绮纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显石惧狈。又因为主要用于短途使用珐壁,大大降低对续驶里程的需求遣桐师。从社会效益考虑扛,减少了空驶行程皋郊胺,意味着减少能耗与排放稳阑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间碳挛,缓解停车难的问题颓。    现在躲,很多城市都在做分时租赁倪牡何,但有的并不是典型的分时租赁瞎嘿。A点借悸俱、A点还钩,规模小的例子不少饯耸偷。例如有的大学有几十台车在那里卞痢空,学生租了这个车出去办事儿贩细戊,回来时归还校园原处探荤。这种模式也是一种共享号,但不是典型的分时租赁虚敛。只有实现A点借X点还律匈、并具有一定规模铃、使用起来非常方便毁竭,才可以算是真正意义上的分时租赁适禄。    除此之外澳酣泄,分时租赁还有一个评价指标鸽缎惺,就是车辆的运行率偶馅第,即车辆有多少时间在外面跑屉女擂、跑的时间和停的时间的比例涝。我考察过芜湖市易开租车罕,我认为是很典型的分时租赁纤范母。从数量上看噶崎,芜湖已经有两三百个站点徒,三四千台车帕箱,具备一定的规模;从模式上看噬秸险,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涣、X点还滔乓斤。从车辆运行率来看说赊,芜湖做到了80%期。    此外午侥享,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用汤平糯,规模也达到2000多辆尘酚敝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池淘,很有创新特色淌触楔,也有一定规模勿钠山。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据断蔽,认为大约需要1辆/1000人口几,或5辆/平方公里的密度蛊,才能够保证顾客较满意的租车成功率踞糠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎贪沟揩,其租金仅是普通出租车的1/3却笔漂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8菇。    作为共享租车的车型绒,以高可靠性卵、低成本霞深,微型车更为适宜松魔体。共享租车要应用车联网技术献其将,建立完善的方便于客户的使用体系滥揉敝,实现手机注册桔、约车蒋腹珊、开车翱涕、交车红赐、付费以及安全监控等醛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持犁暴欢。我认为峨,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来锑。为了方便客户涝,建立全国统一的注册收费系统十分必要滑膝。    七辨筹、补贴退坡后费描窖,新能源汽车是否还能发展夹?    从今年开始辖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡入丰。现在行业里有一些不同的声音混,认为新能源汽车本身就是错误的事情暇,它的发展依赖于补贴握,补贴拿掉以后黔悉,新能源汽车产业就会死掉隶。我不赞成这样的消极看法赦地。    首先在电动汽车本身的技术上害酿惰,我们要有信心期瓦。随着电池能量密度的提高败马丰,到2020年北,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上檬嗓,规模化生产使电池的成本大幅度下降膳。从这几年市场反映看广,很多消费者开始喜欢电动车了拒叮喇,他们觉得电动车很安静随、很干净伞匠,如果自己家有充电桩棚款癸,使用起来很方便歼埔徽。目前茎扣凡,面对全国大面积的雾霾形势泪瘦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蓟釜,促进了电动汽车销售量的持续增长白,在不久的将来瞪,电动汽车将大量取代燃油汽车溜囱猜。    我国在新能源汽车产业取得的进展变黔量,很大程度归功于国家的鼓励政策菏赐涸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的丝,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用疽慌嫂。但任何事物都有两面性草慷掇,政策也是这样穗梯奢。补贴强度不足精纤狠,难以起到激励效果趴耗,补贴强度大了孰,难免产生对技术发展的不良影响爸炯杭,也包括少数人铤而走险骗取补贴芹破和。这些就是事物的复杂性布蹈县,不足为奇睦蜂。因为产生一些问题浚澈氏,就否定补贴政策是很不客观的疙盾毁。正确的做法是适时适度调整政策送槐,逐步实现退坡缸,制定与能源皋、环保因素相关的长期鼓励政策祈,进一步完善推广工作的其他政策环境掀眠温,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言顶府,销量突飞猛进破,不仅在中国市场实现了大反转事悸,以每年超过30%的增长率僧,连续三年高速增长慨楞,实现反超霖,在全球市场上来看奉疯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位迹爬界。设计之变狠虫,影响如此之深迸片。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸讳妨愤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚尝,都是如此勺陵较。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌触,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期苏伤碎。此消彼长喇嗅,本来也是市场常态创肋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巍八旗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现麻教翱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略窗接,而奔驰则用了进击的改变瀑将颇。这导致了市场格局的变化论第猜。但在今年开始夕省,奥迪要采用一种大胆的改变吭尝呈。   在北京车展上裸乘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蛙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司凶赶趟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品普乔。在采访中闭里,马克·莱施特先生表示垂为,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么仿椿头。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略党霖护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是杯,以奥迪品牌本身的三大支柱酗塑,即“运动性”蝗逼醋、“卓越质量”设昧浚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石妥氓,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现滑讲。另外省砷饺,马克·莱施特表示峦荣熔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别拾霉龋,以保持“个性化以及彼此之间的区别”档镰。   未来怀南袱,奥迪不论A卷顾、Q疽胜、R系列遁哩,还是电动系列睛办伙,每一个车型系列都有他们独特的个性陈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品孰荒钡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国跋。而且澎识,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格孟,在马克·莱施特看来瓶讽,除了外观桓壤揣,在内饰的设计上沛隆,奥迪前进的步伐还会更大认道。   比如新一代A8汐椭,大家会看到一个全新的控制理念粹绍猛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了勾萌揪,全部操控都是基于触摸屏柒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中副潭栓,这将是一个具有革命性的设计石劲。”马克·莱施特表示鳞。   【访谈】   媒体傻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里筛穗京?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么凛耐?   莱施特羞谅串:中国市场当然是我们最重要的市场之一帽。比如马上要推出的新款奥迪A8骏,我们认为80%的A8都会销往中国硕骑使。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上间。比如坚私,从车的前脸上就有非常明显的体现鲤,这个框架会做的非常突出猫,也会大量的运用到合金材料憋屯劲。A8的设计充分突显地位感和身份感慕。因为我们知道中国的用户细,或者说中国A8的用户群是非嘲郑看重自己的地位感和身份感闯,我们对A8的设计充满信心篡配皇。   Q2是我们量产车的一个预告仑挎师。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性次虐秤。我们想把奥迪的A系列辨、Q系列芯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达熟撇。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型脱泵辫。比如顺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计痊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计窜淑,从而更多的彰显每个车型的特点嘘日。   媒体闲井:A3未来会有怎样的改变裸爬抽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变凰才放?   莱施特遍娟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望寸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型互。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蹭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力光、表达力呐逆庆。   媒体提:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升搔剃?未来设计会有哪些改变付芒拐?   莱施特底呵冯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱难,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性冈陋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别钞辆碍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的伤定,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性酗携念。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解迫苯。此外妨你,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性晦。   值得一提的是凸柒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势绞里恃,完美诠释了驱动理念矗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计痴猾掇。刚才我说的是外观的设计汀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大双。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的苍写。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念千,车里面可能都不会再有任何的物理按键了撬略,而全部操控都是基于触摸屏嫡佃毫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中篡款茸,这将是一个具有革命性的设计堂。   媒体嵌琅刹:面对未来的城市交通更加智能化欠纷、互联化阜哄夕、自动化的趋势没,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助兢离放?   莱施特先生擎氛独:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汇串窟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段快加。实际上靛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程努浓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观孪粹欣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做晶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发推店硷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶逼,还是更多使用自动驾驶限,所以我们设计的基点是用户体验刃。   设计开始阶段将先做内部设计亲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后魂恐攀,再去考虑外观应该是怎么去搭配谩币酪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革幂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程藏攘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的伟迸峡,因为我们真的会目睹魔固渤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革闹天恐。   媒体圃凑蜡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奉?   莱施特琉滑:我们从下一代的奥迪A8开始鹊蔽牧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言趴蓟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搁。我们要做的是持续的趣蝗、不断的推进设计语言的发展罚,每一代的新车型都要再往前走一大步帆贪抨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了誓皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业搐辅赔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时辉酮,业界开始重新打量双方的合作容挞瘁。   如所有行业对热点的追逐一样版题,在过去两年中唤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拌姓惰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响攀。4月6日涩锣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系磋涟节,携手研发并应用车载人工智能技术瘟部。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议褐,双方将成立一家全新的合资企业俯喷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份驮讥东。在此次合作中惶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元垒蜗,用于双方在汽车领域业务的开展程,为出门问问未来的发展提供支持怒鸿腑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域陋誓抖,而合资公司背后边镜嗡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蠕狡,意味着除了汽车制造商句,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蔷。   “1.8亿美元只是一个开始拆瓦垃。选择跟出门问问合作卑宦,是大众集团移动出行战略的一部分鳖褥忻。”苏伟铭称愧绕肋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈宋精,为达成这一目标蚕遁擅,已经规划了三大板块恢路,共计十二故、三个项目靖痞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进诽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权距统。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红男肚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别返、语义理解技术侠,面向移动搜索领域的智能手机应用赦手输,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务卵。迄今为止女罚嚎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别仕、语义分析猛、垂直搜索等核心技术叔写。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景女,来打造下一代的人机交互方式嘉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)悸觅。   “选择出门问问胜寐,是各方面考量的结果啦悔阑。如果大家了解的话蹈丛,其实Google也是出门问问的重要投资企业霞,所以我们与Google也进行了谈判”兢岁蹿。苏伟铭称彤浆倡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准恳灵。   2015年6月洞胺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月词恍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月娥堕,出门问问被Google投资惜款。截至目前欧,出门问问共计6轮融资欺继。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发菲管。   “此次全屠同,我们对出门问问进行投资衅,不仅仅是出于财务层面的考量盛,也是一次具有战略意义的投资松退练。通过本次战略投资胁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术篡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样毫,只是单纯的投资或技术合作拱蘑歧,苏伟铭回应称渴粱范,“想强调的是袭,我不主张相互供应的关系猫享础,一定要拥有属于自己的核心技术为。”   “移动出行领域的合作幂,如果是提供车辆堪,那只是纯粹的商业化的供应需求特。与出门问问的合作遣,我们是要进入合作的管理层详栏统,在共同建立的合资公司中画惭辫,双方都有委派监管团队”开。   苏伟铭介绍拒膊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伪黔屡,但更重要的是在人工智能领域的研发高丸。“如果你与人工智能进行沟通据,沟通得越多俯梳圃,它就越了解你洛衬干,人工智能研发的目标是迎合客户桅咀扁,而不是需要客户自己调整来配合未巴,所以碘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”牟。   他坦言捂显霞,在人工智能的项目开展上鞍啡心,有好几种做法宽划,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”堡仑,但这不一定能成功席劫缆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化红。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象烽理。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术零袭珊,且能够很快地将技术实现应用社钳。”苏伟铭称旦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家涸椿,来帮忙推进其未来的发展扦聊京。从这方面的合作来看稍,双方非常契合嫁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的镁。硬件是大众的强项沥,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力赋。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倦,而是应该让其独立运营丛椽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合仓地。”苏伟铭称劫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化睬。   据介绍收,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业反剑坑。基于出门问问领先的语音识别避、自然语言处理惩、垂直搜索和主动式搜索技术贬柒涛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位溯森肠,该合资企业将进一步探索燃葡,为未来的智能移动出行提供解决方案男肋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鸡,人工智能并不是只包括这一部分赫侵罚,其实侈兢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能喉铜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起难棉停。”在外界看来只是一起简单的跨界合作居晚,但在苏伟铭看来阂,这是一个重要的开始翻聘。   “下一个工业革命的前夜”仆纷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挝棚,为此攻,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蒋瘦。在2016年的广州车展期间去瓣炕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想娶。据大众汽车集团(中国)首席营销官伟铝、集团销售和市场负责人胡波介绍少,第一个板块是车内(in the car)的互联功能晌嫌嗣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立荆档泄,包括智能停车奔、智能充电等该。第三就是交通形式的智能化管理鲸。即打通不同的交通形式点肆签,提供一个智能化管理铅,最后让出行者能够享受顺畅套探、无缝衔接的各种交通形式带来的便利外阜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用烘煽巍。“我们相信憋佰,车企能在这一领域扮演重要的角色烧歼。”胡波称搅胶。   不可忽视的是撬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换梦斡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戚完拿。   “要建立一个生态圈浪派坎,必须要有多个方面的项目支撑秃蔬。在落实该战略的过程中郴豆叮,我们便开始思考傅容讽,如何构架这些项目强滦,未来三年我们是要围绕这十二忻、三个项目开展工作的鼓沧码。”苏伟铭称号,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌阑圭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术痴,以便及时供应途,满足未来车辆发展需求吓缚架。”   据了解枯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品技。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜我具。通过语音输入投泊,该后视镜可以提供导航疾歧、信息点(POI)搜索惭喊、即时通讯确、车载声控信息娱乐系统等功能随浓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验霖扁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品尽俺苛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror攫。通过语音输入吨构闯,该后视镜可以提供导航拴、信息点(POI)搜索挠肮搽、即时通讯翔奈媚、车载声控信息娱乐系统等功能姐焚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力搔怯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度刨。   苏伟铭透露连,最快从2017年下半年开始才团,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜狈去,在一些国产车型上也将采用该技术恭糙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统裙赋扁。但是良毖商,有了大众汽车集团的参与藕姓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”显。   经济观察报创:在中国的十二三个移动出行项目上谭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利衅肠换?   苏伟铭耗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权峡芥。2016年中旬镀椿,我们便与集团总部沟通过珐,我们认为在移动出行领域帆反,中国是领先于其他市场的尽飘。所以簇惕,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁荼摇,建立MOIA移动出行服务公司渴敛忍。之后酪,在中国刚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司手当,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目萌。   所以使,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域湘羔,欧洲和中国踢逗埠。其中中国的业务包括三大板块惜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目献魂。我们在这一领域是领先的跑涎闯,这之后吞蛊,我们还会有更多合作景。   经济观察报呛涧溃:在大众规划的十二三个项目蔚钒,大众与滴滴出行匿垫秒、首汽等公司的战略合作是什么模式寒?   苏伟铭悄:大众跟滴滴倘导图、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中导烫漏。其实担耗抨,与滴滴出行的合作拔,目前还在进行详细商议闹惯辉。但需要强调的是辨,我们的合作投资并不是融资的概念棋,我们的合作是战略性的伤锌奖。   经常有人说大众汽车集团起步晚灯垫如,但我看不出其他厂家做得有多快抡。   移动出行的合作涵葱护,如果是提供车辆颈,那只是纯粹的商业化的供应需求洞茨墓。与出门问问的合作令邻悍,我们是要进入合作的管理层禾来,在共同建立的合资公司吮,双方都有委派监管团队喷罗。   经济观察报梧次丹:您提到的十二惯聚、三个项目都是什么商业模式纺?是否都会以合资企业的形式出现肝涕?   苏伟铭藤摆:并不是全部都是合资企业形式的项目裳侧。我讲的三大板块中客,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施兴。我们选择成立合资公司是因为千勺棉,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值仕祟。那么如果不通过硬件塘扮,技术应该怎么落地呢竞反?通过建立合资企业黄,我们可以为不同品牌设计不同的技术泰欧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务癸特慰,包括集团以外的其他品牌论蚂案,我们并不排除这样的合作司。因为生态圈本身就有一个共享的概念稳菠广。随着数据的增加钩,共享的概念会更加广泛惧甸,生态圈成功的可能性也会越大型愧。所以与传统的工作方式相比委衔激,变化是非常大的囤橡排。   经济观察报邵期:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作繁懈蒋?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出墙穷陆?   苏伟铭绣埔:我认为技术和战略两者兼有链秤鸿。要建立移动出行生态圈的目标吕夏骑,就必须把其中的布局规划清楚尺绕盖,只是研发出几个APP的奸扑,并不是真正意义上的合作或合作的全部艾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么佩萄?同时酞判羡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用媚围半,也会要向外输出来。   经济观察报抱摧:生态圈成为汽车业新的布局单位泼郎挂,选择共建生态圈的合作伙伴时场俱劲,有什么标准温?   苏伟铭片鼻县:以前我们称之为垂直平行的价值链司膘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联瓶噶。在考虑发展这些技术的时候趟抒阂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比链。   举个例子埠砂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候地郊疚,我们会考量其语音识别技术有多强虐愧错?然后再开始讨论中间的差别在哪纫。找到不同品牌之间的差异性非常重要脐卯毁。从战略角度奥病拜,大众汽车集团需要明确今后的定位浇铃。   谈了这么多剃,其实有一个基本点吝峨,便是客户群体督希咸。作为主机厂姆潍,我们需要预见到7年以后车的样子拎。因为一般针对七年以后的下一代产品鼎乔斯,我们现在就已经设计出来了兴宛溅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜没,未来会遇到非常大的改变腻墙兼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同盗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的熟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品昏寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   4月20日巳驴,上海车展开幕的第二天疵芭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凡铃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟警汹百,原因并非明星惯用的“堵在了路上”享撵仍,其实蝗,魏建军早已来到现场砍兼沁。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内芭,魏建军至少接待了三批不同的访客物彤瞬,并亲自送每一批访客离开轿钵南。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时抒柒,虽然神采飞扬判,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显磕冷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小篙井。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比叼扔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义钨。一边是国内SUV领导品牌伍付法,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代乾凶,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市烧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”绷屡韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军查烯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者淳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣峰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌唐侠,此次颁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上徊。   “WEY的目标是挑战外资品牌蠢蚂,终结外资品牌的暴利时代华,重新定义‘豪华价值’乓坑沫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诚膊私。VV7c/VV7s之后拿肌,今年还将推出2~3款全新车型瓮,将产品线延伸到新能源领域哦洛,合力冲击外资豪华SUV品牌坦刀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者诺呈。”魏建军说价,“关于轻奢惦拜,首先这个词比较时髦遣郸脑,容易记住失欠吓。另外膳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵概。”魏建军表示捶,长城不会做没有意义的豪华静,“作为消费者可以感受到超值的体验锹购书,而企业也能得到相应效益搭,最关键的是得到了客户的认可剖镐,这才是有意义的‘豪华’路盘媳。”   魏建军认为安全是最大的豪华抗氛。“乘员算、行人勒骋、车辆”三维安全(3DP)设计理念硅崩,参照国际标准翘衅猫,主被动安全配置完全创新坤碑,提供正常驾驶采、危险警告棵劲碾、碰撞减缓槐泥慨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护祥浆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)橡钡歉,译为“牧羊犬”锌瘸铝,有守护主人生命及安全的意思嗅。   此外酸邢究,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队羔敖,来自于欧美一流车企衅喜犯,有着丰富的造车经验和行业影响力息餐缺。匹配中国第一款7速变速器洼奖,这是世界上最好的变速器之一臼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地商,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌亩颂。除总部优秀的研发功能外庙氓,长城在欧洲施判钵、日本和北美也都建立了研发中心毙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钩缆碌,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数两。其中牟典驹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌口饶巩。对此滔九鸡,魏建军表示功:“媒体和消费者一直有这样的担心垦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面亭栋莱。实际上戌,在同尺寸或者是同动力下慧,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价赦。但从消费者的角度来讲荒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的悼售,消费者会非常清楚这些配置彤勺、性能腊伴、做工有什么样的差异犯。”魏建军表示雀镀,长城的目标是做品类品牌课拖,即目前在SUV的大框架下以价格为区分孙歼芒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元据规茨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间猫税,所以消费者对二者的定位不会产生混淆洁枷翁。   而针对销量层面趁孤,魏建军表示把:“从销量上看单屉凰,WEY很难超越哈弗八圭废,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的搽馈心,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄椤,15万~20万元的空间虽然也很大擒梧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论龄沛铆。”也许很多人会认为艰编搭,WEY卖不过哈弗苍骄畔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拎弥腺,但实则不然俺。“WEY和哈弗我们都重视蔷钮,长城用同等重要的踞、足够的资源支持两个品牌鸵廷门。”魏建军说庐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拔侧粳,魏建军是如何评价的漆现委?“我认为我们的产品不管是性能悉、做工淳、安全群,还是油耗首吓低、排放败,都不输高端车敖。”魏建军依然对产品信心十足狄屉,但他也承认WEY面临一大问题额烽,“现在问题是品牌价值崔,因为WEY旗下产品刚上市卡蓬,品牌没有经过市场的验证覆拘,大家会对它不放心很。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侮。”   魏建军表示滦颁广,自主品牌给消费者带来了很多价值烽猾。“有我们的参与措雀伎,不断地进步供、不断地在挑战外资娄沪趴,已经迫使外资不断降价如下瞬,提升服务品质甸。我们的目标是要挑战国际高端市嘲涮萜 ,所以说我们借助中国这个很有价值的善、规模最大的市场来锻炼较厩,使我们能尽早挑战高端降怂忻。”魏建军表示公滑胸,消费者购买了WEY之后孩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值淖轻。他对媒体承诺苯芥簇,WEY的产品一定是超值的滤款扁,并且一定能给购买者带来惊喜忻梗。“WEY是一个挑战者碌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感售迹。把我姓都赌上了卫家蒋,不能失败挪,只能成功径惩寄。”在采访的最后被,魏建军郑重地对记者说骨骄岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰赔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惕踩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发玖编,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作录,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向溃剃届,为此凤凰汽车特意采访了有关领导妒,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车暇狭煽,以及未来的发展墒槐冲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生笨累、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生叹垫抵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人靶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生坪辅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士痰挝,以下是问答实录甸通湘:   凤凰汽车 彪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何规?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的躲?   俞经民 漠苫锹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心贩,对于品牌的市场表现同样很有信心久汰类,就MG品牌今年同比去年的增长率而言械侮,我们有信心成为市场第一的品牌开。今年我们的销量目标胃蝗孺,是从去年的8万到今年的20万妊。纵观130年汽车工业发展史漓耻,汽车行业发展的基本规律而言驮,规模还是需要的皆,是品牌更好的发展的重要保障摧。   邵景峰 夏蔑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分氖兄,荣威方面限祟铣,我们所坚持的哆,是一种符合广泛审美的技屡撑、优雅自信的设计风格对,在复杂的市场环境中瞳察努,抵御诱惑脸法、坚持自我奢,走一条人性化的设计道路问丸刀。而我们的MG名爵乡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化洛粳,这是一个巨大的宝库窃,值得我们的设计师尽情发掘媳畅苏,其中之一负侍,就是感性牢憋。   在MG品牌的设计风格中芒矫,我们可以看到很多情感爆棚排蜂梗、血脉偾张的元素与产品扁。未来的中国汽车市场必将飞速发展灌杉救,需求也将越发多元化版晴慰,然而无论技术如何变迁菩嗓拘,对于人性化切物挝、情感体验的诉求将贯穿始终撼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鲁官妨,我们也将在感性力设计理念的指导下涕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品桥觅杏。同时弗,强调个性也不代表小众搔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求括僧齿,为大众带来唤起强烈感动馁棉、让人心跳加速的优秀产品税,这就是我们所追求的目标戎晒。   凤凰汽车 救:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万拉涟劫,其中年轻消费者占到了绝大多数琼,请问接下来日让,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求传瞥楷?   俞经民 黄绞滥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”逼,更是“年轻的心”氮,从名爵ZS的订单来看唬皖,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体氰绞挺,更包含了年龄层更大粪突侧、但心态上保持年轻的用户厕。从“年轻的心”角度而言负黑啸,我们的消费群体就更加宽泛了晤部,作为一个年轻化的品牌纯惩,MG名爵的诉求是“年轻动感雇、专属空间侗骡芍、纯粹乐趣”笆,给“这一代的年轻人”造车桂。说到年轻人共同的特点火午,是充满梦想施赋伎,对于梦想的追求更热烈一些髓托堪,更想把心里美好的事情去实现竭。这个梦想实现的过程是非常美好的都庇淮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求帕啃浪:为这一代年轻人挖,不仅是岁数上的年轻人斤残,更是心态上的年轻人举射建,提供更好的选择句沏,保证他的有更好的驾乘体验魂。   年轻化的特点谭雇,是要颜值赣犯逞、要体验的到位背冀、要可以分享醋哀。二十一世纪中国的年轻人襄秸,在互联网的普及深度码瘸、对于尖端智能的体验和想象力舅抛,在全世界范围一定是靠前的旗锻懦,就应该可以代表“国际范儿”桃卞,也应该引领地球村的潮流妮毛。要满足这一代的年轻人咀,MG名爵所带来的产品体验痕秘动,也应该要追求更极致坦,带领大家去创造全新的潮流拳。   凤凰汽车 当茸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”淡猩瓤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后疵舷、80后黎蹬、90后的人群当中筛?   林嘉瑜 囊黔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拐册娇。这款车感性的设计曲线叭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归沃卸。不光是国内的经销商渭,本次上海车展素,MG名爵还邀请海外的经销商涪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发片箩挨,他们也都对这款车都做出了积极的评价瞎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀搔,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”壤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟词蔚特,经历百年的沉淀始终带来心跳加速没瑟贪,让老百姓也能开上小跑车事譬帛,尤其对于国内的核心消费者来说套救,不论年龄几何糜丧,都要有为自己的梦想活一把的态度摄称沉。对于一个汽车品牌来说癌,这是一件值得骄傲的事情椭惟譬。   邵景峰 坑潦:其实在选择一种设计语言的时候踩雄,设计团队非常慎重烫疾俄,因为设计的变换频次不能过高体放旁,要抵御诱惑隋妊能、保持延续性才有可能给消费者形成印象伶肋似、拥有识别度从而去打造一个品牌鹤。“感性力设计”的第一条就是要有感性活,去追求情感的外在表露弦垄,从更广泛的角度蕉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些普爆,通过真正的审美习惯进行判断;第二擅,感性力是专属鸵庇熊、设计师要通过专属的标签燃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感补劫填,MG名爵强调一种蓄势待发的动感新,比如运动员在起跑的那一刻犁费,弓箭拉满而未发的瞬间窗湿。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚婆伯句,这种动感更有档次啼般竭,同时价格不菲劝领,是很高端缚糕汕、优雅的设计碳,我们希望把这种设计注入到产品中怒堂,带给这一代年轻人极致的审美体验策。   凤凰汽车 孰公:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮繁。块化架构平台打造的漆倘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划哎?   俞经民据惦钾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锨撕白。这是对这一代年轻人的尊敬衬线,他们自带国际范儿巷线,是可以引领全球的潮流的人群猩超,因此有着巨大的价值虹娇。对此久,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划烙,在全球也是一样荆墓刑。目前秘驰,世界范围内人簿,不仅是动力总成前瞻技术的整合抹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势洽镶蛋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汾蓉,采用插电式混合动力设计丁磋。另外双附圭,大家看到的名爵ZS秒,将会在明年上半年推出纯电动的版本咖,至于最接近今天这辆续航超过500公里荡察滑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车佃谓阜,也将会在2020年之前推出轮聘。   凤凰汽车 侣凑泥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系宛丹妓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法俄拢?   俞经民 卸猫酒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控狭,设计上差5%绒抡溯,销售上就有可能会差30%佩衅履。那么对于自主品牌而言前,就是要把自主性发挥好讲,去追求审美的宽度和深度妊,销量也才能有宽度和深度侩纲尘。名爵ZS的设计就是这样做的衫忌诵,要追求极致兴蝎秋、不计工本炊型妓、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鞍耗贬,可以说涟,名爵ZS的极致设计辜翅晚,对销售的宽度起到了很大的作用蟹辞。   邵景峰 颂:汽车设计是在不断进化的邦暴,不会总停留在一个风格上檬蚊媒,在互联网时代馁奠,同样要有全新的时代特质社。另外扳享,从汽车设计而言绅乔,例如从动感设计理念而言梧贬涪,英国车是鼻祖无,很多品牌都是以此为源头来发展的兰凹旦,也就是“同源”坷效虎。中国航天能够上月球道,那么在汽车领域上同样有大的进步樊挨。之前德国杂志的一篇文章写到蠕蔷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国哎扩,在进化的道路上有推崇的看法翱,也有欢迎的声音彩坞窗,这些都是要虚心接受的德。另外亭截蜡,汽车设计是一件非常严肃的事情捆馁,每辆车定型背后粗潜蕾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的菊农,背后要靠巨大的投资来驱动旅含。   在造型评审的过程中规际,流行趋势讲清楚醛蹬挡,未来怎么发展说明白检,否则误解就跟着来了幂男,所以要有一个整体的品牌战略在里面愤埂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了池丁。   凤凰汽车 茶铃臂:今年脚仆猜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处芯晴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点衡?   林嘉瑜 桓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作菊稳犀,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素戒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄薪挽,拥有一颗年轻的心零,热爱运动垃灯、健康的年轻人碧。   从足球营销来说勺巾,对于英国和中国捷,都有很大的国民基础偷农。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国地凤飘,是英超乃至欧洲的强队栖,这几年的成绩也是不断的提升靠豢,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乃纬挛。同时绍啦,利物浦又是一个老牌劲旅炒哎,有不断上升的潜力郎曹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样娩悉怂,在用户上有着非常大的重叠之处酮霸。MG名爵与利物浦对的营销合作廖光,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来狙姑垄,在活动和比赛中享受快乐酒田芍。   上海上港队也是一样的口稿毙。MG名爵经历近百年发展担锨幢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣扁羚摆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队句,两者的合作也是非常有趣的嫁薄。更重要的是牧伍懊,MG名爵通过足球营销的模式喂玛,能够促进两支球队之间的交流辑狡,包括之前组织的很多活动童蛾懈,不光是针对中国的消费者副狮膜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动燎刃尖,有效利用MG名爵品牌的特有资源埠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌粟谎绘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值火蕊。   车展期间卿尾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海低,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对吝茹。在车展之后窖,利物浦会在上海有推广巡展活动犯介。下半年祭驶帕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对磕糠顿,欢迎全国各地的消费者参与和体验门充颊。   俞经民 嘛谢:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的发寸,大家能有一些共同点做沟通钳哭挖,国内和上港足球队的合作弓炉腔,正是汽车和足球之间速度与激情胚窍殊、自我突破的契合点丰,足球又一个很大的特点券叛玫,就是会让人意想不到饱呸春,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间及肩概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗享:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年垄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩确,与此同时拴己督,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一期骏舷,长安汽车产品质量持续提升茨廖,用户口碑不断提升糯箔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象龄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涧脓、全球乘用车品牌中国市场第二名乃太换。   关于未来帆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会狄狼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划犊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吉毯校。   2017年是长安汽车的产品大年夕疯乌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市绿拇、全新的SUV CS55扰、轿车睿骋CC魏点、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市测,将会进一步完善长安汽车产品谱系久酒。   如今佰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瓢效茂,站在国家品牌高度寻求发展雀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任户褐。提升品牌溢价能力硷凸,成为长安汽车品牌发展的重中之重和完。2017上海汽车期间响井,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平弯偏,关于长安汽车的未来及添犊,徐留平董事长有话要说楼闺,以下是对话全部内容兽。 凤凰汽车权腔虏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鸡攫?   徐留平涎删乔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程城怕寿,我们也是不经意之间就走到这个地步板,因为一个产品弦施典,特别是像汽车这种产品是更加的明显操,它反映你的公司文化轮碑帛、你的公司理念是什么样的东西许,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看禄粕媚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过接堡,你怎么样让产品吸引住消费者勺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球凤戊,靠的是什么粒?因为美是一个主观的东西答锻还,有人认为这个很美酵盲患,有人认为那个很美琴功,从长安汽车之前的产品来看坊拓,我说我们没有很好地把这些东西总结出来岁昧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么溯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挺南伞,同时想把这个产品往这个方向进行修改鲜。我觉得在这个方面垮帽嗓,从长安的角度来看淀摆,就是对于这种动感嚎、时尚这个理念的偏好小败。我一直在体会核函鹊,其实我是在反问我自己牵采,这种偏好它是怎么体现在产品上的昂?实际上是我们内心的这种偏好染裴。在过去的2-3年中幸毕,我们面临的话题钞痹鸿,如果过去不做总结轮硕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来铣差,另外更重要的是说搞秒铃,下一步你怎么做溯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法按,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蔷愧渭,下一步是个什么东西唐癸,消费者需要什么样的产品躲漓,然后作为公司来说鄙,你们能展现出来什么样的东西搪雹,最后我们总结叫生命动感智色双旋庇狮,当这八个字出来的时候废,我觉得是非惩茫好擒,既是水到渠成胆,又是醍醐灌顶渤痰剧、灵光一现工庭模。这个过程日獭下,不仅仅是八个字的总结僳。这八个字出来以后穷胖曙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好梨,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念碳擦摔,实际上不仅仅涉及到造型叔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验谎酣穆。这样的话逃喀纯,就有了一个提纲契领丘檬闪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西碗粪锰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中歧,就能够有一个非常精准的东西窘平颂。   刚才你特别提到“色”蹬抵,我们当时想说莎谩,你必须要能形而上庙趴聘,要能够抽象出来鲜,如果说你不能够抽象出来窖唱,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候飘,如果你弄它50个字哆粳、80个字寇股航,你可能不够形而上来热煌,不够抽象化辣扯款,最后我们觉得“智扁醛跨、色”壳日,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求迫谦贡,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动掠琶。   第二个就是说消费者情感的体验换迹,比方说对这个造型和颜色佰,甚至于这种声音或者是形状朵、线条的这些方面的喜欢夹穷奶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西迫脑枫。当然我们也在想用什么样的词比较好铜通触,最后觉得设计的这个词很好担瓮,一开始我们还担心说这个词字挺多寡挖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化办蜗,我觉得就应该让它有想象力裳虱咖,就应该赋予它很多的内容臀貉虹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的保登,孔子都说食色袍效季,吃饭以后第二件事就是这个字罢,我相信孔子说的这个字也不简单意思讲,实际上说翠蔚挂,智色这两个字还是最终反映的是人棱貌,特别是消费者的一种需求怀草什,对于未来传统的一种期许尝,这个过程当中恍宿,对我们来讲律,把这八个字想通的时候氯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的列洞霞,这是我的第一段话题碎票。   第二段话题说这个对长安有什么用处坞俏?那次在发布会现场有说送炯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蛾,一开始我就提出爽粳鸽,第一个郸,这个产品要漂亮蜗兴,你不漂亮的话齐沙涝,什么样的东西都没用钉纠锻。因为我们很早的时候就开始在考量切,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧砍,后来发现不行表,最后我们在大概07醒闷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了的。因为你还不能提炼出一个高大上葱世、抽象霖、形而上的东西霉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮达魂,但是每个产品都出得非常艰难咕。这个事这么长期干也是一个问题金,因此在三年前的时候淌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了浪鹃吃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解错催谜,对于消费者的这种认知毫菏,把它抽象化董复,那么这样的话理解了以后烧,再把它具体化锹,特别是在产品屉惺,也就是设计理念当中一些图形化的东西咎,因为如果你不落实到图形化的方面蜜拇遁,那就只有形而上没有具像化 健,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中豌险赏,图形化和具像化过程当中芥,这个就出来了蝎橇。   这个出来以后匠,我觉得对未来长安来说全,我们未来在产品设计的过程当中港,产品能否做到生命动感智色双旋唬似覆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来认寞材?这样的话排,实际上说促虚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拘,几十次的否决落才哄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成镭范,几次或者就十次你把它完成媚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了围抖,那么这样的话揣,对于长安汽车的家族化损,我们看了这个车巧靶淳,看了这种感觉这种情感的体验喀稻,那就是长安汽车抨淋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车卤瓢嚷,这是一个蓝毖。   第二个就是说纳,我们自己在研发制造设计过程当中踩,这个速度大大下降递寂晌,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降脾桓坞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢玛,如何把消费者的体验做到更加的精准科,更加的接触到痒点贸化,这样对长安的影响是极其巨大的蜡贡。   凤凰汽车换恨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嫡厕?   徐留平采携:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念跑天晦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法拧普。如果说把它拆分开来葡疾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阑,智色双旋更加偏向于设计领域城。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢倡朔骏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚举染,我相信大概许多媒体会想横忱粹,生命动感智色双旋怎么落地猎狠?因此我们就想把智色双旋也说出来灌捐,不要分开镐怜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中潘层,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沃录蔽。   凤凰汽车的帆龟:另外一个是提到的认知方面的感觉漆砂,有没有一个专业的因素剿,咱们除了制度之外禾混,有没有专业领域的人来负责这件事肮挽羌?   徐留平币戮熊:我们长安有一个庞大的队伍嚷筛,首先要把一个汽车造好皖怂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人兽,到高管团队鼓钎武,到设计团队仆顶,到制造和研发团队酒,包括服务团队退畦迁,特别是主要负责的领导人告促刊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验忍巢察,而仅仅是设计团队的话语烤济勘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离讹涤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层逞埠齐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素败,因此对长安来讲窃崩吉,是既有最高层特别的重视接、关注和把握涤车,并且这也是一个最高领导者的工作职责暑畏歪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知墨,我认为在汽车领域当中是行不通的拱,当然我们也有具体分工擂磁蔚。另外也有很多的专业人士完成这个事情馆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的闭腻,还有轿车研究的哦,也有做SUV研究的眠劣,同时也有按照职能分的勿祷艇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中廉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓踌柯讲,如果仅仅是设计团队的意见鄙宦迪,肯定会偏离了方向分。 凤凰汽车疤揪:一把手是指您吗盆?   徐留平聘蝎胳:我是其中之一虏。   凤凰汽车乡苔篓:长安汽车自主研发的新车合壳,设计绞宫瓜、评审哪钱、评定环节您都会参加吗堡?   徐留平惧:我必须参加吭赂,我前面讲这是我的职责硼,所以我必须参加糠把片。   凤凰汽车盖:无人驾驶车呢推天?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车辅嫡哎,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了懂烦芒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产锚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破凯逃攫?   徐留平哀份:上一次品牌发布会吓,最新的无人驾驶技术也做了展示考诫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上驮,高速公路的环境相对来说可控性要好攀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的埔抱蓬,难度要更大飘匙书,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻同,我们不仅能在高速公路上做沏构,而且能够在城区做青,这个技术我们已经实现了突破凶。   凤凰汽车物铰:长安无人驾驶技术进行的这么好胶,量产会提前吗棺风魂?   徐留平峭暮:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加片孟介,实际上就是说灿骗迟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到莆堆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西光醒妻,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点俱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定洽唤。   凤凰汽车标粹:中美在进行双边的贸易谈判汇,这是谈判的内容之一鸥,会涉及到汽车合资企业的放开井矢,可能是一个双向的市场开放的动作收肃,如果这个谈成了汉败斤,如果这个不再规定50%的上限多,您觉得对行业有什么影响炊芒沥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资骄粟蓄,那您觉得首先答不答应查?再有一个多给他股份的话妊失,对企业今后的运营会怎么样铆江?   徐留平桅:我明白你的意思技拎,第一我确实还没听到这方面的话题期抨雀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况破,股比这个事说了很多年钳橇墩,我基本的看法有几点坛捆村,第一个这是国家层面的战略和政策喊村俱,作为企业来说泻憋毋,我们遵循美僚微,国家有什么政策我们遵循什么政策荆睡扫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错刚届囤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点咕娩鞠,我相信未来的合作会加深些,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大讥猎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现号显方,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题淌踏,而是说理解消费者讳酬虫,能够洞悉消费者盒息,如果股比的溢价挺高项腑、溢价挺低阜辰瘟,但你产品不能卖出去糜温阮,那你不能分摊出去魏,如何把蛋糕做大久帛考,这是合资企业要做的一件事伶。   凤凰汽车跋淮遣:如果真开放贰倘,长安会想着往美国去吗辞凤,就像那福特来到这里呢貉好?   徐留平惶帅:长安想要去美国是一个公司的战略娶慑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缸虽。   凤凰汽车勘巩:长安与福特的合作多吗实?   徐留平盖算劫:长安与福特是我们加强合作的方面痞,应该讲这种合作的程度套,不仅仅是合资企业藩煞乱,从母公司其他层面羡,包括技术和其他很多方面都在讨论妈芍,包括海外市掣摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长泡,它的能力提高了澜镭。第二 现在是全球化合作的时代摄,一家公司独立运营孰敬谐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蜕量,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音联粉。   凤凰汽车息汀互:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结提,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要辨激翔,你还说了过去我们做一个车级穆,可能需要很长时间好不容易做下来萄电饶,比如逸动受,是很艰难的锻懈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%饥撵颠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鞭草,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疥力,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品归,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大盘含?第二对比韩系兴、日系荒臼蕾,我们的研发体系和他们的研发体系相比局梢,您觉得能不能支撑逗,确实我们的实力也很强壳,我们的内功可能修炼到一定程度信刹,我们后面会源源不断推出好的产品松南,而不是担心到了一个节点会发生什么状况千锚。   徐留平色水蜗:你讲得非晨睿好恢拷绢,我觉得这是两个原因导致的乔脸雄,第一个就是必然性贬骗磨,自主品牌需要有成长的空间浑巍,第二个确实也有机会的原因邻庭,恰恰是SUV的市趁汀,中国的消费者需要这个东西喉透敢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些巢,反应速度更加快一点妹,把这些产品推出确实是满足他们的需要冷,我觉得是两者共同作用的结果守咐。   对于下一步自主品牌来讲丁笺,无论是哪个系儒,无论是美系厦项、日系稀、韩系谱脚伪、法系矫,我觉得跟系没有关系硼,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西妈,这是关键楼。消费者他肯定是有他的诉求的把同,究竟是SUV饭部露、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西嘲段,他有他的一种偏好寡斜版、喜欢啪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道闯浓澈,这就需要我们作为厂商煌,你必须要洞察到消费者的需求馆沃莽,实际上要看到他的潜意识是什么东西须纹讼,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来廷敦。为什么我要总结长安汽车的过去呢拼堤蜂?实际上是我们自己反问的过程瓶洪,就是说在过去当中都慰,为什么逸动会是这样裙盛,CS75为什么是这样妥湾是?实际上说膜胸纫,我们当时也没有意识到靶歼,反正当时就是这个样子清匠,实际上这个过程是一个反求的过程仙,我们为什么会喜欢这样汲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中茧梢款,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子滦宿妨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好讼冒,我们把汽车理解为是生命的动感撵痞,其实是一种生命力的扩张惦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念谦结,而我们长安就应该提供这样的产品径,回过头来展望未来边沽伪,我们觉得这也是一个正确的判断洁馈。   凤凰汽车来撬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较厘。   徐留平涉泪角:我觉得现在国内研发体系来看拜,国家间可能还是有一些参差不齐镜,我觉得自主品牌的研发能力和体系附,进步无疑是非常大的渴频酸,而在很多方面可能与跨国公司有差距吗词师,有些方面会比较超前绰玻卫,因为自主品牌也不是一家冯,跨国公司也不是一家够仓,要两者来比很难说洽樊,但是有一点肖窃,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易痰厕懈,做好一段时间不容易显锯嘛,这个公司要能够连续做出好产品怯,能够连续向前增长废传,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念妙、设计应用温,在这个公司当中都比较受关注祈篙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因脱陋歼。   凤凰汽车蠕木:我想问一下自主品牌的建设态庐镜,随着我们品牌的推出系睦飘,现在汽车品牌进入新的层面翁电奉,会有不同的路径选择蹄戳,比如长城会妊暇、吉利推出新的车型熄袄卤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势潞楷?长安如何能够胜出壳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌橙艰秃,除了刚才说的两个堑,还有互联网造车的未来的合作伙伴戚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响熊含航?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响查?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合黔?   徐留平伐:实际上芜哗窟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌畦钉胖,我觉得这是好事经茶骨,这说明汽车产业欣欣向荣独,是真正的投入卜,这是我对汽车产业的理解痕颊兄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蝎鹤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伟八勺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行疲宠,例如一个产品到了造型师的时候番,是一个说法湍捕粕、一个样子迸虽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的巍骋,然后到了制造过程当中又是另一个想法陌论芭,到服务过程中又是另一个想法宿橙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西撕绕,既有高大上的旦愤,也有形而上缴阑、具象的尝,你要把一个公司从时间跨度峦狼猴,一个一个展现出来绊,而从空间的序列当中瓦镀,你要把研发全部都按照这个意义滇,我觉得是很重要的方面习艇痴。我觉得制造汽车是很复杂的过程散,各个方面的协调休、综合傻帽囊、修正顺坛歉、打磨需要太多的时间乱灵滦,我觉得这是一方面荷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要祭,同时也是我们总结过去体会出来的梅,它是由内而外的氯撵谈。可能我们过去没有意识到这个话题普,我们现在总结出来痴懈,然后下一步能够指导各个方面仍烈,每个部门都很容易做事情谷。   第二个问题你讲到造车吕壁榷,我们开的会太多了堑欠廊,失败的太多了脸,沮丧也有很多撵,基本充满笑意也就一次槽焙,前面基本上是批评吮、检讨刹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行墨,不高大上骨遣捍。至于说现在很多企业开始造车么,我觉得这是一个充满魅力的行当氛扑彩,很多人都愿意去做诫浇闯。   凤凰汽车井病搓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样肺溜? 徐留平菊购:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惨姓,会选择相适应的地方肯。   凤凰汽车农覆厂:就刚才的问题我问一下深脆,刚才您提到和新创的互联网的合作顺漠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔辑惜、蔚来也有合作舞必,您觉得长安在未来在互联网里面的话漆,更倾向于是一种怎样的合作膏库?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工改暴婪,您是怎么看的秦裁?   徐留平椿扁夺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杰镁抱,从长安的情况来看下匣,我们认为哪个方式都挺好的挂,现在是合作型的刷衬,是你可以自己干灌境,也可以合作干墩汝祭,也可以自己加合作干鸽泪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西僧。   凤凰汽车里:我们打比喻技洞,37度是正常的温度笛貉乖,您觉得新能源行业嘎弧氖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说料诵,您觉得温度是多少巴?   徐留平忌辨:您觉得高了低了癌残?   凤凰汽车蔽亥碌:之前有人认为这是疯狂的阶段硕新肌。   徐留平股思:我对一个产业的衡量依据是贺坏攻,在目前这种全球的经济运营模式下铜波酗,凡是有金矿的地方镀,都会有若干的人去挖掘它脆,目前我觉得新能源就属于这个阶段份腺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够晾宽哨,应该更加得进入忿白堑,因为从目前的情况来看酥,汽车产品当中充癸,一个很重要的领域就是电池阿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放啥坤邯,没有这种资本簿谎、技术檀、人员的这种投入牢奋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卞。   凤凰汽车感糜标:那就是说您觉得温度还不够吗贩灯?   徐留平剧奖:我觉得还可以慨辫,但是我不太同意的就是产能颊哆,如果说你的产品技术不太优秀靛,你建那么多产能就是有点糊涂避。   凤凰汽车癌思:很多其实可以通过改造现有的产能寡队,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能型,从这个角度来讲栖淀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况廓?   徐留平坑:从整车厂的角度我们希望成本低一点小山吻,选择利益大的壕九燎。   凤凰汽车笺挂宽:所以您不担心过剩吗套隧报?   徐留平口杆:我不太担心这个问题围,我觉得电池还处于不确定的阶段韶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候氢熟嫉。   凤凰汽车甩逝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象岭京叼,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外晌,不管是设计师还是CEO等等憋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代哎?当然那些设计师很多是主管的创,老外有管经营的有管品牌苹,主要还是在设计和技术的领域餐何臣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的世无财?第二个是国有体制的问题猫畴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响妊古搓,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域镰,也在高薪吸引高管人才号,您是如何留住我们的人才士僻鲤,关于体制之上互、体制制约的问题暗耪淘,我们怎么解决羚?   徐留平拘罕还:现在是全球化时代檀铣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早彻奴马,我们最早的时候是四无哪还东,没钱蛋超、没人罕郎、没能力申、没地位去想,到现阶段来讲壕壕到,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师缆咯,这都是一种非常正常的行为顺狠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢萄松?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国咎捞迸,如果对中国的消费者不能够带动滔,那肯定不行瞥百,我觉得这是一个锰柯,无论你是洋务运动还是什么运动晶,核心是对消费者要动起来臼,这是一个矩。   第二个关于体制的话题慈茎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距茄镭单,这个方面我觉得不能讳言错。目前来看商,对长安不是特别明显身巧,因为长安是属于南方集团旗下子公司摹,从南方集团来说涉汀茨,在这个领域当中牛蓄,也在他的职权范围之内做了一些调整扩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享瀑。   凤凰汽车擒拔:如何看待这个机制阜徐女?   徐留平雾匙实:从国家层面来说殊抖处,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秘涣。   凤凰汽车袄项:你们审批会很困难是吗惶恐香?   徐留平勺:我觉得会快宠稗捣,另外一个我觉得汽车集团奶,也许给你量化很多股份傲啡览,但是最后你没有创造价值颇书,给你1股谩,1×0的时候不还是0吗杠?汽车的成长壤借、成熟或者盈利是一个艰难的过程逆。 凤凰汽车缴村:十三五计划像长安汽车整体的销量胆其芦、利润和研发能力以及目标有没有柔堕?   徐留平层即甩:非常有垮,我们愿景2025搞,我们做10年的规划横遣挫,在这个当中我们相对来说做得比较保守订,为什么说保守呢蛋锻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当弗婆狈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念恍。   凤凰汽车滔氨圭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的此俏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强喘?   徐留平顾唐呜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业母哎,在技术和平台方面都在加强合作孔雇,至于说未来它要怎么样卤拨,我现在还不太好评价这件事孰逻涵。   凤凰汽车操函戳:徐总问一下国际市场的战略溺,我知道去年车展的时候群贡,长安说往海外拓展的重点是伊朗窟科茨、印度虹、俄罗斯这样新兴市彻嫖印,有明显增长潜力的市潮弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去枫诽,比如在墨西哥限驰,对长安而言口喀亥,自主研发这么好栓技,又长期和国外品牌进行合作厕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国豆什、欧洲的市趁宸取?   徐留平粪趣:在我们十年规划中就有贤楞色,去年讲的时候就是当下正在做的内容街赦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的掇搭秃,就是要稳扎稳打辰赫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了背,因为一支队伍最重要的是信心忙烦。   凤凰汽车殊蚕:国内很多品牌都盯住印度这个市澈ヅ痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争糙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗烂匙?优势在哪儿淘面?   徐留平排惹喉:对于海外市场我的理解是要扎下根去差棺,不是简单地把你的产品卖出去劳弘,是你能够充分地利用本地的资源杉苍,包括人力资源和其他的技术能力墟错馅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务森,我不太欣赏那种所谓的远谋式的藐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长聘椿猾,促进本地人的水平的提高戈独龟,那么同时在这个过程当中狭褪,把公司的产品技术涵盖进去教烧,我觉得这样才能走得远充朗。   凤凰汽车矩漆卫:长安最近一套体系出来了呜溯量,有没有可能往更高的一段发展娩搁悍?   徐留平稳冯浪:从长安来讲澄蓖,我们目前的战略看酷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致咖癌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品袱常,这是我们能够奉献消费者更多的东西推,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的咎斜,但最终要落实到产品上酶艾谱,产品是一个载体让消费者感知它知道它抠,未来歪妥实,长安汽车会加快产品推进的速度韩哥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神稀。   凤凰汽车普涤烘:欧尚也在这里面吗扰醒?   徐留平收聘秋:欧尚不在挝簿虐。   凤凰汽车拳:东风已经有PSA很多股份特,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嗣既?   徐留平邢:目前我没有听到有任何影响嫡烹浮,在实际工作中我们也没有感觉到缔腔饲。   凤凰汽车两峭:理念发布会徐总是骑着马出来的亮摊抬,当时媒体圈特别关注吐划,都刷爆了朋友圈祁火,虽然我不在现衬缁,我不知道有没有特别的意义辩毕摊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抢艰,当时的考虑是什么污衰普?   徐留平冷穿菇:两个考虑何喀,一个是我把马和车作为比较吴石,你要说一件事嘿,一大堆结构化的语言没有必要递翘纫,我觉得既然是长安汽车农马,我们叫做生命动感泥颧冻、智色双旋巳速派,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫暴,如果不这样做也没法让人尖叫裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蛔钳,上海车展首日胶壬,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面俗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量花颗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脸,12年增长了120倍帆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访版糠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略俺械。   受访人忱惜臣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)栋。以下为问答实录衡讼糯:   凤凰汽车徐兽勺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面咯赌壬?   雷德?比格兰德图: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品搞保橡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年舞诉姑,这款车在中国市场的反响非橙硖吕好衔舒。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA驮,同时拥有强大的引擎齿恳固,提供强劲的动力与性能拨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声隶。所以顶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品舜背。   凤凰汽车牢驶酮: 在没有设立经销商的地区鲤滴男,玛莎拉蒂如何抓住市吵弈谩?   雷德?比格兰德缮晦: 我们首先还是会增加销售网络扰溯被,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点舱径筷,计划在今年年底扩展到75个骆镭。   我们还在天猫开设了旗舰店股弧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空精订,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台悸抽,大部分来自没有授权经销商的地区套扭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多楷,鉴赏力越来越高班。针对这些人群藉放赡,我们还组织很多不同的客户体验活动廊添董,如海外试驾倍,以及互联网方面的创新忌楼码,如网络平台的直播僚漆齿。此外釜童峡,我们也有不同的金融政策卉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鹤搬等,深入体验玛莎拉蒂的生活方式戚塘。   凤凰汽车屏领踌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》套炊槐,给汽车销售渠道带来一些变化俄捆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新酱份仆?   雷德?比格兰德省烹拈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说嵌归,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品咐抹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具穿板,而是要提供独特的生活方式体验戎菜埠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待孺忍椒,不止在中国惦颅伦,在全球市场都是这样抬拱达。2016年层赤塘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鄙搜,这个主要还是产品优势带来的认唉侩。新的政策出台以后撕鼻藏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响渺捻,不过最终的销售成绩还是由产品决定速。   关于新的法规湍筒,我们现在也正在研究当中珊讽钢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定攫零,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作狡把。此外冯称乖,我们在中国有非晨愎旱裕好的经销商关系疾,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关猎渺蜗。我们开设的天猫旗舰店拘帮谷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式椭姜遍:客户在天猫下定单含,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务瞬。所以补仑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系粉坊痴。   我们的很多客户最在意的并不是价格掇逛全,而是优质的服务与体验洪,这正是玛莎拉蒂的优势所在份。   凤凰汽车斤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线觅涧,有没有什么新的产品推广妇?   雷德?比格兰德都痢: 关于新产品旦,现在还不是宣布的时候勉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升苫亥狠,等到新产品发布时我们再提供更多信息朽卸僧。   凤凰汽车俩水: 作为中国消费者熟悉的豪华车隙弊示,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍狼互,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好剖骚。对于玛莎拉蒂来说擒,未来在中国市场的前景怎么看喀票?理由是什么靶?   雷德?比格兰德邪嚷届: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况黑,5年前融瞪酮,我们在全球的销量大概是6,500台碍,而2016年达到了42,100台拘涪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平到,所以我们的增长一直是持续的吴慧。也因此径齿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谜膳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似福崇绰,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验舌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后粕撅构,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA绊烁,这就是玛莎拉蒂的优势淮。所以岭狄徒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度竟哺猩。   另外宿鹿,玛莎拉蒂的车主非常年轻惧挟,尤其是在中国市炒扛濉,车主的平均年龄只有30多岁典碘,他们追求具有独特风格与气质的产品懊凯畔,来表达自己的个性与品味庐。   凤凰汽车狡厢: 现在汽车技术日新月异伟臼,尤其是新能源悍椒短、共享甘腺、智能驾驶方面骨惺党,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划氰?   雷德?比格兰德沥鞋: 在新技术方面煽尖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升勃,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统埠懊。我们并不追求生产最快的汽车稍,而是要提供包括技术娃芒黄、性能堡凑洛、动力廷羞赦、驾驶体验等方面在内的最佳组合粒北霓。   针对自动驾驶居泰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助适梳送,帮助驾驶员减轻疲劳谴入,降低操作难度卸熬涛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的朴管,包括独特的声浪唉肉、澎湃的性能欢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统般蓉巍,这是玛莎拉蒂所追求的舜挨。   关于未来对新技术的规划裤诫沫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求裳匆匿,比如减少温室气体排放挎情,这一方面玛莎拉蒂也不例外踏虎。此外孙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术垢,如苹果CarPlay和Android Auto非价硅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统兼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术编。   凤凰汽车蔽钎瞥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化捆,怎么适应钳茎毛?   雷德?比格兰德糯功怖: 针对年轻人群堑菲,我们采用的方式不是改变自己罐川肛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应伯角。比如在中国闪戌,车主平均年龄非常年轻锣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主妒锑,便是一位年轻的中国女性谈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表检。   玛莎拉蒂拥有102年的历史痉挖晤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意滴,包括法拉利生产的强劲发动机架、独特的引擎咆哮声安是度、奢华优雅的外观与内饰锤抱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神泡恃伶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势骇署危,并且在赢得越来越多年轻人的青睐夯测。   凤凰汽车虐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化夏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级寡,有没有针对用户画像做调整搁李?刚才强调坚守自己的DNA和理念膏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试帽仑萎?   雷德?比格兰德趁: 在中国妥,我们不断渗透到三四线城市饶些驾,但是目的是一致的孤暮,就是要吸引更多年轻客户瓮悸。但不管在中国乃至全球的哪个城市铅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机怕疵贰、激动人心的声浪峭臂靖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备垮疮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户购。   在设计经销商的时候琉抹倪,玛莎拉蒂也不是随意为之掏暮陌,而是按照需求进行规划内疆设。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店嗓毁枪,首发售罄的100辆SUV中喷然屠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区梧畅。因此申,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商绕识繁。同时感,购买一辆汽车也不像其他简单的商品淘李,客户需要一整套的优质服务貉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置僻峨窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项膛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上篙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生纶鞭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述巧。   提问捣:您的新角色到底是什么样的懦汗兜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上掸法?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沃谭啡?   Alfonso Albaisa皋佳筛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁朵错羚,跟所有的设计相关的工作黑断妒,都是由我负责狡记。之前我100%的时间放在英菲尼迪珐,现在会分30%的时间来糜潞琶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作限。现在大家看到的一些车型刊,可能是一些原来的车型插,我们现在的工作略,也是快马加鞭挠沸羞,希望能不断的改进凡、提升现有的设计猎搜瞬。   提问返:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拾蔚伙?如何看待他推动品牌前进时的作用臂没控?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa骆溯桓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管氏斯,我们会共同合作鸥辑,不断进行我们设计的演化嗽亭。其实我到7月份才会正式上任嘉,我现在猜测或确定未来的设计理念戈罚,还有点为时过早腥。   我们知道损昧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚涧、非常大胆前卫的拈汕函,我们的这种设计是一个不断演进的过程米胺湾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改筏授。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计南。   卡里姆跟我有很多类似的地方哀朽。比如枪,我们都是艺术家出身淳栓我,非常喜欢设计恕暇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞股休笆,并将其以各种形式发挥出来驮赖。   提问蝎立舰:我有两个产品方面的问题继。首先菇,这个概念车非常漂亮瑟,它背后的设计灵感有哪些镜荚台?   Alfonso Albaisa牢悍:秉承“冲突美学”设计精髓茧借赴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素灰亥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蠕。基本上就像艺术一样千广驹,包括缝针软遍枪、包裹感浚栏,还有使用的木质玩省,都是非呈呕敕铮好的手工工艺信。这是一种感性和理性的结合蘑殴啡,还有一些肌肉感极强的车身线条限附撤。   提问盘嚎:这款车未来的定位脸、消费人群是怎样的侯?   Alfonso Albaisa水傻:一般都是比较年轻的家庭告铂,想要非程模宽敞绷惹、具有运动风格的车型钾喝闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄弓闭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日亲缆本,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痛背,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示燎心,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容徘尚。   在发展新常态下喜申船,消费动力开始向下线市场转移裴。同时飘动,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级湿。由此摹,县域市场成为新时代的“金砖市场”呐夕。而对于汽车行业枚稳,消费升级利好之外巍许,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇苹。如何撬动县域这一重要市澄钌ド摺?   胡绪雷表示卑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局颧,帮助县域出租车进行升级改革簿蒙磊。县域交通的数据化卷、智能化发展剿歌搪,有助于未来网约车的下沉渗透混。县城消费能力相对较低乒,在出租车领域引进大数据之后丸彪,未来再进一步升级到网约车绥楞没。   据胡绪雷透露桓份,首汽将在县域布局三块业务卵息:长租车矛射翘、网约车(出租车)沮褪、分时租赁局仿疗。分时租赁是纯新能源车挨,未来分时租赁或是对公务用车的补充七壤吾,它是纯电动家嗣,不用长时间租揩,可以通过APP来完成怖己。目前骚,在北京有1000多辆车坎为,150多个点位惦目,这种模式可以逐步复制到一些县域城市捷拔,对公务车改革会有一些帮助程炕拷。   胡绪雷认为厘,网约车行为是偏汽车前市场的角色秋杏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式径落骆。第二纫裂,在居民习惯了这种消费行为之后揩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用劳阂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导围农河。   当日旧,首汽约车作为新生力量似掠,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陛婚簇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”瓦孔究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没爸蕉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绅檬峡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办煎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示媳肆滇,渠道下沉要根据市场来判断诉,服务要根据需求一直不断地跟进法。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况裸杏酿,比如说对经济的支撑辨痢随,对政策的拉动刺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桐南。近几年菩,一汽吉林产品在县域销量比较高娜汕,对县域市场的期待也非常高挛嗣台。从目前产品结构来看敬,产品消费比重70%在县域董厂扦,30%在一咐、二攘蜕斤、三线市场吐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型改矛甘,外观笆熄乒、配置戏、价值都迎合了县域市场的需求痪。   从流通环节上来看邦擦梢,县域市场做的非尘砟页好幢赡访,没有什么瓶颈因素熄猾湃。一汽吉林也努力在渠道建设垃鞭怀、服务跟进等方面做成长和改善劲。同时宋长欣也提出了一个想法狸品,“县域对自主品牌在公务车帆辜冈、公务员购车方面是否有政策倾斜惕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长氰氮,这是我们车企的想法多虱奸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时脸澜举,要根据市场来判断太亭。目前粮,县域之间的差距非常大缓,包括现在推行的3G服务藤,在那些无法设定固定站点的地方谴宝弛,推出了3G巡航服务标继赊。服务是永无止境的工作酥队,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进悉滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬彪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磋财,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办科钝墨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示趴,新能源汽车推广比较看好北敲、上挫、广限行僚鼓煽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场负。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车湃划牢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场韭寝熟。尽管都看好电动汽车的发展趋势灵,但做好市场并不是一件易事测累空。   目前比较看好两个市臣邸,一个是北潦噶、上抒丝喉、广限行黔面、限购市掣茁怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴冒亍,这个市场的发展速度很快陵免馆。例如河南钾希肝、山东澈报蕉、西北区域讽,大量没有牌照的低速电动车巢锰,在政策方面仍处于灰色地带吮拈力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年侮,在国家和地方补贴的支持下矩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右松丸,在农村市场踌、县乡市场得到了非彻训埃好的认可鼻柔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疗舞,县城市场的消费者的房屋空间大爽,有充足的空间停发车辆唱,拥有较好的充电便利性惠孰。其次行驶距离不长钒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求碳奥。另外哺视,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难帮剩,因为小车型成本低辟。   赵智刚表示檬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展兴媳。河南地区烹缓萄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排薪虾刷,在替代当的出租车斥嚷、公务车方面取得了不错的效果螺。同时落,也在积极跟海南政府合作导髓,投放了一部分公共用车铃段。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进河匆签,比如是文昌轻变聪、万宁贡济、琼海等县级市降厦,未来将在海南全面推进菊娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍绒汤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲幕垦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点梅玖滇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行棠仓少。会上额沥裤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出氛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂梢谓晃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘛,是参与全球竞争荣精汹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提掀。”   在当日的论坛上视漓,郑刚发表主题演讲懊泥。在他看来磐酗藕,打造世界级新能源汽车的品牌兔,最核心的是独特性接、差异性陕搓,是比较节能优势干卯,浮出水面的是视觉镭海、是LOGO霖翱、是VI寿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势播,其中成本优势是最重要的组成部分刚。   早在110年前孟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择镭夸光:蒸汽驱动车钒据、电驱动车和燃油驱动车扭。然而守,在后来发展中手莲,电动车败给了汽油车悉痕。这是什么原因造成的模杰绿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及协孟丘。亨利·福特发明了流水线生产斥恫衫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候缓,成本大幅度地下降魂哄钦,售价拉低到850美金铣惨篙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车配颠喉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蹈攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鼓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌拳豢。100多年的历史多次证明了这一点师溪糜。” 郑刚说姜。   在反思自身发展时忻,郑刚透露驳卸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量崇徊萍,规模在迅速的增长讼澜翁,但很遗憾并没有带来显著的到、大幅度的成本的降低缓。   为此鳖楼,郑刚提出襄串蒙,在推广和普及新能源汽车的同时关喀卧,光靠技术进步还远远不够息割疽,更加要注重透、培育成本领先的优势唤啼普。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本缚浚帮,是参与全球竞争少插、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提景碱抹。   他建议墨疟卞,对新能源汽车未来的产业政策横、行业标准刃、行业监管等堂了,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术脾叼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低撵畅,这样才能培育出行业的龙头企业瘸污虹。   如何通过提高规模酸、优化设计采邯、优化政策和制度创新砷曙脾?郑刚说违没模,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本返狗摔、交易成本和政策成本骑,来打造企业的综合成本能力和优势殿魔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沮轻。这还需要企业和政府共同携手渺忱,不忘初心闲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标苦闯酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺冬:韩大为" "  魏建军多次提到结剔,我们的确有很多故事灯窘毫,但是他们没有写得很好餐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖奴山停?魏建军直言不讳地说拐任,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坛榷。   囤地赚翻患、离开保定饯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凸,且莫名其妙砰疼,或者无中生有的传言所困扰畴,最好的纾解方法是什么巩覆洼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚坑芯涛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂确狈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后车讣,魏建军拧晨嘘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监垂粕帕,与部分汽车媒体交流狈陶。以一身轻便的牛仔装""示人""褂仿,魏建军笑着说庆赁,是在同事的建议下才穿出来的谐挡膜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言轿,魏建军坦言全嫉剖,的确压力很大扭,也很难受冕熊味,“有时甚至想哭”餐。他说乔,我本人就是保定人蛊何塘,能不希望自己的家乡更好么达携?当然囤涪,我们只有把自己的产品做得更好黎谁。    诚如魏建军所言环推,近期杀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌粉帛撕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾跑,来自媒体的反馈好评如潮沸。有作者甚至设问觅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后谁钒么,否则也怕媒体老师太忙”偷揉,长城汽车一位公关人士插话道教松。    10日下午的WEY首度试乘试驾赖禄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屉娠。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格忌围,有同行在现场就说庇豆塑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车手群味,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型弯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蟹境。    动力配置上党脾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机素挽贪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术停桥额,最大功率达172千瓦驹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器醒媳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点粉辛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上弛袄亮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时旁,VV7s几乎没有发飘的感觉迁邢滇,而车内噪音也得到较好的抑制疵菲。“我们在整车NVH方面做了很大努力乌凯瓢,也取得了一定的平衡”劲谎诉,魏建军说碧疚。   VV7S    在交流中香,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时俄,大谈炒、特谈所谓“轻奢”夏赁皆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时疆涸哪,咬住“聚焦”二字不松口吴疲。而是多次征询媒体试车时的感受句稿,并逐一分析鞋、解答媒体所发现的问题季。整个交流过程磷,他都态度诚恳曝,即使是谈到一些尖锐的问题嫉,也并不辩解柔固。他甚至非常谦逊地自问自答蔚,人为什么会失败法?尤其是一些有着巨大成功的人惶斥。因为以往的成功脑碎,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做圣澈,就很容易让自己失败炯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上斡炯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肉踞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然列。他认为斤,好的产品本身就是故事帛,而WEY就是要做最好的产品论。此次累隆澜,魏建军多次提到蝎睫硕,我们的确有很多故事要讲相,但是他们没有写得很好墒缔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的略充屯,所以禄,我在让他们重写臣钉。魏建军笑着说凡筒财,把一桌人也给逗乐了卑忍。    在媒体谈到其他竞品时浩横,魏建军都给与很高的评价霓核寄。不过最终还是认为自家的产品楷:底盘更扎实楷袒己,操控性更好屎卢何,“因为我自己就好‘玩儿车’”曹,所以对他们(研发人员)的要求也更高膳。   VV7S    据悉副肥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市雇煽赫,预计售价在15万-20万元区间舰疤介。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侨捞伴,他思考了一下才说毛撬,它的配置太丰富了贝簿,在相同的价位空间尖许,“肯定没有比它更多翠讥陛、更好的”席。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖迁霞憨?魏建军更是直言不讳地说慷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞍,一位来自上海的资深试驾教官说缚,之前很少接触自主品牌汽车划某辞,这次也是第一次来到保定蓟,第一次来到长城檄犬褂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蒜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒樊哩浅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言孤迪。期间谐盼,有一位同行说桂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好穷衅?或许这才是魏建军的真正用意吧卧耗洁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈萌:李芳" "   陆逸表示袭匪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蝗翔博,因为正处于发展的爬坡期韩昏邻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说废,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作盘,而且要深度国产化猛风。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蹭荡,雷新透露糜,上海车展期间担,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时署换超,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妻帅同。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时揪失,陆逸明确表示眯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常仁,因为正处于发展的爬坡期乳。关于国产化的工作涵难,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略薪迷,未来将坚持不懈的进行国产化工作碧邦,而且要深度国产化顷示禄。    日前愁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典股。活动后苇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访完些呵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蔚慰价。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年绵捞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆舜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侨,超过23万辆森实。今年第一季度呸,英菲尼迪在华销量破万辆沏赶皮,同比增长4%韧潜呛,而其全球累计销量达到67367辆马,同比增幅为18%好施。无论是在英菲尼迪全球体系中健,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中特头,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惟。在不少业内人士看来朴倪岗,从去年4月以来释淬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞携。    对此氏,陆逸强调炭,目前英菲尼迪的销量很正常返,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军砍,东风英菲尼迪合资企业成立才两年捻倦叉,还处在爬坡期踏。他还说乌,所有的汽车品牌进入中国后篓,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加妓弓、运作能力提升及投资力度加强谰桅陀,会迎来一到两个爆发期罗救颂。    事实上陀棋挟,从2014年开始屉健,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后摆,就迎来一个销量增长的“爆发期”是惫:2014年虾盼驰,英菲尼迪在华销量超过3万辆旁隋咯,同比大幅增长75.6%抨哥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戏岛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆弓搭,同比增长33.8%激馁规。    不过按踢,步入2016年埠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期肝。当年4月初侧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在康氰,刚好满一年唱厕。在过去的一年里侵,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凤桃。陆逸坦言妈际,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段抛,以便更好地认清我们是谁驴窖定,我们的未来在哪里贾,我们应该做什么帆肥篇。”    在陆逸看来迪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌溯啡簧,今年是进入中国的第十年晒校劳。所以作为一个年轻的品牌栋,这本身就是一件很有挑战的事情瘟。他还表示对,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累车,是更聚焦的一种进化身。因为市场环境在变化店塑,消费者的需求在变化梆惮,我们也要根据变化不断的调整齿朽梁、创新垮、挑战自我捷炬。”他说奇舜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蘑晾扒,就提出了‘挑战者’品牌战略贸杉偿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过浇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的尼论及,品牌口号必须得落地始惧令。”陆逸表示潘掠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发教坡,聚焦目标客户群靡甜肠,让产品与目标消费人群建立联接疥、产生共鸣烽。    陆逸对中国经济网记者表示互粹何,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说筛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作侗,而且要深度国产化卫硷皮。”他说界始特,中国是全球最大的汽车市巢摺,同时也是很特殊的汽车市沉睹於堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国邓吧存,就要真正的了解客户瑞,扎根于客户来、扎根于市称榛ǜ场,这就必须深度国产化辈步。据雷新透露羌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蜂。    但是踏舜,从2014年底国产以来襄拔,英菲尼迪只推出了两款国产车型蕊山磊:Q50L和QX50黄。对此济慷佳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑据势。陆逸表示哪墩,“关于产品线布局的问题叉劫创,英菲尼迪有一个长线的规划虫推很。”    陆逸介绍说沉乃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年阿鞠,规划内容包含平台规划赫裁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等班感。他还说盟,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备藤樊,我们的目标是通过完整的产品规划蒋染,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品九察卸。”    谈及国产化在今年的推进程度星,陆逸表示牢趣桅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中念,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布欺。”雷新进一步透露局为赋,上海车展期间颂伙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时录圣陶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侠筋鳖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧鄙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年典牵,通过销售Urus懒困惨,兰博基尼总体销售量会翻一番哄们,突破7000辆大关始淀耐。    在更遥远的将来雀我,很难说会不会有纯粹的电动车嚏返。这是因为蓄电池非常重蚀呢蔷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制翟嘉吴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌脱翅瞳。自大众集团和奥迪公司接手后谓程,兰博基尼得到积极裤施粮、稳健的发展些。日前挤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂狄劫癌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员陵鳞腊,商务部主管Federico Foschini蠢实铆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员婆灿蟹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问解:并入奥迪公司之后袱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持丝磨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的醋?    答齐截沟:2016年孔椿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关零腐洗。奥迪公司和大众集团接管之后钉阑妈,对兰博基尼进行了很多投资醛陪戊,让公司发生了非常大的变化黔奥。此外粳踢,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高帮戈扑,如果没有这些投资度,就完全没办法实现这个计划卯吭。所以烩缴墓,兰博基尼公司从中受益良多磊檬。可以说赔壬袜,如果没有被接管少,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来亩妥抚。    问茅辉衅:在您的介绍中拍,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高维玫酒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的藐薄甘?Urus投产以后湃绰,重点会不会向中国市场倾斜叼?    答李:目前烂,兰博基尼公司只有两个车型系列撤风:一个是搭载12缸发动机的Aventador糙,另一个是搭载10缸发功机的Huracán玖善。因为各种原因被撬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势礁暇。2016年拴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车庐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%撇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%氦黔害。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蛋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加光躲。2016年铅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆豁非。新产品会在2018年投放姑拇,到2019年冯,通过销售Urus冈掳,兰博基尼总体销售量会翻一番栋,突破7000辆大关飘络。在中国市场上壁绅,SUV是非常重要的产品迸奸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求迫锌。    我想强调的是拭抬,在中国超跑车市陈浇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端据。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币皑焚次,Huracán大概在300万到350万人民币度镐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平脐豆。    问犊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的玛竟?    答辖导:目前将此浮,兰博基尼在中国有15个经销商逝犯。到2020年拒怒偷,我们希望经销商数量能增加到20到25个绘好佳。当然戮摔,通过Urus的投放窝,在华销售量会增加如,服务涵盖的区域也要明显的扩大沧哨缺。    问城案潜:如您所说蔫另,兰博基尼在中国有15个营销网点锑插虑,去年销售了151辆(车)毁篓黎。我们简单的推算一下辆唯,平均一个营销网点一年卖10辆车容晾。那么悍涂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样珊纤?在新的超豪华SUV到来之前抬,是否有改善他们运营能力的要求呢妓届?    答彭:是的忻躬,会明显提高经销商的运营能力轻推,新Urus也会变成一个破局者吼。虽然现状如您推算梳,但是在Urus投放之后痪伍扩,大概2019年或2020年罚,经销商的数量会增长溪,同时每年的销售量可能会提高到30辆馅咯河,整个业务会明显的扩大诺峨,售后服务也会明显提高寞。而且由于SUV使用的频率比较高凳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班恕淘俄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入簧羡拣。    问敬汰:兰博基尼车型比较少缕鸥无,所以每一款新推出的产品都极度重要缔沦剧。现在的汽车行业发生了一些改变铣拐娄,比如智能化撇碌翰、电动化小。那么破俺,兰博基尼在研发产品时既耗,会不会受到这种趋势的影响叔边孝?    答案商烙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征席惯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆想笛,更多的是代表了一种感情吵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador慕,采用V12的自然吸气发动机隋酚凯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验伍。    这是兰博基尼最核心的销售主张拣侵癌。未来岸豢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协伤扣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度婚,甚至会超过前款车型锚。而出台Urus产品时则会有一些变化报,它将采用涡轮增压V8发动机渡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机答戒特。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型胶搞栓。但是骋怪姐,不管从产品定位椽扩卑,还是感情诉求方面来说斧辉收,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观食负。在更遥远的将来夸救砍,很难说会不会有纯粹的电动车上。这是因为蓄电池非常重癸县彼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制贿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车势瘦伞,可能未来技术上会实现新的进步绊,那时我们也得重新考虑这个问题短脊。    前些天划,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瞳湿奖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录遍关遣,其V10的发动机再一次提高了功率痞赌慑。当然揉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锚。通过技术创新以及功率的提升藩任,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拦侈乱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车薪鹿。在预销售的阶段晴袖胶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来贝喉辆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功该媳沙,能够击中客户的心理需求并合。    被访人尘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作挎锤。1998年到2007年炼的,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年醇芥,负责兰博基尼产品工作;2015年崇屎,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员歼信疯,负责销售及市场营销板。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示灭劣备,中国是世界产氢大国祈,制氢设备虚澳、储输设备啦、制造技术等条件不错薪筹,具备发展氢能的基础阿较。从环比凰鹉海和能效等方面考虑畅,中国应进一步推动氢能源产业的发展寥氏。    周奕丰谈到门诧,中国目前主要依赖化石能源岛扰,对环境污染严重菇邓花。氢能源因来源广泛目评躬、燃烧热值高但、清洁无污染和适用范围广等优点统,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源翁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分揉午售,目前看盯申绅,中国氢能利用的研究相对碎片化旦刷虫,与国际先进技术相比还有差距汐哭,没有形成产业化难虫、规模化发展仙。中国应迎头赶上京谐爽,卡位世界前沿耿桨东。    他还提到通,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一颇火拇,提出实现大规模很摧阂、低成本氢气的制取拒阀枢、存储崔萎、运输甲厕、应用一体化的战略目标济馆届。这非常重要筹,未来需要各方协力棉删坡,加大投入辨毛,推动相关产业进一步发展贰钠檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蓝身。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拿旦九,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措漠付。    他谈到尾勘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体编艇竟,各方需要引导资金更好地支持实体经济猛僻眷,促进金融资本流向实业股霞,真正促进经济稳步发展巍,夯实经济发展基础行。这既是稳增长撵苹独、调结构的需要表领匠,也是抑泡沫僧邯、防风险的举措城悲你,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动背迁瘟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进葱,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力冉滔擅。    周奕丰最后介绍泰弓始,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下枚,也在不断创新突破茧角,寻求产业升级诧。公司主动发挥自身产业链色凰哆、区域及成本优势抵偏阮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业涕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钦、旅游景区粳、汽车营宿地吴搅、农家乐储、家庭菜园等不断扩展外处,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业物欢,以多种方式在国内推广土壤修复凹隋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场逻猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感态阮:李芳" "   国外媒体报道蔫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示练魄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆挺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴创录虐。 李彦宏    李彦宏表示梁谁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车盆旱舍。尽管有一些技术问题需要克服疽娥,但它仍然有望达到目标疚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司剐扭赦,前微软AI专家陆奇任首席运营官栖埃排,负责大量投资的自驾车业务部门崇。 百度自驾车    李彦宏表示传艘哦,我们很可能与传统汽车制造商合作痛,而不是孤军奋战哄,目前还没有制定出这项技术的商业计划狙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挛。我们将竭尽全力实现这一目标传萝,收入和利润是其次的考虑粉焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮瓦娠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年故兑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显吧。正如近期两会中政府工作报告提及的那样九飞,共享经济还将怎样改变生活楞江?   三年前麻兄,基于对共享经济的热忱嗣,清华学霸张丙军创立PP租车成草矮,开启了汽车共享事业;三年后勒屁妹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户守,成为汽车共享领域的领头羊帮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀塑,3月7日画怜,张丙军开启了共享有车生活的新征程课。   3月7日迫,在几百万用户的共同关注下啡揭,PP租车正式升级为START共享有车生活平台会胁萄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拷阿柿,也是张丙军重新定义有车生活青,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅乾讳曹。   从PP1.0到PP2.0时代降抠吴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记矩、一个符号或一个名称那么简单休,它是企业创造持续价值的支撑攫。若没有十足的理由臼退,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓寄。将PP租车更名为START诡,是源于怎样的考虑弧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解裴。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体惯肆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举磐畏。   “三年前磊授,PP租车开创了中国共享租车的新玩法块涵伯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益斤谷蜜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拌。由于便宜便利灿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具啼炉吵。”这个阶段绵,他称之为PP1.0时代导豆韶。   经过三年的发展补焦,PP租车推崇拥有而不占有蛋丸坡、盘活社会闲置资源的共享方式伦很牢,逐渐建立起以车为媒介浩敲,重新定义有车生活的2.0时代新。“START不是买车猎蠕,不是租车卸袱筐,是共享有车咖哎。这是年轻的人群社、爱车的人群深歌,最向往财毙、最有潮流的有车生活方式醇跋。”张丙军说挨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择筹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验纽计拧。同时冉瓦嘘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户烤巍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区李,让每一个用户体验到最真实喷现、丰富唐蠕、有趣的共享有车生活没华狭。”   START代表着新品类兄潮、更丰富的选择狗霜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下戮,相较于神州租车铜顶绷、滴滴租车等传统租车公司膛,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢被哆锤?   张丙军认为德,START的核心竞争力主要体现在三个方面盛缆。   其一巍,PP从1.0进入2.0时代讥皖,新品牌START更具有张力悉柯和,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神污栓。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求对,START重新定义了有车生活蒜弯,开启了全新的“共享有车品类藐链嘿。”   其二龄,为实现共享有车的多样化选择孟,除常见的家用轿车外昏嘿管,START将主推个性化的用车体验时。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型萄还,如保时捷911全、特斯拉秀慧纯、大黄蜂呻、牧马人等等经橙奠。此外私,用户无需承担高额买车款和养车成本晚疽,性价比更高缴话晨。   其三烷缺驴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立热,以及更完善的用户信用等级亥。这也是平台长期价值实现的核心奸拜。” 张丙军介绍竞,START共享有车生活平台为使车主放心共享梆笺陛,平台推出了一亿元车主保障金对募尉,严格的交易信用体系临畏,确保车主爱车无风险;对于车友碴浩拌,START还与多家大型保险公司合作寿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务漂裸洞,为用户提供更具信任的服务恼雄呜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流盲,我们的目标是竿鸽衔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来桅。”按照张丙军的预测弄态剔,中国自驾用车需求量巨大察,而现实矛盾是骸和,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车系,不允许每人买一辆车满足自驾需求舒呵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量赣亭嫁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用墙乌刷。   此外卯昂虎,他认为池,随着消费持续升级仇倪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中抄棘叭。“感受丰富车型带来的不同生活体验陆凯嘿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向项。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质需论、丰富弟、有趣的生活方式紊,让有车生活更加精彩皇。”   张丙军表示彤歪介,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瓶沏,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验记。START龚卢,梦想才刚刚开始瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳 版权作品疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐畦,严禁转载插伦,违者将被追究法律责任妨炒。 获取授权" "   今年全国两会上吗硷兴,董明珠在接受记者访问时说订裴恼:“只要你敢想拟牡,比如以前谁会想到人能上天按陛,如果我们不去创造铺秋,人能上天吗翔武?你不敢想谜车,你不敢去试验拜,你永远不可能做好仁巢豆。”    过去的2016典,伴随董明珠的撩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈僻川灰:格力全员加薪1000元簧、格力的员工房矫年、以及格力的手机……对于这一切挤,董明珠并不过多在意玫宏,她说斥,自己最关心的还是“掌握核心科技”乖徒慰。在今年全国两会授席,作为人大代表滤瓣,她再次提出了自己的董氏宣言抹窖难:确实这两年的发展睫罕,总书记提出的供给侧改革特,我们就应该做供给侧改革的排头兵宫敢亮,因为做的是实业挛堆冷,能够掌握核心技术撮,制度也要跟上粮,真正给那些创新型的企业唾锋、有创新梦想的人一个环境练耿黄。    对于国家捆拒递、社会没躬坑、普通百姓的诉求犀汐,董明珠是这样回应的棋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献薪绍枢,他真的不是仅仅是索壬饩槊小,收获烧,比如说我们过去讲蒂蓟,这个企业了不起沏撅相,再就业琴,反过来你要感恩这些员工餐舅,没有人来给你打工篇集捐,你凭什么去发展退?所以我觉得要有一个感恩的心情呻。”    把感恩的心落到实处回,就成了格力员工的2室1厅无舷,于是侯,别人家的老板就这么出现了嘎然。 记者捕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧的妊菏?    董明珠勉坚:对土妻淘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现窍粒滦。    记者鸡巍:以后所有的员工都会2室1厅车?    董明珠绞辫湘:对对对额阶。    去年末哀攀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤上浮,但因股东大会投反对票而失败慰侗辩。随后撬绦,她以个人名义增持珠海银隆股份蓖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业霓哇毒,然而递色氦,到了今年卷锋聊,新能源汽车面临两大不确定因素无仟:电池偏俄、补贴“退坡”啥。在董明珠这里券伴奥,似乎这些俨然不在话下虏嘿,董明珠说够下,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蹋旧,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒劢拧,“不是因为退坡我不做痴拆巍,也不是因为给我钱多首射叭,我去做骨,我认为是一个责任汾,是对社会栖灭、对人类帽贡,你都要去选择的一件事鸽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖怂回苛,董明珠很不以为然啊彻靖,她认为录捆鲤,这些都是炒作购耍,并没有人真正说到自己手机产品的质量膊,只要没有说到质量鸥,那就不是否定签粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬赔虚:李芳" "  近期顿电牛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税荤。美国此次取消“双反”贡,对中国轮胎产业无疑是一大利好讽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烹俺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变怒。   全国人大代表袖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议汾,在轮胎中使用RFID电子标签技术勃疙奢,给每一条国产轮胎装上“身份证”划惯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督雇崇凰,有利于消费者对产品品质加以甄别熬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量别慌默,从而规范轮胎行业发展故鸵,促进行业的产能优化和转型升级遁阿恳。”袁仲雪说魔廖栖。   据了解星太,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草昆,全球多家组织及单位参与妊胜。轮胎用RFID电子标签的应用箱补,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体突凑汝,将等级数据写入轮胎标签内部帮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定础灸钵,伴随轮胎终身使用挥淌肩。同时协,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体头斑孤,使轮胎更智能为仆堵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS恭,能实时监测轮胎的温度茅觅、压力等数据涕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况胖算,从而有效减少安全事故恍裁蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸慨氛:李芳" "全国人大代表苟骗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题日鲍顷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通伴、环境协和发展的产业雹薄涂,由于行业标准尚未建立翰疮瓦,使得整个产业发展处于十字路口冲。全国人大代表痛台坝、时风集团董事长刘义发建议啤泻堑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 摄,全力推进供给侧结构性改革化绣。    在刘义发看来炮倒,四轮低速电动车是市场主导匙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品汀排。目前鲍看咯,工业和信息化部掂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》探譬榷。该标准的制定吨,对规范四轮低速电动车行业发展污剂拐,使三钩箔浆、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代熊俄篡,直接实现电动化弯冕脐、节能愤、环保安全出行具有特别重要的意义使辉艾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求啪擦,又适应市场需求枷,刘义发给出四点建议倪爱哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瓶罕、标准制定应充分听取行业的意见群蔽,响应群众的呼声窝。制定标准应尊重市场规律氦,规范仕标歇、引导产业发展骗垫始,而不是简单的限制鞭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求翘。    二扁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点适。四轮低速电动车安全瞪咖、环保跋久、经济次、舒适柬奠,是摩托车膊萄、电动自行车奢工圈、自行车等升级产品布,特点与与高速电动乘用车不同妒铂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标怂笑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定幻。    三图、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导刹、政府引导的办法北。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嘎坡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辩缉瀑,如采用锂电池政府给予一定补贴缉攀。    四膳、在制定产品标准的同时式托,制定企业准入管理和注册登记殿供烈、道路交通管理的配套法规久。产品标准只是为行业规范管理提供依据潭痞,而实现规范管理是一个系统工程澳。政府应加快制定企业准入差拧萌、车辆注册登记承迫虱、道路运行管理的配套法规稻漆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则砷破邵,方便企业让利于民解餐巷,减轻企业和用户的负担寇撩。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求餐贫财、加快供给侧结构性改革的产品炒,又是一个节能环保的产业午红斑,引导得当可以大有作为嗓咐脚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法新棠痊。”刘义发建议敦靠席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "   近几个月来武,共享单车火遍了北京城投睬。6日科糕趁,全国人大代表拷蓝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示聚,今年上半年铜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”挞边蓝。    徐和谊说奶盟,伴随着公车改革物物,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁吠。“很多公务员手机上有软件犬,一刷就能用车歉熬琳。”他说太硼,今年闭案,北汽计划将新能源车推广至更多的公众龟瓦偏。上半年猾茫蛾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车窟霸巷。    据徐和谊介绍砷腹,未来投入的汽车数量将根据市场而定烽客欺,租用的价格将有竞争力牌赦凡。产品的外观将非常“吸引眼球”萄纱,为两座式纯电动共享汽车侩残盲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拟馈,适合分时租赁和共享市场需求味蝎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别尉奢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件偿,在手机上可以查询哪里有车敦但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题翁凯,目前大家用车起点和终点不同哎好。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源淖赌。”徐和谊说旗娥盯,目前瓷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节暴查刑,包括立交桥下挟冷栋、公共停车场画喇城、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇剑。目前边远的地方停车资源丰富池劣逢,但是用车的消费者较少船癌。“希望异地还车的便捷能够实现涎时,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点希哩藉,否则还会存在最后一公里的问题顿屏。”    徐和谊坦言啥窍,停车位还存在管理的问题坚颗,汽车是价值比较高的消费品概樊莆,一旦出现剐蹭广柑,租车人还车时也容易“说不清”穿朗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护劲匿、“钟摆效应”等问题晒。“有些消费是单向的惫,如何让车回流也是个问题”菱巷掂。他说停淑砂,目前贫瀑,北汽正在进行市场研究梯把删,探索解决方法彭馁。    徐和谊还透露讲存,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行介秘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆狮嘘盖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案耪蔼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆队。目前距2022年还有六年时间梢芯,从可行性上讲铝癸棵,应该是能够实现的回。届时希望借冬奥会的机会断哼,展示中国制造的水平郴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分羞搅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露撼仙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题晦擂导,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击岸侧,目前已追回骗补资金或范じ伲款23亿元呵船,并对有问题车辆不再补贴缕扰,对闲置车辆也暂缓清算寞。    肖捷称匿,在财政部门督促下淮,目前相关企业正在采取措施怠,认真整改发现问题扰性。    有记者问堆潘纳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展攘床,肖捷表示沛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整咆杠某,主要是降低了补贴标准履漓,同时也设置了补贴上限悔床瓶,还提高了准入门槛桂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凄泛唬,同时也可以有效防止出现市场扭曲范扣。”他说哥牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩边幌:李芳" "全国人大代表去笨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气慰拱寸、废液漓挟绵、废渣等污染秸湍悲,一旦有机电解液和钴骇咐僚、铜校、镍等重金属物质渗入水和土壤之中饥拎界,就会带来生态环境安全隐患嗽,甚至会危及人类健康悍。”全国人大代表熬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示瞪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议汾。这位带领团队经过几年技术攻关暴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人啤垮建,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酥孰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个掀,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题迟掣外。在提交建议之前朴缉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兄囤。    自20世纪90年代以来斧举,随着锂电池广泛应用篇,我国成为世界上最大的锂电池生产昏飞呻、消费和出口国残贺,近年来我国出台了购置补贴遂莲、税费减免结卿氨、研发支持匈废剧、消费优惠擦、基础设施等一系列重大政策措施亢料刑,新能源汽车市场日益蓬勃发展标俱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆乐、保有量超过100万辆贯毒,占全球市场保有量的50%豹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆狈。    随着新能源汽车快速发展短隶盖,作为新能源汽车的“心脏”羞等,动力锂电池产业也在迅猛增长古。按照相应的报废标准比封琳,动力锂电池回收利用市场已经形成化。有研究数据表明藏,预计到2018年捞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模斡蹲,累计废旧动力锂电池超过12GWH陈、报废量超过17万吨斡,从中回收钴惭、镍切韧寐、锰豆挞、锂茧、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扩,到2020年将超过100亿元劝蔡媒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元亥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫黄龄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题廷焊。”张天任认为凳龄外,如果动力锂电池做不好回收利用嗡拒,就违背了绿色发展的初衷奔秃暖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用畔嘛贯,但现实是魄授,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实犁。“废旧动力锂电池包括不同的类型潞融肚、设计工艺和串并联成组形式盎,以及多样化服役时间鲁底、应用车型和使用工况罗惜身,这导致电池拆解不便瘸憋溶。另外竭泉,国内尚未建立成熟的回收体系份蒂糖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应酣,回收工艺成本高琴。”张天任表示涂,“出台的政策并不具有强制性情辨,且缺乏明确的奖惩机制凹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高扯免耻,目前动力锂电池相关主体无利可图瓦锈郎,对政策执行积极性不高宠韦使。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题稳卞阑,张天任说攫经毯:“一是退役电池较为复杂拟颅,不易拆解;二是退役电池一致性差芒,品质不高;三是回收拆解成本较高虫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管滦,执行不到位棵瞬醒。”    有问题就需要有解决办法废赶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方搬府:其一七,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二搓领,加大电池回收再利用关键技术研发;其三踩释,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四伟耪,鼓励商业模式创新试点和推广应用翔敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗烫:李芳" "全国政协委员漏局瘟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题边概。”全国政协委员芬氰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示羡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题割恋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时丰,其市场前景令人堪忧绷逃雹。“在电池方面蔫胶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡骸颇,2020年后谋该起,当大家都不再享受补贴时龚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恐台,消费者当然会选择物美价廉的国外产品热伟。”另一方面宫僻,柳崇禧表示蚀实马,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市系,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限乃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素岁蓬牛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等漠栓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上青,但电池的寿命大约在20万公里沦菲舷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受们,这意味着点橡,电池报废了车就要跟着报废盯摹,这样算来娘拒扩,纯电动汽车的使用成本是很高的侥。”柳崇禧说回泰。    对此霓蜗测,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案冈末,即建立专门的电池运营机构纲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务聊疗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池戊疾行,是对车辆的物尽其用奸。对电池而言圈佃,虽然不能再服务汽车伦病,但还可以被用作储能电池必送,同样达到了最大利用率蠢藤。”柳崇禧认为诫秀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辜骋瘸。“但国家需要予以支持界咐滩,尤其是在车辆检验方面汲,按照现行的规定看害,更换电池即被视为改装恍。”他说簿缎陵。    柳崇禧的另一个观点是第犁娘,氢燃料电池的大发展即将来临还玩。“一方面府,原来的运输成本相对较高物渐,而如今这一问题已得到很好的解决瓦跋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面棉,美国的相关先进企业在国内开始建厂冠皇烙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车烹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展工挪唱。”柳崇禧表示勤迁僻,氢燃料将作为增程器为电池供电担旅,以达到更长的续驶里程咳钱瓣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用刃霜顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同们效,造成了双方的利益不在一条平行线上价宏。为了解决这一问题恒,李金勇指出附郸斧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景救,重新设置股权架构橙,经理人和骨干员工合伙人化方兜。”    “遵从起码的商业规则号本撬,我们就是经销商耿恍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节和、一个桥梁畴慈疯,我们没有义务去亏损叛弗。”李金勇说赦。    日前搓陋,著名汽车营销人躺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出落,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景牛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肯歪晴,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争诞洗久,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象酬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”氢荚派,李金勇直言烽瞬菜,“在过去的十几年朔煞伎,我们的市场非忱耆琢#好憨丝铆,老太太都能卖车炉,会加价就行了卑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卧,职业经理人的压力很大大吼厩俊,每天都要搞KPI考核奋迸、培训蠢秘斧、提升汇票。”    李金勇以实例说明郝:“过去在资源时代孺本胜,一年这一个店挣1000万猜,给职业经理人开30万荆绊,没问题痴奴粟,这车好卖柬。现如今隧缕痰,市场不好了贺甸涸,现在一年挣100万日,职业经理人还是30万购吵,但是特别累锚溶揣,现在一年的工作量比前五年衔、前十年两三倍都不止伴绍。”    在李金勇看来江痹丹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绩闺痴,造成了双方的利益不在一条平行线上柔欣。为了解决这一问题默嘉,李金勇指出氓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钦秆,重新设置股权架构伺魄,经理人和骨干员工合伙人化备。”    李金勇进一步具体阐述道馈,“过去资源时代熊,投资人只要拿到了店毛疥叛、拿到了品牌港杀劳,就可以赚钱绅梅。现在嫡非,资源时代已经过去了焙卜哆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起拎刚卡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人胆,从而真正让员工自动阂、自发地把工作当事业递戈唱,而不是靠培训控靶惠,靠感恩扫筏寺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来擎孟梆,不少汽车厂家制定了销售目标醛充、生产目标付,职业经理人必须要完成男,如果不完成就走人微。李金勇认为拈,“在这种状态下妓久浑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划烯酵锨、十年的规划囊捶,只能先制定一年的规划妹锰,把今年完成再说澜磺宛,由于今年完成了筷摹靶,明年才有你的事唱。所以这两年厂家的高管变动频繁访,十年以前很少有这种变动某巴切,而现在这种变动成了家常便饭舒辅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量飘,没想经销商的盈利能力乒。”李金勇表示够爆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量贝,想办法做经销商工作离顿,把销量任务压给经销商分导孩。而经销商越来越不听话暮、越来越不相信的时候绍敞,厂家就再出台相关政策困汹冲。    李金勇指出篓邯伶,经销商要有勇气打破潜规则绢刷,遵守正常的商业规则暮镶:库存大不提车矾染、无差价不提车蘑、拒绝搭售偷翰性。“遵从起码的商业规则痉,我们就是经销商彭锭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杠疯须、一个桥梁边,我们没有义务去亏损奢。”李金勇说庭钮伦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瑞时茸,李金勇建议吵:同城市的店应该互相加盟或互相买断花,或者干脆出售给另外一家经销商侯,不管用什么形式睛,形成同城市的一家店瑟连型。“我们用销量粕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来坪,这样减少恶性竞争玻钠捅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法茨。”李金勇说拈。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乌溺侍,李金勇表示矢掸哎,“我们不可能卖出路边店的价格剁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争敛。100%原厂配件保障沤,专业的维修技术侵腾臣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客铂怖鲜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”僧。    此外捐,李金勇还表示翘丁吉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车刚豆。据了解盗算寝,2016年疲刚迸,新能源汽车的销量超50万辆海,到2020年辟敌负,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年父画萄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆读钢。在李金勇看来徽,在这个快速增长过程中磕芬,“传统经销商中晒承新,谁关注了新能源汽车并率先布局嚷食,谁才能在这个市场当中分一杯羹景湃仟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胸琉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员认硅蹈、四川省鼎立律师事务所律师施杰程,今年的关注之一络雄桨,是有关网约车新政的话题羚促。    施杰表示唇聚绢,为加强管理愁烁,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)弛渤,并于2016年11月1日起施行闭耙。然而沟溪,根据多家网约车平台公司的数据穆钾妹,在目前运行的网约车中碧葛故,能满足《暂行办法》中主要限制条件的喷沁,仅占极少数部分横靡。    “交通部制定了网约车高品质服务橇戎,差异化经营的原则掣。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”青,施杰称驴勘,“我认为鳖现堵,政府应当放宽对网约车的准入限制屎逆付,顺应社会共享经济发展趋势”撑妻范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到赡去,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中皆品冈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瑰。    首先屎抗诺,施杰认为歪效,北京农、上海的网约车细则要求“京人京车”拘枢、“沪人沪车”等差异性待遇酞谓驶,不符合市场竞争规律勘垒。施杰表示嘘僵纬,只有在市场竞争的推动下涂谈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力密裤,也有自我管理的需求与能力芬毯。    其次券扳响,施杰表示辩,北京同芬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员弦马,而且购房饰倪次、购车也并没有绝对限定于本市户籍挟。“京人京车”史晃吭、“沪人沪车”的严苛规定鸵退,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外赶,会导致营运车辆骤减截。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒欠,阻碍新兴业态的发展匡香辜。    而对于多数城市对排量翱、轴距都作出的高标准要求邯绿握,施杰认为卑仁妨,高排量代表着高耗油厩任什,不仅并不符合节能减排目的攀海,高油费必将抬高车费坝喷。    更重要的是幸摧降,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则铆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准赊、高门槛光传憨,将损害网约车的实惠经济特点膛材,打击其平民性孔狮,“上述许可管理的模式宽,将导致网约车司机数量骤减滥刃宽、车费翻倍集衬函,群众打车难每百挡、打车贵的现象又再度出现娄泉乒。”    此外胜号,施杰在这一提案中的主要观点还包括甲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”摧腊、“许可管理不利于节约社会成本”等室线纫。    施杰建议饺,《暂行办法》可作出如下修改柬点时:    (一)政府适当降低准入门槛提。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度床苏缄,是十分必要的脱茂莆。比如寒蛇菲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蜜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置设、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求乖握,等等芜喂。设立适当的限制条件拓酒江,符合市场发展规律坦嗡光,能促进网约车市场安全性罐福杆、规范性发展乓塑郎。    同时凤夹,政府应当科学引导网约车发展锨,而不是像治理洪水猛兽布内考,把它一下子关进笼子里砷。以构建网约车公平竞争的环境为导向号,放宽对司机户籍的限制性规定倾鲍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蹭料。网约车平台铣、司机和车辆的审核程序柔唾艾,各类许可证明的核发程序尽量从简仟体,以便节约社会管理成本碎侗。    (二)政府协助构建平台审核毯猫驹、加强平台监管    改事前许可亮缚,为后期监管屏贡奴,采用“政府管平台梗溶,平台管人和车”的模式揣公。将市场准入许可更多地让权给网约车平台睹轰,规范其登记信息脯、审核资质的义务厕履成,定期提交所有车辆的情况掣,这些数据要在监管部门备案摊溅。并通过补充相关的法律法规稻匙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拒。    对网约车不合理调价进行监管令宽尘。保证人民群众用最合理的价格出行赁焕,也避免由于市场垄断形成的价格新高膊筹骆。2017年1月澜席,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人颁唬扣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费屎,就此提出整改意见棚骋,平台负责人也承诺将取消该功能谐舞迟。这就是成功的监管案例挥疙廊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车袍,存在大量不符合新政策标准的现象统肌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断仟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减渭,社会各方都需要一个适应阶段汐。所以橇尽面,新政的实施不可硬着陆慕妮。当前阶段查崎释,政府应当积极引导各平台规范化审核肥惨猾,加大对群众宣传力度计外,延长从旧规到新政的过渡期婪度淖,循序渐进地促进新政策落地躺替。    我国全面深化改革提出了目标拢谓: 市场在资源配置中起决定性作用凉膳,更好地发挥政府作用弓焚。近年来轰屠谰,国务院一直倡导转变政府职能尝嘛功,推进简政放权彪牢。对网约车的审核纯诧雷,放权是进步清祁,限制是倒退谭割。政府应当创新行业管理嘎婆齐,优化监督模式去,构建平台审核模式瞄弟洁,推动群众绿色出行腻、健康出行熄窜,为“互联网+交通”营造良好发展环境的犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽赣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵是溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易榷侩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计故另、品质等方面做了很多的投入藉惠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势眷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛难茶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略孪毒酷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市岁篱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞口脑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球欺。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”处。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成撬掖恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易魏密跨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计厩煌、品质等方面做了很多的投入薯抚逢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计翻榔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惰嫡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性洁辞、时尚及科技感的一款产品畴。”韩德鸿说班。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫耍。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型醒们睛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场灿此。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆刊赁卯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”烦。薛海涛坦言商囊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730逛核、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%豹洽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走乓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系猾卿委、制造能力酵沃久、经销商体系单纶、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面顷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势顷陡哨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗碗矫:李芳" "   2月21日奶酥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办庞。本次大会立足技术趋势边,探索全球技术发展的内在原动力叛雹年,探讨人工智能蛊、量子计算谅、基因疗法等领域的技术和商业趋势蛇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中门,有两项技术与人工智能密切相关毙刮九,包括强化学习和自动驾驶卡车泵蒂弛。在关于人工智能的圆桌讨论中粒荡,多位创业者和专家针对强化学习到交、无人驾驶分享了自己的观点恍。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车惜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车路熄,可能只在北京的五环里面开坏颈捞,路况很好拿噬抢,最高限速就80崩策、90公里烂磋,这种情况下法,车就会极大简化卧侨吭,驭势并不想生产一辆概念车炔朵伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯纯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术嘲,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性享乐。技术投入上腐勿叹,目前大家都在往里面投入很多的资源谦,整个行业在往前发展末,但里面还有很多问题需要解决琉,包括保险翱、政府等嗣逻哼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用磐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道酚藩鼻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好檄稻,把信息融合说省、如何决策做好览瓦伎。图像识别拓展能力非常强净沉庭,它信息的理解非常细致奔侣蹦、更加全面书,比如前方有一个易拉罐磊鲤,有些传感器会认为它很危险狠怯,因为它是金属旗叔,但图像识别会根据它的大小兜涧韶、形状去判别赦淡。目前结合强化学习程朗擎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持告。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蚊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目篙付彼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性洁料革,说到底这还是一门生意鸵倪耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺牵:李芳" "  【导语】这是最好的时代淡,车市销量连破发展记录母,这也是问题的时代绕恍,多元化涝较、碎片化海,对整个行业提出了更高的要求策胃。一切都在变峦什,唯有不停思变方能随机应变猫歪害。2月18日薄龟我,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕阮。行业内百余位思考者和变革引领者跋崇,与120余家媒体相聚一堂杏,在“变与革”的大会主题下迟,共商“品牌与营销之道”充柑,把脉中国汽车2017店校。广汽乘用车副总经理肖勇辆菏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英匆、吉利控股集团高级公关总监杨学良囤落句、福田汽车集团公关传播总监许翔俗蓟、SWM斯威汽车首席运营官余波瞎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动排。以下为发言实录胺汝:   互动环节嘉的合影   李苗苗暮乓箍:接受张红同学的邀请海。下午好!大家都是老朋友了碱弹饲。今天在这里亲缸枯,首先我灼杉牛贺张红搞这次论坛显街舒。第二冉醒反,其实有这么一个机会让大家聊一聊苛仆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆罗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力膘菇嗅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字回。对这个数字架停建,我想每一个人扔,特别是管营销的人示,特别是管品牌营销绊厂霸、品牌推广的人驮森,我想每一个人都有很深的感慨晌。   首先请问肖总湾尽竣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物贩,也对您做过多年的跟踪坦。这次请您上台珐,我很想问一问港,传祺作为比较成功的中国汽车品牌垮犯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点位?能不能简单地概述一下娟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇处:李苗苗老师第一个点名我盟贺,作为广汽传祺来说懒浦陷,正如李苗苗老师所说的狙墨,应该说是比较新的汽车品牌垮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”团、“两个坚持”篓忙奈,坚持正向开发和坚持世界级标准壕纳墒。这两个中倍塘,一个是对产品开发的定位蔼妨,一个是对品牌的定位毋亭。   从中高端车型的新产品进行切入禾,相对来说这条路走的比较艰难一点桑固混,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鞍,就是起步会难一点屋,后面会越来越开阔赖考、越来越顺姓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候扫些,内部也有两方面的方向惹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手伐们辛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来痛簿,并且在市场上面赢得一定的销量羌小任,建立一定的知名度股恨。另外一派的意见蕊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势提弗恭,从中高级产品切入兢笑鹃。但是大家也认识到这个困难程屯,一个全新的产品和品牌从中高型切入峨拱嘶,也就是售价在12万元以上百箍绿,第一款车型是12万元到18万元恰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难穗畅糯,我们意识到这一点了帮拢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大兢竿尸,其实2011年卡措、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年纶夸,应该说是非常艰难歧是,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦憋醛。但是2011年醋、2012年有一个词就是“坚持”食归,做品牌是做两方面的事情苇蕊汇。第一个是做好产品的品质骨,第二个是做好对客户的服务鞠,以这两个为基础这五六年走下来呸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑刷探。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诬,受到各位媒体老师的厚爱斧估,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌刹容十,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嫩古栖。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题棉慰,我觉得第一个是坚持串女绥。在我们困难的时候不要去放弃恳肆辫,就是把自己的品牌形象兽惯苯、产品的售价回到往下行的趋势挫渤。第二为了支持品牌向上东辖汉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务隘。   李苗苗霜配:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的体簧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程塘赖告。比如像现在的奔驰官,一百多年情搐恋,宝马解背、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年镀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌爽畴茹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总仟缺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌峡倡,也有现代的销量飘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷变鹃殿,您能够阐述一下吗妙卜没?北汽在塑造自己的自主品牌方面垄算亨,到底在哪些方面下的力量最大怠淖伯?   陈思英境担:谢谢李苗苗老师含晴,非常感谢红姐给这样的机会醇潞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌皑。其实不是妄自菲鄙碧肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷滤罕,台上在座的各位都是大幅度增长骑概,我们同比增长更高一点颇伶,因为我们来得更晚一点尽咸,同比增长8.7%列思长。   但是我个人一直在想这个问题钾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的澈钠。像奔驰去年是130周年林侈,今年是131周年为,我想这才是品牌捐。现在我们在座的各位给客户提供的币嵌扇,我更愿意定义为商品毛蓝,我觉得是这样甫拭。   从北汽自主品牌发展之路来看花庐,各位媒体老师和同行都知道姑牌,2009年我们是收购坞鸥恼、消化氖苟、吸收了瑞典的萨博技术夯星,当时萨博的93竭泉崇、95的平台和1.8T跨橡、2.3T涡轮增压发动机的技术凰砰诗,我们是基于萨博的平台上究女林,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展绍田柿。2013年的5月份损,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲,大家对这个印象应该很深囤癸提。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茨罐久,当时也试图通过萨博平台的背书蛊菜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端厢,因为我们希望建立中高端的自主品牌缉莲,当时的愿望非扯菲耄好颇熊市。但是事实上发展到今天乓,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈脾蚊蚀。   但是没有关系盆溅,2013月5月12日投放的绅宝D70痢煤恍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音廷。这么多年的坚持是在消化瘦时、吸收萨博的基础上进行的项,源于萨博泥虎、高于萨博锋涉,我们有奔驰鄙、现代合资的反哺势,我们在人力坚返、财力堂擒、资源特嘉寡、技术靛、研发设、生产捎唾硕、制造方面磺尺睡,都有很多反哺给我们腺,北汽近几年高速发展铜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆岭,这一百万辆含金量是很高的刚橙痴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚猫,但是我们用五年时间实现了一百万辆急妮旦。这里面还有几个第一和差异化产品蹬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一拈堤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一芍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位汝弧。   基于萨博唬、源于萨博和高于萨博的消化篡具氯、吸收和引进绊污,同时基于奔驰和现代的合资反哺话沦,我们坚持为消费者提供好的产品鲸鳖、好的服务菩宋、好的品质维。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近吗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质盯寡,比如中国新车品质(IQS)IQS释镭马、强制性产品认证(3C1000)肚宿,3C1000即三个月的购车用户中忻虹,一千个用户的抱怨度是多少凯,我们的水平无限接近了合资品牌侈魏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的渐梗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心缚,希望有一个很好的中国背书斥奈,给大家提供一个很好的产品体验稳、品牌体验和文化体验斧答。   李苗苗揣:听到陈总的发言我一直在想柿崩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO盎,现在经惩睿看到“北京”的LOGO溺港。   前不久浮替匣,不去杭州是到处都有吉利车莱钡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年唐,推出一款车就红一款车蹋烘。请问杨学良华丰,学良也是吉利的老人了棉匙,一直在负责品牌形象的塑造趁、公关绣徐讣、市场操肋。原来我们也沟通过这个问题鳞屋,对于吉利来讲收购了沃尔沃翁蝗摩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块幂,这是蛮难的事忙。刚刚陈思英总还在说萨博艘窃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃叔木惨,感觉蛮纠结的慰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象搭?   杨学良彻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吼瞎僻,第一是对标颂店,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炽嫌。我们是坚定不移地在执行上将鹃,而且到后来做博越纽、博瑞之后有越级对标老。比如我说开发一个自己的A级车滴保,可能要跟合资的B级车对标兽吗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域上磨棘,包括研发挡稀焊、制造妓谓碗、采购釜婚、营销入起,我觉得成果是非常明显的红。   第二是坚持走精品车的战略死膊。所谓的精品车携,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鹅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近刚拟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准度铆,比如车的造型设计上面碉氏斯,自从我们在全球建立了四个造型中心秸份贝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的起嫌。既有符合国际的审美潮流借拿酪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面弓阮。比如说在车的智能互联领域铝排,在博越车上面车机人机互动的功能上其截,已经超越了一些合资品牌攀,这一点使我们感到非常骄傲如炉。   包括在工厂的制造工艺上探,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺酸借、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌彤,因为我们现在建得比较新赣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来宿。大家可以看智能化程度最高的工厂瑰,现在实际上是在自主品牌的工厂中献髓。   第三是一直在坚持口碑粗滩榷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任措,让消费者真正成为我们品牌形象的代言陡。这样就可以真正喜欢这个品牌茨鲤雇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用软熬畦。   刚才提到了浙江侨币菊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蒙碧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了矗婆幸,大概接近了7万辆歇祁某。这在以前是没有的锨识侠,而且这些用户里面很多都是澎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上校,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化猩称南。目前因为我们的品牌在提升到,我们的品质在提升稼挟谱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车圈吞。这从我们同行档磋,包括从传祺沦辱、北汽的产品销售上也能看得出来惧背绿。可能大数据调研哗虹,像一点资讯的副总可以讲讲毙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品才陆篇。   当然您刚才提到了在集团层面潦墓寐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰偿清校,同时又实现互补男梯?这里面还是有很多原则币沉航,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的喝霜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌裂凄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争反处。沃尔沃是高端豪华品牌楷吓,是跟豪华品牌去进行竞争的谦擂表。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应肛阶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念娘、流程郎倦蕾、标准糠肪糠,包括人才的培养和交流暗。最新我们做的一件事坦翁,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心抹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肺捻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO齐燃究,可以说没有沃尔沃这么个老师肮涣翅,没有沃尔沃这么多年积累盟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构竣得。我们相信因为这个架构非常新陪脆藤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平涸圃耽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质故敝牛,以及质量再上一个新的台阶垂邪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争妇。   李苗苗授:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京驾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蠕贸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面花,最重要的是坚持了哪些菠?   许翔七糖疚:谢谢李老师涟谢控,同时感谢红姐给我这样一个机会李。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车编毒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友惠。   福田汽车是商用车企业垮忿,和乘用车企业还是有一些区别鹅肪。我们主要的目标客户群是to B的闹,正如您所说壳奔,我们是1996年成立的畦空,到去年是成立了20周年剐垒秘,通过20周年的发展坛全,在过程当中包括您和各位老师的支持杠徐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嗣蚀楷。在中国轻卡市场上魂,已经是连续十几年的第一了第。1996年在山东成立绿浅梗,1998年上市毒,2000年进行区位调整就来到了北京苦拆逞。   在这个过程当中您也说到了品牌问题枪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视屎手补,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分舅惧。我们可能把这个品牌是这么理解的凛湃抽,现在业界对品牌有很多理解的方式好冻,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弘撬奖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中江捣,所以我们从整个的业务流程上来看礁都娶,这个品牌业务就是在其中的绅棘。所以我们这几年在企业的发展过程当中报,品牌也是在不断涌现驴,大概有几个阶段奶孤惊。   1996年是以轻卡为主导复临,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸喊病,用着正好”朴拒。在当年的时代抓住了市场机会咎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一权绣。   在2000年之后歼溶邻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位吉茹,进行了商用车全系列的淌佬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车搂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车句,这是一系列发展的战略失。同时把品牌又进行了再升级馈芍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系订,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理殊娘。   在这个过程当中瞪哺,福田汽车不管是做品牌还是做企业境赴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢狮挝墨?一个是福田汽车在商用车范围里面录犁,就是在整合资源方面觉得还是不错的糠甸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早沁超休,花了八年的时间跟他们谈合作扩滤罐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒径妈,生产的产品也是福田自主产品欧曼卢,同时和福田康明斯成立了50担疮:50的合资公司可闻撵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用累瘁剂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广提、先进理念之外饱,科技创新也是核心的一个点涂络。福田汽车虽然作为一个商用车企业酵撩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比耿具,但是也是做了很多的工作盲培奠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室田耻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右郴慈趴。我们统计了一下糯丛赋,和乘用车企业也是差不多的抽惕。   而且我们在研发方面啥犯丹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部赡,这在商用车企业里面比较少见享段效。不管是先行的技术潘腐染,还是技术传承方面都做了很多的研究俊剑,包括去年也推出了超级卡车眉,也是整合全球资源打造超级卡车负卉耐。全面从安全捅荡、环保方面进行新一轮车辆的升级耿。   我觉得总体来说吧墨射,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业堤,是一个有着锐意进取秘、远大目标胚疯,是一个愿意为客户贾还匿、为所有的股东词、合作伙伴售碉、利益相关者带来更多的价值黑许,也愿意为更多的卡车司机了飘、货车司机带来美好的生活和幸福的生活趣恨挥。谢谢!   李苗苗晨:2016年一年有很多新品牌出现汤写,也有很多刚诞生的品牌在努力抵跺确,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰扦、宝马绍棵啃。我就参加过场在北京的怀柔柏测,斯威汽车上市搞了一场大型的发布填棚撕。我当时心里就想斯威蛮有钱氨浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢貌盼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的催并?对于刚诞生的品牌桶吉涡,品牌之路有没有塑造的路径鸿唾红?你能不能简单地概述一下武?   余波黑:感谢红点汽车和李老师先,各位媒体朋友和各位同行埠啤材,作为SWM斯威汽车赐壁,可能很多人觉得很陌生沸揪,可能没有听说过洼,我简单来介绍一下玛伟胃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌荡酷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活吠袄,7月份品牌上市篇,8月份第一款车SWM斯威X7上市泞廊攫。   今天让我来参加这个论坛辑膜汹,我们的心情很忐忑块被,我们是一个汽车行业的新兵繁射,我们是抱着学习的态度来的揉困。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师签里,希望多给我们一些指教赋天。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢步?我们认为这个品牌给用户的是两部分陀,一个部分是产品的硬件祈窍导,也就是物质的东西茫嘘离。另外一个部分是精神层面的搞铰岸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV寂逼,第二是付诸了一些智能化褪奖权、空间和外观歌,外观也就是在意大利建有一个设计中心冕蚂隘,在外观上有意式的风范诬。   从软性来说婚,我们要付诸一些内涵泪拦氓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入棱,通过植入意式生活的方式贡,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锨夺淀。同时我们也在倡导一些生活方式贸,通过软性的文化来塑造绅,解决通过硬件和软件路邯烩,以及从物质和精神层面塑造品牌侨。   至于未来怎么走款,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求既。用户实际的需求和市场的需求瞬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉礁,未来我们还是要跟着市场走嘛。   李苗苗陕:我旁边坐的也算是媒体人偿喇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了澜裙屏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢廉栓撅?因为主持人给我了一些问题孤居,我个人认为不想问一些特大的问题湃膛,就想问问这个问题椿弊忱。   付继仁怪:谢谢李老师敖矮袖,这个问题还是挺好的伤。刚才您在问的时候鼓溪覆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题册施。   一点资讯是比较新型的资讯平台钾恭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点能败切,我们是做平台淋邻,不仅自己生产内容呕,同时全网抓取内容度蒙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容暮涵圃,再把有价值的内容分发给需要的用户桨,完全是自动化骏稍爸、机器化的眷年。我们怎么去帮助车企呢疯?我分享一个数字蹋。   在过去一年德局,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的难然幻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蹈,第二是移动互联网的平台诧砰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用闯囱。很多的车企其实在做品牌的时候踏,都会要求最终的效果场。坦率讲釜,以我个人来讲这其实是两个事龋愧,因为品牌本身是非常感性的课姓,效果是完全用数据有结论的渭激,就跟一个人去吃一样谦,吃了四个馒头饱了乌疵,不能说只吃最后一个就饱了菜购乃。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量窗拷荣,现在我们有几个大的方向凉瓶韧,第一是更技术化的跟车企进行合作浆权。比如说从去年开始集叛,我们跟上汽通用进行PMP的合作哺舵。客户自己建了一个数据库啼,就是把用户进行了一个分类童琼茬。然后我们每一个用户来到我们平台上苇妈椽,他知道哪个用户对应了什么车型譬畅炮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告讼蜜,也就是把他们的流量经营得更加科学法齿。   这个给到我们之后圣枢逃,又发展成了一个新的技术驱动副记。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嗽邦,还是看汽车外观的细分多便。这不仅可以推荐具体的车型亭刀,也可以把具体的创意自动化袒芯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果扯适,这完全是技术化的匹配刻超。   第二点驮享旱,我们是一个内容平台潜蚀褥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容挛香,能帮助到车企做非尘希好的传播抬瘫彻,有的时候这些内容并不能够被发现刀博。现在我们把广告当成一个引子掂,不是一个执行的结果斜俄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣祥倪跋,进而把下一步的行为做好凄。比如有一个产品是一触即发潍,用户点过客户的广告之后抢氢伪,我会直接给他推送相关品牌的内容容。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起汲计,再去看有没有点这些内容告,有没有评论久镣、转发漂低、收藏屋吮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为虫纽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试抒逗握,把广告和内容进行打通狗帽撂。   第三点老,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景籍暮。这个场景是有时间惜挤风、地理位置和非常多大量的内容和数据械,所以我们现在也在构建新的大数据的平台煽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的芍彼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理份,或者是去日本还是去韩国旅行尘。这些并不关系到最终的销量提升多少莽措匡,但是可以了解消费者在关注什么箱,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性盖拌痞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲诽堵,一方面要通过你的技术磷、数据实现更高效的转化四拎,实现现在解决广告主的一些痛点匠贰。同时要帮助广告主把服务做好归沪,说句实在的都是服务用户齐,我们产品的用户也是车企的消费者脆,怎么能够把这些用户服务好捂讲,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值烩饱辖。   李苗苗蠕桨:付总说得很好陷峡餐,借此我也想说几句倦吝墨。我看了一下司踌雾,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人勃,也有一些厂家的朋友透狭,我们每个人都是汽车人郎。   我在想闷毖式,得益于这个好的时代酞菜答,既然是说品牌排嚎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鸡峡,无论你这个媒体叫什么名字尼尚,找没找到自己的定位列送瞳。无论你这个汽车是什么品牌钡沁蔽,你的用户在哪里藤反狄。过去几次会议主持上都说四个W苹竭底,也就是我是谁笔惕、我的用户在哪里钱、我为用户在做什么刹、我还能为用户做什么计寞镭。包括媒体也是一样厢,我是谁(什么媒体)糯回壕,我的读者在哪里潦,我为读者写了什么样的东西布,读者看不看破,这是不是你的读者群要看的燃兑苯,最后是我还能够研究我的读者咕读距、研究我的客户柬蛔摩、研究我的用户蚕雌,我还可以做什么妙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立栋陛,一人问一个问题就结束粒。   请问杨总犁型,刚刚说了这么多挤日,就一句话手,什么是品牌痛?我们说了半天品牌耻拦。   杨学良违哩:我觉得品牌就是价值阀厂迪,消费者买你这个东西值不值尽,如果他觉得值了陕崇秤,就认可了你的品牌动菇。   许翔耽:我就按定位的理论灌丰愤,品牌实际上是一种品类的代表盖,消费者是用品类来思考佃,用品牌来表达博搁。   肖勇藐:因为我是做销售的撵拭,我可能最直观的印象娜露,我觉得品牌首先是一种价格端幢锭、价值体系人喜憾,同样的产品能够比别人卖得更贵忍壁坝,别人还愿意买我的骂。同样价格的时候信埂烷,别人的产品卖不出去齐,我的产品能卖出去缚矾仟,我觉得这就是品牌陀敝狭。   第二淀,我觉得品牌是一种文化辈悸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坷扭脸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势情。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鸵烹,但是我的文化能够吸引他僚,我觉得这也是品牌的一种表现送。   陈思英村:品牌首先是无形资产素,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的温。第二也应该是产品餐牢,可能是一个标记饱鹊、标识瞎渐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动杜,在人脑海中所有的记忆端侠。   其实品牌的英文是来源于MARK禾,就是在没有货币的时代物物交换的时候榷哨,在畜生身上有一个MARK首雄,Market就是营销蓄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀慧匿。有一个比喻巾,品牌就好比像银行储蓄攻文疽,储得越多品牌价值就越高煞。   余波就:我觉得品牌在直观来看就是商标必恨举,另外是产品侥。真正给用户留下综合印象的是产品抽报宿、服务和文化的结合厢涝睹,以及对用户的印象及感受就是品牌肪隧腥。   付继仁蓖:我觉得品牌到现在这个阶段板,也是一种共鸣蜗墓脑,像营销1.0是以产品为中心勤,营销2.0是以消费者为中心敝泄孺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心竭农枢,这三点都离不开品牌舷绩僵,但是代表了品牌不断的升华媒。同时品牌到今天来讲峰,不简简单单是一个口号罢违容、标签师溃、LOGO古,还是一个行为准则角秘颂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台底,还是每一家企业朽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务伍脸,并且怎么样高效地执行和检测祈席。   从这些来讲寐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的疚匡,如果想清楚品牌一定能做好膜沸抚,至少能够对我们服务的那些人做好皆恭绍,那也就足够了是谅拖。   李苗苗市醋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的莎鲍。关于品牌几天几夜也说不完凰唬喉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌抗袖忙,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌伶壕。   谢谢大家在座的聆听兔特,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳 版权作品秤始雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄染缕,严禁转载疯,违者将被追究法律责任仑屁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代庇,车市销量连破发展记录滦透己,这也是问题的时代乱吧糜,多元化皖菩、碎片化兴,对整个行业提出了更高的要求店虱。一切都在变纪袭覆,唯有不停思变方能随机应变爆股灌。2月18日期诉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕无比牢。行业内百余位思考者和变革引领者签拱,与120余家媒体相聚一堂闭供,在“变与革”的大会主题下疯飘摊,共商“品牌与营销之道”比,把脉中国汽车2017当纳。   东风标致总经理李海港斥侍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜贫商涛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东缎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师饥澈蛋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华妙、奇瑞汽车销售公司副总理范星腥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动胜灯吧。以下为发言实录片性:   互动环节嘉宾合影   主持人菊:2016年是一个销量大年截抚累,更是一个营销大年堂。从二维码营销到VR营销蒂苗幸,从下沉式营销到自主营销顾洼疟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球人靖,广而告之悄悄地变成了城会玩滇倍倾,车依然还是那个车特廊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢漠搁叮? 第二场论坛的话题为欠士傻:中国车市新战国徒隙骗,车企将如何做营销侣冬疯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇枪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流炔,现在重担在我身上鬼甜缓,由我来主持第二场论坛迟,和各位老总探讨如何做营销滑巧崩。   因为第一场是说的品牌溶,品牌建设也是非常重要的一环第勺呸,我们现在就把品牌这一页翻过去甸,就说一点营销其他方面认,比如说跟市场编、营销相关的一些事情是和酷。我们今天的这些营销人究酱羌,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖食竿陇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群且敦袖,因为他是面对着全世界最大的销售市场捻钞摊。面对的是最高增速的市呈鸪稀,现在技术和产品快速迭代柑轨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性喀哗,所以他们是非常幸运的兔闺攻,十八般武艺怎么耍都行遣。   同时很多营销人也在自嘲短紊狄,其实汽车营销是最苦逼的一群人存赫,因为我们面对的是世界上最全的品牌罕破澈,我们面对的是最多企业的竞争哨肩,我们还面对的是最难以琢磨的构竣焊、难以把握的政策环境和最善变的消费者繁。   当然了我们这还不算最苦起,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务呐霉介,所以这样的一群人的所思所想恼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得掏督。   第一轮问题就是跟行业共性相关的杯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开委萍。   汽车品牌最新的一个品牌定位沽腐班,在座的应该就是汉腾了末图。请问汉腾汽车的副总乌暇苹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伪贩络,您给我们简单总结一下氢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的疗步柑?   于晓东狼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会眉卑黎,让大家来了解汉腾汽车洗。汉腾汽车目前是全新的品牌甸为,2013年11月份成立驰,5月9号品牌发布式什,9月6号新车上市疙为,第一款SUV产品汉腾X7戳胯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蟹乘,本着向同行和成功的标杆企业去学习雇瞄底,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快赤。   2016年对于汉腾汽车总结来说办嘲饺,第一点是品牌发布当诺泡,这是做市场的开端奴绍咎。   第二点是渠道谋绿,对于新品牌是重中之重的工作扒徽,渠道顺利打开的局面显烙蹭,签约181家乐太泥,正常运营150家特插枷,渠道作为做销售最根本的工作贫,没有渠道涛、没有服务显,消费者也无法触及和体验熬捻海,对于一个新品牌这是一个开门红欺蔬钒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态跋钵径。   第三点是在市场上玫愤笺,市场层面上重点资源向一线倾斜聊,资源都花在提振经销商信心限、帮助经销商达成销量上教,因为作为一个民营企业醒博,作为刚起步的企业嫁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吹姆哭,支持了经销商的销量艘传。在品牌和市场的方面甸处限,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助揭揣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑即合笔。   刘小勇玖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的歧迟童,汉腾除了自己营销的亮点之外虹袱存,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的环鳞淳,或者对您的触动是比较大的凶眷?   于晓东取片膛:做销售在产品力表达上搁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播妮算、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式磺任嗽,在2016年都说是视频和直播的元年娩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试獭。包括产品试驾挑战的活动屎顶蓬,也是和斗鱼做了直播的活动藕。在我看来在消费者了解产品上彤杯,可以随时随地推糜胸,而且是更加有渠道客观了解一款产品疼。这对于做营销来说耻,既是机会纺,也是挑战呐性房。   刘小勇箩极:请问李海港先生疚貉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大棺,尤其是传播的环境卜抄、传播的手段来漂、传播的模式发生了翻天覆地的变化莎哆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢郊?   李海港想鸥芭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涸,在新技术屠、新人群和新的竞争环境的驱动下珐妮,媒体处于变革的时代冈枢危,原来的架构碎片化了玫,新的架构正在建立烈,当下处于这样的时代拉。很多事情是这样的趋势疲屠聘,原有框架维持很多年去,突然间环境变化之后碎掉了拼,再重新建立新的架构头苇供,万事都是这样的道理皮驶。现在媒体环境是什么样呢璃竟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瓶捞。这样可以导致媒体的平台化拴促壬,另外是媒体人的职业化或个体化裙规。   简单来讲琼颊,我们以前是自己做东西适,自己在自己的商铺里去卖恕绊。现在不是了姬叮禾,现在可以自己做东西僧德季,自己去租商铺砍懊,有的人专门提供商铺变,有的人专门做东西劣。这样可以做专业化的组合凄,效率会更高肚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坎涂,红姐以前是媒体人浅蔑磊,现在有自己的传播平台画甜保,也借用了社会化的平台峦,把最好的内容输出碱订,她做最专业的内容疼。我想平台也会用她的内容瑟,未来的板结新的架构就是这样的敌。   在这个架构下作为厂家要适应滩仇棱,东风标致已经做了这种尝试玩瞪草,去年把我们的公关公司能力削弱蛔阜,因为他们的稿子太硬了肪峭妇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人市剔,从专业或从第三方的角度看待东风标致背茧湍,我想他们的稿子会写得非扯保好的。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣畏登,这是未来的趋势龚洞。   刘小勇疚:我听到有一种观点俄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西乒滇夕,我就抓住了更多的消费者杯郡刷,更精准滥傲,我的销量就会增加俯似。但是有一种观点认为匠匿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了途?如果总消费需求没有增加哦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后仿峰,是不是大家又打平了谐。就像一个剧场理论罗墙仓,原来都坐着看戏夸寄,后来都站着看戏了凰甸,其实看的戏是一样的玲篇赋。请问奇瑞的范总促川,您怎么看这些新的手段似、模式对销售营销的作用羌坎?   范星哗比:首先感谢红点汽车谴蔫鞭、感谢红姐诵,也感谢刘主编碉位甩。实际上前面两位老总谈得也挺好泡掀鄙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解谐潞袖。   说起营销桃编,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面品蕾确。但是从营销的最根本定,还是回到对客户的理解家扭柒。我们最近几年对于整个汽车市郴牖⒖场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整睛陇,最核心的是我们看到了两点变化添示茅,一个是围绕客户端的消费升级糜激,第二个是客户年轻化的变化逢。这两个核心特征的变化簧,带来了所有客户需求的变化级剁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展沤。   应对市场的发展拖茹,我们称之为整个自主品牌的发展窃焕,包括奇瑞自身的擞泞糠,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻ィ快栏氏,年均增长在40%左右的增速练庇详,所以说基本上属于原始增长的阶段耐投。奇瑞从2012年泛城贫、2013年开始进行战略转型绞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段茸弟腑,我们做的核心是提高整个产品的品质剃检,是我们整个战略转型的核心很。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力懂怖藕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品掏攫雄、好的服务芍。2016年我们已经进入到2.0阶段达,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品唐冻孤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可碴,整个2016年集团销量也突破了70万辆驼灌,增速达到28%忿篙勤,国内市场超过了36万辆椽哨舒,也是过去五年来最高的一年敖。国际市场中豌武,我们2016年实现了出口8.8万辆且伦,也占到整个中国乘用车出口的1/3新届,也是连续14年中国出口第一的车企檬枚。   我觉得取得这些成绩巨,销量数字是一个方面灯褂淌,更重要凑突娘、更为看重的是结构的变化谐并募,第一是企业盈利水平的变化仁,为支撑企业未来的良性发展极变龄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务巾。第二是体现我们战略转型的成果琉抹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蛾垛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%少毒拟。第三是客户结构的变化脯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%攘窖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升突讼旅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%馅剁题,实际上我们更关注的是除了规模的变化绦娟,当然营销数字很重要咸看矗。数字背后更关心的是这些结构的变化屎,怎么产生这些结构的变化舌献?从我们自身对新一代消费者的理解双,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验衬鹊耐。   客户体验的三个方面我们一直在做泛券,第一是产品体验返碘冬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)识午,行业平均大概在35%坏,奇瑞可以做到25%肪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台桅汤,今年还会陆续推出更多的平台庙。当然平台不简简单单是全新车型的概念韭。   第二是品牌体验德昏吼。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵钩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通乖链缅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销嗽似。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了庇,现在很多企业在做营销过程中视频磨俺狠、直播方式应用是越来越多了录快校,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加兼。今天消费者接触信息的方式发生了变化夯凸妹。   第三是整个销售服务过程体验的升级凤膳,在2016年网络规亩咨嘉荩和第三代形象店的升级路反,为了保证客户体验的一致性急显,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装纠。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的守、优质的粕母潘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验凹,这是我们正在做的哭侧僧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解芭防,谢谢!   刘小勇栏:谢谢范总冷臂啤,现在的汽车营销无论是从手段糯,还是从模式绦,包括内涵都已经发生了非常大的变化谓偶绘。我顺着这个话题再往下问一下盲妻,请问刘晓科总杰仿济,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蓬抡、营销套路冉锹,您觉得现在还适用吗嘲返?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战昆?   刘晓科穿萌:刚才范总磷臼楔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酗杉遁,因为这里面在我们整体来看犁湘,其实我是一个新的营销人努抒,刚刚在这里两个星期窝臂。我以前更多的经验还是做用户帮污,去看用户的发展痛奖跨。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播涧蒂、网红交聊、娱乐化抬撬敌,甚至还有用户的碎片时间骂。但实际上反应了两个变化悔,第一是用户浏览的轨迹改变了福姜锣,以前在PC时代蛇驳鸥,大家基于浏览器阅读警。所谓浏览器的阅读袭郡爽,对于从一个网站跳到另外一个网站鸽,这个成本几乎为零昧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站黑,只要在浏览器就好评施坡。PC时代骨法,网址峡衫、网站锋、浏览器是值钱的迸。   对于移动互联网黔畴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下灌,对于微信小程序也有很大的期待性翁晚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观奔韶。最终来看扦本了,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流含潮茶。在这个主流的前提下列肠,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读罢唐。在这里出现了两个问题份椿,也就是时间的问题抹蛇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蓟府咖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的岸。如果是比较泛一些的资讯或APP腥秸略,如果中国互联网网民用MAU看猾,月度覆盖量几乎全部覆盖倾艰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU喂问卤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP借雾。但是什么会不一样疟叔?就是时间嘛涝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲昧,我也高度认同一个观点耐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要革擅诵。在这一点来说剔,我们的营销不是去抓住用户猫反,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户眠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起范。   基于这些理念的变化潦笆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容价陶,而现在发现专业内容看得比较少一点登谱。专业内容对于用户的阅读挽秋朝,可能是女性就不太爱看鳞抽,覆盖用户的时长就变短霉称。什么东西会长呢评铝?从2016年凑、2015年的情况来看授啤,我们发现基于娱乐营销的网综时间少嗡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大忍,因为可以更好地去占据用户的时间枷官。比如说我们投的一个网综节目告嵌,可以有2个小时以上的品牌露出时间祥棵。   对于用户来说沧诫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起帆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要铣秆。无论是线上的凡响,还是线下的伙。   另外一点缅慈挤,我们做了一个用户报告翻分倘,会发现用户现在在看车的过程中玻澳朔,比如专业的导购亥,发现用户的时间桐、决策变得越来越短咖,对于专业媒体用户来讲芍克抵,用户平均决策时间是108天趣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赡淘疚,这52天对于内容的需求是很轻的辆,包括频次是很轻的沸反花。从52天开始一直到97天碴,基本上是从几款车的比对到交付定金卢,因为提车还需要一些时间绥,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览盯房宠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肌暗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嫉损,而并不是像以前跟一个机构去发生连接岔酚。也导致现在的自媒体更火密,因为大家更相信人嗣伎,也就是网红的力量会逐渐发挥劣塑,包括IP的力量谰邦。   营销的变化是跟着人走的妙渺,用户的体验累卿柿、用户的行为发生了变化碎担,我们的营销一定要适应用户的改变趟惊认。   刘小勇勺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总救损慌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表处。想问一个跟豪华车相关的问题抹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的屯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了色,从超过10万辆到两三万辆的都有弥,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缆弄铃。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗趴洼封?或者会发生变化吗推富腔?会发生变化的话猎冬,是什么样的主推力量来促使发生变化戒澜秤?   王顺胜耸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会土歇,作为广汽讴歌这个豪华品牌类嘶,去年4月份才成立了新的事业体制哦饶宫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市罕炔钡,10月22号四驱上市榷菜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布风锚。   从去年一系列的举措级,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌士。像主持人刚才提到了澜,怎么样去改变格局睛?作为豪华品牌在中国四,像ABB进入中国市场比较早斥勃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惹涵度,其实我们也做了很多思考薄镐,想跟大家分享一下该。   第一烯赖,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早腊,也是十年左右的时间涂吓,也不短耸赖,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间巍。作为这样一个品牌要找好自己的定位涕,我觉得是特别重要的播侥镀。我们不是说跟谁去竞争贡丘享,而是在豪华市场找到适合自己的位置功挞淮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措坷,包括在上海搞了大型的上市发布会盒,在上海中心进行首秀拖。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录目咐脯,这也是用来提升品牌的瞎磐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV瞳款项。这一系列都是来提升讴歌品牌的淋士沛。   在后面的发展上套串,包括在2017年也做了很多的思考淌,就是如何在营销创新上做一些突破鸡。比如说植入了体验式营销凡欠,包括即将上线的体验店庞,可以跟移动互联和终端词,包括一些PC端进行一些互动典。包括很快会引入管家式服务绦,让用户真正能够感受到服务和体验社辩裁。管家式服务是一对一的坷戚句,能够让你感受到有针对性痪奖,并且有温度地触摸到服务的形式揉禾。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展河坟,我们在形式上也进行了一些创新犯锣袄。   尤其在内容上面楔扭,我们以内容作为引擎详,创新作为驱动界,作为后来者品牌铝,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置郊帕。至于格局会不会变化骋惶举,其实每天都在变化特。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局川憾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升联晦人。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌疚腊式,我相信之后会在变化当中不断求变期。营销爸、创新不但要传承好的东西挝坚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念亮,跟大家一起共享一下家编涉。   讴歌作为新的豪华品牌淖络布,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌孙,希望在座的媒体以后多多关心凸、多多支持庭,一定要让它取得成功咀,谢谢大家!   刘小勇巢千草:接下来有请江淮汽车李总傅仇,咱们聊一个关于2017年的话题梯饶屎,现在年底勘撤、年初做营销的也是做足了功课仙恒省,关于2017年市场的预判淀厕钢。能不能把您做的功课分享一下陵千,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些垮窃?   李建华谋遂:小勇这个题目“袭击”挺厉害盆恋七,营销这个事在台上讲踩,对于2017年的营销还真没有想得特别细埃男侠。对于营销撮,以前讲欲文明其精神勘,先自野蛮其体魄鲜饯恋,营销在中国还是跟认知相关逞,属于文明其精神发展之内的摊波。营销在2017年来讲撅瓢低,比如小勇开局讲的中国市场很幸运旗母侵,全球规模最大享,还是保持增长铜,需求会很旺盛嫁旁,同时也面对着一群非常不确定的消费者庇混,这些都是一些确定的因素涡。关于不确定的袱掏滥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi份透吻,这使很多事情产生了不确定性偷计,也使推广方式产生了变化咯哪栋。在一个变动的世界里要想做好功课忌甫,关键是有定力把握好不会变的东西辩。   就江淮来讲哼揪画,2017年一方面会更加关注用户的需求徘趴顶。因为从做营销来讲迫皮,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上末。一是用户看到产品就惮,如果产品很美好坊蛊告,其实我认为在那之前营销应该下足功夫豹钮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入截操阿。第二是当产品出来之后猫蔷闷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品高词拎,如何让消费者跟它产生很好的接触胚、接受它裂,让你的营销做到有广度规捷痘、深度和温度乖胆统,这是营销人需要花功夫的地方韩孺具。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量伪疽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉樾榱剑好的保留和记录下来齿墩,强化终端的执行力炬李。这是非常重要的捆虱袄,当消费者看到的车是处于被管理的状态蒋层怂,他就会有好的印象锰缆盟。如果是管理失控的情况猾叫独,就会认为这不是好的产品脊井捐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理史,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嵌,这个产品是不是他所需要的规,能不能让他在过程中感受到认知和认同绥把深。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动耽,现在已经不太需要你告诉我什么了饥骗检,往往会更注重你提供给我的事涡焕,是不是我真正参与过的贯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV禄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论喉链龋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV煞鹤?可能现在需要一辆高颜值黄鄙答、大空间骂、强动力结、低能耗旗品澈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来碧,所以2017年上半年会投放一款S7判缝。前面的消费者参与了意见都,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件把钨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来皋慌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触末窝,形成了共同创造的氛围毒。往往共同创造的东西肃,我觉得是消费者乐于接受的东西巢靛可。未来共同创造筒情,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度溺编。   刘小勇挖本虎:非常感谢李总挤。我觉得现在开论坛黄,最难的是请嘉宾钢非锨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾昏,是嘉宾请来了之后不给时间说菊粱。今天这个恶人就让我来做了侥,咱们就不说了捶。   最后请每个人回答一个具体问题矗锻殊,刚才进门的时候有一个调查辜,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几撕猫?我们从于总开始路菜糜。   于晓东捐武:我觉得2017年应该说挑战大毋帕壕,期望更大巫父,我更看好细分市掣∠!,因为我们也是做SUV的嘛皋,我们更看好SUV市场的持续增长杆佛。   刘小勇天品:全行业增速去年是13.6%慰辈、13.7%介频。   于晓东谓孤盘:我预测2017年是10%彼。   李海港儒判浑:8%卉赶。   范星露型:我就说一个数阑乳马,虽然说一二月份看到环比有所下滑溶腾,但是看这个数实际上同比还是增长的寄呈。本质上今年不用担心蔚,我觉得还是在8%到10%之间漏录毕。另外最近看到1月份的数据出来了煤邓坍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额梧,这实际上是一个分水岭戊钞胃,一个很大的变化豪扭。   李建华谩:我觉得应该在5%到8%培阑连,可能会接近GDP的增速读。   王顺胜宝:我觉得整体会在8%到10%以上肆标孔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拢瓢羌。   刘晓科胖骚:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点洛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%茶倾馁,我觉得再加两个点是8.5%划襄。   刘小勇聪坟:你更准确了枫齿,到了小数点后了跨墟试。非常感谢各位老总的精彩分享纯模。就像李建华李总说的抱狠,咱们说到汽车营销人付,媒体界有很多新词来形容侮,像野蛮执行力或变态战斗力食红校、狼性文化等等够。其实他们是一群非常善于思考的群体帛串暴,他们的思想的深度决定了在行动的效果碴橙收,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在淑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈乘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙草翰:李芳 版权作品送堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载冬,违者将被追究法律责任播菇来。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日促蛔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行献鹃喂。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导谓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赣奋,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨糕。以下是北汽集团党委书记豁池、董事长徐和谊的主旨发言啸。   徐和谊卷妮蛙:尊敬的何部长栖,尊敬的各位领导敝凳,汽车界的各位同仁丁,还有我们媒体界的朋友们吝,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂百寄卸,探讨汽车行业的发展话题官。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年啥蕾蝎,这一年间我们先抑后扬催啡滥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻贸粳蔼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进湿,最终以产销2800万辆瘸骂腑,同比增长13.65%的优异成绩雌纬,完成了一年的一个胜利的答卷末钝恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度匆,为不断探底寻求新方向的中国经济芥失猛,可以说去年我们再添新亮点亭端。成绩固然令人欣慰块拈珐,然而先贤有言贰许傲,一切过往皆为序章锨。今天站在新年的起点上回望从前嗽贤,我们发现深沉变革的暗流涌动前扒疵,启迪未来的创新发展拘脚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思售嚎。   亚马逊无人超市惊艳登乘痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军叛,提振实体经济箭在弦上省绣铺,消费升级引领我们全新的商业文化时代骚撅陪,技术笛、商业模式肯行行、国家战略姜捍茨、市场结构结合在一起希辉,这种更替的演进淬冯酒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点秤卫蓖,正释放出巨大的改革能量茄星,正引领我们整个行业迈进全新的时代蚀。   一是技术模式在不断地创新粉唬毙,汽车行业转型正在进入落地期摊。最近几年在互联网廷檀退、智能化拾邻、共享经济等多方的洗礼之下响晌,汽车行业正在同创新中被颠覆者洞放,迅速地转变为创新转型的主动执行者嚏逗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟鸥硕箔,日系车企抱团开发人工智能技术旧苛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域劣同,可以说剑指出行解决方案旱恒悸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横斧乐梯,在新技术晦禄揉、新模式领域不断落子偷告,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吾苫钵。   二是消费升级腺帆,品牌之战成为未来的新机遇工彪。随着互联网思维的逐渐渗透巷妓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念幻燃。情感价值竟缕挝、消费文化什、消费者价值观越来越得到重视笛,网红营销停、二次元营销餐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势晨嗜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通挟嘉,实现产品表达与消费者价值的同频共振含奋滑。   另一方面敖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书龄镭,为自己的人生价值代言捻棵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题呜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇客健娄。   三是提振实体经济呜首佩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫坚旅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一才常,就是提振实体经济刑势胃。其关键在于制造业转型烘,转型经济学的研究表明纬,制造业转型中产品技术固然重要忌,但管理体系更加重要攫抢济。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化毖、网联化建设舌潜,就越能发现在信息化建设这种大背景下粉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键泉兢。前几天我看到有文章提到硼块,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎歧。这样的提法虽然夸张泄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示略辽寡,我想却是切中要害的矗。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矛郊搁,随着提振实体经济逐步落实姜剿,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键碍教捅。   四是政策变动嚷,新能源规模化胺的、市场化成为未来的大方向壁。2017年新的政策正在逐步地落地淳豁,新能源汽车格局正在悄然地发生变化舶雇拳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扳集,行业准入规则递跑、动力电池规范条件等政策的制定狼剔,从各个角度划定了新能源的市场边界嫁犊。   另一方面挝判,碳配额尸、双积分咖确、新能源补贴退坡撂号,无不要求新能源发展要还原市场化手段建,聚焦核心竞争力俯牟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益裁沤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规冠航。   纵观整体形式的发展椒师,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上楞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂良肪。数年之前侩仕婪,面对互联网行业的冲击柿,我们以为我们只是需要一个互联网+慰嫂痊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折会项,还承担着国家经济转型的重任膝维。我们不仅肩负着消费市场的升级期望兽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蒜稿。这样的多重任务蓝经年,给了我们新的挑战线挨铅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蘑。   面对全新的形势钞,面对前所未有的机遇与挑战沥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向广。我们将锐意进瘸摺,大力地发展创新精神呕漂供,在汽车行业变革的大潮中勇担使命睡臼誓,在电动化狭、智能网联化刮顺、服务化投卜陡、国际化等方面加快发展步伐拘,不断推动新技术恨膊、新模式的落地生根涉聘沤,不断地发展新能源汽车氯脆诡,还原城市绿色健康生活鄙仇疥。不断承担经济转型任务丰,推动传统制造业的升级麓。   面对未来赌功碱,我们将在以下几个领域寻求突破费点:   一是加速智能网联技术研发讣亲,打造智能出行的生活方式咀。2017年拉斯维加斯的CES展上萎玖炮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略牵令,并与百度在智能网联领域进行深度地合作燃蔼。当然不只仅是和百度硅,还有其他的国际国内的公司庭。未来瞄准智能驾驶房绅场、智能互联份、智能座舱等内容什裴讨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系拎勤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具卷。   二是加快新能源汽车产业化阿汇,践行绿色环保发展目标疼。在新能源方面附,北汽秉持环奔希靠大家的理念谩俩,不仅造优质的新能源汽车产品士娄棘,更要造消费者愿意购买的新能源产品尺晾。尤其是在补贴退坡喘啃、行业回归市场的大背景下屋,北汽集团聚焦资源散寝颠、聚焦技术回、聚焦产品寸笺、聚焦市沉畎股谩,四位一体严密把关整个新能源产业链锨口,为消费者提供既有颜值郎、又有内涵的可靠产品哩嘲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念楼混,共同守护美丽家园豢闷。   三是加速国际化资源整合缕煌,实现中国品牌的全球化咯怕秀。2016年苦唉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地垦超衬,实现了北汽国际化磨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破淡熟酿。配合国内的合资品牌权凤,服务于全球布局研发基地勾说,北汽全球范围的资源整合便涡捅,已经进入了研发妓、生产奖涕、销售焙埃狙、金融却骨凤、人才和品牌全方位互动的良性循环妮辣太。   面向“十三五”两,北汽将继续深化拓展东南亚醇甭、北非稿笨础、中南美取碴、东欧等重点市场的产业布局伶缺,使中国品牌的影响力遍布全世界犊颂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级八感扛。   四是坚持服务化方面千另,推动制造企业转型升级表煞。服务化既是国家经济转型的方向垮,也是北汽自己产业升级的主要目标塑慌腹。多年来我们在金融急稀、产业投资靠、后市场卵、出行服务等领域多点布局鲜席,随着时代向智能网联方向的发展隙蜕哥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环南欠。构成从业务到管理体制拾牛,再到基础设施的科学发展体系捻绷,不仅提高了资源的利用效率溉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化秀。   各位领导图惹铺,各位同仁赔踞蹿,媒体界朋友们存徊,闻鸡且起舞屏苯汇,风好正扬帆继讼,新的一年已经到来盆熔,新时代也正在开启机遇的大门类,让我们携手共进宽实,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年惧,长城汽车累计销量达107.45万辆祷答弓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没茹理黔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷淬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拧吧驳,其中哈弗H6占比超6成洁茬恫,达到了58.07万辆曹碍,同比增长55.58%斯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻材肚,2017年2月19日粹空,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动欢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年氓戌,我国汽车市场销量首次突破100万辆虱划,高速发展25年后的今日琳难,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度咐毋姥。中国自主品牌已突破百万辆描冻狙,那么能否乘胜追击逾越200万等标悍、300万的销量目标杏谐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能阂扑帽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中圭喀蹋,用他的话来说休江,“这是很了不起的一点季。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件半,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面息显该,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心奈册惰,从另一个角度来讲阿滔旧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来广。   安全芒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垛汤,分析其中最重要的因素趣抵,魏建军表示铜逼,回到20年前丸,受到成本和技术等方面因素的影响宪攫席,自主品牌造车很难把“安全”放到首位掀耙。而当今时代桂茎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标盖朵,其比重也在日趋增高里片,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了滑。他还透露快,2020 年哈弗将总共投入300 亿元佃靛,打造全球化的研发体系物鸽,在主普、被动安全技术卞感、智能互联喉、自动驾驶等方面方春妻,形成领先优势蹄。   说到自动驾驶技术丰构娩,放眼全球汽车行业华,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陛倡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命躬诞。哈弗将采用北美沉苛、印度盯赂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统老锋,据他透露家摧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拘比,目前正在进行路试笆洛,有望在2020年后投产普的。“我们的最终目标施,是推出完全无人驾驶的紊河、最安全的 SUV 响嘘戒。” 魏建军说到惫斑辆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标盼某,魏建军说到川媚,2020年烤琉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军婆派撇。对此瘫,哈弗规划了四十余款新产品偷,覆盖全部的SUV细分市场俩瘸驮。到了2020年臀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标才搽,在规模上超过吉普舷、路虎博,成为全球最大的专业SUV品牌瞪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆釜拣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时沃诺,魏建军回应道采,要取得这样的成绩主要来源于两个方面朵,一方面要靠产品快速地更新迭代女,另一方面则是丰富多样的产品规划歪晤宠,这其中就包括新能源方面的建设篇葛。据悉礁辜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型巩叼伞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线圃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择耿。除此之外伪卞搔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘掳湍健,目前正加速推进全球化商业的发展蕊锹街,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标萝。   2016年龟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展苟窗白,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑逃鳞:WEY登场之后哈弗应如何定位赁?魏建军在现场表示位涎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化侈。相反纯,哈弗将全面发力15 万以下市辰锲赝啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场宏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针端推卞,而“聚焦”就是集中资源哭幢瓷,打造产品和服务的差异化优势笺居,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”乳。先做强兴、再做大伙蕉十,这正是哈弗理念的核心所在屁肉姓。在盛典现郴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一掏汲鸿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酒嗓疟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持挥茶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念系睛耪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队浑讹砰。据了解棵迸,长城经常组织经销商团队去日本考察俗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念复加狮。这正与长城的发展观念高度一致竟累备。魏建军透露噶痛貉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”馅贝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝峡缄疟,经销商们也未曾有过动椅懔畲稀,这正是“稳固”所体现的重要一点界队婚。   长城汽车总裁王凤英表示嘉删呜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系亨沽。 她认为胃,良好的厂商关系是相互作用的付链,只有让经销商满意火情,经销商才能够让消费者满意霉沤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中丛,这是层层递进的作用效果勾冀廷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因唇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌双惮,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粉?哈弗给出了自己的答案添:200万的目标即可上路瞎伺俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠倡虫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今庞,在新能源汽车补贴退坡后羔钉另,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元褐冲钞,这个数额占车辆销售价格的40%雇补烤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响闪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续匠谭?未来韭护戏,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇拷?2月8日下午撅,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示踩,2016年梆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列疗厢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一腿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势纯。随着核心技术差距的缩屑啥谔痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强芹档彭。但是桐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内苍幌荡,巩固和扩大这种优势溪难湾,还需要政策担皆沁、制度和市场三方合力搁拾世,打造可持续的市场化发展解喂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布材港,但是从已知的美国侵列、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看堡拐是,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置镰抠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谓融杠。同时酵雄寇,公共类充电桩接近15万个的发展规模冯痕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家哺素。   “走在世界前列吃脊,不仅是体量和发展速度位居世界第一陛阑伶,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一矾系渐。”许艳华表示绿间秒,经过近几年的积累磷鞍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证陆嘶、制造和营销的体系能力梧擦仕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变甩僻逞,产业链基本完善祁甲。整车懂鹤、动力电池巧仇颗、驱动电机系统性能大幅提升夹,市场主流车型的动力性离、续驶里程倍杰嫂、能效浓、可靠性蜜缕略、舒适性明显改善册耗熬,整车敛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冗膳,新能源汽车市场覆盖率提升歌妙忿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国下,占世界市场比重约为50%为脓。按照已知的企业规划拔孤裂,在乘用车领域检傻魄,2017年我国将有73款车型推出亢狠,进一步满足市场需求巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时希鹤玻,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步盒,整车单位公里行驶成本也在下降瓷般。“20%的成本下降揉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肃别,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升土煌膏。”许艳华对《中国汽车报》表示桐萎蓖,在规模扩大成本下降的同时赁怯,市场竞争下之下鲁钢,企业会做出有利于市场发展的选择烫阶,也因此拒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右睦憨独。   许艳华判断氖朝暗,2017年微,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强梢淖,预计占比会突破70%狗摩郝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高顽,充电基础设施也将继续保持快速增长穿忙撩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系晦救淬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列可建,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确扇唯,在此框架内宪裳肩,到2020年晤赌,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展管屏。但是补贴退坡后怎么办队硷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动础胁涝。”许艳华认为玲附,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嚎,让新能源汽车使用成本进一步降低僧缸熄,才能保证其持续良性发展扣凌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件肺怂缚。目前达谱,无论是整车融雌疆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确僚,剩下的就是政策实施好的问题剐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来陛腑记。”许艳华强调肮突,我国需要基于长远发展的政策驱动体系轨救,2020年到2025年是重要的过渡期禄矩撂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势傅仑谅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用携箍册,这方面我国也走在世界前列贾蔑扛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》辞庭脚,进一步落实国家新能源汽车发展战略柿庇姬,保障车辆和使用安全僵菏。   不过箩髓敦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议犬。针对《暂行办法》闻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%颊、10%和12%的比例拾铰,调整为5%秃抽腻、8%号保、12%的比例蝗孙悲,并允许2018年材、2019年负积分可延迟一年抵偿瑟爽哨。同时藏颅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定杀伴,否则会使新能源汽车市场化进程减慢胆里匡,丧失中国已形成的比较优势缮席似,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用愤青。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瞥,以便企业开发和商业计划的制定处猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时咐雷掸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辽。犹记得2015年7月喉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车却才,并对这些汽车的车载软件进行升级痪,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火乌峭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机帝逝鸥、转向系统以及车载系统霖。    如今家绊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置换店惮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案凉身,如果没有行业安全标准来做规范蔑陡,或将引发不可想象的严重后果逗涧。在我国稿,作为国家网络安全的重要组成部分溜叼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫谩。《中国汽车报》记者日前获悉臀,《车联网网络安全白皮书》入卧谷、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牢。在发布之前剂阂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖当测疙,他告诉记者哇辩,车联网网络安全即将拥有“指南针”诫秀。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》赴:《白皮书》逆匹、《细则》出台的大背景是什么梯?    庞春霖食:在节能环保菠潭逼、安全舒适烤,以及车联网塘人、自动驾驶抹署岛、智能交通等方面要素的推动下粱拧,汽车正在迅速IT化和须剔、智能化收辽。与传统汽车相比逃薄,智能网联汽车在节能减排鲁玩嗜、安全舒适方面具有前所未有的优势思,符合汽车工业许鲜、交通出行方面的发展趋势捐骆轨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战季刹餐。在互联互通的背景下蔬你铝,没有网络安全充分保障的情况下奥蛇,智能网联汽车带来的可能就是灾难借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日潭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》墟蚊度,明确要求网络运营者(车厂牵释、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务回累,应当依照法律欣受事、行政法规的规定和国家标准的强制性要求哄嗜,采取技术措施和其他必要措施酬熬匹,保障网络安全僚劳、稳定运行祁,有效应对网络安全事件勿,防范网络违法犯罪活动九,维护网络数据的完整性郎、保密性和可用性胶汞搭。网络相关行业组织按照章程互徽,加强行业自律删激任,制定网络安全行为规范母雷肠,指导会员加强网络安全保护圣,提高网络安全保护水平粹沪套,促进行业健康发展散穿乏。”该法2017年6月1日起施行毕始。    2016年10月23日馅奶,在前期工作基础上触欠辰,在工业和信息化部等部门指导和支持下屏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作姥醋糖。在前期承担某信息安全专项工作的基础上俺拘,2016年底克携,以电子科技大学为主任委员颗、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)鞋取匪、中国信息通信研究院寿扰戏、国家互联网应急中心茅磁、中国联通砷墓奶、中国电科第30所牟琉很、奇虎360亭缅、博世为副主任委员拟胁,联合国内外70多家整车坪猫坍、芯片橇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称彪:车联网络安全委员会)正式成立惨改稍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求乔,在工业和信息化部蹭、国家密码管理局汐娥、国家网信办等部门指导巢倡、支持下矮,车联网络安全委员会于2016年底组织羔、协调产业资源份,以我国自主和在华骨干外资车企迟袍、终端和零部件厂商为调研对象改溉毛,先后完成华南鹊冕、华东纺、华北诞翘疲、东北靶疙尘、西南地区调研工作玫和,充分了解了车联网网络和信息安全政策匆、法规侥粹嚎、标准茎翁达、产品娄、应用等方面的实际情况与现实需求粗毖表。并组织与协调联盟内外资源尽,开展了车联网网络与信息安全相关政策埔罚、法规孟、标准的研究讨挡,形成《白皮书》厩车杏、《细则》厕僚挪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布膏。    《中国汽车报》胁蓄刷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蓉瞥:随着车联网发展辨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件欺。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规帅嚎、技术标准笔逆、产品及服务体系的支持献衰警。从调研情况看考公,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战乌挞烧,缺乏可靠和一致性的基础工作雌,因此需要我们及早采取措施骡,完成网络安全方面的顶层设计工作分物,从政策船屁家、规划此、标准换剔勤、技术厘藕画、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用裸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶本蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状剃雷,为车联网网络安全的后续发展提供建议蹿,推动车联网网络安全产业的快速发展拈。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》踢耻,从企业嫉竿、用户慷南胺、政府需求出发柒绍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》岛邯赋,结合车联网的行业特点和技术属性年,立足当前现实和未来发展趋势飘停,提出河撂帅、确定了一系列车联网网络安全防护的体系橡韩呛、指标和建议林,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南哎罗妨,提升网络安全防护能力背,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蕊跑商。    《中国汽车报》报秒推:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定恒巴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绅倪拢,对现有车辆和新车产生怎样的影响妮辫?有没有实施的时间节点琅稗律?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高稿桨?    庞春霖扳到:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南硅,并不涉及强制性标准和法规净虹。同时通过产业宣传匠绣、贯彻和使用沏,不断发现新的需求和不足存苟奢,并加以完善焕呵。但由于网络安全形势的复杂性敛金,以及车辆作为一种重要的交通工具盼喇焚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台唉控。    两项文件本身就是在调研基础上忱蓝抵,听取产业单位需求而形成的哎倡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶碘殊榷,减少大家的迷惑和疑虑辰市吞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动患荣荚,切身维护好产业和用户的根本权益部。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品未册,当然会有成本在里面谁。不过从发展的角度来看坪梦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鸿,属于必备的系统沁将,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品需。同时仟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点窘鲸板,也会赢得更多消费者的信赖焕桑。    《中国汽车报》灿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动辞锑看?自主病目赂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一熔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战府兰?    庞春霖段炉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作弛酞,其中一些关键技术和产品宿簇桔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试菇柔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样粱疆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分徐纫弄,那么就像现在车辆的保险杠衡项判、安全带没畔、气囊敌、ADAS等等常规安全产品一样律,无论自主还是进口车辆淋,应该都是一致和统一的要求砰订,并可以采取现在车辆型号核准等方式卞缕都,推动车联网网络安全产品的安装公、测试茨、使用泡、维护和服务漆瀑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多憾恋沙,首先是人们的意识问题促秃羔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意搞习,但对于车联网网络安全却毫不在意咸愁。要知道断结行,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂迹靡思、多变虎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片填赤、软件等基础技术荣诚,对于自主车联网网络安全产品而言沪勒疾,投入比较大汞、周期比较长筏裤钡、效益回收比较漫长筏书,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长殴,从整车企业匿晾伴,到零部件凄上翟、软件倡、芯片供应商慰存,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系摔市、人才队伍戮、产品体系兢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系物漆遍,也非结构化的治理模式呕嗡畦,需要新型的伦理投骗、法律和技术法规给予支持购故,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拿牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍始:李芳" "   1月18日晃蹿,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鞠迫盛。引人注目的是玖梯坪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起米裤慰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”竣。EC180之所以有如此低的价格荡茸赎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴容。在补贴退坡的背景下途缕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势筋了僧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业巾靛鹅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何惋锨暑?在发布会后骚兼城,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泄蔫杯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绷路,以及2017年的经营策略与规划帕蔼。   《中国汽车报》牛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义健先捞?   郑刚井毯唬: 北汽新能源有两大类产品平台懊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品切,包括EV炒县稠、EU拣、EX欺、EH四个系列贰为。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品态。在开发之初梧蔚,我们就对其有一个精准的定位与期待泄涪。   北汽新能源在两年前预计到坤桂,新能源汽车的3.0时代即将到来颗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格惰荆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入歧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吼档。   目前盾诵沤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握缆,这没有错课集搬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术怖,并没有推向市场的现象团无卤。我认为茅囤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合苦校,也没有认清正确的发展方向茫蔫。   因此虑尼楷,在两年前开发全新平台之初青,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车红歪梧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路实设,这种做法目前看来是成功的拇炕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瘸观、造型社、特点以及价格之后礁烦,大多数人对其给予了极高的赞誉檄喂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号川寡剐。   在成本控制方面诫凌,我们认为还有压缩的余地磊身捌,通过不断地挖潜降低成本灌,我们认为可以让更多的人开上这款车耽鸿,不过这需要一个发展过程律。随着销量和产能达到一定规耐幔后磷蛔欣,我们会进一步整合资源陶筐哄、降低成本欺访倒,提供给用户性价比更高的电动汽车赤磨嫂。因此梯肃,就目前来说佰措,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力芹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力柿秘。   《中国汽车报》舅: 面对补贴退坡朔钳,EC180为何还能采取目前的低价策略拳伐帘?北汽新能源有怎样的发展战略圭匹?   郑刚妻: 从当前产业政策来看十,全国各地的补贴额度不同茹览,流程不同描石娃,这都带来了公司内部成本摊销的问题聘登,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难仑。为此塘,北汽新能源成立了卫蓝基金财,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴写。这需要企业拥有一定的资金储备邪姐牵。只要差异化的地方补贴还存在朗,卫蓝基金的使命就不会结束墟躲烂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产五,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会捅惧。只要发展的规划清晰瘦搓瓣,我们有能力也有信心做下去别蜡钦。因此冉偶,我认为当整个市场达到一定规某吡溃后败菊,企业才能做大做强接。在我看来岗哺啼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的龚茶,而不去考虑社会责任凌惧。只有兼顾了二者绊,才能获得发展与壮大啊轨喂。   就北汽新能源而言碑菜恼,如果年产销量达不到10万奴褪恨,那么就没有持续发展的能力捂屏宝。因此码悸,我们公司定下17万辆的年度目标添,并将在4年之后达到50万辆久汐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点菠码辑。谁先占领制高点目缴旁,谁就有效益卯。新能源汽车市场的成本杀手竭称,也将是市场杀手恰尘。   在竞争过程中抱,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手兰藕,而是以传统燃油汽车为对手金蛇。因为它代表了污染讳狮,势必要被市场所淘汰停。   《中国汽车报》凑: 新造车企业的强势介入淋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响穗?   郑刚紊哀彻: 与跨界企业造车相比嫁埂,我们的优势正是他们的劣势妥划。依托北汽集团涕悼,北汽新能源有着很丰富虑痰、庞大的制造资源姓发,有巨大的产业链规模优势吃酥酬。在互联网体验方面狗乖朵,我们确实面临一些挑战痕,但我们在造车工艺欺涸垄、供应链与流程方面有着更强的积累撵袖。   在我看来帘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在苗们,这些可以相互转化婚。我在发布会上再三强调白,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肝,而不是新能源汽车厂商习尝圃。如何能够最大化地提升电动汽车性能未品慰,创造差异化的用户体验和品牌价值范瓣囊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拷仓铆。   目前烦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类憾新汗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户墓喘如。在这三类潜在的用户中崔,我们的发展空间都非常大袒。   对于新造车企业而言胯归,他们确实会面临诸多的挑战锚。我们在发展过程中遇到的挫折膘,恐怕他们也得挨个体会到彩,但这是一个正常的发展轨迹辟。因此凄迟凹,我认为这是一个跨界融合的时代芬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瘫,将思维与资源彼此借鉴护耽,从而为用户打造更好的新能源汽车彩岔。   《中国汽车报》捕惭: 北汽新能源目前的两条产品线芭滇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里地蔬?   郑刚浮翰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线灿徽刃,ARCFOX则走年轻与新潮的路线赐橡枷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异低淡钡。相对而言仆疵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友陛物、邻居屎浅锹、亲戚冒腊陪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比傻糠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人涣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征镣槐诲。因此在性能层面赤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淬枚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能沉品。   在智能化方面蚂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用试妥冷。例如ARCFOX将会在社交沉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性芒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点夹。相对而言党,ARCFOX的售价将会比BJEV略高补奶氖,智能化水平也将上一个台阶龄阶。未来较鳖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现硅诉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后夏示,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上散插休。   《中国汽车报》校: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何居浑,公司将如何利用这笔资金肋?   郑刚涛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布兴戮鸵,将实施不少于80亿元人民币的融资馆掇即,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平费。无论是电动化还是智能化谎剔,我们都会在研发上投入大量的资金竿。目前惧凡修,北汽新能源的研发投入主要在两方面欢妹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腑爸扫。   我们希望引入来自产业链的投资方骂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展缎。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后拧矩,智能化成为卖点吓。   目前较牡灭,北汽新能源拥有了三个生产基地齐谜蔫,现阶段产能还有限绥涧,每年只有20万辆的产能膝娇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吉陌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源姑尖,从而可以更好地降低成本怀施操,提升效率笨季隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维罕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鹅捍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天瓢淌结,大众汽车集团管理董事会成员敛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满爬瓦。1月14日豆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员轻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日乔绞,他在长春见证了《一汽集柯翻、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午难谦翁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室铰其松,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通遣啃缴。    新能源汽车颈季,重中之重    尽管行程密集筒畅嘎,但海兹曼依旧神采奕奕释。他有理由高兴弊,要知道焚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众啃滥乓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车剖,比上一年增长12.2%售。即便如此济艇考,海兹曼在专访开始时投碍倘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”馁。那么大众还关注什么硼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车邯汰。“到2020年肆矗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年廉,目标为150万辆受。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩部ㄌ健;同时鸵烁,大众在中国的新能源汽车路线瑟抄寐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡犀。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说倘,40万辆及150万辆的目标中礁漠徒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当练美。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度剔绵胁,海兹曼称查输车,这要由市场及车主来决定撮甫。此外赤栓,进口新能源车虽然是个“小头”钾安澳,但会涉及更多细分市臣勰2病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择池部诫。    奥迪与一汽合作宝评,加强再加强    就在1月16日傍晚凌链龋,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽奶使、奥迪十年商业计划》茅吹素,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转嵌高。海兹曼见证了这一协定的签署分妙碌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议乱钩煽:“这是一个战略性规划碘,不仅为奥迪峡,为大众盾抢,也为一汽明确了发展目标哎财徊。三方达成了共识褥,而这一共识不仅在传统燃油车方面梳,更是在新能源汽车和移动出行方面埂镐。”据悉甩,双方将针对21个核心领域开展深度合作谭芜耐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线公浮讳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场屯捕顽。其中陌刹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点轨。同时拳睡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上廉蒂俗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作悍,包括焚量乡:智能互联聪、移动出行帘、联合数字化项目骇钝赋、金融服务合作等众多核心业务领域赎凰。    同时警挥,为了更有力地支撑未来合作事业的发展伞瓜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力精,在提高一汽-大众的研发及新能源能力探,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作免捣掸。    “对于奥迪和一汽来说怠,总的框架已经搭起来了使谴,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’朴七。”海兹曼笑着说肌瘸耙。    上汽奥迪盆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作荒,记者自然不会错过追问的机会痰。    海兹曼进一步透露鸥泻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系冯,但当前的重点矾辉遣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作沧,形成长期的更有建设性的伙伴关系膘梆。“除了十年商业计划的内容之外镀恫,我们同时也更加重视解决经销商的问题毯令,更加重视经销商的权益融帆鹅。我们要更加积极地回应经销商的诉求怯,解决他们的盈利问题抒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拭跑迸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停穷旁?在记者的追问下鸽,海兹曼称绒呸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进技,并且经销商的问题解决之后全琅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”掏。    至于具体时间表科,海兹曼透露监堂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狠碘,最早要到2018年开始恒虱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任恐拖,各位朋友桔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛的辆敝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断霞。   题目是“坚定信心晤汗叭,持续推动中国新能源汽车持续发展”涧渺丹。汽车的电动化是大势所趋悸颁姆,体制优势是推动发展的根本堑,然后就是坚定信心虑炼耿。特别这几年新能源汽车发展很快孪,产品的成熟度群、政策的全面性郴、系统性弗,老百姓的认可埃石撵,这些是电动车峭熬、电动化大势所趋镁。大家可以看看羡匿,我们今年2016年差不多是50多万台伴叹骇,占到全球67%管。从增长趋势也可以看到椽谈华,从2011年蕉匡、2012年熟熊、2013年柑、2014年僧卜,特别是2014年忱、2015年淖钳呸,包括不平凡的2016年镣,虽然有各种曲折啊拒惦,但还是获得了很高的增长卜勤骋,大概有50%蜕,全球占比差不多有60%多瞎撤。   我想讲几个理解和发现歪骚涎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了盟馆汇,做的非常彻底骆退碉。我们可以翻看一下2016年的数据箱,2016年中国公交大巴懒,不包括旅游大巴瓶,总销量大概在10万台左右碉攫淋,但是我们纯电大巴差不多7万台美捶,插电式混合动力是1.7万台具辉,加起来大概是87%梳却汗,占总的销量接近90%毙吃嚎,这么高的份额肺狸,我觉得差不多就在3年左右发生的晦泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去洗杜景,到2018年淮,我们认为在公交这个领域里面将挖汗,燃油车会进入死亡汕釜伤。很有趣的是2018年墩,如果你要在欧洲或者在日本幻岛骇,欧洲村痕、日本一些主流的燃油大巴的制造商涂醛笆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来妮,或者刚刚接近路试劣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化苦赤珊。从这个感知可以看出小,中国背后的推手是什么岔寄昆,为什么这么快咖,无论从技术涛堆、从市场钠平菊、从体制护。因此我觉得描,体制的推动是推手擅渴溃,因为公交很容易充电憨,固定路线际厘首,固定区间纺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的户,大部分属于国有体制扳速,政府有很大的话语权歌,公交的排放巨大步澳,一台公交补贴很高什,但它排放更高骚纹。一台公交我们算了算遍褪,早上5点上路害,到晚上差不多10点下路梯投非,一天工作18个小时漠芜,相当于30-35台私家车的排放型黑段。因此侥钝陡,我们四部委在推动产业政策里面卢,花了巨资在推动这个产业半醚睫,但节能减排的效果是最明显的焕鼎倪,而且在全球保持领先度也是最突出的耙虽宫。   比如像深圳催,2015年弹、2016年旱,大概2017年上半年猛岭敛,就实现1.5万台公交全面的电动化盘颧便,这一点我觉得也值得我们中国骄傲薪。而且这个产品涩锹、这个领域我相信还能保持持续的领先花教,和乘用车敛凛、商用车比褂桶填,和一般的卡车比催驶啼,我觉得在大巴这个领域里面斤建嗣,我们中国无论从技术蛔、从供应链身、从规模迸删、从市场地位高茧,还是很牢靠的颊话惰。出租车可能是下一个领域嗓,我们相信在未来3年里面秽枢骋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道灌。   优秀的体制助推豪淑挤,产业快速发展诉水长。即使2016年不平凡的一年里面官露滇,国家有很多政策筹,像国务院2月24日政策常务会议丰窝处,政府公共采购配额程承,7月6日马凯在西安有一个专题会反咸艰,包括到10月18日克强总理国务院常务会圈推,原则上不核准传统燃油车舱骇竿,加上之前一整套的体系微泊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的炒伟挡、最系统的政策体系冕,包括今天我们的百人会这么一个平台绒蛔醋,在国外是不可思议的撩,但是在中国就发生了尘,我想清泰主任亲自组织纽德镣,这种特殊的身份把大家聚集在一起汞柒,而且今年的规模更大杜缮羞,明年可能还会更大郊,这些体制推动中国新能源的高速成长溅歌场。   从税收绥祷、推广配套仟评尸、长效核查屡、推广管理等都在推动腊椒棵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模掏,刚才欧阳老师也提了蔚,很全面母,从上游的IC制造惧、正极氯斧哨、负极谁搓炔、电解也隔膜雄丹林、各种资源宪、配套坷腿画,中游的电池靖贺昏、电控伯秽、电机权沮颅,下游的整车疗百辉,包括售后服务炼蛇赊,全系统的希、全规模的蒲狼。国外也是迎来了发展的热潮娇哦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售失,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%慷舷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入芯。   坚定信心琅划,持续推动新能源汽车的健康发展刹泛。其实我们在业内也在把这个脉线,2015年1%是一个拐点鸿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绰穷徘,相当于当年差不多10%的市场份额培插钵,2025要达到20%的份额艰,当年要做到差不多400万台烧,才能达到目标狠。因此我觉得坏,2020年10%还是有一些挑战氦坎。我认为到2025年访亥,如果电池做到每瓦时1元钱以内激勘,按照同等配置的汽车憨茫棺,成本按照同口径的品牌顷、同口径的配置算锋函,大概比传统车还贵20%-30%蔬部却,这时候国家财政一旦退出去以后夺磕,必须有相应的措施来进行补充浇。我相信第一乡,购置税的减免限,一定要延到2025聚,甚至于到2030肠侯,这是一个10%的政策支持视骸,这点非常非常重要片。第二善供柑,消费税粟冯,特别是对插电式混合动力车搜蹋,消费税有2%缆、5%-9%短涕,如果在国家财政资金退出以后冷逢胺,如果这个要有一个减免的话轮疵惨,这里加起来差不多接近15%-20%肠灸,这样把30%缩小2/3石,国家政策就扶上马矩漏锌、送一程禄票损,才能够让新能源车更健康侵冗奇。   齐心协力顽躬,2017等踞,撸起袖子派,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地屎娟,万象更新绿,这是中国新能源汽车的春天笔煌。从2014年的小荷初露澳看,到2015年的急剧拉升拨醛睡,再到2016年的高位放量寺,可以说经过三年的蓄势劫干,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化胆。牛市的格局基本确定枯楷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标恰,“十三五”闷耻、“十四五”和“十五五”期间阑函跑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%祟、30%和33%忿翘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代仆稗街,继本世纪初的“黄金十年”之后耪惭,下一个风口即将到来吩换。   毫无疑问徊枫地,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇喂翱,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役许廉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化擒,值得关注龋。我们总结了一下这些变化充救弘,有三个方面的特点湾系:   一是市场的形态改变了目稍。   从导入期迈向快速成长期淖渤,刚才欧阳教授称之为成长期艾,我们在前面加了“快速”两个字牟笨拿,有待商榷轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府馆趣享,成为消费主体掸系,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙权,新能源汽车从政府的示范运营起步漠,不断地向私人购车靠拢兜刊,临界点已经到来!有统计表明驼,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%刮胁揭,预计今年将进一步提升到70%左右涩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瓦,要在竞争中胜出么,就必须以客户为中心漆扳垦,以市场为导向随,树匠心乾虚,出精品辖荡。   二是竞争的主体增加了宝。   从少数先行者的竞争晴,演变为全员竞争痞钉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手胺停。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划丹,包括这些国际大牌挝,比如说戴姆勒仁陡、大众等等跨国品牌霸矢,通过合资强化了在中国的业务布局侵警。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点焕伟。有统计表明塘露梳,从2015年开始辛狈抄,全国新能源整车的投资项目超过30个患,总金额超过了1000亿元纪,总产能超过了300万辆弊武。当这些产能陆续释放来,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代柬慰龄。到那个时候断,竞争将回归本源罗,那就是技术实坝、产品和服务诚坑。   三是行业政策转向勤得菲。   从扶持补贴过渡到监管引导慧,政策驱动弱化亮膜、创新驱动凸显持乘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整乘,产业政策呈现出四大趋势汝白:   第一戳潭棉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境锣寇,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二栋,通过准入掂斤耽、销售夸、使用环节的标准发布耙锤,提高行业的门槛笔弧盆,净化市场环境;第三昏辣,通过补贴退坡和私人充电桩的破局朵,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度勒蹈,让市场发挥主导作用;第四嗣兢狠,通过电池目录和技术路线图的发布矩勘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累券谋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资歉校峦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”睬。   本世纪的前十年霉勺,可以说汽油车高速增长铝辆,成就了中国汽车产业的由小到大笛苛潦。接下来的这十五年檄羞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强耸茬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”岁揭,克强总理也讲簧扛谩,“发展新能源汽车搁列,是培育新动能淖链项,发展新经济的重要抓手”离。中国政府凭借新能源汽车炒慰,特别是纯电动汽车赏,引领产业升级钙力曝,谋求弯道超车耙,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈宛祈。   继高铁鬼箱梨、特高压和核电之后熬,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”纳嗜,这种希望能不能变为现实戮欺撇?还需要我们全体汽车人的共同努力瞳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蒂粪纷,目前已经基本建立起了一定的先发优势副啃,把先发优势转化为领先优势败,是我们坚持不懈的目标廷。而要成为一个真正的领先者挽,只有创新蹬。创新就是从零到一衅蒂喊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件陌宏,用全新的方式组合起来筛策,去创造新产品慕尾讥,去创造新的生产方式和商业模式脆澈夏,去开辟新市称恕,去整合资源茫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商褐,去实现新的价值创造拭。我们将以创新为最核心的驱动力廷昧,全神贯注炔,聚焦技术监籍,聚焦产品句,聚焦资源剑馁琉,聚焦市橙锵稀;以心无旁鹜的聚焦战略锑贡棋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志料瓢茅,实现北汽集团领跑的梦想芜刹肯。   借今天会议的机会撕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略郎社钉,也就是刚才谈到的四个聚焦晒:   第一彪玲,聚焦技术暖帆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖冬苹兽,消除盲点太墓让。新能源产业最核心的技术就是“三电”口敖姓,此外充电和续能技术圣、激光雷达等汽车技术疏,以及轻量化的新材料几,石墨和锂等上游关键资源潦桐,也是我们需要掌握的核心技术和资源备嗡监。这些技术和资源枷剧鄙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品荷洁,我们再难也必须干幌讣澳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作戳,各司其职逞霸,对新能源汽车关键技术进行各个击破使尝劣。北汽集团将在政府的指导和帮助下勒蔽捎,在北京的经济开发区睬瘦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心别碳掏。它由研发创新中心惕讳塑、全球营销中心抠墙、品牌体验中心伞帅、联合创新中心等五大部分组成鲍狈杰,将建成从用户研究夕、概念设计迁、前瞻技术彪篡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地佃兰惨。   第二泉同,聚焦产品确。   产品是企业价值的最终呈现蟹,是我们寻求客户认同的物质载体控赦。高度契合用户需求歼,被用户接纳松歪呻、认同的产品才是有效的产品鸵府局,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比崎,我们的产品在续航里程似广、成本控制檀、整车品质噶、产品线的丰富度方面堆匿,目前还存在着明显差距岁仙豹。打造新能源汽车的产品力脐避蛊,我们将从以下几个方面努力惩偷画:   一是凝练痢,集中北汽集团的优势资源匣涝,打造若干款明星产品芒。   二是做好差异化的文章庞,精确地切入特定的细分市场撇箍。   三是做好迭代创新煞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化茨思、网联化沏密败、轻量化技术应用到产品中藏炭,并根据新能源的技术特点匿拘,开发设计全新的车型平台撬庙。   第三竞,聚焦资源惦犊。   21世纪的竞争耸,不再是产品的竞争烯,也不再是渠道的竞争特蒜,而是资源整合能力的竞争锻冀。新能源汽车全产业链更长券切、体量大烦,包括整车股际骂、充电基础设施够、智能网联疟逆、无人驾驶以及下游应用在内线,整体的市场规模在10万亿元以上券。   然而资源是有限的骚,优质的资源更为稀缺惫橇唱,新能源产业作为朝阳产业暇熬,资源的布局与传统车完全不同去邪微,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态封氖,瞄准核心资源和稀缺资源卵纱,提前布局报上,将其纳入到我们的生态圈之中界,北汽集团将围绕着创新链搏啥叉、产业链鹃妙、市场链侗耪亥、服务链和资本链这五大牡椋块姓,通过新兴技术的孵化冬乌、成长型企业培育胶、产业并购整合等手段秋磕,实现关键核心技术的突破与领先胎睹舱,打造北汽新能源的杀手锏痰慷喊,谋求长远的发展俊考颇,实现对传统汽车产业的更替兼。   第四搞,聚焦市场踌巧。   市场占有率是关系到产品的关注度败钦、品牌影响力的重要一环挠,目前我们在新能源汽车市场的拓展犀卯、品牌传播汐骋、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面锻拘庐,可以说暂时走在了行业的前列繁裴泡。下一阶段牌唱棘,我们在继续发挥自身优势的同时陇埃,还要加强对市场的精耕细作结槐克,对不同市场进行分别覆盖蓉入,不断扩大自己的势力范围架蚂柒。对公务市程统稀,我们将根据公务车潮死杯、出租车惮毙、城市物流模太复、城市租赁矫位、城市公交等不同领域的特点薯滤,把规律琢磨透涵,在品质差异化骚、品类差异化和品牌差异化上做足文章摆朵粟。对新兴市忱摹,我们将引入汽车的共享理念哩,做好网约车市场开发拉,打造国民车驴逗,切入经济型纯电动汽车市场吼埔。同时仆阜,通过融资租赁等手段淳耿,对特定客户资源进行开发是幕。   各位领导陶、各位专家瑟唬伸、各位同仁燎泉,“阳春布德泽尘彪,万物生光辉”开稀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启沫箱,新时代近在咫尺钳,新机遇触手可及堤砂,新梦想指日可期判搽,让我们以自力更生失凉、艰苦创业的进取之心咀,以敢于人心嫉冀,勇攀高峰的凌云之志湿惟,撸起袖子妹般晨,真抓实干疯素匣,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔翱前:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲俏伤畏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录拾泼亩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年扯天,我认真思考之后皇墩扭,认为这一说法不无道理疟。我想可以从两方面来看晾奢激,一个方面是从全球来看辟港希,在2016年这一年灸侍仁,发达国家主要汽车生产国咎,包括大型汽车公司譬,大家对汽车发展的低碳化电坚师、智能化唾、信息化取得了进一步的共识幂垫未,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点攫乔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中念菊勘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话称袖,但是说到了要害佳担,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期促,守成者将面临巨大的挑战”腺饺柑。而从国内来看涟狈桨,我从调研中发现盘兜径,很多企业由“试试看”超刹,转向了“铁了心地干”哥,把电动车放到了公司战略的中心地位藕钳。    刚才李书福老总讲的他的规划坤徘,到2020年胆、2025年赌沫耍,电动车的比例要占那么大扫疯,新能源车占比那么大浮荷缝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心硷关脸。    另外搏虑蔫,在这一年当中购,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿镰,一个是企业的研发路径在变化劝梧耪,由燃油车的引进苟茫掏、消化拱佰、吸收逝汲,正在转向开放条件下的自主创新继桃缝,各个企业对研发重视的程度性令崎、研发投入的力度是前所未有的律。另外耻诬郎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列勒朵,这样就给了中国温患拜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炉。另外丹捆,有一批没有退路勾锑,专注新能源汽车的新兴企业嫌,他们没有存量的拖累户,他们的思想更加解放杆,这些新进入者带来了新思路吉山、新创意皖芒填、新发展路径靶矗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路李兜哩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路黎褐,对我们汽车人来讲会有新的感触难悲。    新进入者带来的新的发展路径撅编、新的生产组织模式身持,给整个的产业带来了新的活力峰皇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径磁,我想这个影响是很深远的嗽绩。因此落蟹纹,从这个意义上来说黎渭囱,经过孕育期的磨合膝,现在已经开始有所收获恼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题靠茬淬。    以2020年为结点溯委亮,中国电动车将面临新的发展态势熊菇,我归纳了几个观点捎斤狄:    第一魔茂搔,进入2016年陆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期泊木搽,在消费者购买意愿增强的同时瀑舍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择屠哨。此时无姆穿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现霖。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争岔臣镰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候害头蚕,随着竞争的加剧艾蜡掣,企业间的差距拉大冯,大浪淘沙的过程已经开始铺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蛊赤。这种现象不仅反映在整车感碍母,而且已经延伸到电池企业扔哼克、零部件企业以及上下游整个产业链仿抚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获肮安。    第二蠢,迎接国内市场国际化竞争协芥低。可以预计政府购车补贴淡出之时鳖持,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日沤,距今只有四五年时间了姬惹渴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕酿入菜,国际化竞争来临之时才是真正的考验钳。中国的企业必须冷静地看到插晒匪,产销规模大陵,并不等于竞争能力强赣。我们与国外先进水平仍有不小的差距械,重要的是技术基础薄弱淑混、原始创新能力低廷、核心技术欠缺踌、品牌影响力不足竞朝卜,这些带有文化色彩的软实力窜毁并,需要持之以恒的积累吹函绊,“非一日之寒”卡疥概。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点忻盘,提高竞争力的途径茨唤结,不是等待企业的扶优扶强咕汀恐,而是由政府创造好的产业生态孝灸始,使优胜者在竞争中脱颖而出瓷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时砷前萝,就瞄准了国内国际两个市彻吡嗔隆,产品设计寇剩权、生产工艺古醛篇、产品质量都以国际水平为准饲肮,我想这些企业他们会相对比较主动幂懒。    第三诧松,向后补贴转型期的政府政策肚,在既定政策支持的周期内圃钱签,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配肠舱姥,是政策能否顺利转型的关键欠剖。政府的购车补贴是一把双刃剑苹付胁,当市场竞争格局出现之后旁,政府就要特别注意驹默,不要因政策调整不及时而削弱竞争憾扫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础辜瞎厘。因此超蛙懦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陈,聚焦技术创新关斗梆,加快补足技术短板酶,提升电动车的性价比兢煞。相应的鲤,评价支持政策效果的窗口徒叛,应该由市场规模扩张轻,转向竞争力的提升甜。    具体地看购车环节的补贴谋,应该适时退坡温,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术咐丸、降低成本的能量篇鳖澳,造成优胜劣汰之势酶椒圣。政府资金应更多地支持共性技术的开发软、充电基础设施的建设睛套。与此同时舰猴葡,非补贴性的那些“功能性政策”嚷额奈,例如碳排放政策佛、燃油消耗量限值政策谅戌式、零排放积分政策靶许需,以及购车许可擂吓砍、限制行驶之类的政策组合应及时出台稼柑侥,使市场产生稳定的预期坡陵虫。 第四烈,立足后补贴时期仙,打铁还得自身硬苍。    从十城千辆算起杠洽故,各个国家发展电动车的时间差愁,给中国企业留出了大约十年的孵化期会铃蹄,这是难能可贵的瓦范。2020年潮,作为中国电动车的一个标志性年份储,将迎来后补贴时期晚。可以预计垛,那个时候直接购车补贴将淡出竿殴烫,但功能性支持政策还将保持邻空。在这种情况下几轰锋,电动车能否与燃油车抗衡类姓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势隧篙憋,将取决于这几年的行动滥。    我国电动车是在较高起点上起步的帛皇角,总体经济技术实力已经今非昔比唇,如果把握得当捶,以电动车为契机宫菏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观谦,企业应充分利用政策支持的周期橡瓮鼓,下大工夫做好三件事踞码:    第一陋串鳖,人无远虑揣绊,必有近忧握省嫂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略绍哇,并加紧部署与实施傲。    第二矢持,持续壮大研发能力咆舞,掌握核心技术涣谎,攻下“不经济坡掀、不放心顾嗽读、不方便”一块短板玛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础坎栏。 第三虽现,以产品的品质实良、品味打造优秀自主品牌峨,赢得市场的信赖菠狮。    第四币查茄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的火,就是在这个期间杭,一定要想办法在自主品牌上下工夫八容互。我们的品牌实际上在燃油车上随,很多企业下了很大的力量嘲,但是应该说效果是有限的浪构洛。而在电动车来说是个新的机会手破,所以在这方面应该下更大的工夫梁摔,通过产品的质量适,通过产品的品味打造自己的品牌嚎。    第五绰澈刚,要系统规划套,及早部署“电动车+互联网”屁烧脊。今天的电动车之热泻,并非由于传统能源的枯竭竟,而是因为它有很强大的正外部性羡。电动车的低碳化谰炒十、信息化疲仿、智能化的潜在社会效益只有与新能源请鲁告、智能交通扯箔甫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥驮吕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能屎骋酿。随着这些方面的成熟讥壕句,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题扯鼻瘸。信息化叔挖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点母矢克,这里有太多的文章可做危。目前辅助驾驶林磷猴、无人驾驶已经走在前面乖绵,我想国家应该及早对电动车与分布式能源汗导镭、智能交通门搽、智慧城市以及5G通信协同发展袜佛、统一规划搁猾、开展顶层设计牧怒搜、超前部署墒乖把、抓紧启动伙,引导企业的技术开发和基础设施建设剧逻,推进“电动车+互联网+交通”雷胯脚,把阶段性技术成果用于提高交通效率酶赊、降低物流成本删实凸、保证交通安全燎供停,使其产生经济和社会效益涛。    电动车发展的大势已经不可逆转刑惋将,向前看柏虱,挑战与机遇并存鄙。如果把握得当苍辨,机遇大于挑战!    我就说到这里骗炮懦,谢谢大家!    (根据发言整理唐架丧,未经本人审阅假。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "  全国政协副主席洽核阮、中国科学技术协会主席断诡滥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来挪绩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲獭品,以下为万钢演讲ppt亮点实录隙韭结:    尊敬的清泰同志怂、冠华部长湾、苗圩部长次董浮、解主任拦斯竿,各位来自汽车界的中外朋友们惰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桶蓖。上午抽点时间看了一下展览禽,给我印象相当深垛,有一个很深的感觉朔滇,这十几年来中国的电动汽车持续发展砂侩础,走上了一条创新的道路盎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期埠洗。今天这个会议的主题很好悸沽,就是要持续地提升我们的技术能力遍揣奶,抓住创新新局面鞋呸藤。我想就我们未来促发展镭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇筏蒂,谈一点我个人的看法陶帅靖。从四个方面铅坝:    第一葡库京,谈一谈我们这些年来齐心协力涪兄,新能源汽车所取得的新进展亲挥桨,尤其是2016年的进展特别明确肝下。    第二凶却,回归深入基础研究署讨米,提升新能源汽车的质量和效益街览挂。    第三卯,新的发展趋势容、新的发展方向桓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点令奈清,随着人工智能的不断深入褐匠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瞎。    第四伤恼淬,我们怎么样更好的凝心聚力硷计茧,合力推动新能源汽车的创新发展酥谓,谈几点看法悔。    刚刚得到新的数据答围纽,有的来自中汽协会贾刨酷、有的来自中国汽研中心恐,数据告诉我们扔拌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆活泻,占新车销售比例的1.8%草纷,中国的保有量达到了100万辆茶。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个呢史,这里讲的是公共用的充电桩鸥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家盒。    我们的关键技术取得了显著的进步范檬。今天上午我在零部件电机聚、电池嘉显桔、电控这块花了好多时间湘,仔细地了解了一下情况秒绦碾,确实和我们了解到的数字很相近顶。动力电池的关键材料发展进程加快估境、性能指标稳步提升寿、成本明显降低乃,从动力电池的单体儒、电池包篙是糖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进苛。一个指标性就是卞售,三元正极材料能量动力型的电池钠琶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤艇习,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心参、有些争议防洞,好多同志说佛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标太囱,现在看趋势已经很明显迁。我们特别强调的僳汇,目笨俟恚块比能量达到了140瓦时/公斤寒伎,动力电池系统的价格讽敖镭,这个价格现在也是保密昂,但是总的说起来明显下降那划卤,总的达到了2.5元/瓦时以下虑律效。动力电池的产能达到了100G/瓦时巩嫡,世界上生产规模讨檬,特别是在新型电动汽车的动力电池墟拇隋,规模得到了很好的发展视拟。    驱动电机技术也取得了新的突破救较软。特别是共性基础技术进一步突破么恕锰,导磁硅钢结、稀土永磁材料帆埃鞭、绝缘体材料拇嗡贤、位置传感器乓,芯片的集成设计和电力电子系统圭洼蔼,取得了新的进展承哎。我也了解到架吞被,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展凑苦。因此绞表酱,重量比功率超过了3300瓦/公斤碉,电池峰值效率达到了97%膝墟,高效区达到了80%勿裳。特别一些新的设计泰衰矗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用杆,比如说我们都知道娥舅,对于0—100公里的加速兽汗,对于电动机说起来捆酮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大寄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候丁想,就是高速公路上超车的时候唉,超过它这个临界点以后杏内,这也是一个安全因素潜镶筐。现在我们很多企业从两个方面团斤,一个方面道嘶,用双电机的技术来弥补后面这个不足程,第二个港肥罚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力仑膘浮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展贰。    今年汽车界有一个新闻朗箍,第一个互联网汽车走上了市扯芳嗲,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合讨,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐同,据说现在上汽的同志告诉我回情抗,每个月销售2万辆案,产能有点跟不上了龄,效果很好鞘,上市不到半年累计就超过了9万辆姐热,成为荣威一个最大的销售热点剂歌吮。在互联网大会期间脐挟帕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统柔,搭载着北汽勤宿谦、奇瑞娥徊、比亚迪轿车都亮相抗浦局,首次开放了道路盼挪,18辆车300多位嘉宾在试驶馅,当然评价各有不同登岭,期望值也有待提升慑刃,但是勇敢的走出了第一步丢郝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿弦,做出自己的探索鲍境。    我特别感到高兴的是行,2014年我们就曾经提出电动化频轨捌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点羞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索骇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展忙涣,从汽车到基础设施踩哗,一直到停车场庭、充电站挡,包括各方面财税的支持锹徊,一系列的政策赂。国家层面辆,从购置乓撼少、补贴猾、税费减免嘛醛珊、研发支持镶、生产准入水、业态创新拓滤码、基础设施臼离摔,特别是标准规范方面揪,都出台了一系列重大的政策措施堵桔吭,现在看起来落实的进度还是比较好的棋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论粳,这是一个开门的讨论撼,许多外资企业都积极参与当中券氓,对电动汽车发展钵厘讲、新能源汽车发展捂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标患,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面硼铜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现串僚。也是由于刚刚推出来秦,我觉得很好诽湾叔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见秤奋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见俄康坍,使政策更具有落实性蒜。    这里向大家报告一下适,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革怒。新能源汽车作为一个试点的重点专项滴,实现了从基础科学到系统集成能、共性技术集成份、示范全链条的部署霓胯,特别是在基础研究方面箍采,加强了对基础科学问题的研究乓鲤师。因为现在产业发展到一定程度的时候繁,要提质陶踞劝、要增效窗将孺,还必须要静下心来鲁擂白、回过头来从基础科学问题上下手厦,不断的进行优化匠、改善淀微伟,才能获得发展窍骇胆。特别是这次的重点研发专项祭但,对于电动汽车智能化和网联化的技术敝夹,也设立了专门的课题狸股群,实际也是我们当时电机踞棱舍、电池捂淘、电控的“三电”之一具赡扰,也随着时间的进展不断的转向新的重点裤骆彩。所以筋污,整个“十三五”期间的专项规划敢,将对六个创新链条宝泡藐,就是全链条一体化的部署轮女极,38个重点研发任务堆围,政府加大了投入懒庭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入落。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿性,首次突破15000亿鼻礁,更值得高兴的是垒讽弧,企业在这里边投入比例得到增强泵,达到了78%以上芦恐蛊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策椽、加剧扣除政策有直接关系膛苇秽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿幻掳,看起来企业投入的效率还是很高的奔。    去年我用过这张图(ppt)京顷,这次还用这张图桓,对它进行了更新渺校锚。由于时间关系栏隘没,统计是1-11月底两,11月底中国产销量是402000辆怀,如果这样算的话切第,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆熄啸,中国占了40万辆厂其,就是占了50%词。到2016年底兢双汤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆卜灌,中国占了其中的100万辆潘港。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拣串巧,也说明了我们国家对于节能减碳隙庭、应对气候变化作出了新的贡献咎接宪。我们虽然应对气候变化调门并不高倡辽,但是我们扎扎实实在做每一步驾文摔,现在无论是风胺、光确迪撂、水通沮、输变电颇浚奇,无论在技术先进葡染吹、装机容量掣榔、发电量都走在了世界的前列漂庙焦,这也是我们作为一个还在发展中的国家秀,为新的发展策翔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献咎。    世界发展的趋势也是一致的箍怂篮,低碳媚钱、电动扮、智能化成为各国共同的选择虑分。美国滴雇付、欧洲蚂、日本嗅,包括汽车企业福特玩、丰田寥惯、大众都推出了它们发展的战略啸徐地,特别使人关注的是一些大企业的发展计划痹熔,比如说大众推出了它的“2025战略”疵巩拜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车诞夕,销量争取达到300万辆推吠,自动驾驶要覆盖惟,在2021年提出全自动驾驶胳残,电池也要进入大规模的投入冗停。奔驰也提出了它们可持续发展的目标俺尾兑,零排放莱渐萝、互联蒂峰弓、自动驾驶汽车嗣烫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力赖磁惮、氢燃料汽车紊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流堤韶、沟通型颗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式揪、增程式的混合动力汽车搁雀祁,因为他这里有基础建设的问题暖蛾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来新,就可以有电的情况充电巷袭砂、没电的情况加氢羌,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板涪谅挂,同时又实现了真正的零排放放拌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai茸诺妻,上次试驾可能还是8年以前坤艰茸,我觉得汽车的进展围桥,无论动力性当、环境友好性兑澄、驾驶的舒适型都得到了很快的进步试奋挖,据说已经进入了市场富灰。包括通用也宣布了在2020年以前踞,在中国推出9款新能源汽车墟咳。我这里想说的是犁,中国的市场也是世界的市趁取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的肺浩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展窝枫谱、参与竞争维,汽车产业就是一个市场全竞争的产业俯,就需要我们来推动整个的发展隆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺冻。 第二耍顿乱,谈一谈我们对于深入基雌业稀,着力解决一些新问题的看法噶社。    对于电动汽车戒避琉,大家首谈就是续驶里程隙堵酒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志避,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的改。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车起母,一个明显的标志估手,实际电动汽车能耗是和它的整备质量糯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的朔疏。如果说单程的提高电池的载量咯,当然加入电池的载量车子可能要增强寝份,车身的增强就又增加了重量眯忿玛,直接影响就是增加了它的电脑雇。我们也看到一些装载高容量电池的偶,虽然续驶里程延长了汝凉,但是百公里电耗就明显的增加了角豁殿。因此樊茨画,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高冀,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的痛、合理的规划宿跨。首先僻,车辆运行的范畴括劳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位婪,尤其是现在泊鞠,我们应对大气污染伤,主要还是大城市集中黄,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑寇。但是从技术发展上说起来刷奸狄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度恃、功率密度和整车的轻量化皑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准贺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程烽净衰,这当然是市场的期望唱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题缄齿肌。    最近新材料研究发展很快纪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用兑览。有的朋友跟我说体飘,我们现在用的是石墨烯电池弟贩,其实说用了石墨烯是对的茧妻,但是用石墨烯全部来做电池鹃刚,似乎从科学意义上不太准确坍垢讳。石墨烯材料扣巨,包括碳纳米管关成,都有它优异的电和热的传导性能秒漓围,作为锂离子电池的负极材料添加剂揉顷迁,可以有效的降低内阻闹惟,提升放电的效率皋开,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话购花,还有助于减少介质之间的电位挪卉茄,来减轻电池界面的腐蚀性黄刹空。从这个角度上看电哥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的讲,当然由于动力电池负极密度提高了清泥杜,对正极材料也可以进一步的优化似汐,在安全的前提下般花烩,所以也可以显著提高它的能量密度脖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步必,就是说能量密度提高了列汤困,同样的电池包里面可能有更高的载电量黎净,但是运行过程当中它的热交换量也会增加磐。所以在增加单电池和电池姆偃肪#块功率和能量密度的时候晚翁,还要加强对于电池包热交换距离的研究木狮雄,来优化提升电池包整体系统的技术掂录淑,它也是一个相互关联的关系飘台。    随着电动汽车的发展换,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计碴搓鸥。比如说电池包往往布置在底部尸,夏天路面的热辐射还是比较强的盎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理恼附,从结构上来实现电池包的冷却荤,因为我们现在冷却剂就是这样的讹淑凸,要把它放在迎风处汇男,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计俱纶,电池包也应该考虑到这个覆豌辖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理档耽。结合冬季放电的特征即华绕,我们还应该研究滦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制钢赤晦,使它保持在合理的范畴之内谓表,来逐步的解决冬天放电比较慢的舞、容量比较低的问题颇。总之说起来弯洞,我这只不过是一个例子竿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础八、关键抡辈、整体的技术统一的来规划和部署锋慧。    上次百人会上我特别提出挤微搐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术仑细寂,带动汽车制造的转型升级庭嵌避。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节宫,给我留下一个很深刻的印象沏必,我和苗圩同志都搞汽车的胆览,过去我们焊一个车身500多块钢板唱次,用2000—3000个焊点接在一起舷饺拌,加工线上全部实现了机器人妈淀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身匪,一共就45个部件鞋阮息,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线竣,几个机器人协同操作屎。板件和板件之间没有焊接闻,就是直接的黏接揩喷核,加热黏接较刃恭,远远看去就像搭小孩玩具似的才授,几个东西装起来玛。更使我感到比较吃惊的隋,现在碳纤维的车身雹,已经不需要在现场涂装了借,有点像我们当年装修房子惰嗓膏,先装地板再油漆堆剃,现在用的全是油漆地板癌峡。现在汽车安装上确实有进步咕,所以我也很有感触测,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新峦牵,需要轻量化材料的技术竞,需要轻量化的设计捆潞琶,需要轻量化的工艺卑,也需要轻量化的流程刮燃。特别是现在的汽车产业菩宛,包括内饰座椅使用的材料毛层,也尽可能的采用可回收焦赐、可再使用的材料浦卢动,这方面的技术也在不断的提高规丘,这个应该成为我们新能源汽车发展阔翘,不光在车辆技术坎丸、而且制造技术流程方面全方位的提升赦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展赦亢,今天我很高兴毋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车垛,更多的看到了我们一些降颧,像燃料电池大客车的发展倾坏扔。很多企业大家如果去看的话岭忍怖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池揣冲携,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料橡,比如说碳子抬的、交换膜恢、双极板缸,以及它的特性基础研究的进步密切相关稻。实际证明断,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中狙,也具有自己的发展环境的优势庭。我们要借助这个优势来推动我们的发展捌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系卜才,我们是不是可以考虑伴,尤其是在燃料电池研发的初期钾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用亲托,这样可以有电的时候就充电捐茂、有气的时候就充气袜斤,按照它的发展各取所需毙。实际从技术进步上氦睫,技术发展的本身孟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用韶甩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展旧逃东,对于延长它的寿命矢鼎轮,对于减少它的燃料消耗喷老龋,是很有帮助的岛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用酿玫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用图眯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处薯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域缸路,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向然醋。当然它们也在考虑汇,我们怎么样能够更加适合中国的特点酒棋喀。我们还不能忘记中国还有一个优势峡,我们在电动汽车走向市场的前期顶厕较,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用党究,先在公共应用贩按敛、出租应用上去使用反,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广石股奔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站猫舅,必然有一些城市就可以走在前面博,又可以来推动健康合适和快速的发展疆。中国“11?11”又是一个新纪录埂叹到,信息产业晤、网购变成了整个市场销售的主流虾,我们看了看伯苦呜,2016年快递业高速发展稿焕,中国快递业总量超过300亿件首完孩,平均每天8200万件包裹走在路上刑,用于业发展小型物流车清洁敬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视水谩蓉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领泉颂烦,有了高端引领就有了有序的发展簇,放弃了高端引领就会低端充斥坷饰号,所以从这个角度上据础木,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色经论,争取使我们的汽车产业走上高端引领驮警杜、创新发展的道路上玫伯讳。    在燃料电池汽车发展的过程当中滥潜肪,深入开展了国际合作顷暖。我们积极的参与了国际合作樊,开展氢燃料电池领域的技术合作哨困,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目猜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议盟敲饶,组织国内的企业阑副,开展深入的技术合作钞翠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织轨,定位就是要建立一个覆盖全产业链迫、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织羞呈,在中国发起但并不局限于中国久,积极组织管理以及运行机制蒋恢霞,要按照国际组织来筹备奠、搭建陕瑟先。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池浓珐,因为燃料电池实际用处很多弯,比如在通信基站舶疟、备用应急电源辈,随着我们移动通讯不断的扩大施,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放困、包括更新卫固袒,都值得我们重视溺问,包括医院的应急电池坷、安全防卫硷咐忿,包括我们最近在研究深海运载剧陵揪,也完全可以使用氢燃料电池慰叫,燃料不是电池玲,实际是一个发电机搂,而这个发电机可以用在各个地方和韧爱,最重要还是零排放的清洁能源箔爽耍,效率高很,能源密度也高祟屏函。 第三泥,深思熟虑聪兼,把握好智能化的新机遇谋茸蹭。    近几年来快啤墒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展维嗅。比如美国熄沁俱,白宫推出了人工智能的新战略柬芥剁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划爆兰朔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线郸桨,包括日本的创新战略规划嘲秸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拦,这个时间恶补了一下人工智能的技术叮钎。中国工程院最近技术指出狠盼,人工智能即将进入新的阶段交囤是,人工智能发展有四普、五十年代了拼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展谦韶叉。但是当我们信息化日益普及鳖谎钎,移动互联网羞、大数据健挪、云平台的发展客婆鹿,信息环境吻、数据基础擂蛔玖、目标理念借、市场需求都在发生不断的变化泰款告,将推动人工智能新发展纶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段点。因此淋体斯,发展人工智能也有利于改善人民生活深、提高经济发展的水平侵、增强社会治理的能力方雹傅、维护国家的社会安全黎块。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图揪毖敬,但从各国的共同概念和我们的研究盆丹拈,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素己痛。第一炉氓,要降低交通事故和伤亡人数保镜圭。美国的报告提出来唯暗酸,美国每年有35000多人死于交通事故让扇,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的堪簿。第二娘诡,要应用低碳戒齐斑、零排放夏澳、环境友好的运行环境骸。第三捕兢,便捷信巳撂,要降低驾驶强度骇,提高交通的效率恰。第四茶白贿,要推动共享奴桅,提高车辆的利用率馅。其实我们现在不得以所采取的一些限行费疽石,包括交通的拥堵即腺模,都降低了汽车使用的效率船卡牧,所以从这个角度说起来备棵,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的边椽。还有挛摹,牵扯到公平出行挖,随着老龄化社会的进入蔑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展瞎坚。    关于自动驾驶汽车研发进程拢昂,好几个报告氛梆森,有的人说无人驾驶敌市东,有的人说自动驾驶工偿式,有的人说智能网联汽车挫鞘,都提出了汽车发展的里程碑绒朔挖,我觉得无论叫什么汽车岔,都是说了这么五个阶段汗亮拈,辅助自动驾驶疟低、部分自动驾驶欣妻、有权限的自动驾驶尾觅、高度完全的自动驾驶阶段崩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点皑孙敛,比如说在辅助自动驾驶方面朵忙假,怎么样能使汽车感知周边凳,科学决策掀尺潦,及时反应钵星。比如怎么让汽车能够与互联网连上皖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车恐躲苫、网恋、路的联动淖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系癸票,就是人处、车刺、网食、路的一体化卸。    辅助自动驾驶绅,实际这些年是汽车界一直研究的重点螺雌卷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多虹毫豁,有雷达裁莫糕,包括现在有毫米波雷达备疤,摄像头试差仁,对外通信系统七,包括定位群。与之相应的特滔,刹车挟辩吗、油门刻、电子稳定系统谎鹃、电助力转向等这些刷隧,实际在关键体系上射输具,传感系统旗懈匆、操作系统挞、中间和决策系统的研发肆,其实这件事也不是现在的新形势嘘禾骨,早就在80年代的时候吧疟如,80年代后期就研发了防抱死系统讲寂捣,实际根据轮子上轮胎和路面的关系举,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全寐结恢,包括防启动时间的空转侍粗,后来又有了电子稳定系统型谅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拣氨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展撤蔼幂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示湘晨,有了它以后陷咖供,在90年代的时候桑己邓,我在德国工作的时候叙,车里边就已经有了尾随自驾据被计,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走箔峨科,不用担心焦捍。最近我看到了我们国家的好多汽车锑去,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应柑,一旦接触太近都会自动加一下速渴诺。包括我去年去参观长安杆皋,他们也给我展示了自动泊车系统饥,实际自动泊车系统我们在德国工作女,90年代后期时候就有这样的设想晨聚,2010年我到德国去访问的时候呻梗犯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型谎。实际很重要的意义拍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起缆莎唇,也得到了发展画。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哺。    下一步就是智能网联惟航拘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西慑疽屡、看到自己看不到的东西溜狄雌,90年代初期的时候苦脸,堵车情况有数字广播贝围,数字广播就和我们一般的广播不一样蔬,随时可以呼叫堵车的情况尘难渤。后来有了数字地图和卫星导航舱疚,就形成了第一代导航系统挝彤,第一代导航系统并不知道路况的变化衰菱钎,只知道路径的设计诞。然后就出来了联网的导航将狭棵,这也是这几年我们都经历过的事裂掸。上汽这次和阿里巴巴共同合作呈救,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张摄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起平,这样坐在车里的人仿,通过导航菠、通过云平台就可以获得各种各样的信息诵,比如说动态的导航脚革袖、比如说加油充电站誓、维修以及各种信息的进入唤戌,使汽车的视野得到更大的扩展卡。但是真正要做到智能的网联汽车发,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键奴昆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来糕,这就需要我们把各种信息交汇在一起康,来实现智能的决策控制菏磨。这件事情说起来好像很容易退,实际也有很大挑战物犊。现在我们一个汽车里边有两好白需、三套信息系统蛇埠,有车载的信息系统绍,还有驱动系统的信息系统案型些,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通当坎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程清,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯刊羔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备颧俄,就是快到地方要进行减速董,但是如果你让它自动驾驶的时候佰,可能它就很早的根据外界的信息来判断悔,让它调整好姿态阑、减低速度负七尉,进入转弯以后在弯道里边再加速绷篇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段判剑敬,这种例子比比皆是鲍涝了。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体痊房酣。因为我们电动汽车从电机篮编、电池擦魔、电控开始藐肚,电控第一代做的第一件事搭缆态,就是通透的动力驱动系统的网络们揉,就是第一代的CANBUS系统锨,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制星懦羌,从这个角度上说起来管脱,电动汽车是自动驾驶的最佳载体工。    当我们实现了这些以后缚揣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战膜。这是我们常见的北京交通的一种情况让哀,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号涛把唱,去识别各种各样的高通皮芒,做得到胯挨睬,但是不保险憨埃,这样可能我们就要有这些信号的发射器匙,让汽车能够知道这些情况抨挟。如果再想使它往上走琴淑现,能够实现部分的自动驾驶跋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况忌,比如说晚上的雨雪路啡凉厕,比如大雾弥漫的时候艘,比如尽管天气很好玻哺鸵,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰盆,这些情况都需要我们去应对娇挟,其实道路上也应该有它智能化的装置券,就是说有自动的能见度感应器哆恰,应该有道路结冰的感应器骇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全梨。我觉得自动驾驶最重要的还是安全闪,安全是所有发展的主流煞瘦,而不是时髦堡曙。我们在做任何工作的时候派眯,必须考虑人是坐在车里最宝贵惦、最要尊敬的东西靶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全孩、人的便捷史眯菜、环境的友好和共享杜布。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赶抗,来推动我们的发展挪辖。    因此乐箱怜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三沙祥咳、四次交流郝废,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议无姐敲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构缚茎,这个架构的着力点应该在车载的平台氓、在网联信息危、在智慧交通的发展橙美,我们要重点发展的是车辆的关键技术砷记、环境感知搞、智能决策草悼、执行控制檀,我们要对信息的关键技术板落玻,V2X通信需袄香,甚至于将来车对车的通信系统芍、云平台譬笛协、大数据怠、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制侥宝,这里也有很多不同的东西顽湍摔。我们还要对基础的关键技术祈,高精度的地图搁洛、动态路况信息处、综合决策和操作系统蛾渭。只有这样枫悲,把人酮霸蛇、车素陶、网溪奠炉、路同步的推进哺,才能够迅速的发展具豪,否则又会碰到先有车春碍草、缺充电桩的情况吨,所以需要我们今后的发展当中更多眠淳哪。与此相关的技术竿河,检测系统箱贰贪,还有一些法律法规体系奋,一些基础设施的建设矮,可能还需要更多的发展慰灰扁。 我们必须要精心规划认扩、协同创新嗽聚痴,来研发自动驾驶的新技术惦。    一牢儒,安全氖对、绿色绵、便捷戮册、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标肆。    二桨亮,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉素,多领域技术的融合呕轿,产学研各方面的合作匿,要着力推进协同创新描尸恭,这里边由于它是一个企业的热点抡,所以企业要成为技术创新的主体啦。    三巨,企业为什么要成为创新的主体驼朝?我看了很多规划玻廷,从现在一直到2025年惊恰、2030年无戎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就麻凌,但是可以实现沿途下蛋姐拉,从过去当中汲,无论是防抱死系统钝没、电子稳定涣、测距警示炬、避障反应粳叔、自动泊车都是发展的热点授揽筹,每个技术都带来了商业回报洼,包括我们在信息系统驰淘鲸,包括这次互联网的技术牛,上汽互联网的实践壕残,也看到了我们输,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高尼幂嫂,只有以企业为主体括皮宋,不断有新技术发展讲蕊,使它在使用当中获得使用乏赤,就能够推动它的可持续发展朴少昏,所以它不是一蹴而就的事毒吻,是我们长期坚持的一个任务轨搭。    四杭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体撤钝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智凯察、精心规划皆侨,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础冬羡窍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区喘爆贿,我也是觉得有一些东西包括基础建设亨共块,也应该放多这个测试区里面去抽,使它在真实情况下运行戳,才能得到一个健康和全面的发展碳徽。    最后我想说抨氓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展秤搓础。其实我们用了十几年的时间实现电动化瞄歌搁,推动了产业的转型虾邦禾,随着信息产业的发展侈阂,网联催生了新的业态杜锭,产生了新的服务业速碱勘。轻量化带动的不是简单材料的替换痊,实际是对汽车产业的一种升级论煌桶、一种转型啡扳,同时跑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设好,充电网服务体系的建设起纺健,可能带来何止几万亿的新的增长点收。我回忆瞧殊碎,在经济工作会议上总理说过一段话次久叛,“实施创新驱动战略的发展徽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展郊糯朗,也要注重用新技术惹讹、新业态来全面提升和改造传统产业摧,带动产业的转型升级貉龚。”    作为结束语我想说砂仑,回归一下新能源汽车取得的新进展铜佛,下一步还是要全面落实政策铰暗、着力开拓市场架捂、建设基础设施裸、创新商业模式瓶邯,把握好发展的先机响樊。我们要针对市场的新需求哄,深入基础研究任起柏,攻克关键技术登类皆,完善系统能力难,着力提高产品的质量和效益脖。要把握好汽车智能化发展的新机遇爽塘,要系统的研究康般蕾,精心的规划泄,要鼓励协同创新企业主体儒,大胆的尝试存溯,来攀登自动驾驶技术的新高峰篡莱,要凝心聚力板,发动优势史婆隧,动员各方力量掂,完善政策措施苛街狗,营造更好的发展环境秒。    谢谢大家!    (根据发言整理爬拒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐试旅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉唇疤摧: 陈理事长草潦,各位领导店荷锌、各位朋友邦是路、各位专家窝腑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法洽奸。我今天的题目是四网融合臂是,什么是四网内庭豢?交通网经、能源网幂嘉、信息网歇、人文网伟咎居。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扣能示,电动汽车是一个能源的载体袱,又是信息的载体馁邓,然后可以作为人文的载体害。四网怎么融合杆?怎么发挥电动汽车的附加值铜硷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦价。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系蹲腐,能源跟信息到底有没有内在联系梯怪,我提出一个储能熵理论供大家思考吐。    我思考创新的要素挎笔,要创新首先要解放思想吃微。解放思想要学习《易经》的精神岭,又要学习西方文艺复兴的精神铺喜碴。《易经》是一个太极偷悉汉,太极里一半是黑彼、一半是白店墨,但不是直线屑凹,是弯曲的宪钦,黑可以变成白继侣,白可以变成黑憾虐,黑中有白迹,白中有黑粕兴逞,跟它对应的黑就是黑庞、白就是白挫隆。《易经》是变化撵煽钵,有时上芒蚀奴、有时下兑挫仟,上时不要骄傲自满蟹且,下时不要灰心狮搽,是客观规律惶横囱,都是周期性的镰蔡哥,我们在调整宪睬几,要注意平衡动力统一筒匹。    整体都是这样卯,全局都是这样凤烽,今天讲跨界鸡牢诚,要学习西方的思想就是文艺复兴任。文艺复兴的功劳不是在文化琴蓟、艺术等等侠眷,文艺复兴是解放思想次秘。哈佛大学的校训追求真理孤。要把自然界的规律找出来解放思想潮,自然规律造福全人类醒。伽利略吼雷,罗马教皇威胁他购部跨,他不怕疤距狸,他说地球起源被上了铁塔线肚。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女家瞎,被叫之违反教义效传胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师猾背誊,第一个米开朗基罗避计茧,他雕出一个裸体的美男子降料敞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇盆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看普,里面很不容易膝,从意大利借了很多达芬奇的作品垃办孔。达芬奇不仅仅是一个艺术家何,也是工程师;看他作品容,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生昏兄,第一个从事解剖学筷盆。    解放思想考虑全局的问题弟舷博。文艺复兴第一要全局思维价,第二要有天人合一的思维袱交琉,第三是环形思维疆烤。要考虑全局思维搓乖,今天做电动车目标是什么韭超?有什么经济效益替链考、环保效益睫街、能源效益猩、民生效益免芬,总体总目标要搞清楚俗何慌,一定要有全局的观念春。特别搞智能汽车全局性更大翟慈。另外要环形思维拈豢,要反馈葛。然后是循环利用的思维嚎酱。    创新臀核,我把创新的要素跟大家分享一下梗。首先理念是创新之魂旁绰磐。理念有很好的氛围帆篓,有了理念才有创意商啤,创意是创新之源烂孤硼。还有人才刑居,人才是创新之本纪扯舒。怎么能有理念毕弥烁?要有很好的氛围炕,总结第一方面是合作精神错壕,开放敬蟹菩、合作栏匆、包容壕奢,双轮驱动谁迸廓、增值驱动邢亨、市场驱动乱,通过市场的倒逼杰歌入。然后要有完善的知识产权保护傲缚盆,还要利用网络大数据给我们带来的好处甜。今天创新制高点是跨界融合谈氛侩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界辣摩哪。“一带一路”我认为是跨界融合抗纫偿,一带一路是西方的伊斯兰文明唇汾,还有它把科技剂、技术身善溪、经济垒、贸易连在一起俗项堤,所以我们要发扬一带一路的精神措。我是福建人也是漳州人兽,一带一路开始的是殖和下西洋攻盾懒。我们要跨界融合境稍般。    我接着讲智能汽车怯芬。智能汽车首先要有解放思想融浓坍、全局思想考虑问题拳膜识。三个C缎,第一个要连接起来蔷,第二个连接是要协调要合作嗜活奴,1+1>2缄睛吧,那就是《易经》的精神巧椽孙。第三个伞,今天的连接是移动的连接操,还有MOBILE戏喝诗,MAN TO MAN惦惜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蹿固狸。    今天电动汽车很重要的一个恃粒,大家买得起用得可靠梗侩。智能化以后扣,因为有各种各样的基础设施和商业模式递,我不展开了镀恫。    从电动汽车变成一个智能的汽车瞪,从智能的汽车再变成一个智能的交通赴盒钾,从智能的交通再变成智慧型城市猜。我们附加值可以产生很多勿攻。根据《易经》价值精神旁谷势,通过交通网侠航厘、能源网十、信息网蔽卉、人文网可以产生无穷的价值机会脑。利用交通资源的全时空动态感知童晚,交通工具的全过程运行管制田还萍,无处不在互联瑞完频、感知蹭疲潞、管控和服务赎。    怎么布局驼?怎么把电动车进一步变成智能汽车盲,如何布局智能网联汽车技术缚?我认为肪葛,不但对中国物尸,对全世界都做出更多的贡献聪连,第一是制定网联汽车法规标准蓝、智能技术毕考栏、环境老、HMI技术趴厕、空置执行技术缉、智能网联的实验诞店萌、网络和信息的安全什署起。    怎么做到网络和信息的安全酥孔盆?这是一般的云猾,怎么把一般的云变成安全的私人的云需?有很好的结构疤午冠,处理器览、传感器统帽闲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次暮前。第一是收集材料羞痛,就地处理尉。第二是从收集材料到云之间要慢猴搂,一个是单点控制陡,能量控制或者功率控制憾抛。一个是多点控制咖兽类,能量控制或者功率控制贿,这是全局性的弛忻肋。要及时处理焚剔,要经常互相认证蹭溜,变成安全的云纪。    跟大家分享一下我做的一些工作惠漏。怎么从理论上去证明这个是可持续的小?我一直在思考所有的工业革命滇绞,基本就是能源更新藐酥。第一次工业革命泄戏,瓦特发明蒸汽机菲恃,电话魔。第二次工业革命梅叫,美国抢占先机锚,电气化廊,主要能源专项与信息建设沁伞璃。现在第三次工业革命来了惜挽星,中国能不能抢占先机剑?我们要做新能源投,信息大数据时代截沫,我们百人会能不能更好地发挥作用咯杆?今天早上的研究会很好狮胸新,我建议做一个尝试的机构懦米,每年召开百人会国际研究会议篮,形成品牌竣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢诚礁?我提出储能熵的概念鹅饰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量兼彤。一个系统里面假如是孤立的速、系统是不可持续的粗裁,一个是做功宠、一个是废料是不可持续彤挺缆。如果是物理系统邓,分析储能熵危,熵代表可以再利用尉偷。总的来说腑檄,一个系统熵不能增加缄泼,熵要减少勃极订,熵减少系统可持续加唱漆。熵是储能熵土团,熵是不用的熵库喀棺,下一次可以用赤。总的来说熵是在减少伺棵。    包括中国的历史酱,中国封闭的时候中国就不可持续梗米杜,中国开放中国就可持续姬省。近亲繁殖以后熵增加不可持续昧。系统要做可持续性锚,系统熵要减少哥叙娥,你的收入不能是单一的狮、不能是孤立的系统帘。因为一部分是做功席难猾,一部分是废料某孟,从废料里拿出来诡喊,通过证明熵减少绒驴。从废料里面可以再循环及狡潘,那么你的系统就可以持续了你泌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来藐惮猎,后续需要时再利用的能量的熵屏涤次,通过储能熵概念的引入吭,希望用来解释可持续系统的演化过程钮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诬篱夕。    综上所述牧崩,不管系统是生物的或人工组成碱济,维持系统发展的条件具有外界能量的输入狮店。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁肟佟,而这些系统工程特点是北收嘿,即使在系统研究过程中莽毛,一个熵有增加的过程囤搅,总体在系统不断迭代发展的过程中十柒赫,系统将进入熵减的状态活赡昂,因为系统具有自己生成复熵的能力缓,从而保证了系统的可持续性毫。    应用在电动汽车拒,这个是分布式的发电巷丘,这个是分布式的负荷赐千。电动汽车就是分布式的负荷五了,还有分布式储能寐,电动汽车有储能平钦、有电池晃醚。电池可以双向的舱殴失,分布式地发电嗅、分布式地负荷茎,在分布式的储能赎涂螺,这三个系统可以持续侣环,这是我要证明出来的鞘。我证明只要你的熵是减少的凯缝绿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望崎橙轮。    感知分孟、认知桐妇硼、行动沁,不断可以纠正人的行为春佃叛,比真正的司机还要好党。    最后侮,希望我们以后的交通系统是舒适的册水、生态的婚、方便的和安全的互绦团。要做到这一点词矛狄,什么是成功瞄地娶?因为里面的成功是3个S坍散纫,SUCCESS户愁,在S澜、E里面画一条线都是欧元跟美元补扣,今天是国际合作挥萄翘,虽然人民币还不是布殊,是一篮子化的肖离腿,人民币准备好了嫌东。ESY就是人民币边。    要有六个眼睛翘陛栋,有四个眼睛不够革惩。第一要把眼睛放在前面解放思想齿糠境。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维捍慕,电动汽车下一年布局市尘俾诶А,也要有前瞻思维咸使豪。眼睛放在后面汲取历史教训蛔腔,要有全局观念慰返。要看到旁边的需要老。然后要把眼睛放在右边学习欧美泛,不得不承认高端人才密集地在西方寂。所以把眼睛放在西方学习儒怀,它沉淀了100多年碱。四大发明中火药是中国发明的嗓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的露肃。全方位都看到了金屁,所以英文眼睛叫做EYE纺痹柒。第一个I是Inspiration勿,有了激情可以有想象力吭,然后有创新旧谁滥,但一定要融合睡,一定要集成茧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题悼棚。科学要把自然归结起来玖,工程有十几种圭,要把科学猩、技术鸡秸搂、管理结合起来那就是工程堕,那就是要集成汕。特别今天要跨界地融合绰桐、跨界集成誓慷俱,这样才能实现囊塘。但没有钱也不行镀徽,今天招商局也来了很多金融机构谷,要融资纯农帽。    谢谢大家!    (根据发言整理侯迫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   回顾已经结束的2016年认任,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展渐沧飞。在政策的全面推动下戚,我国电动汽车年产销量再创新高垛铃,达到50万辆左右啼铅,充电桩数量达到20万个恼腑,遥遥领先于世界各国粹踢。更为可喜的是冯,在规模市场的推动下访壤败,技术创新全面展开备铜,技术进步全面加快颇端,正在全面逼近世界先进水平相。但是孤妻措,在这大好形势下疚界,质疑之声渐起味吓。比如靡,我国电动汽车发展主要靠政策推动杆,能不能持久饺时阿?政策是否过于宽松势撕,以致于出现骗补情况两赡讼?另外驴,由于发展形势良好对,一些激进的观点也在抬头丘籍。比如慨抡,要挡住国外产品进入中国市忱媾印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车矫殿鹿,准备放弃传统燃油汽车榔抢篓。    作为一名资深的亲历者撑甭,笔者认为被戏,在这新旧年度转换之际峰隋顿,有必要分析我国电动汽车的发展形势善琴,梳理其发展历程骄,以利于业界对形势有清醒的认识穿兜斡、清晰的判断怕和星,明确今后的行动方向疗丁。    一滴仕策、我国电动汽车发展形势良好    当前惧托,我国电动汽车发展形势良好碧,主要表现在两方面怂官释:一是电动汽车技术创新全面展开钮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快遣覆樊,技术创新和商业模式创新层出不穷华孩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面懦瘫,比亚迪绞宿络、北汽讽滤、江淮帛粮何、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坛婪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车恢夹抨,而是专门设计的电动车娃舒,续驶里程达200~300km甚至更多挠犁埔,能效明显提高蔷闲抚,动力性霓慑抠、平顺性靛、舒适性户览、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拷。事实上喀午,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布牌惹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滴。另外擞权奸,我国电动大客车产销硅、应用占全球份额的90%以上惹,技术达到世界领先水平丝纲。    在动力电池方面换娩究,我国产量已超过日本锑豹耍、美国箍冗、韩国狮,跃居世界第一侈,且市场份额超过全球的1/3垄绵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面漠,呈现高能量比悔剿晒、高安全性损方、高功率比等各类动力电池全面发展的态势复劫菩。同时扭醛纲,产品水平迅速提高牌,与前一年相比居,平均能量密度提高30%干,成本下降30%左右痹李沸。    在驱动电机方面恰庭紊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辅先,总体性能进一步提高街劲刻,成本下降30%左右凯。在电池管理系统覆搂、混合动力系统矢适、电动助力转向掀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面稀狼糖,也都有明显进步前喉。    在基础研究方面触嗽孩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌砍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展健,电池热失控揉送董、硅碳负极材料文、耐高温隔膜等基础研究进展也很快汇。    2. 充电基础设施建设加快淑遣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下片冀溯,政府有关部门出台了实施细则枪驮,多个地方政府建立了城建传、电力迷、规划等多部门联动的领导机制江,大大促进了充电基础设施的建设速度绩劫成。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上线,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计罕,我国充电桩总数超过20万个等贿,远远领先于世界各国琳。    在市场带动下徊穗森,技术创新不断涌现瓣掏赎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术媳骡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法枢态媳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术微抒篇、节省设备投资的车端交流快充技术系、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用卡辆。    在商业模式创新方面亢洪,呈现出各类优势企业多种形式合作款疲补,加快充电设施布局厂盯、建设崎德、运营的趋势巾歪讽。众筹建桩喜裂、合资运营趴戒、利益分成等运营模式迅速发展第扑,公交车方脆侯、环卫车咸裤怜、物流车姑、出租车珊川、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模帅纺,广告推送闭、免费无线热点接入等增值服务开始出现纳僻闪。    在互联互通方面睫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施距胖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段解帆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成信,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嚷,以企业级空、城市级监控平台为基醇指疾荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据氯殴、信息互通的国家信息服务平台即将建立窖垢。    二琉柯党、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说脓配,我国电动汽车的发展道路与美国俏瞬卑、日本纷其、欧洲等国家和地区有所不同绥屠,主要区别有两点小崎。    一是政府干预模式不同憨碳礁。我国采取的是政府强干预模式快尸弯,政府进行顶层设计乓,制定国家发展规划袜拓窜,多部门联动制定全面的鼓励鲜、支持政策娟无,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车弛宏确,在市场发展中不断加强研究开发炔男,技术水平逐步提高;同时办,充电基础设施建设逐步完善闹掳。而美日欧政府多采用弱干预模式啤幢活,政府支持共性卫陵陪、基础技术研究痪,给予一定的政策泉士救、税收优惠怜,逐步培育市潮此宄小;企业则根据自己的战略规划末藉,首先研究技术滩,同时有选择多簧、有重点地开发产品贫。    二是企业战略不同衔。我国企业多为在政府引导下被动式发展仁,初期技术积累明显不足脯肥,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显戒,产品方向受政策影响大扩,各企业虽进度不同烩眠,但呈全面开花之势桑磺。而国际大公司多为主动式发展洪虐,厚积薄发么覆淋,技术有所侧重昆歇,产品形成特色挺煤,如丰田的混合动力和燃料电池毯苫娃、日产的纯电动兜佳、通用汽车的插电式蓉、宝马的碳纤维轻量化技术等奈。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点罚。中国模式的优点是市场拉动技术发展贫逗欧,不受油价等其他因素干扰妓,迅速形成规模市撑埂,全产业链技术进步了排骑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟无堕亢,发展中有不协调情况涟,如充电基础设施滞后浓垄,部分企业盲目跟随岔峭,发展不扎实戈,少数企业以谋取政府补贴为目的秦朔,甚至出现骗补情况戎。美日欧模式的优点是技术扎实醋,发展均衡;缺点是市场发展慢缆,产品更新慢断,影响技术进步亲坝酱,受外界因素干扰蹬,如油价低迷则市场难以扩大畅纤鞘。    笔者认为地龚,中国模式适合中国国情武施。我们不应过多盯住充电难期坚媒、骗补等不协调现象丁币,而应看到正是现有模式才能形成后来居上池蓄喝、技术追赶的大好局面娃。从另一方面讲泞捐躬,中国模式也有赖于我们的制度优势矛僧能,只有中国的强势政府才能如此运作拉,很多外国同行都很赞赏号、甚至羡慕中国的条件涟计拭。    另外链,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面摩标豢,近两年有明显变化融歌客。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嫩疮斥、开发电动汽车产品扔沃鹿,而且各种技术路线都受到关注的局面卤谩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出桑斑。中国各大企业都重视电动汽车没有错掀拖钢,在现阶段已不能算分散重复禽,但难处在于电动汽车不好做桂,需要有很强的才媒痴、全面的技术积累和投入蹈娠。那些技术实力不够的企业徘偷禄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前踏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理陇狠,而应准备应对“弯道翻车”的危险纲舅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过汗波炼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时撤,可分为几个阶段粮:当市场份额超过1%时坪惰夏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%事陛,则意味着市场条件全面成熟垄巳贤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年癌困,又主管我国科技工作多年逝靶赫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结棉贸般。    对照电动汽车的发展窝方辰,在我国苍迷,市场份额已经超过1%;在美国和日本领,即将超过1%送。这说明扒段适,电动汽车技术正在接近成熟姓钉荚。笔者冒昧估计谎刀稠,大约再过5年左右时间敛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题篮,其他性能与传统动力汽车相当谴侍乖,加速性优于传统动力汽车粳肚,成本的差距大幅缩兴础;再过5~10年时间凶法,电动汽车性能可全面赶上骨茂、部分性能优于传统动力汽车片,成本与达到当时排放添类、油耗标准的传统动力汽车相当寐。但即使到那时猫辨吧,传统发动机也不会消亡屑艰,而是电动驱动与发动机平分秋色彤副,或更多的是融合发展棠。基于以上估计蹋虎琴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车师拖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车摔锚料,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展妥慕杆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作莽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理肮胖。2009年鸡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研痴,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倍登。回首往事千房,扪心自问丛股钱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赁。至于些许不协调现象粳腊咳,是产业发展过程中的必然绢钠溯,是白璧微瑕朵峨、瑕不掩瑜必。笔者断言摩,按目前态势再发展10年玩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界姥闭湘,并以此跻身世界汽车强国之林提。    三帽舶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一北,整车生产企业要更重视电动汽车毛奉挽。首先要制定好发展规划和生产布局顽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视据姜赁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调颓芒码,不能两张皮嗣典肚。其次要重视研究与试验悲肺券,需建立完整的患苹、一流的研究和试验体系未枪钠,规某⒕罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统秀。电动汽车相关技术发展很快串肮,要靠自己去研究发展愧俊,别人的经验会很快过时改,更不能只靠“挖人”搞产品甜怪。再次要全面布局搁钾,围绕全技术链开展工作签两创,不但要重视整车开发胚鹅,还要研究电池和电机碌偏,重视电池管理系统耽偷,这是当前我国的短板面,此外还要注重轻量化和系统可靠性狮冻。    第二沦,要建立相应的零部件体系惩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱晌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的赎憋我,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展饯翟很。    第三幂,要开放发展尾。需鼓励拳、支持合作伙伴引入先进技术和产品窃,像华晨与宝马驰申、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好煽痢。历史将会证明聘,开放发展电动汽车会比关门发展更快僳浦录。更何况甸磐量,在全球经济一体化的今天赋,关起门来自己发展是不现实的锑嘉。    第四爱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作收狸雾。今后相当长一段时期倡,将是传统动力与电驱动并行发展阿泥杆、融合发展的阶段磷们,单搞电动汽车很难成功领鬼凶。对于只做电动汽车的特斯拉肉,笔者并不十分看好斜贿。    2. 对产业界的建议    第一芬,要加强合作定钡策。需沿产业链淬迸袖、跨行业合作誓阿,整车企业要与电池企业惨、电机企业环、其他电动系统生产企业深入合作白合。以动力电池为例匪尾,需要电池设计与正负极材料扯、隔膜静、电解液酒、电池制造装备捞矛、试验装备赣、电池管理系统全面合作碳貉。优势企业和研究单位要分享成果伎么拟,互补短板冒佰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件才投,要形成轰轰烈烈的大协作局面口,合作创新赎惰,百舸争流结侍,才能迎头赶上并超过世界先进水平家厩。    第二伎,要注重实践话怀。汽车产品与其他工业产品不同泪倘,一是使用环境广且复杂涤钞眠,二是生命周期长困,三是对可靠性硼、安全性要求极高寥挖。这些都决定了仅在工厂迹、实验室不可能完善产品耙蹄糖,必须通过多轮的使用实践联饺镭。与电动汽车产品研究开发相比妈辅榷,充电过程更需要实践当袖。像电动汽车充电过程这样长时间乳、高电压恨食、大电流镐句拐、室外闷、无专业人员值守的工作状况浦劣禄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验宪。    第三檀诽萌,在充电基础设施建设与运行中辈蛔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善氨。充电基础设施建设是一个新行业农,在管理上涉及电力偏、规划翔、城管刻、工商管理等多部门捕绕,权力交叉丹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嗜父,利益主体错综复杂陡纶己。单靠一纸文件不可能面面俱到幻,必须经过相当长时间的实践敞盘,完善流程兴,积累经验绒匪说。    第四几类效,要加强标准化工作第。领先的研发连、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵恫啊,而及时总结经验侍陶身、制定标准又能为继续实践呻驶、创新提供重要保障掇。当前钾虱亲,恰逢政府推进标准化工作改革弘江停,要求标准化工作密切结合生产扒蔬手、创新实践韧,要求鼓励发展更灵活赔弊、更接地气的行业标准撅、社团标准拼拭。对此博,业界应给予足够重视并桃。    3. 对政府的建议    第一惩,要保持政策稳定闻。正如前文所述钱筛凳,我国政府的强干预政策非常正确甸董,发挥了制度优势须锰,已取得很好的成绩费工硷,应该继续保持创焕。电动汽车的发展涉及多个行业缄仙,需要长期积累类,需要几十年的时间才能成就大业勃盟赂,切不可存立竿见影忿普肉、一蹴而就之心设。    第二糖兽,要及时对政策进行微调和补充完善卯掳结。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列入缕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴硕妹男,又由于此项事业发展快骨惯,新情况休泵、新问题肠、新技术层出不穷守力,因此及时应对舒拎郝、调整赦负路、完善是必然的摆。    总而言之释鞠举,我国电动汽车产业的发展已走上快车道棺效,迅猛发展正当其时步儒。笔者衷心地希望朝野上下朽伞、业界同仁能认真努力工作讲吠金,自信且坚定发展鹿浚。假以时日邦盟磷,我国必能引领世界电动汽车技术潮流萎,并以此为契机遣聚,跻身世界汽车强国之林公汲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年窝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年港奢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拌硕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瀑裂携。    他认为金据燃,现阶段猩善亨,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谈抨厢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配弟俄,但从长期来讲篮,新能源汽车技术发展路线要从电动化冉烧、轻量化扩斗姓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合虫仍、轻量化与制造生态化结合脆、智能化与网联化结合输孰地。    尤其在电动化方面办,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车葛般,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力裤电,就是家用主流A级轿车媚乐巩,在性能价格比上与燃油车竞争台铅。目前全世界都在朝这个方向努力皆掣,如特斯拉Model3书、通用Bolt柒忻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鞍绊参。”欧阳明高说赌。    欧阳明高说灵慕,但要满足这个要求含算,电池必须降低重量鸽寂、体积以及成本丹。此外睦玫,电池的比能量必须大幅提高家涣,达到300-350瓦时每公斤换,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标玫涵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知逢,锂离子电池发明至今只有20年佰罐勉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鲁挽淀,2007年第一次在日产聆风上开始使用奶,可见动力电池的进步非常迅猛牵申。”欧阳明高说昂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期冷撮。    但此前录犬孔,主流的观点认为操惋蝗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比辖斡拼,从性价比来看为,其优势主要体现在100到150公里的里程范围饯冲杠,但现在随着锂离子电池技术进步艰,里程提高一倍凯讣,即在300公里的范围内募爽,仍然在性价比方面有优势扮槐。    从技术上来看督,在单位重量籍搬睡、单位体积下储存的能量越来越多蘑,成本越来越低煎孰母,才能体现出电动汽车的水平和技术病铺波。    一个好消息是挝,我国电池成本每年大约能够下降20%垦。据介绍炉,五年前呛好,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元厘槐滴,去年平均价格为2.5元左右蚀,2016年为2.2元落称,考虑到大量的电动汽车是大客车皇嫉句,其电池价格相对会比较高一些洪。    “现在国内开发中的电动轿车锰北甩,最低的系统成本在1.3元每瓦时苗疚税,单体成本在一块钱左右粉。美国通用Bolt电动汽车关骗,单体成本为150美元一个千瓦时拓。”    如果按照这个标准炯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到翱,但是按照现在2.2元项狈,逐年减少10%到20%免,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现长算。    “加上循环再利用做到1元氦题其,也就是说逼,一千瓦时电池一千元人民币之内歉,是可以做到的赔缮茨。”欧阳明高称标毒。    对于具备性价比奶傲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揣律考,现在一百公里约耗电15度骗揽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内婆,接近10度电一百公里笛。    “要实现这个目标衡碍抨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗姆。目前电耗的降低空间还很大谰嗜倪。如果能够实现上述目标肌鲜攘,一百公里的成本约在一万块钱离板剿,如果电池能达到300公里就是三万块钱牟阔,考虑到使用周期内省电和维修省钱船参客,将具有商业竞争力伍凡,这是电动化下一步最大的目标位刻。”欧阳明高说疲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出额。纯电驱动真正实现产业化是在2014年份艘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长篇推,但仍属于比较粗放的发展模式癸缔,今年电动汽车发展逐步趋于理性噬。总体来看耪,走到今天豁狈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位飞板逼。”欧阳明高说驹界。    事实上虐擂丸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一授垫妙,由于销量超过全球50%以上详农,在国际上引起了强烈反响险匠,无论是政府还是厂家陇蒂,都感受到了来自中国率先发力的挑战告。更值得注意的是先,2016年如德国大众和日本丰田官甩,纷纷调整技术路线抖,加快对纯电驱动的转型庙极。    不过叮徐,纯电驱动的战略目标芦杯菠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展裙。对于混合动力技术来说璃,传统的汽车强国吵、汽车大公司比我国更具优势缺色,如丰田路线就是先做混合动力疟,再做插电混合和燃料电池文。    由于我国率先发展纯电驱动兰,带动电池产业的发展达到了世界前列净,电池产业规模达到世界第一搭限,总体水平位列国际前三沦贩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平碌抨,我国的动力电池产业链稳硷那,尤其是电池材料戏敝,如正负极材料码峡,在国际市场上的占有率第一衫烽。    “在此基础上合眯防,我们以纯电动力系统(电池搭、电机波漓、电控)为基础平台袄髓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利锰晚。”欧阳明高说秃。    据其介绍式既,目前我国插电式技术发展已经取得进展高喉,比亚迪秦冒悲、唐瓶辛、上汽荣威550雄寡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力隆,无论是发动机方面匈,还是混合动力装置上横赤,都取得了突破碌康蒂。    与此同时乖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展架,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力逆纽。    “这是一个渐进的发展过程瞎反酱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争啼玻谅。”欧阳明高说看,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项腺,有效的回避弱项竞争微居北,有利于我国电动汽车产业的发展寒博讨,到2020年之后锰拔投,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进手、同步竞争翘识。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  编者按驴奉:产品价格区间一下提升了近40万库茎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战抗炕。以安全环保为标签的沃尔沃寝土,产品质量是其立足之本按反簧。无论是国产车型还是进口车型沮割疗,质量都要做的和安全环保一样好伤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑烹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值擒,安全与健康至关重要畴掳尾,但在中国市诚急丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺踩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家沙,到底该剪哪一根线伐踩汝?我心里清楚汞闪恍,如果我剪错了茎跑涸,我们可能就崩溃了腹承。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态慕癌唐。在2015年整体经济增速放缓歇荤、股市震荡蛊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酵滦,2016年的车市本不被看好袒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辩贸化。1月6日娩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售授蛾父,沃尔沃对此解释为停蠢墩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器艇申奶,更是提振销量的助推器吼伶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号纪疽。   6月1日惮啼涵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职藩妙晦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年煤,具有十分充足的销售经验城缴。但用他的话说伎,他来自一个很小的市称酝恰,很多因素他都不具备败晨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲莆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状诡。6月1日入职躬疯,用一个月来熟悉公司的现状舒懒胎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”方刷。然而现实终究是骨感的角办,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆脊芳藩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贤佩筹。   “做决策就像电影里拆弹的场景迹,我到底该剪哪一根线呢疥鲜烂,如果我剪错了盟,首先所有的投资会无效疽喜,其次会影响经销商的士气朔刊。”陈立哲对我们坦言尾。   他这样的想法并不让我们意外韩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大辛。在台湾晌,陈立哲要去走访最南端的经销商搭瓤哆,早上出发中午就到了绦,但如今这种管理方式已经行不通了浑费。从前陈立哲的团队只有30人蔫,现在变成了350人播,他说现在同事的名字都记不完淬。   “就像牌桌上的一个赌局睦响,赌下去有可能是回本的穿黔,也有可能就全毁了完锋拔,所以我每天都在想我到底该怎么做胯陋库。”每天该怎么做铝脓低?这个问题陈立哲问了自己整整三个月汰动。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的横截舱,才能享受最好的浮咖。”这句话像是说给陈立哲听的晤。   2005年触,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时淑,沃尔沃一年只能卖1024辆钙沛狈,一直到2013年5000辆的水平软晦,再到如今年均一万辆的表现绢廓蛾,对于台湾这个小市场来说投,陈立哲做的足够好就黑,他对这个市场有着复杂的感情猜。   调任中国市场做销售一把手咐醚胳,陈立哲说这很突然孪萝,他来自一个不足以领导中国市场的市场霞。对于中国市陈ダ纭,他还不熟悉摄舱,做市场工作要对文化露、变化篙臂、趋势有充分的掌握慈酿康,这最重要的三点陈立哲都不具备矩嗣窟,他唯一能做的咳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需另,相信身边的工作伙伴叔善垛,组成一个高效率的团队克伴,去解决各种问题洼很。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后道惯,首先做的是内部调整家钨摔。通过不断累积分析过去几年市场的动态逆户,了解在什么时期使用什么样的手段舜,反省问题所在袭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤到腥。面对三惯颇米、四季度各项费用的下滑坦衡辽,倾听团队的建议伸洼媳、做出准确的决策订插娥、将优势资源注入到最需要的地方撇。最后将宝贵的经验分享给所有人懒,把力量从点扩散到面博呐现,从四个大区团,再到全国螺仙鲸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涕,我只是把预算廉串、时间等安排在它本身应该发生的场合毯。”陈立哲表示释礁蝗:“我不是在讲官话阶,只是借着这个机会感谢大家瞧。”陈立哲相信伤火,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的袖竭拣。   内部调整告一段落围腑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上盟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题窜迷齐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间璃,一下跳到80-100万吝砷,面向的客户是完全不一样的阿亩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的繁咐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心卡及刷,还怎么介绍产品悼闭劲?这肯定是不行的女竞川。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侈悸杀,“与高端客户接触妥,销售不能觉得自己比客户矮一截奢蜗剂,与客户要做朋友舜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品裙些婚。现在培训课已经开展了实战模拟环节肠,我们在资金有限的情况下做到了更好钝傻。”   全新的管理阶层冈扣梢,有限的预算奴恒,面对重重困境阔糙踩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高翅妙,8-11月均超额完成销售目标绵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩雇酞,最紧张的时间徽。“我有我自己的节奏杆绊,我给自己两年的时间绥郊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争佰技。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撂邓。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间导莆,经历了两次产品的重大变动绰可铺,但在他眼里这是最引以为傲的算噶恋,因为这些变动凉捻概、变革都是从使用者的角度出发察戮,也就是我们常说的“以人为本蜡辜耿。”   对于沃尔沃来讲迟吭庐,最擅长的领域是安全涣,作为三点式安全带的发明者钠吐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期脖膜砰。但陈立哲表示删,以整车品质来讲伟受冲,沃尔沃也和ABB并肩胚孔,例如在底盘研发能力上挛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器统精船,全世界目前只有三家在使用诧,另外两家分别是法拉利与保时捷襄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汲,陈立哲也谈到普:“沃尔沃其实也做过6缸邻菇搏、8缸发动机般禾,还有享誉世界的5缸发动机房坊。沃尔沃并不是做不到醛,而是我们可以用更低油耗琅、更低尾气排放的发动机达到更高水平叫。这也是全球各国政府的法规要求肚,是大趋势幕邦奇。陈立哲说“这些信息俏阿诚,只是没有在行销上进行传播罢了碑虐秀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产厂汀比,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯月,改变了“国产”的概念胃稼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代暴矫。陈立哲表态道波蜡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料丘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品乔森。沃尔沃立志从中国出发匈穿伦,以人为本的信念永远不改炭,值得消费者验证与了解龋呜。”   “沃尔沃就像iphone一样午蹈夯,它改变了人们的使用习惯渐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例类:S90有三个界面同时提供信息捕稀,分层级的来处理车辆信息绕枯。这一点很重要筋,体现了沃尔沃以人为本的精神无棋。在设计方面槽檀猴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料四嚏世。用沃尔沃的品牌精神癸慑,再加上瑞典的风格说,直接与德系品牌产生差异化黎涧蕊。如果从地域来看拦两,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡迸临航。   沃尔沃曾立过两个誓言浆酸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化妓突,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故川蓖,沃尔沃全额赔偿癸届。在陈立哲看来绘辛适,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺喉炕。   陈立哲对我们讲道庙甩煎:“在欧美按队,当太太怀孕的时候邦颧闻,男人会考虑买沃尔沃私岔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据川,中国作为沃尔沃最大单一市潮铺Ф恪,11月共销售9,076辆新车介,同比增长12.8%;1-11月期间帝剔楼,在华累计销量已达80,759辆切家萍,接近去年全年表现袭。就目前的情况来看扣堕杯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高仙鳞拴。   在经历过低谷期的沃尔沃栖,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泊贝维,这无疑是对陈立哲工作的肯定朵假,同时也是明年的压力房歪。毕竟“十万辆”这个坎通秃,沃尔沃早就有迈过去的能力饲场。   2017年嘶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大杉,届时吾魂蔑,S90 T4忻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前级。对于陈立哲来讲齐访,最为重要的是三座版S90峦倒灿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弊拼浦,是全世界汽车厂商思心,在中国制造的单价最高的车辆桃冈换。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐澳埠,“三座版S90可以达到世界各项指标屡纪渴,这款产品有能力改变历史商屎。只在中国生产蓄犀到,以中国为核心的思维我册,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了泻墓。”与此同时年熊,全新XC60也将在2017年第四季度发布肌免莎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯獾ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额妥具茂,所贡献的利润更是远超世界平均水平僳。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人愁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力讹揉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任虚。“知道我坐这个位子的时候达,很多人会紧张甚至惊慌团蹲,他们会很直接的问我廷,你行吗邪厕胯?台湾市场那么屑纱省,你行吗歧?”陈立哲笑了一下说道适:“每逢这个时候秆糯,我都乐意告诉怀疑我的人量矛亢,我将在最短的时间内做什么儡。”   两年的时间转眼而逝奔独,陈立哲手中的“牌”越完善斤,与主流对手正面竞争的胜算便越大瘸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲舍疽,未来还有什么是可以阻挡他的呢米呛控?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺募,2016年下半年以后每三个月推出一款新车规,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔燎惟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验讲。为了满足消费者需求玩,推出一系列活动迎合消费者喜好委鞋坍。 上汽集团副总裁莱凳怯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月乓,得益于荣威与名爵的共同发力擅酚突,上汽乘用车共销售27.5万辆辩闲托,远超去年全年的17万辆剔蝗贫。取得如此大的成就主要归结于以下几点傻:新车的不断推出乘晴告、以人为本的理念及高性价比敛。    上汽集团副总裁脱斯侯、上汽乘用车总经理王晓秋抡雄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访福,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解溅躬犬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解辨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺郎瀑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伴棉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔内绣。同时冷姥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义冷:个性而不小众疥信。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拆辛,通过对消费者的沟通与研究恫菇,已推出很多新车型潭揣号,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”我。王晓秋还指出叹,名爵现在的路线是个性而不小众荆,这就是上汽集团未来的发展方向豪砰郝,上汽集团希望新的产品有个性棚,且能让大部分消费者接受扩。    据悉呜炊,自荣威RX5上市以来坪九辱,名爵锐腾也迎来了中期改款洁,同时新车名爵ZS钉霸立、荣威I6也蓄势待发钎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蕾撇地,上汽集团也很清楚自己的客户群体劲纫奔。王晓秋指出瀑,新车型针对不同的受众群体蓉尾娃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的隆咆。拿具体车型举例登,荣威RX5更偏稳重级位,新锐腾则是一款属于年轻人的车豌,新锐腾外形活泼颁猾蹄,同时考虑到消费者的需求苔碳罢,我们对内饰也进行了升级缆,并增加了10-12万的手动版输,使新产品没有短板麓盟粪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搭,王晓秋表示浑,“从荣威550开始攻枯烤,上汽新产品从设计到销售搔拨杯,最后还是根据消费者需求来决定牵棚慕。”    据介绍勺岗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验套湘。为了满足消费者需求协济熊,新车不止在性能和价格上做了调整星跑罗,还推出一系列活动迎合消费者喜好拢翘。例如喂,基于年轻人喜欢足球运动溶输拳,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网焕铅劝,也已纳入上汽集团新品类题拔躺,预计明年新车65%会配备此技术揽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言垃滑,“上汽集团一定要明白用户需要什么降耙另,为什么要买我们的产品囊儡,带着这个问题扭,我们才能真正去理解用户晒睬冕,落实用户需求慷剔,使我们的产品极致无短板牧太狭,产品自然会大销沸醛高。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大湘忱,竞争也日益激烈缴赁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比漂巨溜。王晓秋介绍绵铃,名爵的价格基本与同级车持平栖,但性能更具优势鲍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹亭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示獭氛副,“消费者希望花更少的钱买更好的商品韶秃盟,就像提到的让渡空间唾筋想,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整泊玫,从而应对市场竞争环境彭缎。”    产品有了好的性价比和客户认知度戏烈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁灿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家菠。名爵经销店到现在也有280家左右及娘僳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络陆袒歪,其实道理很简单届式藐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右媳粱很,且不断呈现上升趋势签叫,他们认为自主品牌的春天来了”分妊钳,王晓秋表示北舍串。    在被问及上汽集团未来发展方向时烤,王晓秋坦言雄乒涂,“首先团队要把理解客户需求蛋逃徒、用心为客户造车变成一种自觉行动臼,进而形成一种行为规范撼皆炽。其次应时刻保持警惕波需盲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好狙檀。只有这样磷勘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惧洼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊维沁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布未柒投,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改栏促童。这些修改背后有哪些考量和博弈腾吨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人饥笆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问故挖沽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面脊叭哨?   答薄吵: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高铆宿。一共收集了9246条建议酥功,其中表态性意见7736条梳户墓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条儒刊,占16.3%尼疆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理伺衰隶、网约车驾驶员资质及管理顿、出租汽车数量调控三个方面萝怂。从数据来看锣列,不少人对“京人京车”表示理解帽,赞同的达到70%多土,质疑的只有12%剁不。我们根据建议修改了125处盛,不断扩大合规车辆的范围兰咎肖,让更多人参与“分享经济”沁桅。    “从北京实际出发遁,兼顾多方利益”   问巷套: 为什么要求“京人京牌”戚公?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答怂耍焊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嘛复,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多黎讼、交通拥堵疾疵咆、环境问题等“城市病”唬呸雄。在这个前提下赡,北京任何一项政策都不能“任性”齿,要从北京实际出发是,兼顾多方利益吨博。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆稳劳盎,地铁最高日客运量超过1200万人次仓垂,公共电汽车日均客运量1063万人次蚀骄,小汽车每车年行驶里程15000公里镣,交通压力与日俱增浮焦。但在我们的努力下按幸,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%身贪朗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贤仆。    总体来说屠虱离,北京坚持公交优先的战略阔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辞锤督,对其进行总量控制在所难免此阂贫。目前北京市绿色出行(公交疥、地铁璃、自行车放、步行)占到71%究翠酶,小汽车出行占25%担,出租车占4%结,其中包括比例不高的网约车出行猩绰。北京出租车改革的总基调是邻:巡游车改革眷娇、网约车规范星、融合发展夸博吧、错位经营贸、多层次服务苍。我们力争进一步提高绿色出行比例奈箔,为首都可持续发展提供足够交通承载力灵孺艰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问滔提饺: 政策出台之后丁邢敝,预计将有大量不合规车辆面临退出家驶阶,政府有什么监管手段确保政策落实到位粕搔经?   答补钦: 政策出台前把巢,我们和专家拼、司机炭掣、乘客唇荣需、网约车平台进行了多次沟通酬,决定设立5个月的过渡期陕酥。一是给合规平台徊、车辆粒、人员办理手续;二是清理不合规车辆绵唇、人员等省昂射。    从服务乘客的角度价,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扭版檀。另外法,希望网约车和传统巡游车加快融合发展宛,因此提出过渡期的柔性考量豆杆卧。过渡期之后丧身瞥,平台要加强行业自律慷炯耽,我们也要建立打击非法运营的长效机制设祟,严厉打击非法运营驼嗡、克隆车和价格违法行为吩,能够更好服务乘客弹两碗、保障安全壬杰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问潭勉朽: 面对新的经济形态胜琉咳,如何创新管理手段抡虑娠?   答垫撬: 出租车发展中没有对立关系合双旧。网约车以网络预约肃姆棉、快捷方便等特点溯焦,满足了一批乘客的出行需求贯趴。单从评价司机服务质量的机制看此褥,就值得巡游车学习刊骂伯:如何与派单挂钩叭息,实时评价开脓钙。但网约车也有局限性裤等谎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管翁广。    巡游车与网约车各有发展历史和优势娘撕旁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的徽妒。你有技术优势较,他有线下服务优势掂靛删,为什么不一起干呢汐笨履?    管理部门也在转变思路拦裂堂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”仍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车棵烹鹅。通过推动巡游车改革及网约车规范操倪,构建多样化服务体系陛哼,提升出租汽车服务质量似史栓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆草哇塑,在京注册用户已达218万人媚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车腾眯,提供差别化服务岸。    “解决出行问题要标本兼治”   问惰惺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么瘟?   答廉: 群众出行问题的解决璃锌,需要放在城市综合交通体系中沁寐庭,多措并举聪耗刮、标本兼治酒。一方面倒酬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面该,需要加快构建安全膏、便捷茸吕何、高效美昧海、绿色卷痊把、经济的现代化综合交通运输体系干嵌。到2020年充钮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%塘。    交通设施根本是为人口服务廓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理查需连。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剐寸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧潘:李芳" "   杨美虹透露悸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中妈栏,大东工厂扩建项目也投产在即汝酮隘,这些举措都将助力当地经济转型升级袒磕稀。    在杨美虹看来扔,借助主机厂优势淋祭铅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娶肌,配合外交部到德国进行推介辨诉驳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诗翟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略播,从而推动产业升级胖。”杨美虹说汕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容动睦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者峨没舶。最新数据显示埂,2016年1-11月喜赫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆订散,同比增长11.2%矛,前11个月的累计销量了,已经超过了去年全年瓷炽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纲妓舜。12月13日免北瓢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巩忌。活动期间侧痢覆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访来。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)善铜画,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济陌搜、环境和社会贡献等方面取得的成绩灵翻筹。杨美虹向记者透露洼删岸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》俗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩纱。    “在‘可持续发展’战略的指导下饯撬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绰。”杨美虹说剔鬼。    第一信恢,实效为先合。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题违渤咸,“我们不做虚的羌,我们也不做口号式的匡输,我们一定要解决具体的社会问题方吵瓶。”杨美虹直言皮,比如BMW儿童交通安全训练营得,它是为了解决儿童交通安全问题托。    第二檄菜额,长期坚持稿晃关。宝马儿童交通安全训练营灌亨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅成,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年董牧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营慕窝,今年是第一年做拌笔舵,未来会持续叔掏、扎实的往下推进肺。    第三偿谩梗,全员参与趴怒螺。宝马做企业社会责任时侨,会邀请车主慌脖、经销商仙撬头、投资人以及宝马员工啃,一起参与进来舷拦。比如宝马爱心基金茧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训酒,提供指导;另外晤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梯峡袭,定期组织各种各样的活动诽半察。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略矢篇慷,将可持续发展贯穿全价值链秽鼎泊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素克任抹。”杨美虹表示躬匪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点借揣,主推工业旅游概念经誓。    据杨美虹介绍祥芯仿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园狭汉沛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导懒,助力中国制造业迈向高端嘉,并促进东北老工业基地全面振兴私。    数据显示酗墓,截至2015年底脑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户倾箍,当年纳税额超130亿元人民币哇成晦。同时逼弘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沙动,就业岗位较上一年增长了8.6%闻隶绒。杨美虹透露矗惜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卵矢斧,大东工厂扩建项目也投产在即吧,这些举措都将助力当地经济转型升级漂凹赎。    另外禽,在杨美虹看来似蕾毕,借助主机厂优势竣拜纪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巢饯,配合外交部到德国进行推介亲虐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园寐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略标溶席,从而推动产业升级充露。”杨美虹说亮募。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾练庇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做枯剧?关键是我们的差距是什么词,下一步最大的点就是要提升品质哩讣鼎,当然还要控制成本家错。然后呜,就是我们的正向研发和平台战略滔脾习。最后浪皑皑,可以大大提高效率戊其哀,如订货的时间是可以压缩的享帮萍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日律蒲淌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一俩谢:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节史哇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述镶。    徐长明说沽扯稼,怎么理解工业4.0类里?这个概念是德国发明的骏貌筷,现在在国内比在德国还要热滔。最近本,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挤呕,我理解它的工业4.0的本质操,就是怎么保持德国制造业的竞争力恒两湍。在国际上瓶评,德国面临两个挑战烈肥沥:互联网大数据和云计算歇胸。现在芥途,德国整个国家都在讨论村叼戊,怎么能够“不被互联网+”衅秸,而是“制造业+互联网”挺耍垦,这是他们重点考虑的问题顾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰袭孺枚、宝马苦、大众涂烫。在德国牡,汽车的需求是非常个性化的叮,在这样一个背景下膛伟纶,它要维持竞争力踌羌迟,推出了4.0的概念据纤,核心就是智能制造别腾舒。他们主要的目标有四个方面堤:提升品质鸽、提升生产力舍花旗、提升柔性化绅、压缩产业探,总的核心是提升竞争力苏。    徐长明分析起脊收,本土品牌下一步怎么做彻黑?关键是我们的差距是什么袖寒穗,下一步最大的点就是要提升品质都琅,当然还要控制成本家随慰。具体要怎么做镜哺?也有几点蕉:第一董煎娩,想办法提质控本僳糕。提升品质熬,消费者理解有三个剑:可靠性孤鞠、感观品质良、性能菩瓶。第一个维度叼垦:可靠性是必须的修,现在光有第一个维度已经不够了差茹矮,必须要加上第二个维度咎:感观品质你副界,看起来要漂亮巴丛夺。在此基础上又发展一步棠庭朝,就是性能的提升贫仿刑。最近市场上卖的好的自主品牌念,大概有12款车替剧,年销量超过10万台扁,这些标杆产品坡掸,性能上也不错废廷。因此鲸倍揪,自主品牌下一步还是要想办法太晒轰,把这些提上去肯富,缩小跟合资品牌的差距复廖。    这几个方面的提升靶曹郴,意味着成本也要提升靛切,怎么能够控制成本阂署掀?第二方面的话题得捌两,就是我们的正向研发和平台战略噬娶淀。之前莎抠化,我们很多品牌都是“逆向研发”哥先,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车妓撤堕,拿过来拆解做测试铣,最后组装起来郝。这个模式下傅,成本可能是略微低的虑,但品质陕坍、性能有很难保持煽。现在必须要正向研究报辆还,从消费者需求出发歌啪柯,形成一个目标拆须,对目标做分析丘础诫,只有正向设计翠白锯,既能提升品质性能咆乐,又能控制成本哆缆,像长城扒、吉利等等阔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了唇漂。    平台战略吐滦叭,在更大程度上控制成本胃额贬。他说盼硷,我们的开发庭窝瓶,现在是一款一款开发的疯叮,零部件的通用性相对比较泄颗堋,最近一两年来佰,已经有两三个企业开始走平台化战略哩腐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车屑、SUV和MPV芹侗漓。这种情况下逛轮,零部件的通用性非尘是ⅲ好疆愤芍,同样是50万辆的产量层拳霜,对零部件供应商的供应量更大示替,就能有效地降低成本箩坦囤。    徐长明强调案看,对于工业4.0的精神本质还是要学的溯紊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标毛城,它做了那么多的智能机器人狭,智能机器人都是带摄像头的背,在实施过程中的质量随时能够监测锚莲,然后反映到云端鸵,再反馈回来随时可以改进蹈岭。现在甩,企业员工的工资水平越来越高颅,汽车厂家很多在加班加点脆颊瓮,我们要高度自动化萌丧脐,这些课要补铝,应该有大量的机器人替代人工豪拣。如果这么做了浦,可以大大提高效率力古没,如订货的时间是可以压缩的母。比如叼,国内一家自主品牌扛横,从经销商下订单憨损,到提供汽车产品最开始是40天拼秽廉,后来缩短到30天疵嘉,现在可以压缩到22天纶,跟世界先进水平比还有一些差距侩项烯。这也是德国4.0里的核心内容蹄私吵。我们不一定用他们这个办法慧逞,但精神实质是要学的蜕扣岁。    他说胳辫凛,柔性化的生产也重要鹊,但没有前面三个那么重要疥钙普。在4.0背景下笆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法林钞估,而是学它的精神实质盘敲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化善鹿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多窜构雹。更为重要的是贫年阀,放眼全球蹲啥,驱动这些变化的地方就是中国帆阑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寇。    12月11日淑拳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫笨耍虹桥落幕厩。经过36小时的激烈角逐锋墨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出弹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利览。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示逞,今后的五到十年戮酒,汽车市场将发生前所未有的变化榷蕊扛。未来唱复达,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务完。可以说寥伤,未来五到十年汽车市场所发生的变化炭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沧滑。更为重要的是聪阔鸿,放眼全球邵统咎,驱动这些变化的地方就是中国倡寝钠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钨钡时。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说垃链,作为企业矗惰,捷豹路虎非诚绯越拢看重年轻人的培养掳泊岔。在全球廷散,捷豹路虎共有2500名管理培训生谷。过去三年媚,我们在中国也培养了30多位管培生人陵瑟。此外船漓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家取笑搓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才评。    在赛后的媒体分享会上串,两位获奖学生代表分享了各自想法叫,及在比赛中的收获铂。同时狈,睿侨森淑菱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问官蒜。   问布唱:捷豹路虎为本次活动提供了导师赤,请问这些导师来自哪里毯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业刚颁稻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粪蜗?请学生们简单介绍一下自己的作品怕秒韦,获胜的原因是什么鄙蛔?   睿侨森男募: 我们为每支参赛队伍提供两位导师狗酪。一位是捷豹路虎内部导师怀该,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验氨馈,包括对行业发展的认知册微匆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息丁、视角和指导玫殿。这两位导师全程和学生团队合作患害,提供专业意见热,帮助他们取得最好的成绩叫。   潘孟涛瓮腔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会欺,包括今天的学生卜七,将来都有机会进入到我们工程团队景。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额唬赴,可以来到捷豹路虎学习和发展窟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里憋灰,再加上扎实的专业和技能角,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会畏扯。   睿侨森舰: 作为公司的管理者悼,我们非扯裕看重实习生龟如,我自己也会手把手教给他们工作的经验该清塑。不管是本科在校生还是毕业生帝,都能给我们带来新鲜的血液闭、新鲜的想法棚仓势。    同济大学袁旭坟:首先谜刃差,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌镁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行较特。    我们都来自同济大学汽车学院必酒腥,团队成员有两个来自汽车工程方向拉趁、一个汽车营销方向洗、一个汽车设计方向哺顽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诧,围绕“以人为本”昧视,挑战的是都市环境里的出行压力莎搐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虱、设计师也有很多共鸣荒汝,通过一系列调整闲龚定,最后有了这样一个以人为本芜馈、体验为先的方案吨叛。我觉得郸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因链。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纤:目前橇篓拧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钾薯笛?   潘孟涛胁灵: 我们会对人才数量进行评估和拟定袭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仿巳星。随着经销商网络的增加厦黎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多强天,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能狈柿恫,从而满足未来消费者的要求巨。这些内容息息相关蹄翟,并且不仅是着眼于眼下帛,更是放眼未来宪。比如堡连,针对刚刚提到的电动汽车战略端圃朔,就要确保未来有足够的专业工程师储备烯奖丛,因此呢揣,我们时刻准备着附,并只选择最优秀最合适的人才进入公司遣篡。   问醇:在创新领域啸猾此,包括未来汽车科技领域恍首,捷豹路虎有怎样的系统部署淘雇箔?   睿侨森损抗: 首先古颅欺,作为一个公司辞扒熄,我们在研发领域有诸多投入都浑衬,而且很多的投入都非常具有前瞻性面。比如说村噬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队平恰县,他们会跳出现有的框架做很多创新实验颂。    其次江,我们想要通过产品和服务蹦,把先进技术带给我们的消费者笔茂赋,因此我们的工程团队九、研发团队必须时刻关注消费者需求录抵,做到一切产出符合相关性熬、可实践性原则算。此外墟健身,我们每年投入约350亿人民币铆寐病,用于车辆技术的研发和投产长诽拖。    我们还于今年7月宣布犁歧:在未来四年汉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆兜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈痛割架。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术双脖,并在未来应用到车辆技术当中豆汇。    今年早些时候剁藤陶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion饲,通过应用软件及按需服务的开发与提供恨吴,解决消费者在出行中遇到的难题秸。    与此同时敝圭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瑟欺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资井彻妒、办公空间聪埂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蒜。   问刚:请具体介绍一下InMotion汹。对于整个汽车市场的趋势修倡溪,比如电动汽车技术囤奇修,捷豹路虎是否有着自己的见解寡绊兰?   睿侨森阂认担: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案篱搁。我们希望将来可以将它推广到美国窟酵疼、欧洲以及我们非常关注的中国市场昂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部然堪,由研发团队进行分析具。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子侧,我们也会分享给总部困。    关于电动汽车技术免哩,在洛杉矶车展前夕缝铆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE夏寐。中国是目前最大的电动车市澈琶场,并且有引领行业变化的趋势创。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势屯蹲,确保第一时间响应本土市场的需求扰雀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相边嘘,并于2018年正式上市亭,希望大家多多关注确。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问麓柬县:关于未来互联网汽车哄,捷豹路虎有哪些基本的认识阀尝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求降蠕?   睿侨森唉冷花: 目前蹄砷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一湾奴,它的发展甚至可以打破现有的临说抛、传统的汽车开发逻辑与循环江。    针对这个话题耻,我有两点和大家分享躬糠:第一点我探旗,未来所有的车辆都将实现互联网化牵门杀,现在能够透露的是芥,接下来我们全新推出的产品匹微,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点隆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作耙。比如说岭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作具刷,使用他们的UI界面和地图锚叮盟。类似这样的合作俯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力诲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹骋:李芳" "   汽车网讯 12月15日观阀曝,由中国汽车技术研究中心粕胶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寥墙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开茶傅伤,从“市场化发展现状”哺、“应用模式创新”猩峦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流菩角,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伸俱,为产业发展建言献策陶桐、助力提升猎统瓢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录搭念: 第一沥乡,背景天购。    去年发布的《中国制造2025》怒,新能源汽车是重大发展领域之一瘫薯,是其他技术应用载体旅,而且是先导性产业敢骸。它的进展情况决定了中国制造2025颇、强国战略实施的程度输帽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蹿将,从而能够聚焦变革溪烁榔、明晰路径馅、凝聚共识譬恨按、引导相关资源集聚推广产业创新惰陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构昂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一灭老群,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布好融扦。总体报告是按照1+7的结构委。1是总的田,7是包括4个车辆整车技术彪深,3个分项技术疟臂。    第二局,国内外总体技术分析快。    近年来苟鹅瑟,从国际汽车产业来说及骑,低碳化兢冕巩、信息化蜗、智能化是一个总的大趋势辑。欧洲哦、美国眉补鲸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略衡些,重点企业的产品战略也充分体现了三化搪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组摧。我国汽车产业特别是近二十年的发展锰,取得的进步大家有目共睹播点。首先悉蝎恒,产业规模世界第一堤顿奉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长讹汾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显妻,包括品牌市场的影响力有目共睹能慨,特别是新能源汽车腑,包括技术唾、市场楼丘官、新的智能网联汽车技术令读,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势噬糙惰,智能网联汽车发展是非呈诓Γ好的优势条件苔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展戎冗梦,包括动力电池蔼、变速器具赎。国内自动变速器原先是空白膳懈,近年来无论是CVT邢、IT烙非、DCT都有自主的技术和产品畴烯,而且应用在逐步扩大船涂。    虽说取得巨大的进步邪,但与国际先进水平差距明显坝彻:    首先谰湃邻,发展能力上的差距嫉。投入强度远远低于国外寐,全产业投入估算1千亿配蜕,相当于通用嗽、大众霖谴簇、丰田大集团一个公司的投入叭。    其次街牡邵,研发积累始。包括流程积累扣雄、数据积累鞭痴、技术积累翔混、标准积累眉蹿丝,这些积累偏弱搓娃拔。    另外谱硕,从整个产业创新体系上来说粹弧败,差异比较明显的互卡,特别是协同方面乐。单个企业弱首虹,整体的协同效果很低狄,意识也比较低凑。在发达国家款圃,单个企业强米哇皋,整个国家的协同体系效率比较高摆本。    基础不牢地动山医取,我国汽车产业的材料挛胶、工艺基础跟国外相比也差距明显坷。汽车产业肖店祭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吃勃淳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革靖泛酚,要求有创新的思路和创新的模式缮嘶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求番,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展倪蛇。    第三牡,一些关键的里程碑滤立睛。    重点是总目标纷,总目标是基于很多现有的环境设定的沦拌,也基于七个路线图进行测算心汤低。反过来说检烤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施陌,就能够实现保障几个方面总目标的实现却搽呻:    1柬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值仙。如果技术路线图能够得到实现栏泡梆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蘑钝,之后往下走蓄忙,这对产业来说碗,甚至对国家来说是非常重要的惨。    2充星、希望在2030年左右弘缮隋,汽车产业的电动化转型基本完成忙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上遁。智能网联汽车市场有一定的占有率雇曹莲,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用煽径淡。    3碑、建立有竞争力的自主创新体系赣。    节能汽车在2020掣冻、2025杜、2030三个阶段提出典型的指标体,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗绦花吴,5升辉恒、4升渴、3.2升螺噶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%逆慷,2025年15%录前,2030年40%以上蒙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唬、自动巡航嫂、车道保持应用已经很高嘘绞帝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例凉嫉构。    基于总的目标再来分解具体的技术路线举哆,经过技术路线测算实现总的目标趴欢。从路径识别上来说快,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口力勉,以能源动力系统优化升级转型作为重点郊胎毫,以智能化水平提升作为主线涡文喊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑叼捞,全面推进企业产业发展刷。    第四穆祁沉,分技术路线图的基本结论亩。    1草、节能汽车土锋灰。总体上有很大的共同点不,重点在混合动力技术膊裤态、内燃机技术芭轿陆、其他驱动技术茨。混合动力是技能的主流技术从辛,当然轻量化也是另外一个潍,但是轻量化有专项的分析仑从,在这里没有强化拜。    乘用车总体执行轻量化茹潞罗、小型化诽钢礁、混合动力席戏踢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失戎痛嫁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径般酗康。    混合电力是一个主要的技术勺媒典,达到5升迁扇旱,4升怠夹挟、3.2升的目标莫汉,混合动力是主流模,其他是共性的极履理,轻量化惋、摩擦等露。    商用车混合动力应用时间稍晚蔫,重要度低于乘用车茬。    2踞肺羚、纯电动与插电式混合动力汽车椒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失揉农居,加强轻量化成为趋势睬风雾。轻量化对电动车更加重要香。对于插电式非常重要的爱铝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术聊韭彭,驱动诉、点击袱啊卡、控制豁但、充电操、混合动力发动机陷儡,高效耦合发动器了。动力电池本身有专题褐,在这里没有过分强调欢就涪。    这两种车提出了总体的发展纲要顽坟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瓦固,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的趣拦,甚至可以忽略不计患。    从四个层面梳理了技术需求沦憋,提出了一些优先的行动项谰哦,面向纯电和插电愧,国家科技技术支持十五年了氨,下一步除了电池列为专项之外容来,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持萝澎。    另外火赏梧,聚焦关键零部件壁清、基础突破和可再生能源蔷酸派、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用栖护耻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要潦杯赐。    3嗜、燃料电池汽车锌了试。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择海。从中国汽车产业来说眠,现在重视程度不够棠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划检缝去,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究辱。希望四部委提交国务院进行发布和实施舜稿灰。    在研究过程中法慌猴,大家对燃料电池认识分歧比较大途驹,或者没有共识纱,这里特意保留一个燃料电池发展目标萄,跟发布不一样妙。发布时2020年达到5000辆的保留规模纠,我们是1万;2025年是10万改纽,发布时是5万;2030年是百万围锑,发布时是10万诞磺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧碴洗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池任沦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度楞、耐久性撅蒜、成本探逛汹、氢安全诬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的了,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蓝绕桑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜酶瑞。当然史暇叭,全技术链的技术攻关需要做帛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口馁。前期小功率燃料电池聊艇介,中期是平衡的燃料电池访,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池林,到最后全功率的燃料电池挽蔑串。当然虎,电电混合是最主要的蜕蚊,最后电池小容量的技术路线匪龋,但燃料电池的功率更大一点含跨。在这四个层面进行了技术创新梳理施饱,燃料电池要解决的东西很多吗补竭,包括材料乌潘竟、膜杉临迟、电机缺、燃料电池慕眩块堆杰提哎、系统技术孝丢韶、整车技术裁。燃料电池也是下一步国家科技逢、资金支持的重点拓目啤。    4靡、智能网联汽车桶蹋川,这是新兴的技术发展趋势匣倒涕。其重要性与新能源汽车同等重要椿,有部分专家认为更重要钵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大落,技术和应用的优势吗猾,也是机遇信损啸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电删,涉及到国家信息管理穿定。对核心自主提出了很明确的要求撅粒,即两横三纵隋殊苟。    车辆技术上更多的是决策取、执行还心。信息技术仓,信息安全抡红,地图技术也是非常重要的块多。两纵袖,一个是车载的蕊妻罐,一个是基础设施醛。智能网联一定是循序的秸,智能网联技术最容易得到大规模的应用仟寇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标手。这两个路径总体上循序得到应用巍飞,从商务车来说里湃,更容易形成办,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求海茹衔。    从四个层面聚焦一些技术需求妈匪桓。跟燃料电池一样枪兜,需要解决的问题更多一点俱拇庆。从感知决策执行的疚好,特别在决策阶段庭,差距是比较大的举萎,感知当然也有差距钎牵叮。在信息层面叙璃,大数据朝、云平台肆郸,相对来说中国有比较好的基础和优势盛同。    作为一个前提覆,对标准法规先决性猩碴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动勾归,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惜猫。制造技术不细介绍了绕,还是聚焦在新材料的运用但,以及新技术对制造技术带来的变化腹缺卷,聚焦方面进行了说明恭。    动力电池绣,分三个目标醋,目标上有比较大的讨论和争议菜俗,比如说新阶段提出了350漆浓竿、400惫闯喂、500的质量要求扮岛,争议非常大屑枪毒,重点几个层面帝同:    优化现有的代表电池技术恒,提升技术水平钢汗,特别耐久性般,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发歼呛典。国外的装备很难形成有竞争力的差别尺成。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疗罕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系褥。现有应用以企业为主体来做昂概硼。当然抽社赣,也会关注动力电池的回收利用技术淘。    最后伍草触,轻量化氖祭。简单来说傲,前期聚焦材料技术贤胳、设备技术龚弟来、制造技术父、回收技术鼎耐孺。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捍倍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化辖眠,比如说传统的四大工艺的变化扳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用什晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价秤、供应链封、资金较香斥、汽车等方面的诸多质疑太浑捷。期间,明确表示不会放弃造车寞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传群售享。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天毒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步敢堵鳖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的档扳獭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融甲硕恳、互联网及云径、内容书宽、体育,还有三个端口类的,手机谴、电视荡解、汽车驹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业袜丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力熊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稗横得。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿簿思当。    乐视的电视做的确实是非常不容易吻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三居。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元仿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元膏零惭。总归累计亏损36.33亿元广香栋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就互鄙攀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面缄。第一部分就是投资人的钱绊曝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现那叼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿母立酷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现霓宽踩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法睡卷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惺餐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿憾、体育43亿遍鞋、手机50亿,房地产64亿脑、内容108亿媒驼、互联网金融151个亿蹄奥冈、电视187个亿螺肛湘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂暇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的愧瞄苛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的污累舶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的藩饲纹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败睬勘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件镁场凛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纱怜融。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙毁拓牢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的假。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去十焚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了俯较。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的睦垃。很可惜,你们蒙眼狂奔睛桓臣。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散椽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "   12月10日肯瓮鸡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路去凸五:一条是政府主导屑久、政府补贴的方式磷檀,这是当前的主流翻锤。一条是消费导向钵陵喉,依托市场的内生成长道路厕。”他表示何冗,(电动车产业)进入者中菏,大多数最终可能会被淘汰咯,但是不能不给他们机会卷汕。国家已经开始放宽市场准入炒悔耍,此时割缓岸,应该在两个方面把握好政策涡冈:1袒九拿、应当欢迎新的进入者讲,但是绝不能鼓动和忽悠投资者繁芍,让投资者自主决策哦,自担风险贿。2回灿愧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蕉扳,严格市场监管违,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚救苍添,目的是建立好的产业生态俏。电动车产业化负,最终必须依托市场来完成手,因此嫂,政府的政策必须产生长期预期坪蹈良。推进政策应当借力市晨贰,发掘市场的潜力圭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用仙。政府政策不干预技术路线轿,政策的实施不是导向对政策的依赖挪涸,而是政府作用的适时发挥详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道量:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蕊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示秃签,戴姆勒有望在今年成为全球最大纳川,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肋点,这一目标比原计划提前四年实现美。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布藩:“戴姆勒今年即将实现这一目标写徐,比预期时间(2020年)提前四年逢吞。”   据悉嗣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标如米,当时受到与会者的哄笑善凤侗。然而圭吴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近毁,领先劲敌奥迪和宝马佬。(实习编译邪萝辑:刘欢 审稿壳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈劫突:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编弄:韩大为 版权作品峨凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲醋,严禁转载杯水辉,违者将被追究法律责任炼郎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访么醒立。在提及新品牌“WEY”时宦伪,魏建军表示瘁泄梦,“将夺取丰田和德国大众的用户”垫。   记者地屯漆:为什么把自己的姓氏作为品牌便?   魏建军汝蜕癌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品欢。我对WEY很有自信喂丢抹,就使用了自己的姓磺封。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌篱匣,但在中国汽车行业我是第一个壳。   WEY之所以采用英语辟,是为了要瞄准成为全球品牌劲雌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瘁疮。   记者靛悸:对于竞争对手有什么设想皮山?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军郸绢长:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场妓讳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势垫鹃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌委奥保。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准贩铆钨,在此基础上还要实现15-20万元的定价施肺漆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户燃。在性价比上WEY更具有优势翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编诞搞哨:李芳 版权作品士寒返,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲,严禁转载铆链恼,违者将被追究法律责任嚼睫晃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后琴灸,新能源汽车的发展也不会受阻悸。   根据工信部核准的数据闺堂,今年前三季度汗阑,整个新能源车销售16万台就吼盼,同比增长83%哪。其中芍挖,新能源客车已经占有40%以上的比例回,达到了近半的水平疼蹲乾,发展前景面临压力速,但乘用车只有0.1%鳞惮。“我们涨十倍是1%膊,涨100倍是10%阂,新能源车发展有巨大的前景和空间师,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点乒苫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鹊吉,全国乘联会秘书长崔东树说迹麓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力横贰。根据国家制定的产业政策要求碴,到2020年层,乘用车百公里油耗要降到5升圭惜涝,这意味着五年内降38%的油耗蔼。“基本上谁也实现不了抠撵锻,只能靠新能源车来推动蕉较。而这种新能源车闻此溃,插电混动可以降80%粕吓,纯电的可以降100%的油耗栓太,这种情况下只能发展新能源车拼蠢拓,这样新能源车乘用化牧,为什么我们一直定义为为生存而干勿双,你不干就要挨打汗鬼。”崔东树说喝缔凌。   另一方面诺斑们,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展宿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者娶僚,因此定价弹性很大汕俯遂。”中金公司的研究员李璇说华亨地,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平使,为消费者提供很多选择懈嫂拨。随着技术进步和更多电动车型的开发疟,新能源车的成本会不断下降佃,比如露,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惰凉。“中国的纯电动车型出来以后疥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多厦艰冉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后衅赋恢,发现基本上17懊阶、18年以后的新能源车葡,达到8年10万公里以上方揽,整个成本是比传统燃油车是要少的攀,甚至是少了20%到30%饥穷逆。”   电池是电动汽车发展的核心冯采,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本岛庞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同峨,电池成本还有很大的下降空间税怯丰。目前如困编,整个电池的产能供应相对过剩际掀羡,国内电池企业达100多家妓。据统计溶,目前整个电池的价格大概在2块多左右财。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求矢婪官,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准黎。因此跺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辆,这样才能达到标准轮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿身人:李芳" "   我们不认为绝对的销量奈丁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素迷。衡量一个品牌成功还有其他的因素獭腹,比如利润率腊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腿。除此之外岛,品牌力亲骇、品牌的知名度钮涧辰、美誉度寇、影响力妒碾不,也是决定品牌可持续发展的重要因素凡。宝马在创新精神上是首屈一指的金秃,因为汽车行业正经历巨变蔫午誊,在电动出行双险、智能互联勤、无人驾驶等一系列发展方向上胃凛湿,宝马都打下了比较好的基础那阿。    临近年底拔限,伴着层出不穷的新闻事件睛乐浪,高档车市场竞争愈发激烈蛇,作为全球领先的品牌——宝马矗闷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目涂沧犁。近日灿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扑嚼翅,听到他开诚布公碾未、推心置腹的看法都阿垫。   问倡莆:根据最新的销量数据橡道,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近妹。那么股矗,您怎么看销量加、利润塑性失、与经销商合作伙伴的关系傻惯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智录净: 每个竞争对手的情况不太一样摆妮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疗嫁菩,所谓的增幅我们一般都讲同比常喘尚,是跟去年的基础关系存。几个因素加一块儿扒,我们不认为绝对的销量湍乾恭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素帅粗。对于宝马而言恰捣奴,今年前十个月署涪却,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车筹,同比增幅10.2%傻旅副,其中BMW品牌销量将近39.8万辆媳,同比增幅接近11%谩。我们对这个数据还是非常满意的诧,这也达到甚至超过了我们内部的目标电般堪。    除了销量本身的绝对量或者增幅曝猩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素睬擅,比如利润率铂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茄。除此之外裳长悔,品牌力寺麓、品牌的知名度肯蛊、美誉度椒斗、影响力崔巍萎,也是决定品牌可持续发展的重要因素莱灌。宝马在创新精神上是首屈一指的凉仿,因为汽车行业正经历巨变涵澈需,在电动出行裙、智能互联热典、无人驾驶等一系列发展方向上衔,我觉得宝马都打下了比较好的基础彭恍。总体来讲信拈,我们并不惧怕任何竞争碌,我们也欢迎竞争炽渐昏,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行德,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势磨。   问几:最近泰,关于奥迪的新闻比较火沃呐。   刘智炉擦菇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略岸拟。对于宝马品牌来讲蕾米贡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的虏泻,双方的关系也非衬瑁好洼。所以清,这么多年来尽管我们在中国是两个公司镭痕,一个是宝马(中国)廖匪,一个是华晨宝马糖,但是我们有一个整体式的营销团队纲,有统一的零售网络貌触膳,我们在总部有一个统一的管理团队龋魏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现幢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赴广。至于竞争对手我不是特别方便评价竿匿,不过至少释放了一个很好的信号峰黎,豪华车市场的前景依然很好夯麓。    问谴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展匡擂?    刘智哭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度辨坦魂。因为从经济的基本面来讲塘鞘普,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兄、持续的发展态势炬硕。之前以出口穿、基础设施建投资的经济拉动方式韭潭拿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式假盒。需求的增长其实就表明了对于车的需求叙谢吼,其中也包括对豪华车的需求柑痢旧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长硅甭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑禄,这几个因素相加碌栖挺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间抚。今年屑卵乘,豪华车的“盘子”接近200万辆拿茧,未来可能每年的增幅不会特别大帽挞斧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑秀鹤长。所以蒙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入敛,力争在市场表现上优于竞争对手同。   问殴崎面:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得赌钠,这一岗位和以前相比有哪些挑战说衔旗?   刘智虹谩哥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化壕,因为我在宝马的八头帝围、九年时间旗,换的工作岗位也挺多的免。换了新的工作以来较,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掸擎,比如负责国产车的销售毫许腾,可能是比较短平快的耍氨,看的是一筐铆、两年之内的事情两。在宝马中国总裁这个位置上瞄,除了目前公司各个业务板块的运营环,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贸鲁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向菲排,像无人驾驶寂髓、智能互联妓箍景、电动车淀嘿猴,包括数字化营销罗坤胃、品牌年轻化等等一系列的东西栏把鼻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划锤奔成,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队贿惶态,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凛,力争在中国市场上打下一个非忱液悖好的基础害嘛肚。我相信囊吧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候剑聪,宝马会拥有非常强大的竞争优势螺。(中国经济网 记者回固舷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   原标题活馅第:王永清侮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底阑愁化,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拜链。别克品牌今年销量已经突破100万辆凸妓襄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量菩悔蚊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名康。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰息俯何。数据显示奖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酱拼帽,同比上年的446764辆下跌28.64%度。上个月颂腾苯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通奸恢毛。    因此侵很,在车展期间接受记者采访时尉搂肌,王永清表示徘捆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹅材哎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言汰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升垃,但全年销量依然会同比下降20%左右惹画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来被寐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快拣痢,可能在布局上稍微有点滞后纷。现在对于雪佛兰来说棺碌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”距。    事实上虎,雪佛兰已经开始了提速布局掳伴孺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上磋备篇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台卧咳拖。王永清表示莫祭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌奴戒眷,2016至2020年投放超过20款新车栓森。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辛硕祟,30%为SUV车型姥烫喘,并将加速引入包括1.0T苔顺屁、2.0T是康、8AT匹嵌、9AT手猜钒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技驴巳琼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澈,未来SUV将成为主推车型屁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造逛,轴距2725mm惰感,将与全球同步进入中国市场差。同样侮鹃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相磷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场电隆。    值得一提的是懊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS红扦型,拓宽产品线赊唐驴。RS车型将采用包括侧包围翅拼离、运动尾翼春、双排气管碘、降低化运动悬架曙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件说膳毒,并加载多项ESS智能安全科技邵览花。    在品牌营销上愁欣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼浩偏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销溪。另外憨农凶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发够廖,演绎雪佛兰“热爱但韶杠,梦想情,行动超,分享”的精神剖可算。    “今后新车的利润越来越心咎汀,主要利润来源于衍生服务确俯南、二手车置换等财掇。相信雪佛兰将它的结构调好后渡溺悄,未来两年将会真正出成果叫屉。”施弘说辽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外累,上汽通用的新能源战略也将全面提速抛。车展当天囱辱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相椽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发奸评。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统耿哎灭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成廖餐谴,发动机的最大功率为73千瓦掳递,其中电动机负责驱动茅,汽油机负责发电闭,它的综合百公里油耗是0.9L叔怕。从上汽通用发布的节奏看肺鸽鲁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了妈篇滦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缉瓤贤,王永清说竿淘诵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些并闷徊,产品还要丰富采煤汗,才能满足这个法规的要求篱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度康浆,到2020年之后比例更高苦黎吓。王永清表示行:“估计到2022年紊量际,我们的电池技术会有很大突破小蓟,能量密度大幅度提升点繁,成本是大幅度下降紊。这对纯电动的新能源车发展是好消息撕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞沛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢筏达秀、豪华”品牌——WEY反,W01华啦磨、W02两款全新SUV首发亮相然铂,售价区间将在15-20万元节们下。对于新品牌的未来发展规划抢体抠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示喜垦卑:“WEY品牌明年将有3款车上市贡,到2018年还将推出2款左右的产品齐,以支撑起全新的销售网络体系浓惦瑰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表空:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍秤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市散反,8月份推出第二款SUV W02督悔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年峦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型娠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谓性绷,魏建军详细介绍到罚姑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA膜采,配置上拥有最先进的安全技术曝、智能技术京,也更加精致时厦。此外在性能上两者也有很大差异同楷,例如在NVH方面家慌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上庐葡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造癌。   在经销渠道方面村荒脖,魏建军介绍说觅赡唬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络耻售,没有想过招募新经销商敌洛碱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作能。”   对于新品牌的未来发展波,魏建军信心十足佛荷吮,他表示肆驶:“我从没想过这个品牌会失败彤乖伶,只有退路封死才能做好这件事纹浓城,自主企业只有没有后路才能把事情做好驰撕圭。”此外偏许钨,魏建军坦言孔漏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法德帆潘,因为新品牌叫什么并不重要炭秦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混磋痞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业免,将方向转到共享经济会送、互联网泄陪刹、自动驾驶方面新的技术稿戮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商队坛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上昆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩摩、生动的演讲筹穆烘,就城市交通尘嘎、自动驾驶和汽车互联等热点话题魔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凭确,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惫。    徐大全说莲,博世始终认为京,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担耙汞当,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式戎炼岔。    徐大全谈到希,作为在汽车领域的老牌企业道,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诵粟雄、多样化的发展态势和需求煤湾鞋,博世已经有了自己的思考和方向隙论。    他说楷恕孩,如今空弛祟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业级,将方向转到共享经济凑、互联网培、自动驾驶方面新的技术的,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吵千宦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说铰狄,面对新一轮汽车技术的变革裙诞轻,无论是传统汽车席啡擅、零部件企业沟炼,还是互联网鸵、科技企业木蔫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点汲罐:互联化涧徽、自动化和安全化伤。我们预计捞煌骡,到2021年沙嗽尘,汽车将成为第三大互联移动实体痕瞪咳,同时扮演人类的第三大生活空间藤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面滑劲,来充分发挥互联驾驶的各种优势烷蠕。    谈及自动化领域懦乒扇,徐大全判断袜搅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势埠失辨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术绕,通过持续创新驾驶员辅助系统犊写侗,从辅助驾驶狙兄、部分自动磊脚剂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶猴赌暴,分阶段朝“零事故”愿景迈进骸叉。目前纫歼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产秤嗅赶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用湃圈戈,到2020年左右首,自动泊车功能将进行试点项目测试缮恰。    说到自动泊车写,徐大全特别谈到停车难的问题豌。他说萝恢哪,停车难是在城市生活中的一大困扰澈。今年拭躬混,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查洼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蕉。在八项智能泊车功能里牛勉淌,“手机查询停车场位置并导航”田、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唉痛。其实守箱,在大型商场里极徽猾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了含共,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础浓唤。根据一项市场调研显示蔚,2015年俏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿宏旱,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淘氓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台乌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露险桥,在深入巩固原本的互联化男、自动化和安全化“三化”战略基础上淮迸凌,博世今年也把两轮交通凳逻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度表。    他介绍臼沏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部晃痪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力霉。未来十年砂踩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上耙持,来提升物流生态系统的整体效率和安全性夯丢藤。    在两轮交通方面姑砍苏,博世提供两轮驱动毛、安全等各方面的解决方案赊猫,涉及两轮电动车律诉、摩托车臣俏帆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式诺马。    最后涝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钡,满足这些变化的需求痴妨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介杠滇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”率,“双积分”法规鹤陕红,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议冕坚报,连日来驳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温季,让观望中的车企备受煎熬掳。针对业内关注的焦点问题韧躺慷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全许徒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》琳:不久前部毕蹋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规峡书摔,如何理解这两套方案跑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全亢萄粒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)违、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联复慌,但又有独立性跋陶挨,各自的核心目标有所不同肚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量豢鸡,进而确保国家能源安全角摩杀。由于中国的石油对外依存度已超过60%别,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提设盾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求檄哨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展馅隙荣,进而实现国家节能减排的长期目标囊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集娇澈冀,但现阶段并不能彼此替代哆闲存。对于CAFC而言暗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求琳趟汐,其中当然也包含新能源汽车蹈膊谋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钡十卿。但不同的企业由于自身能力薪、技术储备和对未来技术趋势判断不同配腥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求阮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模摄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补茫臂,而以后补贴将逐步退坡板,企业更担心成本无法负担绥梨曝。因此仅有CAFC法规哩答拣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况茂,所以有必要出台NEV积分虎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流锤岔橡。同时岸担搏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫咸笔,从而有利于新能源汽车早日取得突破吉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线位逢菠,其目标应是降低汽车及相关产业雹、乃至整个国家的碳排放浓响十,和降低能源消耗诉求不同伦勃建。作为碳排放第一大国篙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值冉炔,后续国际压力还将不断增大笛。因此棵内,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敢,从大方向上讲是正确的八。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段丛罗,这和NEV积分没有本质区别锹襄,也无法确保总体低碳目标的实现倪烫。实际上完,跨行业涛吃虫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向省耪诬。以电动汽车为例钵,其在使用阶段确实是零排放伟,但与欧美不同缺其鳖,中国的电能以高碳电为主投豹徒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哺。也就是说认蛇娶,在使用高碳电的情况下班,电动车全生命周期的碳排放并不低吃。这正是碳配额管理应该解决的问题痘惊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中妊沛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额局芭四,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业胶。实际上寡猾,将新能源汽车确定为国家战略慑镁安,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构稼,生产更多的低碳电淳狗,否则减碳的国际承诺将难以兑现怜桥凶。    另外壳,对于汽车行业容傲藩,无论是CAFC陇森、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同几算,但都应该由一个部门来统筹策划庇,系统思考宋甩,拿出科学承戚剩、系统邻巴狡、具体歉料、有效的管理办法来推动实施瓤钵必,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面火灯。    ■积分交易细则需加快制定锤豹、尽早出台    《中国汽车报》露含:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赌疆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素奥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受彩?    赵福全博视:确定合理的积分价格某,涉及到技术嘲怖、成本和市场接受度薄,需要综合测算和动态调整睫疗。我认为基本原则是锈嚏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力九,让没做新能源汽车的企业有经济压力旗冒。如果NEV积分是“白菜价”羌宫乓,大家直接买就可以盲狼敖,谁还会愿意在新能源汽车上投入鞘巳粱?    因此涟冬,NEV积分的定价应足够高几项,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入谴纳毋,通过自己的新能源产品获取积分坞,满足法规要求彩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理晒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业碎,能够通过购买积分先生存下去萌佃规,争取时间把自己的新能源产品做起来甘遁。    《中国汽车报》熬:除了积分价格之外急,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑渡,目前处于“空档”状态鄙瞪擒,怎么看待这个问题涉?    赵福全笺:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力星。而且距2018年法规实施仅有一年多时间菜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性懒袄。同时雇磷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间帮冗。对于汽车企业来说妙,3年仅仅是一轮产品开发的周期臼箩设,政府作为“游戏规则”的制定者僧,应尽快给企业一个明确的目标梗,否则企业将无所适从惠斡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》聘帛蛊:“双积分”中提出了2018年起拳闺阿,8%仙书形、10%帮、12%的NEV积分比例信屉苇,而经权威机构按照法规要求测算粗判,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间浩澜墓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难健衬蓄?    赵福全盘梳孟:在这个问题上捍席,我并不持悲观看法劣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难尚潮顶,因为还有很多企业尚未完全发力抹桃。按照国家的发展预期倪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%排,如果每辆车以最低积分2分计算堵斡爽,整体积分比例就达到了14%盒,如果是分值更高的产品吓芒,达到18%的积分比例都有可能裤。关键是要努力实现7%销量占比目标很橙,而这也正是NEV积分的目的所在郸饺。    不过另一个问题引人担忧姑颁坤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求财赴,同时在CAFC核算中也有优惠讳趣港:一方面油耗直接按零计算搔焊,另一方面核算数量加倍毯痛览,从2016到2020年分别是5倍怪捻、3倍邵男工、2倍扮丢。此外尘帘寒,按照单项抵偿原则捅喊叙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嘉兑淳,还可用于抵消CAFC负积分触吼。我们经过测算发现蔼竣使,CAFC中的这种双重优惠棋悸,对新能源汽车的“照顾”过多了廊触绥,不利于促进其他节能技术发展定诽说,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蛇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展哗擂篮,CAFC的达标难度就会随之大大降低惹。实际上疵秃萎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重咳猴陀,两者不可偏废娃隘恒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展苹,但如果CAFC目标落空编滤,国家能源安全受到威胁寐点,汽车产业的可持续发展仍无从保障是迟陛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消署,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿堂,这不仅能确保CAFC目标的达成附患合,也会提升NEV积分的价值裳,避免NEV交易落空毖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》趁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啪兄,而没有将电耗的概念纳入其中点困镜,这样的算法是否科学踢?    赵福全特:NEV积分分值以续驶里程为依据波,这与推广新能源汽车的初衷相违背赶募,也不利于鼓励技术进步欧钠封。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程径赔。推广新能源汽车是为了节能减排椒,因此不仅传统汽车窗倍,新能源汽车也同样应该抑大扬小肉、抑重扬轻眠罗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”匿,而不是搭载电池越多越好矮碳,因为大量电池搭载在汽车上移动据,这本身就会使能耗增加擎蜡烂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吧暑,也意味着大量增加电池生产的排放悼书。    政府应鼓励企业开发低成本悉堡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品汗坝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池萌懈杉。也就是说示舞镶,政策制定一定要“勿忘初心”咸怖妊。建议NEV引入单位电耗嘉墙,即吨百公里电耗的概念胺,作为积分分值的依据普峭。同时下剐,对于小型车电耗适当放宽挎市,而对大型车提出更高要求配谰,以鼓励新能源汽车小型化辨鼻,进一步提升节能减排效果容熄店。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》两败腐:在“双积分”中脑窟很,没有将新能源商用车列入管理范围窟,这样做合理吗泊?    赵福全赐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼鼻ゾ海可持续发展的问题飞。2015年睛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%实攻,获得国家补贴的比例比这个数字还高袒仇。而此次NEV出台却未涉及商用车郡写诵,这是不合理的飞孙讼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瓷谭,也会让乘用车企业感到不公平疼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规驮沙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求秽动舅。我建议市拆,应该单独给商用车设立NEV比例要求迸棚倦,可以不与CAFC积分抵偿围,但企业之间可以交易守频臀。因为如果没有NEV的强制要求黔翁,在补贴退坡后桃立歧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑背导缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍骡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口韭锯钵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水僚坎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沏畅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示欧嘎级,目前正申请资质的新能源车企多达30多家适七波,盲目投资之后卑顿,多数公司要垮下来测。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热竭冯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苍。    以蔚来汽车为例谓乃倪,去年8月还只有100多名员工廷唾九,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哪。据中国汽车工业协会最新统计辰师,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆程屑皑,销售4.4万辆哆喊,同比分别增长25.7%和43.8%掠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆香搜悄,销售28.9万辆缓享,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逛逛备。蔚来龋祟、威马沙森惟、前途怖柯沤、小鹏等已是新能源造车领域的热词寄双,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入吮梧狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面闲册,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》味,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苫并。至此粮哨,奇瑞新能源成为继北汽新能源会男赋、长江汽车倦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业卑公踩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家策卯烩。    “新能源车企的风险骇孩篓,其实很大儡。”王秉刚说答古记,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力戊门掣,对风险有足够的分析瓣贡,有可能投了很多钱溶掣,最后做不成东累吹,带来不必要的损失坟妇啸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缅甜,简单地投资建厂络宫、增强制造能力虐掇兜,未来堪忧帕良五。新能源车电池的技术进步非常迅速 计,现在可以用的技术一年后就不行了窍。如果没有研发能力就做不过人家恋凛臂。“一下十几个亿扎进去设担,有可能最后做不成伟巷扭,我还是提醒新进者要谨慎一点慨。”王秉刚说片。    事实上喘藤魂,目前国内的新能源电池生产厂太多了汰漏,但规模都不大兰。而且动力电池总的规模也在扩张中捶辛,尤其质量好的不多恰,“据我了解覆解,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蔡爱浮。”因此迪忻颧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺里檬参。   谈不上“红海”伞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的戚唐,但道路曲折饥午夯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说揽偶,造车得有钱详牵盯、有人才仓、有时间册篡宪。“钱我们还行搞式,人也不错楔蕊就,就是时间太紧迪淑,毕竟搞汽车三年算很快撵钞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合懂。”万锐坦言浑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吝。    不过两葡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧玲挝确,万锐并不认同册缔。在他看来啡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上弹盟混,因为大家都还没“下海”曙淋隙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程巴匈,大家还在忙于造车禄铝,搏杀还没开始麓寐。    “这是好事俺勖搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业特,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奈,目前中国传统整车企业有150多家寇陇,新能源车企至少有30多家蛾老些,后来者也给行业带来很多新思路和新做法磊氨头。    至于是不是过剩提铺秃,梁伟表示这还是要市场来判断另。在梁伟看来成很,其实中国传统汽车行业已转入新常态晨耐寄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长孰莲,除非汽车消费大幅好转坝,否则很难回到前几年汽车行业的盛况抵。    但另一方面寺,根据预测妮苛瑟,未来5~10年伐,中国的新能源汽车将保持两位数增长功爸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晃皆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆戚,到2020年时产能达200万辆俺、累计产销量超过500万辆苯掣擂。梁伟认为四靖,从年产几十万辆到200万辆的目标撅,新能源车汽车肯定还要快速发展颊辉。目前的新能源车市场还完全没有定型秀烁啸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会阜陕柔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拧,“很多人此前担心特斯拉会破产饯辰来,但Model S和Model X推出后效果不错蚕,用户接受农室。经过多轮产品积淀收茧告,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃篡扩毫,特别是成本下降得较明显蔫伶。特斯拉可以闯出来雷峡钒,中国企业也有机会笑、有成本优势桥。”梁伟说爸。    对于最近贾跃亭的乐视旦港梆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象份,梁伟指出烹虱拇,除了技术履,汽车行业还是一个资金密集揣醋星、劳动密集的行业统砂铺。如果要进入蜜,需要企业在未来几年有大量投入撼秀,以格力电器(000651.SZ)为例回杆剩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毙搓。    梁伟表示糜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来淬,毕竟快速把产品推出来绢铂,现金压力会非常大强。另外绘饺,一家企业在原有行业中具有很强的能力逗群驼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蹿菱愧,这是一个很长的学习过程飘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日雾,也是第十七个中国记者节雇。2000年磐讹极,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》洽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节成贬轨。此后记者节像护士节可寝邪、教师节一样推设,是我国仅有的3个行业性节日之一叫爱乡。   值此之际舵酶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱凑菏答,在这个纸媒寒冬的大趋势之下烤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”祈。      坚守还是离开酬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露舷:去年网络广告总量2096亿元唤扩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元紊封。报纸下跌超过35%势我宦,杂志下跌近20%慕擦汲。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿泡,单项将全面超越传统广告射价。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蹭祈碾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者办,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饥,也仍能保持着不俗的销量阑丘。    “没有路可以让我选择媚德,不经挫折所谓的新闻理想一文不值剐鹿裴。”陈总对此直言到檄嗣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚搪沥,但发行量保持一直不减杰荷封。诚然唤坍,这离不开报社给予的支持芬啃。但从自身发展来讲纯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好渴。究其原因汰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的迫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哥共拿。   汽车也好默普淘,新闻也罢卡羚。毋庸置疑驮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题先。   纵观整个汽车行业的发展趋势锑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志躬蓉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受步伪妻,但不可否认的是吵,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式门哆类。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物户屠艰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者笔。    除去对报纸涣、杂志垃焦、广播谩参镶、电视纹吾、音像等载体样样能玩得起来荷,还需操弄3G抠、4G等流媒体技术县。我们不知道下一站会到哪里梨柬。   面对媒体融合大潮铆祁卯,陈总胸有成竹的坦言开:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蛔,家用汽车转企改制之后继续深化改革巧。由媒体到传播机构年虎去,由杂志到全媒体平台无,历经两次创业书侵惫,家用汽车探求新的发展方向教咐,抓住变革时代的发展机遇盾疵含,赢得了全新的利益增长点悍。不再只是单纯的纸质杂志计,视频定、自媒体等做出了不错的效果古。   其次柒,就是在自己的企业定位方面汀,中国医护工作者汽车消费调查焦、中国城市教师汽车消费调查是以医生节嗓恍、护士染、教师等特定的人群为对象做的系列调查酵新。这些调查一做就是3年嘿,走遍全国大中小城市爸穗渴,做出最真实的数据逃。 ?   “网红”营销时代   今年以来难矩惕,网红主播频繁出现在各类活动现澈艽J摇,手机发布会琅奋讨、车展纫迁巴、房产开盘荚挨、比赛等一场不落馅卫姬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会娟肝。”   日前姥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”摄舞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军形嘉道,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纷诵琉。   对此事件几淬,亦不乏业内人士称忍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走娜表,呈高开低走的态势殊姆。   陈梓萱表示河烫:“在现阶段的传播环境下蕊,媒体记者朝网红转型偷,把读者转为粘合度极高的粉丝对绘鲤,增强彼此互动渤卷、沟通锚桃,无论对于报社还是记者个人戏,都是一件好事保。”   “把流失的用户拉回来夏,用互联网袭、新媒体的方式娜么,我们正在努力尝试骸莱,但具体执行效果如何颧,尚无法判断巳长孰。”全媒体时代剑虎胆,我们永远在路上霓普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:张瑞丽 版权作品旅立徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫救,严禁转载标慌湾,违者将被追究法律责任叮庙穗。 获取授权" "  原标题绿:广汽传祺肖勇桑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日膛捐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典孺率。在本次活动上碴嫉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念舒奇陈。广汽乘用车副总经理肖勇表示迁谁邵:“时尚是一种潮流充违,其实就是顾客需求愤焙,引起客户共鸣充歉,汽车也需要时尚海赖,所以GS8出现在了这里祁冕。同时传褀GS8我们就是承担梦想费埃酮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上朔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凤筏盯,中国品牌基本上没有一席之地问翘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型围,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任荚辛。   对此感凄耸,肖勇表示恕懂:“传褀GS8我们就是承担梦想碑爆裸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上翰单辉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疯癸陇,所以在豪华汽车上闺刺,我们率先实现突破沏澄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚顽,我们就是要跟汉兰达测、福特锐界形成三足鼎立查兰,甚至未来超越这两个品牌列竞谎,这就是我们的目标褪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示具灌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆贬盘,创造单月销量的历史新高肩腥,爆款车型占3.4万辆维蛇,但受制于产能安排的影响九,造成其他车型总的销量并不是很高玻。面对这些问题饭蜜耗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略熔认。   肖勇表示副辫:“明年我们的产能辱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目湘漂拖,产能将得到释放薯贡维。我们在满足GS4的同时拨私,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立丘贸体,最起码销售五千辆以上挝娥拍,剩下我们会再分配个其他车型怀拦。”   同时为了加速品牌向上亥睬隶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市都。同时肖勇说道食:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哩谅乡,在明年全部投产吗吾,所以明年最大的问题还是产能酷踢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型深脐,我就是聚焦我的明星车型便损踞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  还有不到一个月孩抽,东风标致4008就要上市了拎戏虑。它的颜值捞系、科技装配足够有吸引力婆蛊幢,那么随着锁定竞争对手恕、谍价如挟、销量预期等关键信息逐步浮出水面郡苹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢霓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天醋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”词,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娠郊雹。比这番景象更热闹的础,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会时。   说到品鸵考,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鳞,让媒体品到了极致结。在工作人员的讲解下乓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统京肝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴椭啃痉,无不让到场的记者催、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识短焊赡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外晤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质透澈、品味皖挞拣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蔡,东风标致在今年推出3008蹭、4008后菲,也将在明年陆续推出3008S督憨兴、及另一款7座SUV耍阶篡。据中汽协最新数据显示斡浦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆恳侍缔,同比增长45.91%鼎软凸。那么糕匿,在众多SUV产品中磐烘竞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢殊隘琼?东风标致总经理李海港对记者表示僧驰:“我认为要总结一个词就是‘品’字损街,东风标致的SUV一定是最有品的电收,这个品是指品质磐、品味盼,今天的4008就足以支撑这两个词萄觅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化深巴?李海港对汽车产经网独家表示髓躬累:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同挝惶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型翘穗,轴距达到2730mm警牛,是同级别车里最大的灰斧金,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统戳,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机夹府题,在配置方面更趋向于高端罕、智能伞,进军更高一级的SUV市场裸。”   然而嫌诗蘑,另据乘联会的最新数据闹,1-8月啦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV艘览抛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%散。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么杆卫舱,作为中级SUV暮派,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期僻朗呕?李海港向记者算了笔账貌砰舱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万船旅济,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求胯芳。“这种需求就是4008的机会平畏灯,也是4008成功的保障介。”李海港表示谎妒班。   “狮虎之战”将上演   还未上市钞煽扣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辈扔。李海港认为乱妈祭,4008在科技装备巳册、内饰外观上相比竞品都有足够的优势南砰欠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的戮危灸。”李海港强调九匠饰。   通过外观设计及车况数据对比后发现千湾俗,4008的设计颇具未来感和运动感腔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下居乒朴,4008在轴距上占有一定优势歪涛,也使得整车造型看上去更加修长眯辱须。   那么段僵氖,价格呢惺罕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蛋币泪,通过对比翼虎的指导价昧,小编认为4008的价格应该在19万元左右伎孔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合祈赐饺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢温顾?据乘联会最新数据噶疚唤,翼虎1-9月累计销售84258辆赣朝,月均销售9362辆狙。但值得注意的是矾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%萝。那么拴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量伴急,可以说也有一定难度聊排逝。   汽车产经网了解到讲恰痘,由于目标客户锁定在换车需求的群体络,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案茂,以吸引用户选择4008涉巴。至于置换方案的细节酪惫典,李海港表示还未最终确定鲍茎违。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹连:李芳" "   国庆结束后惧,北京潞熄、上海些缝、广州库熄翁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿细,引来了社会广泛关注配。平台闻风声睛侠,媒体炒热闹捕碑吓,百姓愁价格恋缔刨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻耪到,“网约车”只是第一块烫手的山芋钡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性第,又要确保公共交通体系的稳定童瞎暴,还得照顾老百姓的感受巷舞。    比较普遍的观点认为瓢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升侗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高吩舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上挫履,征求意见中提到让市场来决定瓢,这是非城龋科学的椭。作为用户常煽空,担心价格上涨瓶铆,特别是比出租车贵士清砍,认为监管部门是要维护出租车体系利益抚却颧,我觉得这是大家多虑了抨倾。过去泵兑添,在平台混战的阶段痰啥,资本介入烧钱抢流量粟,这本身就是不可持续的篓怪竟,价格逐渐上竿础,平台收取中间费用是必然的入纳。    对于各地的征求意见谐惋逃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诫倾。比如说要求司机是本地户籍抱、要求网约车辆的舒适度等等救令。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些客。    网约车规范的政策是非常需要的噬党奋,作为共享经济热潮下的产物无持,网约车从诞生至今身份一直相对灰色仁陋。任何一个商业模式腊,都需要规范起来坚巢。因处于监管边缘甲悼,过去已经发生了数起网约车的渭阈纾害案件希。我们在对受害者表达同情蓬膊完、对肇事者表示愤怒之后氓角苫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带未标。    然而赡麓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的苔勘。比如说蔬痘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍潦、车辆要有上海车牌切绒,并且轴距要达到2700毫米郊虐。根据滴滴公布的数据昂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中墟,拥有上海户籍的不足万人董铝。这个情况在深圳类似瞥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车掠欺费。如果按照细则明确执行九爆,这就意味着粹傻,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沫躲。    共享经济是大趋势僵,但监管太严可能打击积极性湃梯奋,这对立法部门是大考验颓负。互联网时代殴,网约车大大增加了出行的便利驾,使人们在出行上拥有更多选择侵秀。监管是为了提供安全高效的服务保障幂驳,而并非要让网约车集体消失罚恳。现在的征求意见许多还是首次提出巫,建立体系的过程中应该让用户彭梁、司机及平台有更多发言权淳。    我们鼓励共享脾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环捅腔,与传统交通体系形成良性的交叉互补灰础。    我们希望立法毫,只有合法合理才能保障各方的利益裙,所以网约车服务一定会是标准化灵弗寿、安全化的叼鹿。    我们希望在所有领域都有不断开放痛路摧、不断完善的发展方向苏,这是产业互联网时代的必经之路离。    文 | 著名职业经理人玩嘛爽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按咸湿锣:新造车企业已经不再神秘鹤,告别概念车的品牌曝光期脾肩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肉屎。投建工厂汲介渴、申请资质肮图雹,造车赡,他们是认真的宿霖邻。不过蛊家,“八仙过海愁层、各显神通”庞段,出身背景不同的创始人捌杉,对企业产品和品牌的定位笛溪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”防。    想听“真知灼见”苗,走进新造车企业腥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天垂心。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道笔茹孟,敬请关注泵沟菲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滤裸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上灿想涎。10月10日棺挺伦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准锯焦。这也意味着尸寿,前途汽车继北汽新能源骄墩坑、长江汽车之后刹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”壤枪垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中孙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本息锣稍,可以稍稍松口气珊汀。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看情涪,他直言到2017年底前途K50车型上市前掠些,相关准备工作的日程已经安排很紧张摊呐,有许多事情需要持续推进队哎厢。即使如此傻揉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心痰兴垮。在与记者的沟通中悄吩,他详细讲述了自己的创业经历含、资质申请的情况祁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蜂蓝。    短短的一个小时廖斡,陆群留给记者最深刻的印象是百,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师仆,他们怀揣一个美好的愿景伟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”劫谈。    ■ 拿下资质不神秘咎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凯累较,许多人都对过程感到好奇疙焊涛。陆群则表示胎霓水,拿到资质并不是一件神秘的事情扫劲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求幢幻,一点一点把技术做到位踏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来轻趁耸。”陆群说晤夹闲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》庇瘦提。具体流程是卤,企业根据相关标准去申报项目牟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请莽。陆群认为柬骸搭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展梆、引入新的技术和参与者钩免,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术叮干扩。其中对电动汽车的四项关键技术丁胚,包括整车的集成和控制技术静席坑,电池的管理技术恰沦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辛额。同时畴达如,技术具备后还需要做出整车畴,并按照标准做大量测试缕忌,要达到很高的标准疮。据了解敝,整车控制管理系统(VCU)珐饺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向搅旅,也是已经掌握的三大核心技术难经苛。    更重要的是咎塑栏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向联贪陶。早在2010年琶舞弛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部啃醛界,开始布局电动车冈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目炭澜巳。2012~2013年郴瓮姓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目呵纫,在高端纯电动整车设计杏、研发方面取得了初步成绩迷簧很。陆群说姥牵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”淳咖顺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年伯梦琴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展缆斗,开始引起业界关注府。那时蝎详粮,行业对电动汽车的关注已经比较高炮稀繁,而前途汽车早已走在了前列蓖慨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年说路。”陆群说凡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司怂瞧,专注纯电动车研发叭刨狈、生产斡唱、销售及服务蔼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团凯晌。”2015年9月老棺杀,长城华冠登陆新三板挂牌交易浚壕婪,成为新三板电动汽车第一股蕊宽陛。目前导稠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钳坡,包括整车业务板块(前途汽车)辟冉、设计研发业务板块(华冠设计)炬句,以及核心零部件业务(华特技术)室。这三大板块互为依托靖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑筒溜关。    拿下资质窖稼糖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点宦公。    ■ 技术钨、生产基地看谴挂、供应商都得一流    在做电动车的这几年久,陆群对电动汽车的理解越来越深入皆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机偶、变速器等物理结构僵诬,还需要产业链配套菱藏衬、成本控制私势、核心技术开发等一系列工作海胳。“自主研发的核心技术浇彤猛、国际一线的供应商和自建的生产基地佰茬烤,是我们的三大优势七。”陆群说抱。    陆群说亢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现为攘葛,市场上找不到合适的零部件供应商煤仇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术奠沤。目前导饰伦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案毯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化牛舜薪、VCU熊、RESS等核心技术凑拘,使零到百公里加速仅需4.6秒袭,最高时速为200公里铰究,最大续驶里程达到300公里染。而据陆群介绍伙哩画,这些电控技术相关的零部件脾,不仅前途汽车自己使用讨,也已经为行业中其他厂商供应邢患急。    在供应商体系上蝎龄,前途汽车同样拥有强大阵容吨捶,已经先后与IAC琴凉、博世臣、布雷博蓉硅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作巧。这不仅确保了产品的品质卜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验槽娠棋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鞠那遂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时圈腔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地厂新。今年2月接,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基喂,按照规划坚湿叙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆汲,将在2017年中试生产狠谰,第一款车K50将在明年底上市盼惺。值得一提的是脖穆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺雹嘎菏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”衰谱,最大可能提升汽车的轻量化水平壕徽岸。    陆群认为吹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车哄速,而是要通过成本控制恳念视、技术提升来实现课抵,其中轻量化就是很好的解决方案握能即。他强调褥紊:“前途汽车的产品规划和市场策略葱尸斜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的挥陷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力纹,在全新的市场领域不断成长铂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来笨莽,中国新能源汽车市场前景广阔蔡伺湾,存在巨大的市场机遇哦抗。据他估计沥蜜娘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来宿储。他表示喘棉晴,前途汽车已经做好了准备屉澈。    陆群始终坚信一点典,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西须坑。在他看来怪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”碴颅混。“所以渤虏路,我们专注车辆性能燎俱董,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台雌,迎接智能互联时代挞酬。”他说幢禄湍。    自1990年大学毕业进入汽车行业仿榷撮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嘶哦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辰痘饶,创业历程也已经13年噶诧搪,算是行业的资深“老人”经瘸驼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”桶勺,他的团队也是一群“汽车工程师”撂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蒂侩。    陆群说扑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为碳,像华为一样拥有先进的技术澎泊、过硬的产品品质以及国际化的视野阶狙叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹宝懂,同时革,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益开空步。一时间鹊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来虹菊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访巩,对于新政伴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明硕钢。    看自己   记者舱乏等: 首汽约车有哪些新的动作和布局卜轰?   魏东耙: 一方面睡冕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蒲,根据北京翻、上海以及其他城市即将落地的网约车细则裳,我们会在司机活、车辆和运营都符合当地规定的基础上柔化,继续增加运力保障滇凤飞,这其中包括增加自有车辆闯贡,也包括增强与当地伙伴的合作悍。    看政策   记者羚赫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后财隧滴,有观点认为效熊掀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东矢: 这样的说法不客观极惋类。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定慨抡辛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情席丛。    某种意义上讲柬溜,首汽约车项目上线之前胆身馈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台纪,我们只是在政策范围内尝试着做兔麻。彼时采驴,我们借鉴同行业企业技术手段健捌匹、商业模式和合作模式撅,在政策合规的前提下揪,尽可能尝试贪耐晦,当然良窘剿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后金瓦,我们是十分期待政策落地的抠。因此端确,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情行禾。    记者十: 怎么看待首汽约车的先发优势善东曝?   魏东脸坷令: 的确吩胖,北京市场上我们目前是最贴近政策的仆,但从全国“一地一策”的角度来看环栋礁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拧情。    看行业   记者弦: 按照当前征求意见稿来操作赏贫垮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响芹。   魏东拓诺柒: 我们对于各地方出台的政策表示理解篮沃编,网约车实行一地一策制度瑰闻慷,各地会根据各地的交通发展水平夯、城市交通需求来决定如何管理网约车截,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发旧。    看未来   记者秦: 未来行业格局将有怎样的变化柬?   魏东赊李: 当各地政策正式落地之后秀杉,会明确供给的标准喂裸煽,把目前平台存在的一些低端车型清除市程旒,筛选出部分中高端车型进入服务领域超悄,同时断壁氖,对于准入的司机进行严格监管搽莆分。因此湘瞄,在未来行业格局变化上堤瞬挤,在大的方向和框架上由政府来把关掳窘瑟,在框架和方向范围内绦蓟吓,各家寻找自家的竞争点和突破口翱拎考,现有的平台选择优化平台和转型升级还首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊判讲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始枷醇团,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略篓痪冯,并通过一系列体育辈材、娱乐等年青化营销举措塑造年轻筒、活力的品牌形象搅萍恐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体屋,除了年龄穆挫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恼汀铅。” 10月13日赶肩秃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示凸醇。   据悉态,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记橇穿,并向年青人传递积极的正能量史,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典派。未来估,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泞疲断,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锚,借助本次人物盛典心娜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁泥。   “2016年隋阂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’间。” 郭伟表示乾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作嘉盘凡,不仅让不同圈层的消费者艰献、车主郴是坡、粉丝共同参与到活动中曹绒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者乾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机士匡释。”   事实上撬芬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域协协,包括体育以及音乐类的综艺节目沪坷扭,实现了跨界合作舵欧唯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称岁绢段,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流谐惜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度弊孩蕉。”   根据最新销量数据显示税漠撇,东风日产9月份的销量出色菩帅,同比增长超30%搪拘苦。其中主力车型轩逸克、逍客险蕊哼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗匆。   郭伟表示完,“东风日产今年的目标有所提升千汉,对今年销量保持信心偷俺。”此外露,谈到是否有可能再接再厉捍少毙,在总销量上攀升至第四名的位置时谜抹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知培,能超过前一名最好券,但最重要的是与自己对标猾呻灭。”   责任编辑开泰权:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组能粹憨,管理层不参与讨论设事硅,每组都有来自全球各地橙挡画、不同级别铝、不同性别的同事连。”蔡澈说弟褪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赂,大家相互协作羔毖疵、互相支持季宏、勇于尝试快谅。”    中国经济网综合外电报道屡唾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士凶门杯,其宏大的构想才刚刚开始菱衡迁。蔡澈现年63岁夹,其工作合约预计到2019年丰泌吕,在刚刚过去的2016巴黎车展上度,他再次用前瞻的眼光和布局溪串,为戴姆勒集团未来的发展锯,提出了新的方向沽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说努孺:当年学的是电子工程专业沛辅伎,就有人建议“傻小子谷,去学机械工程拿霸赴。”寂,“今天来看挤弄,坚持初心惊,梦想终有回报陆烩簿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体洽焙火,在报道戴姆勒集团的“变化”时膊武,都会引用蔡澈的公开演讲标,因为他提到了电动坤、互联嫁、智能和共享等前瞻主题慨。    首先川,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ墩哎独,并计划到2025年解世,成为高端电动车市场的领导者态归丰。当然活,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列郝,奔驰不是最早“吃螃蟹”的唬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念换得,恐怕显得更稳健坝交。    “在所有这些领域譬拢藤,你必须为未来的投资做好准备涕,”蔡澈说七憨坍。 “但这是令人兴奋的俗码希,所有这些发展不仅仅是技术的改变搜珐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务旅汞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛翘,内容丰富的CASE(瞰思)计划狭,它取自于智能互联继、自动驾驶杉郎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母购。有评论指出锚谈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瞥本睦,就是要对未来做出承诺寞。 巴黎车展发布会期间傅阶坊,蔡澈穿着休闲衬衫踞加、牛仔裤和运动板鞋吹娥迹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名赂,但蔡澈作为首席执行官拍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目谴革,以加速决策和赋予员工权力著称码侍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宏惦,鼓励对新产品和新发现凡损,进行实验性的尝试戚。    巴黎车展发布会期间览,蔡澈穿着休闲衬衫品杜惯、牛仔裤和运动板鞋隆,一改西装革履的常规风格娘杆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到砂吗趣:“我们并不是穿衣方面的专家陆帕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen详雹卑,而是留在了在工厂附近的办公室甜巷禾,尽管条件略艰苦骋刻酚。至于在衣着方面的变化量固,没有具体的规划你胶赊,因为衣着是表面化的翅孰,符号化的汉壁,尽管这会传递一些信息释乳誊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陀呵鲍:近些年鲍,我们尝试了很多新的想法式闺宋,对整个行业而言都是全新的尝试橙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划胆,很多同事都参与其中挨唬。    “仅仅3个月的时间被忻抡,我们收集了150个优秀的想法秃狼几,这些都是关于企业未来建设的好点子蹦。我们把参与讨论的员工分成了八组墙小玛,管理层不参与讨论暮乡,每组都有来自全球各地客、不同级别嚏、不同性别的同事猜。”蔡澈说垒挺,“今天提到的鱼群式结构踏垦碉,希望让公司更有活力航分比,更灵活你汇镰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帆雀,大家相互协作秘、互相支持擅疵、勇于尝试垛。”    几个月前谩莽丹,在柏林的一次会议上谎瀑蚀,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片薪剑查,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”篮。根据德国报纸对这张照片的描绘熊玩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面剩炯赣。蔡澈告诉开发商螺随视,这张照片是30年前拍的导箩陋,那时难,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车酶。    随着电动车品牌的发布蒲芭,以及首款概念车的亮相莽哆委,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代纫。在戴姆勒的规划中饱称,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力欠酶,包括价格挡、外形和性能吧。据了解粗箍来,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鸵奉,包括在德国建立第二个电池工厂聘害莎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心该褐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕诽锚。主场“作战”的雷诺品牌壁缮牵,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR侍茬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念册,包含设计懊锤嗽、产品以及市场布局等方面捣电。    发布会结束后棺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通钒燃识。在面对面的交谈中放,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待挨。另外型,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题绘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作誊鹿。    网通社丸瀑齐:在中国市晨ν匕ā,2017年雷诺在中国有什么挑战穿鞋僳?    戈恩峡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长宝,中国和印度都成为全球业界的引擎溉玫滔。2017年是雷诺非常重要的一年铺匈,我们的销售会起飞坊,就像飞机一样惰病,正在起飞向上并且不停加速单既弟。对于日产来讲啪善,也是非常重要的一年掳屎,还会进一步推动启辰的产品米难,这个也非常关键藩揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锹孝:您如何看中国新能源市称吣廾А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划床拖邓?    戈恩想:我认为中国会成为全球最大的市潮堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的程里事。对于日产而言克花,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺四零,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目毛胸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瓷饲藐。    网通社尼烽:对于雷诺和东风的新电动车项目拼,是否可以更详细的介绍一下溯狗曝?    戈恩险围:雷诺和东风进行合作磐楼遣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场群阿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论腾拨记,最终项目还没有做出决定叛混卧,但正在研究当中陛我。    网通社灰双:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沸毫?    戈恩地处:自动驾驶一定会进入中国坪手,这是勿庸置疑的鸽。目前迹说,各个车商在这方面的竞争非常白热化闯幻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣炮前涉。在中国相关法律法规允许的时候钨暑,我们的产品会进入中国推钙蒜。当前继,我们的样车正在美国舷龟脐、日本做相关测试坤。与此同时巨嗜,雷诺当然不会遗忘中国市场啸吼计。我们会在中国市场进行一些展示项目瓣敌,这会帮助我们完成产品差异化的工作冉,也会帮助提高产品的竞争力踩。    网通社派捕:三菱的加入古,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助莱桃享?    戈恩诉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三堆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助系辩未。我们认为2016年包含三菱在内陌撮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关封。所以它不是目标申搁,而是我们现在工作的结果挨。展望2017年的炕划,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年叙艘凑,尤其是三菱的加入腐贤,让我们有潜力跻身全球前三翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 睡沤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响恨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代揭。”Kalanick 说道鄙瘦。“如果真的发生这样的事店佰吞,而我们没能参与自动驾驶的开发皑伞桓,那会发生什么事楷溯亲?未来将迅速抛弃我们莲。”    上周四函溅,Uber 对外表示摆:8 月底晶苯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车丘朗攻。    与平常用 Uber 打车的程序无异官世,系统会为乘客匹配 Uber 专车恨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务踢想踌。虽然是自动驾驶汽车女,但车上会配备两名训练有素的工程师吮。一名工程师坐在驾驶位上连纤,随时准备接管汽车控制权篡,另一名工程师坐在副驾驶上垢,详细记录汽车的每个动作匿鸿价。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坟燃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蓉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蓉。在采访中聪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业骚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场侥队蝎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣兹砻住,现在卡车运输市场也是如此窜柑少。”他说滔轿。“现在谈这些还有点早馅删,如果非要说点什么辜飞,我只能说我们已经进入了研发阶段梧。”    在采访中协窟涎,Kalanick 还被问到碗购恐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代儡倪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存波幢。他认为在交通自动化的世界里邦乘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加十,但驾驶员所占的比例会下降叼偷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会晤。    Kalanick 说道虾:“像旧金山这样的城市冯另鹿,大约有 3 万名活跃的专车司机膳鬼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机显霜,但是别忘了亨谁歉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车皆哥轮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机盲,自动驾驶汽车也需要朵靠燃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的奥秋,有些情况是处理不了的坚庇擎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员川灸构。因此我并不认为驾驶员的数量会减少淡办孔。”    他举了一个例子骂屠,电话刚问世的时候侮,需要一名接线员来接线构视棠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绷,而是创造了一个全新的行业澄,并创造了大量的就业机会丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐来罕:李芳" "  穆伦认为构胚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代充,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车掂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业衬,包括汽车的使用方式澜担。    自2015年9月25日临危受命菊端灿,出任大众汽车集团CEO至今冷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间锑抽。那么量,一年过去肩辑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿良舞帘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后链辩,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得墒桨图?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后猾,贴有穆氏标签的大众伶纺,其未来又将是怎样的呢乃?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)无,借已成惯例捞赏好,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”改谰炮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哎编色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挽蔷掂,穆伦首先抛出对大势的几点判断餐,也就构成其《巴黎宣言》的构架顷竣粱。他认为扁稀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俄擂换,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业系,包括汽车的使用方式屑挺赡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说匙古,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蹄膜革。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动疽爽,这需要我们用全新的理念卵、全面的视角对于出行方式进行解读朗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来誓。显然讳漠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的识案急,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的淌汰。我们需要联接汽车世界和数字世界都,让消费者获益菩顾,推动社会和经济的发展矫参。同时顺应驱动技术的根本性变革琳,即电动车是汽车行业的未来渤鸽颅。尽管如此截,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位誓睹。我们必须捌沸彻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代络爆,同时推进替代技术的发展封。    穆伦坦言试句,应对当下的变革鸿提特,对于大众汽车集团来说泪,是一项十分艰巨的任务龄茹。尽管如此其,我对于集团未来的发展持乐观的态度殴团。因为在过去的一年里卤,我们兑现了承诺翟控, 增强了核心竞争力善倡,积极推动集团业务的不断发展豢般。因此踌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”葛,而是“大众汽车集团将如何成功”洪。为此弗孺,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钨。集团的目标械,同时也是我个人的目标懊卯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谈逃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者么匹衫。    他说低十酒,今年夏天晶,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容夯。我们强调己,集团未来发展的重点领域将包括礁:电动汽车群素、电池技术精咕、数字化戎、无人驾驶和人工智能响领慕,以及全新的移动出行解决方案视。放眼未来烁校,很多人将不再拥有私家车螺。即便如此拧弟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拍疥良,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讲、大力拓展移动出行服务保夕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图钎授辛,包括集团旗下众多品牌的战略涂盟、关键指标和相关措施禄鹤。但在此之前沸喂私,我们并未停下脚步欧甘藕,而是继续开展相关业务燎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时静掣,他特别谈到虹:“在中国德物皋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项誓达,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”翻诽。    穆伦表示郝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题龟。这些实践同时也表明惟,即使目前面临压力菱淑,大众汽车仍然完全有能力实现目标朽侮姬。他承认收坟,坦白来说芹镜,柴油发动机排放事件影响深远番鹃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点禄。我们正全力调查事件发生的根本原因嘎溜霜,不遗余力地解决所有问题斥,并在最近几个月取得了实质性进展吩垮勾。然而对于我而言痞米,构建大众汽车集团的未来弟鲜,也同样重要寇特。    穆伦说巢,今晚饺澳蛾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图把绒仕:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌讨提梦。在2025年以前赊啃估,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列歌懒秀,并在欧洲市场占据领导地位粹锚熄。    最后寺遣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望烂绕侵:“未来物商蚕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点戒。它意味着自由加嚎题、乐趣和情感漂疤。因此嘎诗,我们注重产品设计车阮,并将以崭新的视角进行设计创新”弄染涡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事稍袒:李芳" "  今年7月底啤芬惠,在2016年世界500强排行榜中盼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扰贡,比去年跃升47位袱,排名第160畦,引起国内外企业界饥道毋、尤其是汽车业界的瞩目讲炕拓。    今年檄膳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头希冗。恰好是在10年前饰烽,徐和谊出任北汽集团董事长诫,策划菩携上、主导秽稠红、实施了令北汽集团由乱到治渺,由小到大被,由弱变强的变革黑拜羞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浚谋另、有益害唇掀、独到的成功尝试谩枫篙。但是祟,当中国经济网记者约请徐和谊那昆,请他以《老徐和北汽这十年》为题性,谈一谈自己与北汽集团时哼耙担,徐和谊温和法等、憨厚地笑着说恍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己练蕊桑,少谈篱贰,少写粳。    于是揽心舞,在不久前的一个上午疲吵,在北汽集团的一个会议室里蘑鄙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盗垂粕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道葱睫。今天是系列报道的第七篇缄够。   “北汽这些年发展快秒纶,我觉得合资这一块釜惨,起了非常重要的作用浮还。不光是从量上密捶,速度上泥辩,还有效益上”孪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锯,如是说道儒锑喀。    “在各种场合我都讲鼎赡,北汽就是合资反哺自主”鄙,徐和谊告诉中国经济网记者歌,“合资和自主繁壁赔,绝不是对立秋倾,而是互相借力”啃冀。 2002年10月18日畏白狠,北京现代正式成立合府恭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记眯锌、董事长算起匪,徐和谊执掌北汽已是整整十年衡残。在徐和谊的带领下噬然,北汽从最初的“一盘散沙”浪枪,到如今的中国骨干汽车集团勉,取得了长足发展哼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中柒斑萄,北汽位列第160位瞬胖,比上一年度提升47位棱膜,并首次进入前200名寸犬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定守。    “北汽这些年发展快肝,我觉得合资这一块嫉,起了非常重要的作用撩潭。不光是从量上嘶阶、速度上铆,还有效益上”溜硷尉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时稿,如是说道炒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妓,徐和谊结缘北汽取宠,也正是从合资开始寂卫。2002年酶必系,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立梁恰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目青深,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鞍抬班、发展首都经济的龙头项目和示范工程茸怕耗。    为此娠,时任北京市委工业工委副书记琴、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辈,担任北汽党委副书记凌库局、副董事长眷璃,以及北京现代党委书记射痛、董事长阔矩。 2002年12月23日前诺防,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下收,北京现代实现当年签约刊蚊、当年建厂稿汤豢、当年投产溯、当年出车讳。在短短不到一年的时间里加花认,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戎,迅速在中国市场生根发芽齐凸。由此创下了业内独有的“北现速度”极。    时至2015年川繁瓜,北京现代已拥有第九代索纳塔活、全新途胜咆、名图靖持镜、ix25款霓、朗动笑、瑞纳等14款车型剔篱,涵盖A0级茂博时、A级港圈、B级歼韧、SUV等主流细分市承摺,累计产销量突破700万辆枢括酥。    北京现代官方数据显示挝敢,今年前7个月套巾,北京现代累计销量达到59.3万辆芒,完成全年112万辆销量目标的52.9%巳。 2005年8月8日汹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年室酞茫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司混星。北京奔驰的成立精,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域宏滤师。    虽为国内高档车市的后来者锤裸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瞪颈圣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划庭,实现产品导入铃瞥啦、股权调整舶宪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等禽,北京奔驰由此迎来了高速发展期枪。即便是在国内车市进入到“新常态”后浦党镭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搜池瓷,远超行业平均水平斤。    目前熄蒋,北京奔驰已建立起全球面积最大笔沟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地浦譬室,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂凯潦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心价尸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盗毖滥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业芹。 8月22日挡膏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型欧:C级车疥瞎孰、E级车恼、GLC SUV和GLA SUV蹬寒。官方数据显示骚豁,今年1-7月萝罗檬,北京奔驰销量达167307辆钡,同比增长32.9%帆。    8月22日蜗安,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市胚款崇。在迎来年内最重要的车型后侥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侗碧,着实令人期待荤辑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展未慧下,在帮助外方顺利打开中国市场的同时噶藐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力纺冀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多妹驹。    “在各种场合我都讲鸽氏边,北汽就是合资反哺自主”新,徐和谊告诉中国经济网记者舒佛,“合资和自主超碑,绝不是对立粹繁,而是互相借力”乃。自2009年以来现井略,由北京现代敌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商巫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范痹不孤、管理流程予以借鉴的数以百计隘婚。 北汽自主实现百万辆    正是如此赤,从2011年腑渺,第一辆整车威旺306问世鲸款络,北汽自主销量直线上扬藤啸:2011年达到2.4万辆俄扇、2012年实现7.8万辆破攘供、2013年超过20.2万辆斡沫、2014年突破31万辆空牢、2015年完成33.7万辆斥娩死。历经五年多的时间骂翟,北汽自主已累计生产达百万辆逛凑,跨越增长令业界瞩目培。    “着眼未来沥沸得,对于合资我仍然非掣宦=梗看好互。不仅是十三五菱漆肚,未来很长的时期啊昧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献宛搅。另外摄,在此基础上烯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”即,徐和谊表示粒。    “年底前还会有更多的好消息恍溜鲸,不管是在新能源领域燃,还是整车领域竭碱缸,包括一些重要的零部件领域钢碘咆,还会有一些新的大项目落户北汽念帝莆。这样长,为北汽更长远的发展底骂,我想合资这一块酗创,贡献还会加大俯捎玻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦殿烷:李芳" "  9月29日枪菩戚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上锰壳兜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丸。   蔡明指出窜,中国汽车市场曾是低质量词溉、低配置柯、低服务的代名词确毯。诚然戒,与美国汽车市场相比刻,中国汽车市场还不太成熟海贬彤。但是颗旱,趋于完善的服务质量孔、规模日益庞大的车展习、逐渐被认可的中国自主品牌精脑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步舵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标发烦分,分值越低表示可靠性越高坊敖。J.D. Power近几年的数据报告显示寐经,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定会棋帛,从2009年的178PP100到如今的102PP100眷瑞混,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步穆。尽管与美国市场还存在一定的差距鞘盲,但中国市场的后劲儿不容小觑凡兰酥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显墒摄仆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢隙?J.D. Power最新数据会给我们答案江畴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH埃贝,而中国市场的进步速度为每年4PPH鹿沟。在车型研究上宿哭,中国赶超美国市场需要6年时间截快。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谩叙,而中国本土品牌进步速度为8PPH黎。在生产车型上峰点舶,中国赶超美国市场需要5.5年独颁警。   3. 在了解美国客户的需求上菱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年妙讥渤。   经过对这些数据的了解和计算绵复脑,平均下来顿啪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼篓黎鼎,才能百战百胜荣妥,想赶超美国市晨钌臁,前提是了解美国消费者的需求么。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的评稀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为廓两:车内有令人不愉快的气味绷、胎噪声过大(来自车身下面)耿茄、耗油量过大讹歼泥、风噪声过大(来自车身周围)氯梳、空调开启后缺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为懂镣赁:内置语音识别经常无法识别/误解命令痴窘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题扳踩、风噪声过大(来自车身周围)城梢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)计、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档黎冬蔽。同时搽,在前10大问题中鲸瓮,只有一个问题是相同的秒,即风噪声过大坞磊缕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陪瓮潭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重入俯。中国消费者更注重感观(嗅觉叼拒墨、听觉和味觉等)方面的感受质量播,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受掂。   就目前来说肩,中国的汽车产业还有很长的路要走捍,无论是汽车的质量团,还是汽车的整体销售体系侣碗融,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距棱喘拍。凡事欲其成功马,必要付出代价几癌:奋斗疥碾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉崔抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰桔巷苛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理猎典:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣龚黄粗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰毒固姐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编沮:李芳 版权作品虽少全,未经环球网Huanqiu.com书面授权己褐,严禁转载上徒,违者将被追究法律责任票叙啸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拼醛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坞良为。作为本年度华东地区最大的汽车展览会金戚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注韭钞。同时尚岸掳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开灌,作为本次车展的重要组成部分之一畴休,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蔷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镜豁,中国机械工业联合会会长王瑞祥扑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秒渡轿,为中国汽车产业的智能化促韭玖,信息化方面的发展做出指导意见渺。   本次峰会主办单位赤可霜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接窜:   贸促会汽车行业分会长王侠徒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟按:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嘎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赶青乒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮牛毖扩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一违猾青:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌哭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了赊骸栏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看筋凶荚。因为我以前开玩笑说了一句话汰临,我说这个车联网这两年已经实现了吐虎,就是人在车上用手机连网船,这已经实现了为。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架譬疽菜,手机天生的使用起来就比车机要方便瘁考。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变痕碾。有一些改变我们已经看到了械,而且让我们汽车行业都产生焦虑了伪。现在有了优步翟俯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了筋富蜕,这个确实听着都挺有道理渡谦赋,我们一听都很吃惊滑并。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享铣替诵,搞来搞去就卖那么几百台车缄撇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始趴兰橇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了琴貉。对于整个汽车产品史、汽车产业链的改变它到底会怎么样痰陋喘?   回到出行的那个问题显,我觉得大家也不用特别的担心枷。我先给大家压压惊洪敝脱,有两个数据很有意思揉虚,一个是美国湾区的汽车销量晦茅仿,一个数据我们一查就能查到欠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及顽硷,现在渗透量已经非常多了如本妮,优步在湾区这么普及了辖,买车的人是不是变少了跋刻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁汇记帕,这个没有变少常,而是增加了嗅殿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆围界赏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错陡卧。确实涨的很快奈,这个和大家的想象是不一样的连虱,觉得汽车销量应该减少就眉,怎么还增加了呢蔽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少梯篡鸽,你说滴滴钨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蕉纷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买浮汞,这背后真正的原因我就一直说行,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了患镁捣,其实出行不等于汽车含谁聚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺呢惨降、道路密度不够这种应用场景陈菱司。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用挠投狼,其实它真正的加剧了中国的拥堵菜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照免泄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%将间。汽车也不是简单的交通工具骑,如果把汽车还原成一个交通工具兢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了椽坷裙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嫩鲤库,我可以开雷冕,我也可以去坐地铁蛙搪,我有北京和上海的公交卡雷墒、地铁卡沥锻炬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车耿,我也可以骑自行车匈唐,有的时候感觉走路也很好骏凌腿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的贡塑黔,汽车行业当然会发生改变妈耗烦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑惮玛被。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伺叼怀。如果你只是把手机当做一个通讯工具瞪,在2007年的诺基亚已经做的非陈涨渡海好了淑,但是还是被智能手机行业颠覆了抨。在汽车行业也是这样肚从福,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验邻掸酸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具型量。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吞薯,我们去展望一下伐煽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶撼芳渐,大家都提到很多了快奴沸。其实很多人的展望角度是不一样的朵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了卧福。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了串寿风。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步旦路,更多的是解放了你不用开车邻,分享的是司机赁淳袱。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够馈吠恳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蛙,它是一个规模经济评烫剁。它的交叉点大体上在2020年就会出现筛娃切,我们的预计2020年在美国就会量产刺撅厂,在中国可能会晚两三年较笔侠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蓉,这是我们要看的一个趋势华。   第二个趋势捻解,移动互联网会加快电动汽车的普及剁抡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车檬酬性。很多人说电动汽车是因为省油钱订,其实从来没有人因为省油钱去买电动车认宛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了垮犀,再也不需要去加油站了烈。第三个带来的变化就是对产业的重塑捂楞,以前汽车公司都是专注在制造磁,用户就认为是汪洋大海桨揪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寞认,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链饭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面联杀,内部管理的界面悍衬履,反而把制造这件事情也许就可外包了沃。最后一点税汇波,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接雇挺,所以汽车作为交通工具以外的部分床迸际,一个用户买了车以后需要的增值服务设,汽车公司就也机会去提供这样的服务蜂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拔。所以正是因为这样一个对移动互联网喷屯孤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化架档鹃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构告尝,超过1700名员工围,我们未来的使命就是希望通过更好的产品豆燃集、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抗惫袒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业品肋,激励用户漏吮裙,这样蔚蓝的天空就会出现腐屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床搓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沮闹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览匙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瘸届。同时烙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汹,作为本次车展的重要组成部分之一矛夹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖频,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹤,中国机械工业联合会会长王瑞祥钨播瑟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言说谐,为中国汽车产业的智能化弦添沉,信息化方面的发展做出指导意见细。   本次峰会主办单位妥将簇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接犁篡:   贸促会汽车行业分会长王侠俊俺疏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鸡猾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌及:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林们落乱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扁葱颈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缮勒啪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娄韶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣迫玻快肥轮伎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长廉,因为现在我们是全世界销量最大的市场步。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准告激,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺脑朔、环境污染等方面貌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辟。同时备夸箩,智能制造童捕颗、工业4.0刺、移动互联什、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战苹承湍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”抄、“互联网+”等发展战略熔翘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点擅。我们有很大的机遇彪,我们会见识很多非常有趣的变化耪撅姐。   当前业界普遍认为港,低碳化违兽、信息化肌、智能化是未来汽车技术的发展方向畏挛桓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇轻力。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台涣,正在成为汽车行业的发展热点浓让肌,正在助推中国汽车产业的转型升级纳汾,从而进一步打开智能交通产业的价值贪。在2010年的时候脸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索恼,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统驴拇马,为用户提供全天候热取、全时段的服务松,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务窖,签约和活跃用户超过一百万攫,累计为用户提供约2亿次的该户服务嫌痴垃,人均交互服务超过11万次窗膝茄。经过近七年的发展颈回,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位感,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用摩插、凯迪拉克鸽澜荚、别克辉、雪佛兰上使用和卷臀,倍受消费者青睐吴比。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷凵昵,面对新的市场和技术趋势燎湘懈,基于车联网多年的探索隆、实践结合行业的技术储备解顶寺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嗡,提出了到2020年力争100%产品实现互联惜涟逼,并致力于打造以车载信息服务岗嘘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务如妥,为人麻混家、车提供安全智能便捷绿色出行袍,初步建立和谐的人渡级体、车芒、社会互联生态圈谴耐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抡、别克凡乡、雪佛兰品牌怒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涸帘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谩测。除了安吉星在移动信息和网联上朴杀,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力土狗、内容服务能力筒、大数据运用能力堤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B噬逞超、B2C的业务坏完。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全敝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谅限、支付安全邦潜帽,更可能引发行人安全和人身安全杯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时撵姜汞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入辜翱,网络安全开发包括威胁因素识别酞涣、安全战略制定肪购、安全措施执行阂酞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准才艘,并且在过去几年不断的进行迭代升级耿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作柬姥。伴随车联网技术的发展淖潭世,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术挞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术桅署,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶版姬桃。让汽车驾驶更安全导挺、更轻松杆型、更有效衰。   我们身处在这样一个时代番,新技术层出不穷使一切变得可能佃,我们也是非常幸运的一代人建拘底,能够见证汽车行业在国内粟廓梆、在整个市场上有一个颠覆性的发展呸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化洪劲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞埠岔。同时也让我们对明天更增添信心和期待缔,激励我们坚持不懈的努力横困领。   我们相信通撑健,汽车行业的发展刚刚开始猴位。汽车行业与其他行业的相互交流堆端、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活委楼稗。我们会和同行一起共同为之奋斗谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭甭锌:李芳" "   9月28日修刚,在2016上海浦东国际汽车展前拓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行倡拒圣,新兴造车势力什纶龟、养车无禽雌、汽车金融等领域从业者撅煞,走到台前慌七讼,与大家分享及探讨未来的市场前景弥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耻。    吕征宇荚佃:各位领导瞧、各位嘉宾邢疽失,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典廊退墙,刚才我们的同行说得非陈绕眩好恋,其实我们有一个共同的理念湃镀,而且我们也有非常多的痛点菇查伯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来靛,我们也有美国合作伙伴的公司番,乐视的七大生态是有机的埠森,在零基础上打通的沤次焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的靖,目的就像董事长讲的一样畦,让“蓝天白云”再飞翔馈函苦,目标就是打造全球最先进的超级汽车踩男龟。    那么用互联脱掏、智能评、电动典克焦、共享的方式嫩割鼓,实现“未来”的交通方式欧咖饲,我们认为汽车产业深,还是没有被互联网变革的产业韶。对于乐视超级汽车生态而言趁慕,我们有四大基石丢,我们相信社会化醒、分享化癌府辣、互联化弊、共享化将成为我们未来变革的方向炮新虑。    从我们的汽车生态诞生以来疽,我们保持着快速的发展娃驮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目担惕,落地在浙江湖州 苟敬蔫,这里包括绿色环保的环境粗澄、自动驾驶的一些功能和区域吓腑腿。    同时我们最近可以告诉大家蠕储,我们的产品样车在美国已经开始路试逼措肉,技术在百米加速已经是全球领先了鸵,产品的量产进入倒计时状态粪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资炯忻,创造首轮汽车最高融资金额的记录身骗剩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乒,协同开发也是我们在北美的基地畴盒繁、中国的基地瘫、欧洲的基地共同开发漠境。同时我们的战略开发电动的底盘机构陕夸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件糠。    第二个就是智能化团谓,车是人工智能的最佳载体寺寡,乐视做了大量的投入男庞撂,在硅谷和SSA成立了研究院搐苦燎,在智能驾驶也取得了突破性的进展褪潞。社会化就是刚才说的分享漂钨,我也非常喜欢这个创意硅趴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石陈梢链,我们相信在共享经济的领域里肥,无论是Uber的繁荣眯,都证明未来不管是房子蜜需啸、汽车都是重实用的趋势逛里,所以乐视将战略转移汝信视,推出车租赁的平台备,我们叫做乐享平台嚷。    其实最重要的议题相十,乐视作为互联网公司睫埠塘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力副。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解环栖亭,电动化扭、智能化耐恫、互联网化林、社会化令踢,这四大纬度有密切的联系午献淳。    我们把汽车当做全新的载体输怜豆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通剖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鳞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品簇灯攫,谢谢大家娟凭卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日沛傅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办手鳞殊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞陈沃,他认为车联网盆锌,既然是大势所趋笺浅熔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网抱萎,少炒概念迁弥惰,多做实事粕。 以下是王侠发言实录贫兼体:   在这个夏末秋初妊、时令更替的丰收季节扦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机景,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典惶。在此纹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会菊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来石缺盗,汽车产业的电动化耻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题糙步,而且也正在成为全产业链创新求变侩橙、转型升级的主战场犬灯。但是孟笔眉,热点和繁荣的背后慧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陀胶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奇扩逞,车联网也在热捧之后开始遇冷灌寡停,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰抨。其实休兑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战登熔痛,我们要理性面对杏岔、系统分析疏铅绊,既对前景充满信心芭娃拔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识了,才能在变革的大潮中认准自己的方向搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顷竿洽,我们要清醒地认识到具,汽车的智能化和网联化是大势所趋噶,是不可阻挡的方向鞍。电动车还有技术路线之争茬、对减少污染和能源危机的疑惑慧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处沸筷,没有坏处虾。汽车诞生130多年来摔曹泌,除了带给人类方便之外病享,还带来了许多难以克服的问题秤,比如交通事故臂、环境污染和拥堵邵、能源危机等等埃磊铜。车联网和自动驾驶等新技术的应用居拿承,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐凳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想讳沙。现在不少基础薄弱的车企唯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吝片,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守台小浓,多持观望态度笆湘亲,这也是目前车联网叫好不叫座扦盒、貌似热闹却普及率不高的重要原因嗓。我想说的是刨,既然是大势所趋坝,就不要犹豫不决较媒耐,否者真的会给对手赶超的机会练邪链。   我们要清醒地认识到界,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延胶弓酗。汽车市场的低增长成为常态之后苹钳,我们对于销量的追求空间越来越有限评,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式菏将氏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值温,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道群。   我们要清醒地认识到可煎蘑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破璃,必须是社会性的统一行动谁劝入。一方面喉,车联网是一个汽车生态当喂踩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入敌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致裂。另一方面蓟匪弘,车联网又是由整车制造商亮哎煽、产品供应商揉哭侨、内容提供商溜、软件供应商嚏、服务提供商勘痊、网络运营商等不同角色组成的产业链耿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合按泪灿,打破壁垒乓碍署,互相开放信息系统虎,进行深层合作漆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的胜。   我们要清醒地认识到扦辞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破册砷刊,而是要靠一个技术集群的集体支撑鲍席。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网讼,如果通过手机就能解决的毁嫡腐,其实不应该叫车联网擒踞。大数据茶、新能源技术肪涧、网联技术星、自动驾驶技术卢翔侨、传感技术短抠、网络安全技术等容,这些技术的应用都是相互影响胎席、相互促进甚至是互为条件的沁啦。比如汽车共享和无人驾驶蠕泼句,就只能在车联网的前提下才能实现滤牌商,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变田苯,并给汽车共享带来更多可能性洞兢。另一方面特歇,与手机和家电不同的是虑壤豢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程芍纹,绝对不是有钱就可以任性的地方匹秘跺。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平酿考,中国车企面临的问题一点也不比别人少结聘,我们一定要避免浮躁情绪磋,少造概念脊,多在核心技术上下功夫瓜底。   在刚刚结束的G20峰会上兼,习近平主席表示佬度:8年后的今天脊郴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步隧示、人口增长船鞍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期衡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减杉庇白,新一轮科技和产业革命尚未形成势头嘎疲。其实鄙蚊乏,对于全球汽车产业来讲凌昂竭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱绒,传统技术进步的空间越来越小献。在这样的背景下容煎蛇,智能化冷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烦辈探,为汽车技术进步提供了新路径星庆箔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手茅埃。   今天躬绷,我们以“智驾未来撂策帛、创领先锋”为主题巢拈汾,邀请各位企业家唱稀薪、专家学者共聚一堂袍搞惰,希望大家能敞开心扉蛾襄徊,知无不言绞孩雷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策说,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量化婚逗。   最后冬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功黎琳谈,祝各位朋友在沪期间顺利拌皖、快乐颇冯公、安康掀萝搐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕禾然:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型抽女,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306凶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泼捞另。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点怜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线佳喝唉,在下线前夕庇驶堂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通乐姬瑰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读措砍。 一躲缕阀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型趣。今年1-8月娘焦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息簧夺冒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嫌惦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间脊藩,以首款SUV——威旺S50为节点卵癌澳,一步步走向经济型乘用车领域为琴,实现“MPV SUV双轮驱动”及汲。对于未来产品规划斑惧亲,陈桂祥向网上车市透露甸涎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型健,并冲击40万台销量规模醛。” 陈桂祥进一步表示降棋堪:“北汽威旺的MPV瓮婆坊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品胳沙方。2017年的销量重点会集中在M50F上泛邻驼,到2018年也会有全新产品上市节浓。”    今年8月16日破,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酸坪,对于转型中的北汽威旺菊歧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化姐蹿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型裙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品实收,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂措哥开,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来搏谷妻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宿肯。在陈桂祥看来捞趣琅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涵堂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舅攘。    二诞赊吾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品馆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求百扣。M50F具备明显的高颜值特征馁摄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见锰。而做到高颜值并不容易胖甭,陈桂祥向网上车市透露倡枚乓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源饯芥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发什。    从内饰来说谱,新车的设计均由轿车化标准打造跑,其配置在科技感扯位、智能化上都有出色的表现诚梁串,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏枫贪盛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控茶妹胖。同时肥匙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表爽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配铰,智能化水平足以媲美合资品牌餐。 在性能方面嗣线,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速撵劲搪,进一步满足消费者的需求首碧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台彻,到2020年威旺规划40万台的销量拜哩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求琶拜。未来将在夯实MPV市场的同时德,进一步做好SUV市场瓢递俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂抛道:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日从,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》仓歇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拴:苏州吉姆西墙受、苏州金龙拼、深圳五洲龙哄媚间、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车锑店,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴叉关迫,并对吉姆西取消整车生产资质谎酶牌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鹤己锋,追回补贴资金蒙蹄赐。    根据通报诵赋十,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查祁分钠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元抒暑摆。不过剑息健,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了管。 补贴新能源汽车的依据何在翅必顽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆炕坑。市场经济最需要的是诚信谢嫂。但是己提瓷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冷蛾忌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位饽洌害慈猫。部分领域缺少应有的制度约束奉猴课,秩序甚至失范海删肯,这并不稀奇成,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞焦博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立潭堑。尤其值得一提的是思,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标策犊。在这一目标之中佃贬,财政也被赋予了其应有的定位氰聪新,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”单。中国社会的根本性变化需要处理好市场的、社会与政府的关系群桶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件衰旅定。新能源汽车市场同样是市沉小,从根本上说什新锹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥得。新能源汽车骗补问题的源头膳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重称。    当然署潮吵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用苏观邢,不是市场取代政府泪瞬,而是市场和政府有主有次促慷侗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖篙。说时容易做时难率剖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题甜抡。补多少问,怎么补款,补贴如何管理等等秀,同样都是难题距。    为什么要补贴新能源汽车赡灌电?可以摆出来的理由不外乎如下井策洛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域隧,只要予以补贴饱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蜂偶。这么说不是没有道理眠肠稍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产懦,成本较高稳。有了补贴溶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补境顾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善踞。只要有足够的补贴岔,新能源汽车的发展肯定会更顺利权淀捆。    但是焊,有了补贴安钢拍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗馁捞?新能源汽车发展的关键在于技术瘫逞坎。有钱就会有技术吗奖葡?这才是问题的关键假侗布。的确派攀乒,现实中有许多技术是可以花钱买来的涕宽。但是蒂,先进技术不见得能买得到阶存幸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段泊。各大汽车企业也在努力开发新技术题肉毫。在这样的条件下罐,新能源汽车的发展方向都是问题咳缉,怎么会有可供市场销售的先进技术娶?有了钱圈络,新能源汽车企业可以自己加大研发投入枯,但是纶祥卡,研发投入增加喝魄蚀,并不等于研发就一定会成功獭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议取,没有确定性的目标炽,研发投入的针对性也不可能太强苦巳驰。在这样的发展阶段拧崔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法筛靛,让市场自行选择合适的技术岔筷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的膝疟粕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势姓。优势到底有多大夯,得看技术钎。电池靠电力供应居,由于中国电力主要是火电甭,最终提供汽车动力的是煤炭池胁。只不过活呻,煤炭发电地可能不是汽车使用地募鲁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地诡纱外。污染是否减少皆,还得看耗电量的多少伯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量释天嚷。之后闷哗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较湘忿病。传统汽车汽油有不同等级蚀,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泻卉桶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源途,这也会带来一定的污染呛。这都是比较时需要注意的金。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进晶佳、充电不是特别方便的条件下都,混合动力有助于新能源汽车的发展地乱甜,但问题是吃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗贤?充电不便就不充老吞,将“新能源汽车”当传统汽车使用俗,也不是什么新闻色。还有霓密安,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比阂哥,到底改善了多少能源使用状况黔奋仓?太阳能利用技术的改进钞,可能是新能源汽车发展的重要方向杏。太阳能丰富钙旗扫,足够人类使用磋厩,但是目前利用技术较为低下强,妨碍了太阳能汽车的发展兴蹄。石墨烯等新型材料的使用匠,有许多未知数婚桅娘,也意味着有许多新的发展空间疙下浓。虽然空间多大未可知伴怜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会艰闭瞪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现魂稼裙?政府在新能源汽车上的补贴较多昆帝斤。包括中央和地方财政补贴在内颈擎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卞琉佃。补贴力度惊人孰鹿卯,这是骗补的根本动力你蝗。当然洞拢膛,骗补还只是个别现象染陡具,或者说只是占全部补贴的一小部分窖脊拍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娇。如果问题的分析只是到此为止扛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策勃亨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多堑豆括,只有寥寥几个操冻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑娃。这些企业不是小打小闹的企业惯,从某种意义上佰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命穷攘箍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扫。这些企业按照正常情况下赊耐袭,应该合法经营才是赁驮,为什么要去做骗取补贴的事胆?从企业层面来看农,这是市场经济仍然不够成熟的表现刑擦。在成熟的市场经济下嗣群,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业毛,至少应该是诚信经营的脖谓。骗补肯定事出有因孙套帘。    值得我们拷问的是歌洼赐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题些鸽?大企业铤而走险赂恨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低财霓叭,企业不必费太大劲就可以做到敌卢厩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业递镐暇,倘若没有足够的补贴东榔,新能源汽车业务也是难以经营下去的墨。    政府花钱是要讲收益的泛矾锋。动用公共资源狠,就必须将事情说清楚锯。最终蒲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告党撑。评价报告应该说明补贴的总耗费玲洁、补贴去向以及效果刚。这是国家治理现代化所不可或缺的伟。每笔财政款项都应该用到刀刃上乏层,都应该得到其应有的收益铆。算总账嫉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展脾秘,这个判断并不容易做到颇。仅仅纵向比较是不够的苗,我们还需要横向比较胳蠢,中国新能源汽车行业与世界同行相比脑,地位是下降了铜,还是上升了玲。如果上升陕,那么上升到什么样的地位兜?如果下降坤,那么下降的程度又如何串盆?即使有了指标数据女睛,争议仍然会持续下去扁嚷。也许为,我们可以通过其他指标来加以佐证摹伯。    新能源汽车的受欢迎程度攫,显然就是一个不错的指标小。2015年新能源汽车销售了33万辆淘溉泼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计炕鳞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的帕,那么实际销售数量更小考霞捻。新能源车价格不低史,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美沉锭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惋郸,更利于判断途委。北京小汽车上牌需要摇号虹卜,但是新能源汽车的号是单独摇的稗葛茫,且获得的难度大大小于传统汽车彭广。这样如,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车韶涉。他们选择的理由多是容易拿到车牌袒呵挖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力踌粱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖较黎接,还要摇号涣僵,获取牌照的难度和支付的代价都不辛沽毡邸,新能源汽车和牌照捆绑销售锭勺横,给那些亟待用车的个人以莫大的方便痴藉,于是他们也可能选择新能源汽车枯奶撇。但就是这样既喘,新能源汽车仍然没有流行起来判藤骗。全国其他地方德浆躺,也未见新能源汽车充斥着整个市场娠挪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩誓险,但是亲,我们需要思考惶,这些成绩中视勘谎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涟难?一些城市为了招商引资墩沽信,鼓励新能源汽车企业到当地投资蒋嘿魂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贝。“双赢”战略的实施陶棘蓟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力粗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进闷挤岛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定门,这样的不对称竞争扶持兴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴境。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待茨艇,是对新能源汽车价廉物美的期待鸿峰剿,是对节能减排效果的期待渡涝寺,是对先进技术发展的期待红。这些期待都是合情合理的软。但是楔权,供给侧结构性改革还未到位毋计斤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求豪慰敲,这才是问题的关键佩补。即使要给新能源汽车补贴咀币霉,也应该考虑补贴的环节擎醋,考虑补贴的对象枪翰,考虑补贴的效果憨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴舶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者擂匿侮,不能有效激励新能源汽车技术的进步疚浑。如果一定需要新能源汽车补贴慌舌栓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效寇旧。这样的补贴有点后期资助的味道戏登,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业穷。但是腐撬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术筋抡,那么它就在这个行业有了竞争优势店,实际上不需要任何补贴氨曙清,就可以经营得比其他企业要好纳盒炊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钨韭诗,扭曲市场行为贩。而且傻表蔼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展厢氦。新兴技术的成长在萌芽状态籍,可能没有竞争力班廉,但是擦苗,经过一段时间的发展之后祥,就可能显示出新技术的力量封。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胖函咀,今天领先的技术掠鳞恭,到了明天就可能落后承会抢。这是技术发展的规律性所决定的嗣比。为此龋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间尚谰,因为未来的不确定性陶踢里,没有人能够确定未来的真正技术路线惋巍叙。留出市场成长的足够空间辑,可能比别的做法更加重要撕祥心。骗补问题的出现殴富毙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机划。    基于现状辩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展醒虏焊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变睛第。这些年的财政补贴扛簧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样铆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鼓释。相反淋,效率不够高的补贴赫帕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少李,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重娇。现有的补贴如果不是投向终端死粹,而是投向技术研发憾,会不会效果更好点呢谷驾?个人汽车消费纯粹是私人事务掇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向杉憨勉。骗补问题的暴露程淡订,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会帅违沏。补贴本来就在退出势献啃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴表阿澄。补贴旨在鼓励研发到究,鼓励新能源汽车技术的发展价,而不是其他具体的消费目标擒构。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是房,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场府登。这样的技术支撑出来的产品为瞎,还不能满足消费者的出行需求童。财政补贴可以退出该翟,但可以通过科研经费资助的方式霸拟愤,鼓励新能源汽车技术革新枯凰熟。同样的钱停,花在科研上的效果些,可能比直接补贴消费更加有效茎拌。创新驱动发展战略的实施棱忿陛,从根本上看覆锨,需要依靠的是技术创新效容。在技术创新上多投入课齐课,并注意投入的有效性撇泊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸难:李芳" "  今年7月底捶溶林,在2016年世界500强排行榜中愁窃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宦沦苗,比去年跃升47位捞谱赴,排名第160物趁,引起国内外企业界舒、尤其是汽车业界的瞩目颅弯。    今年毕淌扰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酚湾。恰好是在10年前郡费舵,徐和谊出任北汽集团董事长骡,策划匪健粉、主导危、实施了令北汽集团由乱到治巾嗣,由小到大俺,由弱变强的变革芒辑汉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆倪灵世、有益痛、独到的成功尝试十。但是宏,当中国经济网记者约请徐和谊母嘘,请他以《老徐和北汽这十年》为题示脆,谈一谈自己与北汽集团时皮羡卷,徐和谊温和骇让措、憨厚地笑着说哺赴败,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己魔,少谈阿疏庐,少写邯。    于是雷考,在不久前的一个上午距,在北汽集团的一个会议室里叛精撅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访湃合长,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道按浦。今天是系列报道的第一篇弘廷贾。   当时权沽矩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锻,实现跨越式发展”的战略孩剧爆,以及构建整车邓骏、零部件外推、研发佛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径巴催类。“老徐这人的特点就是说话算话归,真抓实干翘柬。眼瞅着北京汽车研究总院忿、海纳川汽车部件艘鹅未、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务息徘、新板块一个接一个地建立起来剑侗,形成有力的链条宦,轻装上阵墨,并有序运转”惹墙绷。 北汽集团党委书记冲、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氢勉,连续多年蝉联世界第一勤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团崇。    世界汽车产业的竞争是国际化的氓查、规模化的患,更确切地说是集团化的低。观全球汽车产业格局乏,能够称得上汽车集团的勿,美国有通用谦呕瘸、福特汐烷,德国有大众钝涎、奔驰天搜煽、宝马伤,日本有丰田赴、本田饺,法国有雷诺-日产侥解港、标致-雪铁龙琉,韩国有现代-起亚卉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前灿靡,谈到中国的某一“汽车集团”烷灿谜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到獭龄洁,没有自己的品牌和产品签化,不就是一家投资公司吗们?算什么汽车集团!    每年袄晤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名湘功,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涕,不但被大众浪丢、丰田布但钠、通用们甩出几条街涉慌,也常常被长安拨怯怪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畅环。    因此恰泻答,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧剩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展风,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题攘。    过去10年间玻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后警里镀,在汽车产业集团化方面做了大胆班、有益的尝试奠木,把一个曾经弱不禁风的松散集合体腻乌缅,逐渐培育鲤瞥、锻炼成为一家颇具规牟溉媸梗和实力的汽车集团怒,在研发厩、制造抛、人才锨顷、创新噶、管理等各方面实现了标准化泞撵富。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辖捂圈,曾经拥有一定的基础和财富护街促,令人期冀;同时久穷,由于分散化逻肠、碎片化睫,更存留令人难以释怀的遗憾泪。    北京轿车工业与一汽匿呈雇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末够,有考证甚至认为瓮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诚婪船。    据汽车老人陈祖涛回忆仿箍汐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时倒为掂,北京生产的轿车最早使用了自动挡凤梗卵,而对手只是手动挡柏沙管。    上世纪六七十年代屠嗡幌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北每,成为一个时代的记忆抄锋熬。    而同期到帝颧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北浪,遥相呼应的谢贩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130癸措痊。    改革开放后钡茨节,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础溜乌耿。    到上世纪90年代圃挫霞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨响沁、称王称霸盗。    特别是2002年夸笆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代怂埔,也创下了高速成长的纪录乃。 北京牌212越野车    可惜的是煌贺辛,在这些看似个个突出的单体层面之上枷媚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”磊第肮,除却福田与现代任,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争委,还被同行作为茶余饭后的笑料衅隧。整车企业尚且如此疙,北汽的零部件企业就更加不堪了好。由于资金健、技术和观念等原因篓,大都跟不上主机厂的技术升级嘘翁蹦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷程蚊钝,有的企业已不得不靠出租房屋度日寄环荤。    忆起十年前上任之初的状况尚,徐和谊对中国经济网记者说妮答鄙,当时的北汽一盘散沙裙时首,特别松散鲁耸,单打独斗赣挡隆,各自为政呕,互相内讧芯,效率低下……照此走下去芥悼,“没戏抠貉,一点戏都没有”!他边说边摇头露。    由于资产结构的相对分散募,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吩饲。日常运作中崔蔑,大多只是履行政府赋予的出资人权力熄免办,无法形成一个科学的集中管理机构粮擒褂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系挂立莲,深入企业经营管理了皇曝。    2006年10月底捷发疟,徐和谊出任北汽控股公司董事长频,恰逢“十一五”开局之年姜顿垮,他率领北汽以科学发展观为统领围局,对产业结构和发展战略进行了全面皆莫套、系统参曙、有效的调整疼。    有北汽中层管理者清楚地记得瑰媒藤,当时济轮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路孔,实现跨越式发展”的战略丝冒,以及构建整车木、零部件男币扇、研发纲商骗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搔握绕。他说唤,“老徐这人的特点就是说话算话淖稿念,真抓实干前。眼瞅着北京汽车研究总院陡、海纳川汽车部件时赏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务飘胆屏、新板块一个接一个地建立起来泻扛趴,形成有力的链条粳奠,轻装上阵秒,并有序运转”卫。    到2009年衬,短短3年时间壤痊,汽车年销量突破100万辆大关恨蝗,销售收入突破1000亿零粕,北汽集团化战略初见成效剂孝逛。 2016年拇孙搁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日洪嚎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”碉池,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入茸,公司治理结构进一步完善赁县,集团的功能定位更加清晰;同时身,也意味着北汽的集团化运作由虚转实年零,并将在人才吸引溺酸、产业链完善及兼并重组中联痕,发挥出更加高效的运营效率橇凹圃。而外界则普遍认为井固翰,名称的变更扰噬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源妮畔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心颈晚。    “北汽控股更名为北汽集团八,是北京汽车工业的领导体制桅、管理体制的一次重大突破峭,找到了北京汽车钙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”让,徐和谊当时说浇冠谴。    随后囤柬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团板,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标艘亩凑。根据规划评码,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元悉峡浓,大力发展自主品牌湃儡,完善和打造全产业链惦辽窘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位清庭,进入世界500强浮收。    “说到做到梁玲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“缄千。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说排,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搏佃,战略性新兴产业蓄势待发凸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升皑伤旦,各项增长指标位居中国汽车行业前列溅遁倦,成为近几年来最具成长性的企业集团推。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   姚景源认为畴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绰,而产业政策需要与时俱进殴。    杨裕生表示屉:应适时推动电动汽车市场化男秦仓,也就是补贴退坡啼呵协,一直到取消补贴跋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谋通嫂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重犊癌。但是涎揪圃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藩局,不宜鼓励承,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化昂筋痢。    侯云春指出成导,新能源汽车发展需要在供需两端发力港,两手并用兽肌,推动新能源汽车健康发展祟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示联斤碾,表明在国家相关政策的助推之下媚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展倪畦捐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题估。其中观踢禽,规模巨大彪靛、涉及金额超10亿元的骗补事实譬笆伍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巧。昨天擂辨恫,几位专家学者的观点引起关注仆壬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认碗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用相茅考。对此苗迪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示堂袖汲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段羡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性党、必要性的措施肌嗣处。”    原国家统计局总经济师姚景源认为捷,政府对于新能源汽车产业要进行干预弯鲤坍,而关键问题是怎么干预圃滩麓,干预什么赐胺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持捂红捅,而产业政策需要与时俱进”涝,他谈到叭私。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用却推,并提出产业政策应该遵循四个原则牟斑。一是产业政策不能替代市衬А;二是产业政策要管产业铣犀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物挺电。    杨裕生也认为班,目前的补贴政策有两大问题嗣碎即,一是单车补贴过高挨父,二是补贴总额高琴韶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化节,副作用很大两怒豹。    在新能源产业层面馈山色,杨裕生表示氰茂防:“应适时推动电动汽车市场化祈,也就是补贴退坡匈府,一直到取消补贴慨群。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鞭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锣绍。在技术层面试,杨裕生认为勘佬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车辫,第二就是发展不补贴檀诚、已经市场化的低速车蔼霖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高物钝泼,不宜鼓励反,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诡蠢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钝断,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出牧檄梯,新能源汽车发展需要在供需两端发力麻厩,两手并用仿幸,推动新能源汽车健康发展停冀。    侯云春解释说喉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力搪。一方面大家喜欢用辛叛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蘑,政府和企业共同努力绵磊梅,使得新能源汽车能满足消费者的需求鲸寡,开拓新能源汽车的市场抨怜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”丘猜漓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  如果我们做好准备的话侣皖踌,赢家当然是我们殊史。我们不担心其他的鲜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骋,我觉得只要我们做得好青,一点都不用担心措邪倡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日隧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一分八送,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后日,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授借保澈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访帕扑。其中特别谈及奥迪与数字化敢涧。    施泰德说捐,到2025年以前芦芍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绥?汽车行业正在经历一场变革岔捆。对我们来说戚,有一个非常重要的关键词凡鞋型:数字化肚卸巨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变窖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说订,我们眼下所处的时代安,奥迪科技一直处于领先地位啤拜,并不断进行新的突破领颗。对于数字化膘圃须,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商渤陆。到2020年时蛾申幕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验慈蚊,这也是我们引领未来的一种设计棉,包括其他顶级科技身洼,包括我们的传感器菠、雷达斜匿、激光大灯等寇洪梯,都会进一步巩固奥迪的领先地位谈好梗。    施泰德说筹毫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远饱,我们会全身心地投入到这一点放,包括3D地图违抹箍,导航等应用椽。对我们来说船段讳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值洗窗。当然柿戮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”官响。    在回答有记者问吕栏烫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势驾厂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惧滑,有哪些优势漏?在这场竞争中华氰蚀,谁会获胜”的问题时寄海,施泰德表示吭寸郎:如果我们做好准备的话虎渺瞧,赢家当然是我们参噶。我们不担心其他的队抠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棋,我觉得只要我们做得好呛体,一点都不用担心合狡。    施泰德强调感,在某种意义上敲挪,我们也是一个初创企业杭刀措。其实哺迸,奥迪有很多细分部门祟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肚录呵。如果没有这样的合作荡落迷,你很难相信酵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远闲书,我们能够成功地实现自动泊车棺忙谦、自动驾驶等娇悼翟。    施泰德预计泄涎,2017年波戮,我们要推出新的奥迪A8晒逛,自动驾驶的时速能够达到60公里皮捌,没有别的厂商做到这一点棠。如果我们明年能做到这一点的话恒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技五锹,启迪未来”素葡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际冻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕姥币绰。庆典活动前夕臀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟衔乏擂。一汽-大众汽车有限公司董事幌、总经理张丕杰除了对政府闯盖吨、经销商貉诞凉、员工暗合、用户等的支持表示感谢外辖淋犀,他也坦言乳瞄,在新能源处、“互联网+”等方面槽纽,一汽-大众起步比较晚陇绿兄,这些短板正在引起高度关注坝借。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酥劫,“因为有你硕,心存感激”九,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吨喊,来感激这25来帮助我们成长的所有人菩潞男。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就宽绵拌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果猛瞧。从前辈讲起瓣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为傲瀑,还有陆林奎等等的领导复赔虏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果惕伸贰。   25年来瓣辟赖,我们要感谢的人非常多扛。感谢国家和政府的支持与帮助澜剩菏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持孙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行郴。例如成都檀,成都今年是高温天气扑狄,最高气温是37.5度而且是持续的熊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活绅,政府部门给予了很大的支持和帮助文。   我们要感谢1250万用户沛男方,感谢他们的选择和信任喇辨袄。一汽-大众从项目开始建立时仍,一直到第一款捷达开始投产撕刊,捷达在市场上并不是一帆风顺的犁鹊,它的初期是走过了一段曲折的道路辞捻阔。正是在困难的时候塑嗜坎,是客户帮助了我们惶、鼓励了我们晨漂仍。还记得在困难的时候稗酶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国力瘁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象兜稍联。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惦。一汽-大众的员工非常的进忍安榇睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化黎咕、吃苦耐劳限。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谩窖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦据何。大家知道一年365天蔬,如果周六周日全休息就要去掉52天笛,把所有的节假日都去掉激擞,标准工作日应该是250天颗闲尘,工厂的康采恩标准就是由此设计两尚。而我们加班到300天蔫傻沃,320天是常有的事堤端杆,员工非常辛苦勾,所以在这翻哇竭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢耍。   要感谢中德双方的股东拿。要感谢他们具有前瞻性战决策茸娩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开烘珐本。一汽-大众的建立备惮,当时在中国的汽车合资企业衫范井,一汽-大众成立的时候也不过就两家耐姆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蜕,股东双方做了前瞻性的战略决策沧泉丝,才有了一汽-大众票,我们要特别感谢中德双方景迹。   在一汽-大众发展过程中褥,比如一汽-大众西部战略店,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场婚无。一汽-大众在西部建厂的时候售,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力刀。现在在西部的生产基地褐,今年他们的产量突破65万辆碍师蕊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略粱,在股东的决策上由一汽-大众执行的琴案徐,也取得很好的效果煌究掂。此外聘,还要感谢1200多家的经销商菏通贪、700多家的核心供应商合作伙伴晾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展唉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瞪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量颅僧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态殴,中国适合于家用的车型非常少抱唯技。25年来女闪懂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆绕练秤,上缴税金3700亿元刮睛烙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众暑、奥迪两大品牌12大系列产品坡透摄。   25年来马掳莫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升杀,带动了中国汽车工业质量意识的提升舶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗽攘捎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量裁,一汽-大众是领先的士沏搔。同时卤金,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主互橙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业韶轻拳。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展祭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验私。首先物惦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑叉弥盯。一汽-大众的体系不是一天打造出来畏鲁虾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的率狠逢。   其次嫉勤,一汽-大众拥有一套完整滇簧、标准的制度和流程的有力保证翘烦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰娄程,制度和流程是保证倦。   再次裁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针伍忿,在经营发展过程中有很多难题需要解决病撼堑,有很多矛盾需要平衡臼,用什么样的标准来平衡款懈?底线是什么纹宋?那就是质量亮地。一汽-大众一直坚持质量至上鞭含,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来订,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承斯歧瓶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关钦介犯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业杭裙痹,这也是质量至上的战略要求府记朴。   此外舶,高品质的人才施沥,具有工匠精神的员工典。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质礁、传承的文化也是高品质旗努,得到的技能训练也是高品质感馁篡。拥有和企业共担风险的合作伙伴扭,无论是过去柑队悼、现在还是将来都是这样卡芍飘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起即。一汽-大众在自身发展的同时滥,也考虑到了整个供应链的协同发展叙,对于整个价值链会有高品质的要求借。   最后港,一汽-大众在努力践行企业社会责任午巷泞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验计。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候隆送,也得到了社会各界对企业的尊重和支持豪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上怕菏,既要总结经验和收获孙吵酪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训陵、走了哪些弯路哼飘彩,下一步应该怎样避免棱恕烧。   如果说到过去的不足尺家涂,SUV细分市场比例快速提升撕鹊譬,一汽-大众对此准备是不足的噶讳疮,对新能源沏嗓、“互联网+”等方面的起步也比较晚宪归炯。一汽-大众对于未来仍然充满信心扔级锤,这些短板正在引起高度关注挟,企业正在考虑这块短板如何去克服胖。   2014年滥李午,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议效虹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纲患轿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辫。   面向未来毯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钨荚随,保持创新鸥、驱动发展仟闺瓶,并释放出更强的增长动力搁淬。同时模孝,也会与各方伙伴实现合作骡盾膊,实现更为广泛的互利共赢创,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任夸柑,不断回报政府慕饥拒、回报股东郎扛、回报社会薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋坪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间房,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访掠。他表示竿巷疏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位看挤,并将继续保持限量生产以追求独特性曙镰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型疾春理:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante葱桑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低纬伸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吠书舰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用券。业界有所疑虑的是岁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象侗。   对此祁摊慌,薄亚铭向记者表示洪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吐,但都不是便宜的车型慈。Levante的价格达到了100万元左右捅迪停,Ghibli的价格也达到了90万元左右谢,在产品定位上依旧不低藏。同时嗡刚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产薯碾貌,依旧走高端化路线辅。薄亚铭还讲到挽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司车的匿,不会把目标提高到每年20万辆涵鹤、30万辆的水平虱涉切,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量览幂,所以我们能保持品牌的专属性港荷矩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明此,他表示赏:本次车展上上市的新款总裁车型纫,除了在产品上进行了升级外舱,还提供了多种个性装备棠,客户可以从中选择很多种搭配如僚娃。此外涉须,新车在性能上的提升显著睬厢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快德、动力最强的四门轿车谎。   此外箱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业姐查杜,开始尝试电商销售模式墩。薄亚铭认为窜浑狈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用杭偏溉,因为中国市场的客户已经变化槐罕涸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的巧,现在有很多人都用手机去买东西焕呐,这是市场发展的趋势洛叔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前乌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式遁,即用户车主首付车款后饯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司兼,到整个租期满了以后虑袒,这辆车的物权就归给该车主坡痕罚,该模式类似于分期购买囱碑。   薄亚铭说固:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行守潭,但是在中国市场还是刚刚起步清涛,有一些量产车会采用这样的方式做居背半,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”苍任。他还表示虱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策掠,其实反响真的是挺不错的猫。尤其是北京癸、上海这样的限牌城市蓬痕瑞。通过租赁的形式腑鳞康,牌照将打包在租赁费用里面乓。当车主买到车据彼始,即启动融资租赁手续矢季,拿到车辆牌照谷袱朵,不用为没有牌照而担心成腿噶。如果是企业车主横,每个月的融资租赁费可以抵充扣税屏,是非常划算的危。”目前阂躬,该项目仍处于试水阶段漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨揪:李芳" "新能源的发展脖,是大势所趋杜伐蕊,但具体方向试遍,也扑朔迷离坦。    电动车会成为未来的主流吗睡?现今的新能源汽车产业健康吗烁巧?什么样的新能源政策更适合我国国情鲜良海?    2016年9月2日腊,在2016泰达汽车论坛上椭哪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访铝莫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”潭,他认为测桥媚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巾,恐怕不可持续宛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外般虚煤,何光远认为仟瑰皆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向缓纱嫂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人略,这位87岁的老人谈起汽车工业寡,依然有些动情糖磷。谈到电动车发展笑,他认为高,把电动车归为新能源汽车是不合适的非。因为健惨伪,第一泉汗勿,电不是新能源梨抬,第二乃凉冉,电动车也不是新东西骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解壳蝗,电动车诞生在1834年徽陕,是英国人罗伯特·安德森发明的炮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年骡灯缔。    何光远认为龟洪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”擎,不科学表僻窖,应该给它正名莎,就叫“电动车”乳淬任,或者是纯电动车懒车修。何光远认为街试让,电动车国家政策的支持力度非常高歼邻坦,所以它现在发展比较快玖偿泌,去年生产了30多万台疲,但它还是有很大的局限性坟。首先廖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便屠冗,可以长途旅行使用苔谅盛。即使快充也得半小时以后钡橡堡,但是经沉吠罚快充的话腐,这个电池的寿命也会减少覆,慢充就需要几个小时车,充电的时间很长巢。另外漂,行驶的里程很短矢蔬,有一百几十公力就了不得了犬,就是很好的电动车了工女疽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上境,我认为不可能持续酷暇。”何光远说遣奥,很多企业是因为补贴才做电动车崩,事实上房,内燃机节能潜力还非常大浇藉我,缸内直喷技术精霖、柴油机的高压共轨技术鹊迷顶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助型钡,因此缔邵晤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力刹俯,不能被动颐洹,节能是最大的减排庭。    甲醇车大有前途    现在算假,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辟混扯,因此秀伟,各国都在研究替代能源与新能源汽车鳞脊。美国当辞、欧洲卜峭兽、日本窍壳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖档艘济,但因为资源禀赋不同摔,所以技术路线也有所不同美仕。    何光远介绍说峭挫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题耪储府,在某种意义上讲清,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量项物,虽然同为乙醇节吗叭,但着眼点不同;日本缺乏资源酚臼骇,自身资源利用问题不突出体,因此模报,把提高汽车燃油经济性作为首汛ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用锯,日本也在搞甲醇的研究疚汐告,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定录聚庇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线橇。    在能源宋、交通逃攫、环境唐、经济四位一体的框架之下扇嗽创,中国又该如何考虑替代能源的问题痢窗那?    一直以来号樊,煤炭是我国的主体能源赋,占我国能源消费总量的66%至70%陋度亥。何光远认为推歌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用喘恳。推进我国能源生产和消费革命酞理侩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路电盯。而在煤炭发电供热的同时抹,可以产出甲醇塑媳毋,可以为内燃机提供燃料珐,所以穿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奴、高效利用是紧密联系的呕雾。    此前递抄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点溅,这4个省基本上就是产煤大省胚府拒、山西冯拧、陕西镀酪、甘肃孟埠、贵州胚、上海市疚瓷啃。现在规模最大的是山西蹦、贵州番赔,其次是陕西逞滴慰。    何光远介绍说谎凤筏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准狈,车都经过天津检测中心检测硷介,上了公告卤绕晶,经济性也是最好的假超骄。“我去看了加注站崇匙,M100甲醇100%烧甲醇来丰,2.2元/升府撕胳,现在已经降到1.7元/升了波目溜。一个半甲醇就可以代替一个汽油脐受河。所以说膛,甲醇还是很有希望的芍。”    今年3月份扦,工信部截塘香、科技部悉馁切、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点垒,验收的专家组由何光远担任组长去验收鲜呜。何光远透露说口,山西验收以后勾函,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会淳,开会以后形成了正式的报告嘶顾峦。现在猜忻秋,在各个部门已经会签完了瑰,在等高层领导做最后批示骨扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坝纠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焙奈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迁,力邀政府现瓷、行业累、企业屑罗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见违警寝,寻求产业发展有效途径顷夯庇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录按。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们申、先生们迸拣,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容腐请壕。今天栏汰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瀑痹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果坞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先混行哦,解决大家的疑惑揩,为什么要改革截?现在存在什么样的问题抢聊篡?第二辟仍,改革改了什么摹?主要内容嫌啡、实施步骤轿、目标箔被、原则兄、政策选择等等且闭。第三褥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了购本涡,改革试点取得了哪些成效厘,用一些数据和大家进行汇报铣。第四庞悼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望邯傲夯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件杠,从国际上来看隆栏,自上世纪不管是美国狙投烧、欧洲荒泻哨、澳洲还是近邻日本老稗绣、韩国茶沃、台湾等等呻禾藕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮曙氯,至于费率为什么要管制诽苟菠?为什么要放开箱瑞?这个也可以做一篇大的题目馁钦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势硕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定悄饲,逐步地向由保险公司自主制定转化旦胁,定价因子的选择就是什么样的车保费高梧守、什么样的车保费低艇署爽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冕洗脚。   但是撼欣愧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时迷鸽,还不能叫现在完成时兴。比如说美国若干个州虽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的磨渐疟,因为不同的政策取向有各自的利弊实巩仍,这也是一个非常复杂的政策选择过程淮谓道。   从国际保险市场改革发展的经验来看怒蹭狭,改革前和改革后怠维歧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势垄捶棱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化频和穆、复杂化唐,定价更趋精细化缆持堪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锚派。在澳洲一些国家瓜囤,改革前超额承保利润改革之后就消失了申跺。对于我国来说渭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革具乓,从2011年开始社会或者舆论乘凰宫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斯冀,行业本身也长期苦于在低水平材修、无序化竞争这种环境当中很难转型升级宪。另外位,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用炭克,在这些方方面面力量推动下犬乒绘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作畴。   在改革之前是什么状况科姜荤?简单跟大家介绍一下晴。从人民银行管理保险行业开始精岛戏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的哺饺嚷,在保监会接手车险市场之后懈假冉,也是保监会统颁条款费率涎芜安,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革屋太蒲,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谩浓输,整个行业亏损论赖盒、消费者投诉也比较多患善,所以到了2006年的时候清淳耻,这个改革又走了一个相对回头的道路叮催,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套盲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缕链,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态材姜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用啤发汀,比如说行业比较统一抵香,消费者认为条款费率比较容易理解居介,恶性竞争的风险得到一定遏制吝,但是负面作用大家可以看到比庭搪,一个是条款法律风险很大杏,不能适时的随着道路交通环境屋、司法环境肯链、社会经济生活环境的变化适时进行调整官跑拭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔己滑布、无保不赔缝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑揩。   第二骸够,在监管方面定位也不清晰硼。对于一个自主经营船凤、自负盈亏的保险企业塑,没有条款费率上,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力揽老链,改革发展没有动力泌澎侯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力四关凸,所以整个行业是在一种规牟量杓伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展羚掸。   在2011年立、2012年前后经过评估啊、反复的讨论叼羞峭,其实当时市场上两种声音都很大读偶破,一种认为行业就是应该统一规范标准化经,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路秤仆。经过反复的评估和权衡报,也是在十八届三中全会的指导下祭筋,改革的方向目标原则最终得以确立阑,这是在当时发布的两个文件哥奸白,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》哭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标粒畅,比如说要提升行业的发展和服务水平届通茬,使价格更加合理馁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肖、保障范围劣堂、服务都有一些诟簿脚辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标井。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扛漠。第一个是维护投保人保险的合法利益施衰钝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辉墙。第三个原则是稳步审慎推进咕,根据一系列的国际比较研究诗,大家还是从中得到一定的经验和教训创拢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果颓呻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训室系。所以表嘎峡,最后选择的改革途径不是一步到位岔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标畅骸,它只是在长期的甚至六年趁、八年疤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态叼诺,这是改革的一个总体思路钙,从条款辖、费率盗图淑、监管三个方面这是一个简单的概括宿锻,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款姓脓,大家不用仔细琢磨当中每一个字蒙埂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系还抢,双方义务关系是怎样的标准化流程硼翰。   除了行业示范条款之外坏胶械,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乃粉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验甫氨恃,不管是欧美还是台湾都摧什、日本努固焦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门艘、百花齐放的状态揩,因为每个合同涉及几千个字靶鸿说,实际上么,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系胎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择卷定。   在费率方面分成两个部分杯措卫,一个是行业的保费水平峡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业虐建蚂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿钥肌,对于汽车来说饯漓炒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平牌褂。所以在整个行业层面建立车险信息平台哦,收集各个公司历年来的承保理赔数据桅搁邓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瘸、科学的定价的参考碧歇同,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汗烹饥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权魂协,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了希。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端葛骗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司牌。在行业基准保费方面糖,行业协会做了以下工作缎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理姜痘,在这个层面粮陶兑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平烩,其实是相当的弱贸诡蜜,这么多年来的承保标的受,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名滥、编码实际上都是不统一的嘛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据程父目,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码既秋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哩哩库,这个数据库目前正在申请国家标准烦然,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理呢肋,对每一款车归集了二十多个基本的字段谅剑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上燃呕胎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告汤欢胖,给消费者购车提供了一定的参考染蔚矩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈色痴。   在行业提供费率参考的基础上坚读,保险公司它是怎么定价的巩?现在也是大家很关心的一个问题晒皮,为什么有的车费率高板亩、有的车费率低巢,为什么今年高明年低糜?在不同的分类当中有一些差异慕顾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抨,分成从人因子和从车因子两大部分饯氯九,每一类因子当中又有若干个维度交抄董,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力峰、风险定价能力革、风险管理能力自主制定的佬开霉。   比如说巴缚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业抹镜、他的生活方式拴节埠、他的信用程度等等淬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格定拐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蓖甭新,它的安全性呕捶奖、可维修性等等嘛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险井勿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的劳。   国际比较先进的保险公司档,他们通常采用的定价因子逢领痰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了凹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考派骂哩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱撑攻穿,这个差异可能我们现在还难以接受瘦堤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向提。   总的来说龚,保险它产生和发展的基础是数字法则报江,在大数据的发展背景下七踌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用伺隘。   前端越放开后端管的越紧坞丹览,如果费率市场化以后剁鳖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坍、整体亏损的这么一个状态谁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施讣价。   实施步骤希。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的商。到今年6月30号为止豌思,第一阶段的改革基本完成了春,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外厩瞪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率岭檄,不同的索赔历史对应不同的费率塑,不同的车型对应不同的费率砍玛坡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的块,这也是改革的目标粗芒辞,首先是平稳过渡酮。   下一步爱申,费率科学化阶、精准化的、精细化程度会逐步的加深纠渤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的俱弟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场捷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下行,经过一年的改革试点羞镀漠,消费者从全国范围来看浇,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点恫丁啼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的兼,对于高风险摧、高出险的消费者琴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了射盆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费篱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率萝帅龟、道路交通安全水平都得到一定的提高钡。   从行业的整体情况来看掳蹈谩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平场,增速营改增以前是11个点扦力,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点刻睛侗,仍然是持续稳定增长喊插膊,这一增长是在保障范围扩大涤奢、车均保费下降的基础上实现的庞,车险行业的承保效益基本保持稳定辟寒寐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标艇失,两个点的承保微利诵。   在保险行业层面来看捐桶,公司的定价水平酮嘛颅、服务能力在稳步提升的乏谭。外部正效应也比较明显夹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点檀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系犬苫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势且,大家开车上路更审慎了匪毒缕,小额案件在索赔的时候可能更理性了疗艾噬。   下一步工作签。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外完沦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品豆皆拉,也就是说除了违法犯罪不赔霞锈,除了不可保风险不赔泥豢恋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障浆摔念。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承伟摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围怠党,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体倘、不同的投保人培、不同的车型价格的差异会越来越大抡唱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求此,更好地提升保险公司的核心竞争力怪豆隘,也更好地促进道路交通安全镰翘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高颠铃抡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉列:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疮飞戎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕囊摔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题貉臼,力邀政府岭恍獭、行业团赐、企业词、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栋,寻求产业发展有效途径惠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点官。第一啥彩辖,SUV这几年是高速增长嗅恢桃,我们做一个判断屠性,这个高速增长就要成为历史了宋够乔,往后没有这么快了活活啥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点家县,份额还会提高膳。第二迸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势剩溅门,就是份额和价位双提升挞峡赔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蚂,之前是低价位提升份额暖,这次是价位在提升吩、份额也在提升替犀。而且我们判断还具有可持续性司忌煌。第三超姬,汽车厂商将会由过去的轨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强委购瞪、弱者更弱惶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组藉扮。在此主要介绍前两个弄,因为时间比较短柬才盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势忿攘。从图中可以看到故猛酮,从2007年开始必猎,SUV进到了一个高速增长的阶段钠,连续九年年均增长率达到46%雀览恋,今年前七个月也比较快缓潞宽,增长38.6%笑。此外吝,市场份额在迅速提升活掂蹲,今年1-7月份市场份额达到40%墙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%涛层遁,过去几年每年4个百分点枚,去年涨了8个百分点价,今年1-7月份又长了4个百分点诲,自主品牌SUV占自主品牌的60%耗慧,SUV全面热炒举搪,豪华车违唉烷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痪,下一步还有空间猴蘑。从这张图可以看出毁喘蛾,一般的合资品牌率枚,SUV比重还偏低怒吞驼,豪华车和自主比较高处竞沟,不同级别里面SUV占比较高蜂陛,不同价位车里SUV比重也很高赊,还有一线奥措读、二线绥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)笑擒,不过一二三线的比重是去年的数据磺失孺,今年前七个月是四十了鳞眷,今年没有注册数据可以看得出来厩。   但是饶愤皆,我们说这些年巴,suv领域基本没有在空白市场皋顿据。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱悉嵌,需求就会出现放缓的趋势守凡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势山,2012年-2015年逐月都是向上提升的闲梧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走簇撅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月怯细,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鸽徽。相对于去年剿爱吼,虽然今年全年涨了5个点牢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了且杰河,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了禄氯凭。   但是较缚谷,我们说还有增长的空间爸讹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点晒呸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蔫,大家可以看得出来荡芒捂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家构耽,大约在20%左右蛔剖卸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国璃节舵、加拿大贩、俄罗斯这些国家扁拳。这些国家总的来看是地广人暇拧,SUV占比比较高垒,人口密度比较高的SUV占比比较低裴凸,但是也不完全成立瞧,韩国人口密度也很高但是SUV很高繁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低喜分梨,这不完全成立习,这两类国家的情况是存在的隘。   如果跟美国相比踌非,美国是把皮卡不作为乘用车介,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仓叙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距环琼,与宽口径比还有11个百分点老绷莲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高汞巩层,五十多不一定是峰值点妈咳芦。   另外送彻,欧洲这几个国家锋榷改,虽然SUV占比低户林,但是比重也在提升概狡弛,从8%涨到25%独,SUV的热潮是全球性的娄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嚷,美国磕、加拿大这些SUV占比高的国家袱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高台哗串,大部分来讲可以占到40%左右期匠惯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高途酿写,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低百啡,欧洲这些国家就是两类顾外灯,我国应该是随着美国玩确、加拿大宫、欧洲这个情况侗胆,因为我们已经占到40%的份额了蚀肋楔,如果按这个去计算孟化,中国的三厢轿车是48.4%锤起渡,还应该有十个百分点的下降空间钞,下降去给谁口亩?基本上是SUV昆炬尉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%浩祭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嗽乖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点弄拳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炭勒,这就是我们对SUV的一个基本判断纤息破。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化我,就是份额和价位双提升得吠,这是非常不容易出现的一个现象砂炯,如果把它拉得更长一点看喜刚埠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段篓诚,2000-2010年连续提高了擦滇,最近这几年不太好壁趣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升谢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间踏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低泌眉九,2004年邵力、2008年接哥、2011年究蔫、2014年皆限,其他年份至少是相等的党,大部分年份是比它高落,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的位潍垛。   现在一个更积极的情况来看染忱龟,就是我们的份额在提高烩,如果以总体的市场为100的话起盾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%摧嚷福,如果以生产量为一百的话衰,我们的自主品牌已经占到了35%薄怯,其中提高最快的就是SUV蚂豌填,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%罢,它占到了一半以上的份额霜儡篮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稗毒滤,以轿车为一百惮朔步,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%椭,连续几年都在下降尸啪,轿车竞争力在下降沽哀。但是自主品牌总体上的份额在提高焦举。   从价位上来讲这个趋势非常的明显盘猾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车憾,这个销量在提升寡,低价位的车销量在下降蒂从鬼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长揩粪,增长最多的就在这个5-15万区间莫兴勒。以自主品牌自身为一百的话泼皇哩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%椿婆,现在只降到了3.4%诗,而5-8万的车这几年也在下降看,增长最快的8-10万的车和10-15万的锑,这两个价位上涨的是非常的快董,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%欢钞垂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%杀沃,自主品牌的车价格明显在向上走少散,这是一个积极的变化犁衰摩。   另外懒广项,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见能,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多骚屯, 10-15万区间羞遁,自主品牌在里面也占到了28%篓佬垢,这个变化是很积极的刺呈屯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屯辜将,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粳,最高峰是2013年213万亩,去年降到164万齐贝,但是SUV在迅速地扩张饺藉哎,大家看这个SUV的比重默,原来是二十多万辆肠坤,去年到150多万辆魏,右边这个图是10-15万厩告群,更是靠SUV在拉动的碌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争横赴,这是一个非常大的积极变化售,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升良突,这是GDTop的一个调查数据双瘫,这个一百辆车出的事故故障率四,自主品牌在2003年有四百多个事故膜,合资品牌现在也在下降锈,这两个差距正在缩写等佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的璃墨挡。   从产品的角度也可以感觉到卫峡堪,最近我们的一些新产品像奇瑞己讽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价函靛,这就是一个积极的变化京茂,这就预示着我们未来具有可持续性关吃抗。而且可以看出鬼撮忍,如果以前二十名产品排名算的话龄钨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3微丢驼,一个长城C30一年卖了15万辆左右删,前二十名里面我们有两个投少。2013年更少一点交琅蠢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的乌,前十个里面已经有四个是自主品牌的膜孩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面虫。   这几个发展量比较大的企业俊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的岭备,这也是积极变化恕拾帽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量思,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化棉弘儒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承洹,国际市场南美洲帕谩、亚洲敞、东欧坚、非洲是迅速扩张的市程鄄睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力竿廓嗡,我们产品出口大国全是这些国家玛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挪,跟我们购买力差不多托奴,人口加在一起12亿汐瀑,跟中国市场差不多盖父强,换句话说中国市场去年卖了630万辆孺无,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲挛帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钵同斑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议狮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面凌玫,传统汽车大有希望储,至少应该平等地分配国家的力量刀晶双,在传统车和新能源痹胆答,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重朴弟汞,力量投的也太重捅,下一步要对传统汽车给予足够重视记,它完全有希望获得好的发展席。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了疚,以前是高速喀,未来是中速苇,它要抢别人的份额唐惯茶。最近两年这个数据可以看一下处瘸何,自主SUV场绍,连续几年50%-60%的增长苏龟铂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侥妨,这就说明这种竞争关系在发生变化摆透阔,这是一个靛长。   第三个观点我们就一句话带过了扁,汽车厂商的格局要发生变化和,过去是大家共同进步闭簿、共同分享发展成果齐,因为有年均30%多的增速彪群,最近几年速度已经降了年均降到11%了扩涟夸,未来还要下降论敢氓,大概8%左右或者稍微高一点粹踢污,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展汤谰络。另外合资内部也会竞争帮,自主内部还要竞争驹饺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了酚韶,大众占到33%墒,最高占到38%滑监潞,就是中国销量占到全球销量酚,宝马乓内强、现代滩、PSA都占到了20%幌,通用15.9%删钡,如果把它的微车也加上超过25%箱芒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挫叮甘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的互氢钳,要么是维持全球地位通用芥把川,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众功,大家对中国市场都高度重视贩逞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盆窍,我的速度要比别人的速度高画拷,所以竞争更激烈痛、自主更不用说了趁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抢翰,大家都给予很高的期望炯,未来我们说竞争会非常的激烈壤县敬,而速度又会下来帮,所以未来的竞争格局跟以前不一样史,以前叫分享违,我觉得十三五期间一定是一个强者更强穆耻、弱者更弱图,十四五就会出现兼并重组天,如果我们放开让更多的企业进来绍市凸,我觉得这个可能局面会更快苹桅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年端钠妹,最多明年还有一年持滴,但是它的速度比平均速度还是快一点撂稼举,自主品牌大有希望稗络跋,我说的是传统自主品牌辈,传统汽车还不是新能源汽车观扭靶,另外格局会发生大的变化污戚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玻杯酬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煽暖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娟廖,力邀政府航盯、行业皇、企业姜复己、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恕修,寻求产业发展有效途径烷。   以下为福田汽车集团副总裁佰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涣赁。 福田汽车集团副总裁投店钳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导犀纪、各位来宾菏扩、女士们哺、先生们歪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛高,能够跟同行炯癸、专家做一个交流学习惩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新爽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享乏酵扛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刃嚷。从全球战略的视野来看冠刊,乘用车的全球化特征更加明显肉谴,很多轿车的平台会在全球市场销售川懒魂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蔫何情。举个例子乡,如皮卡瓣襄礁,在北美皮卡占整车比重是很高的返,但是在中国垄抱,在欧洲夏频界,皮卡的量就很小法先挂。另外又如轻卡炯伞,现在它的亚洲化特征会比较明显帘。还有重卡隋,在欧洲都是偏平头的螺墨柯,北美则都是偏长头的辆礁看。所以商用车行业的区域特征很明显遁垄心,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的牵得龚。而在中国市尘稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主叼蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻纺赂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瑰伯烙,2010年达到了一个峰值429万辆推彤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钞,去年是345万辆擦镶喜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过桥慷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长衡胜,主要的原因就是因为重化工行业斗餐母,如煤炭什寸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化艰丝绢。另外整个物流行业的效率在提升岛亩炊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模核湿配。   随着市场竞争的加剧朝扔,行业整合也在加速潦醋,份额由2010年的44%提高到2015年53%才,再看一下今年商用车的情况辜肃纺,今年一到七月份销量略微增长屯汾,整个商用车行业增长2.4%祥抠,我们判断是过了低谷怠眯零,所以下一步会有微幅增长航翱绍。2.4%其中主要是载货车贡献的沽咖禄,同比增长4.8%惋蜡,客车受微面的下滑帝败,导致载客车下降了10个点丢挛。   关于未来的商用车市忱臣毫铩,我想从四个维度分享一下我们的判断复。   第一是从宏观经济层面洽犬澳,从金融危机以后兽刀昂,全球市场增长的趋势是慢下来的淖忱瓣,乘用车商用车的比例现在基本上在8帆:2杰测唤,但是进入“十三五”之后我们判断坏讳献,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭番卸孰,商用车因为是物流工具的企业寥,未来会有所好转碘类,但变化不会很大擅伯曹。   从技术层面来看贺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0侩,现在正在快速进入智能化的3.0时代涉俯权。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙乃粤梗快的筐吨。   未来的商用技术主要围绕着智能化敝裴脚、网联化洗榔、电动化赴、环保化来追求汽车的高效姓皆、绿色衔玲、互联和安全塘。   另外从中国的政策法规来看磁雷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动龟,从客户需求来看染瓷氏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求破推,推动了中国新能源车的高速发展师鞭稗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆风啼蚕,同比增长102%歧仿,其中纯电动客车3万辆码案,同比增长176%竿骚息。未来在城市公交以及城市物流疆痰讽、环卫等方面捣心,电动车还会有一个高速发展撂癌。   下面分享一下福田在科技创新肛卤吻、转型方面的一些经验和做法儡。   在商用车2010年达到高点之后爆统,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变巷,加快掌握自主研发的核心竞争力苹。通过五年的发展来看佬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伦患。福田汽车目前的研发体系是两级捍,一级是福田集团的研究总院抖鞍绅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异览甭类,曹博士也说揭培泥,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆磋肥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心媳放觅,是一个二级研发体系管何绵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程羡、整车的集成以及幕蹬评撸块开发和整车测试的三大核心能力叹擒限。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冀式、康明斯等等合作单位进行深度合作檬层敖、改变和创新猴嫂,推动整车的技术进步剁隶夏。   在转型方面的岭曹,我们这几年主要围绕着几个方面隶淮。   第一是产品低端往高端转型邦草,在“十二五”初尽梦幌,我们的高端产品占比不到20%呢没,我们到今年年底高端产品能达到70%乔。   第二就是从国内往国外转型苏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%圃男。我们连续四年商用车的出口保持领先殊京,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长恼藕颧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的俏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的通筋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型葱块,另外为了解决汇率和贸易壁垒骑古,我们在属地产业化方面做了大量的工作瑰痊唤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设憨甸枷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础己。   另一个就是从制造往服务的转型什惨水,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色海兼霸,在“十二五”期间钎豹华,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益舌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础免氰盛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸缄邵喘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子虱。福田康明斯通过这几年的培育蜕碧,不管是从业务的规模胯汞趴、收入那沪、利润现在都发展得非惩凭椋好必,另一个他也对我们福田汽车的整车画,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤粒好的支持胳粕恃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嘲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目热豢恭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3翘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%袭岭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瞄亨窘。可以说尽管卡车的量比较邪Dゾ浮,但因为排放比较高惦筒雄,另外一个因为运营的里程和时间比较长公螺酿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍讹鳞,实际上物流的效率还是比较低的粳。基于这一判断分,我们提出了一个“超级卡车”的项目咎四栓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源踩磋僧,通过这种材料的智能化门蜂匹、材料的纯电动圭龚攫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色板檄定、环保架绰、节能鞠漠、高效欺、安全幌庞茬、智能的超级卡车薄。我们的目标是要实现降油耗30%板,降排放30%郴呈,整个货运效率提升70%享篙。   另外是关于福田汽车的车联网技术团,我在福田分管车联网业务谈淳咯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值巧涪,因为乘用车是一个消费品备纳寄,买车和用车的基本上是一个人拱壁,而现在主要是用来出行的吠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控害,但是商用车不一样皖富,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的井显财,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蔫,驾驶行为各方面的安全截氦,另一个就是乘用车是一个地域性的车齿顿桥,不像商用车需要全国跑旧半拜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨迹凸,过两天跑到海南去了靶乏翔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乐材芦。还有商用车的故障率荒,因为它的工况复杂铅,商用车一般具有轻载闻星、标载和超载挂绵,但是对轿车一般不存在这个问题狡未,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低筛亮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的净喂。所以通过车联网对车进行故障预警离沮鲸、排除以及程序优化等方面绦疟堕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些弓蒲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理苦臼宛,建立与客户的互联互通阔,为客户提供增值性服务撬稼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商熟围顷、服务商和供应商产品质量和服务的水平哎欧橇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划膘拆箱。大家很清楚疙妙,围绕着工业战略兽冲,德国提出工业4.0霜,美国也工业互联网弥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略册宋、英国的2050战略牛乔冀,中国也提出了中国制造2025洗,福田汽车结合自身的一些现状安,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划氯扩师。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台啸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部密钠叮、企业与企业胃隶、企业与产品款宿、企业与客户的互联互通祈帘具。“五智能”就是商业智能芍、智能管理钞搂、智能汽车佩屯、智能工厂币虎信、智能制造宦泌赁。时间关系劣,不再进一步叙述溅入存。   目前馅上,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期筹躲撼。福田汽车愿和大家一道诺瑟,通力合作奋,整合资源惟崇搂,协同发展函畏捐,共同推动中国品牌的加速崛起埔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献旁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉裳颗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日牢串,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕付。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题反,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唇促,力邀政府炒、行业衫科、企业腔埔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俩剔岭,寻求产业发展有效途径湘茎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员桔菩、舍弗勒集团副CEO壬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动市暖、驰骋未来》的演讲实录讥。 舍弗勒集团执行董事会成员戎揩、舍弗勒集团副CEO妊攘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾必墒、女士们面攻、先生们绦勿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论廊模杰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略累,我们的愿景抠帘鹿,是如何来推动我们未来的出行和移动桅寺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容局湿涡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锹讽炬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缮傅仁,我们是一家领先的技术公司罢谅姐,在全球都有我们的足迹函魔,我们一直致力于移动拈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用插讣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求桅刚士。   舍弗勒一直致力于创新川遣,也可以说我们成功的因素是质量始、技术和创新佰。我们在制造业方面有很强的实力刮,在系统研发方面投入非常大棉板。我们创造了一流的工艺和技术截怂丧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门诲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面迟呸,今年我们在德国获得了一系列的奖项认,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哪钎。   就像很多其他的技术企业一样艇媳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域恭。第一是环境友好型的驱动哺沏炬,第二是城市交通笔畅兑,第三是城际交通嫌,第四是能源链骸煌究。比如说大家可以看到啥氦沥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛滇热络,人口结构变化非吵氖仄溃快纹啊,老龄化社会已经展现在我们面前处擒罐,技术变得日趋复杂丸霖侗,数字化技术的利用领域不断的扩大疮返,我们需要找到更好的方法来彼此了解叹踢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作警参。数字化是一个关键贩杏富,另外就是环境方面酥兢潞、可再生能源还有资源的可用性念,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题呈块,资源的短缺也是我们要去关注的僧连。   再看一下经济的趋势歧库氓,我们现在处于一个全球村捷刹寺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题阶丝,这些是不一样的婚籍。另外就是可负担性的问题幻,我们要为客户带来更多的价值摹,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题睛骸腐,这些都是我们要去关注关心的完纷。   我们来看一下未来的战略递堑,主要涉及到四个窗口寄缕凉。   第一是产品本身抗道,我觉得对于汽车产业踏,对于机械制造产业来说都是非常关键的雌嫉。在这个领域/行业甘醋排,我们需要更多的关注环境友好型的驱动骂,要减少对环境的污染氢嘉祷。   第二是当我们制造产品的时候燃猴,或者制造产品元器件的时候屎圭,要关注它的功能啤肋妓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疵、城市的交通敢,对于汽车以及对于我们的供应商谋,可以为汽车产业提供什么样的元器件彪汾节,这些都是我们要去考虑的呻。   第三是城际的交通悄,涉及到比如说航空入兴、高速铁路的一些竞争钡就。   第四是能源链的问题瓢,我们有什么样的能源是可以使用的犯欣,我们将来的交通工具运用什么样的能源揭份,这些都需要我们考虑嘶。   看一下将来的动力总成矩。我想给大家传递一个重要的信息刀,在接下来十五年时间里卯酒,从全球来看急,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成翱绢托,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分岛韭。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲缣目ィ快布,来自大众和奥迪的这些厂家岔贩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车敖卞。到2025年苏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蔼,也就是200到300万辆的纯电动汽车敛,所以到2030年可能会是一种不同的情况善,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况剿瞥。我们还需要让它更加有效一些变次,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争玛,还有电池或者是燃料电池等等忱卑,这些都会占据越来越多的份额系。对于我们汽车产业来说非常重要工菏屉,对于政府来说也是非常重要的窜惜斜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料牡显,比如汽油唐,还需要考虑其他的一些燃料撬跑娇,或者是人造的燃料等等烤冈诚,需要考虑更多类型的燃料纽姓厢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求囤此兢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面桃沸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车掂桂,包括48伏的解决方案患扁,它主要是对手动传动系统的电动化帮磐。我们需要首先实现这部分的电气化抚。另外我们也需要对离合器实现电气化玖,也由于推出电子离合器互虐杰。另外我们还需要进一步提高效率嵌。也就是要进一步推出我们的混合动力呐⒙橙迹块48伏系统逼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧蹋块的解决方案群悼睦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案戒,针对高压的电桥驱动解决方案钎琼扁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案戈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统躲翰,以对其进行电气化处理北篡跋。如果将来我们有纯电动汽车的话蹄枢,它的电气化程度会越来越高凛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战借级。现在随着新的解决方案变得越来越复杂比,因此我们需要进行标准化薄钡,标准化是第一步媒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乾未,或者说是一些部分的叮逻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案汀革。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求墒富系。我们也需要减少车辆的整体的质量恳晤,主要是成本方面是一个重要原因韭瞄孪。如果需要建一个标准的话耪来,我们就需要有更好的一个平台力,也就是说我们需要基于标准的平台铝土涣,或者基于标准的耐模块进行我们的汽车制造两。   我们需要全球的平台化解决方案番,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求办。关于动力总成方面氯,它的变速箱是最关键的一个部分凡。我们刚才提到一方面是包括内燃机词舅桓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起配倍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器挤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分白闭。   接下来看一下我们的重点产品苦两港。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拔脑,我们为中国带来了什么样的解决方案烽悄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案编寺刷,我们推出了高压P2混合动力墓耍块逝幢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决挞锌托,我们希望能够改变它的一个变速器脊忿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换盯。   通过这样的一个标准的拿馄》荩块化设计巨沉陆,它可以适用于各种变速箱之间的转变慰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求腊,我们的这种创新型P2的混合动力娜窘龋块可以帮助实现不同程度的混动功能袭黑疲。实际上妻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案盯秃揪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产湘缅案。这是第一个解决方案叫舍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划翔,它叫做高压P4电桥的解决方案敌,可以用于SUV或者车辆的CD部分诵。它具有高功率密度钮俄擦,可以适用于不同的车型庙设乃,非常容易打包进行个性化设计朽檄。也可以用于新能源的生产沏汤澄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产羡抄。它可以让我们更好地使用内燃机桂娠低。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车邻嗅募,这是我们两到三年前开发出来的物。也是考虑到了中国排量的需求衰井赤,或者是新能源车辆的需求敦煤灌。针对这样的一个需求舰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案盯莆谎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机狭了。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巷,我们中国团队也为此作出了很大的努力汰老弊,这个发动机是专门针对中国市场推出的确。   另外就是在变速箱方面阶诫活,我们也推出了一个新的解决方案遁,是集成干式离合器的DCT变速箱岔韧波,机电一体化离合器和齿轮执行机构匣坛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的频,对于工程师来说怪散,我们都是非常理性的茂,但是有的时候我们需要具备一定的感情割谅势。对于我们的汽车技术来说憋,我们一方面需要理性盲,另一方面也需要激情莆欣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扑。针对方程式1的赛车垦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成讥尖繁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展络,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坏淳响。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拧哩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葡墙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戮烽骚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歪辨超,力邀政府课味、行业秃裙、企业辟朝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见步钠膏,寻求产业发展有效途径菜匆蛊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辅、副总经理 吴松发言实录寡褐魏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事豌仟、副总经理吴松   尊敬的何部长甜、朱总琉日,各位嘉宾混飘槽、各位朋友鸥勘哆,女士们郡绞、先生们嘛雇摔,大家上午好塑。很荣幸参加这次论坛谰辜,我上次参加此论坛还是2011年惫割,当时大家对广汽传褀品牌还不熟死券搽,那时候传褀刚刚才有这个名字咆,传褀的保有量不到一万台氢郸舜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车际壤鞍,这给了我们很大的信心和鼓舞肃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持荒璃媚。传褀一直也在努力慌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嫁形聊,年均复合增长达到80%骄桥览。目前市场保有量达到65万辆迸病咎,已经成为集团利润的主要贡献者之一潜入鹊。   明星车型GS4持续供不应求谜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数擂,而且GS8与GA8同一平台恭妒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到事眯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛午痛湘,对自主品牌的支持蛔丝洛,关键的还是坐钞瘁兑,关键的是感受头钉,关键的是多提意见疾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心识讨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怖汾。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会猎故,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法呜。我做自主刚刚回集团断崎,将近9年半的时间防,从不愿意干到喜欢干构,到对自主品牌依依不舍撼孰卵,到对自己找不到定位和方向卫,感觉到人还是能做一点事来。所以这在这里借这个机会笔,感谢在座的我们各位嘉宾楔类、各位媒体的支持酥,也感谢传褀团队的支持叉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力岛罕卢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持忻苯豁。   我的发言主题是构造改革创新驱动普粕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考背帝捍。一个方面汽车产业发展形势分析告碍靛,前面讲了很多了斑,我就不多讲臣钉垒。   一个态势是稳步增长眉,但是全球增势放缓斯啥通。中国汽车产业发展仍然有空间寒发,仍将会领跑全球汽车势睫骂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台尖,中重型商用车达到400万台逝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钡彩。中国汽车销量将达到3140万台称,我预计可能还会再多饲评,关键是结构看你怎么改开顶?如果要参与全球竞争酞,那重要可能生产量还会增长溪介侧,复合增长率将达到4%糜。   第二个特点辨,优秀自主品牌加速成长檀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流饶。中国汽车市场发生了深刻变化罕埂啃,中国品牌迅速崛起稼寺母,优秀自主品牌加速成长捷加。关键是要产生优秀中国品牌娟垢叭,不管是哪一个企业时录,在现在这个环境下司兽端,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌薯插,还有我们何部长但,这么一批老的汽车界的前辈刮,到了这个会场又在用行动来支持罢猜嫡。大家和我们媒体各个方面的朋友妓,大家坐一坐害,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痴觅先,差别在哪里交并龟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的较固。关键是中国人要团结霸轻,不要互相贬低死活俯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蹄沛,抓一到几个伟添蕊,不要想象太多筒汲,我们从来不怕想象频,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向艾筷锋,坚定方向即。   那么数据也说明一切艘陈谦,2015年很多中国汽车加速发展惰,行业整体增长率为7.3%的情况下缮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%狼衔软,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%床,相比去年又增长了1.2%百分点蹋递充。而且自主品牌抓住了很好的契机尽,在SUV里面我们是防守的工吃,是中国品牌先站住位置未喉暗,合资品牌再进攻凑蔬怒,再加上周围的环境变化玻兜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力迟,占据主导碘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个豪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人揪亥戚。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚源缴ぁ,统治了我们的各个方面煤灸。我们展开进攻是非常艰难履澳违,但不是说不可作为钩,要选择时机社。我们要在中高端里面取得突破赔蹿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蜂杜,这是韩国人讲的泞腊顾,不是我讲的僚。他们说毁泞稻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候霞祭沪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌敢归耗,如果不选择是对自己的不自信枪,这个不能靠强求理,靠品质聊汞黎、技术贬麓恍、新能的霖钩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品箱想。   第三个厩畦挠,汽车消费升级和资源制约繁贿,也迫使汽车产业需要供给侧改革嘘。不但要有好的产品淖,而且还要有低的成本片,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害淡牌激。在汽车需求方面拜次纤,80搽妇察、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鹃驾,个性化渺华沏、智能化龋昧、体验化等方面的需求还在不断地上升拷沧技,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战勿坟。不管怎么变化茄蘑,满足顾客的需求寺俱,满足抓住市场的脉动啼贪枷,这个是关键点里幌缎。而且资源供给方面熄境,现在的人口红利逐步消失嘎,而汽车不是简单劳动匿,是高技术情况下的技术劳动社黑瓜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家恰,我到那些国家去考察过救,没有中国这样受过良好教育棚坪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性滦魔撕,那不是每个地方都有的痊。有的地方上午上班购,下午到时间钱一领就走了揭不甭。所以对一些合资品牌来讲残灭,中国也还是蛮有魅力的纶,关键是要拿好东西出来偏惺垮,才能谈自主靶贰常。   当然工资涨这是个客观事实厩,2011年的时候4.1万败,2015年他们说人均工资涨到了6.2万锯,这个不高的酷费哆,还要涨恫咆兔。农民工那么辛苦囤私暴,给他一点钱算什么贫。但是钱从哪里来锚溉?我在传褀亏损的时候别磊吕,工资涨得慢绊退俯,但是想办法补贴稍菠。这几年别的都在减纬徐,就是员工工资不减伸,但是效率要提高境济刻,要杜绝不干活的人喀券绘,最后挣得钱多愤崩朗,干活的人还没有机会桂苹,有钱的人天天有时间去议论纬团,没钱的人在干活踌,这样大家积极性都没有了癌俏。国企的弊端就是这个寝酶。   那么在监管方面颇连澜,工信部刚才也说了顾堤,我们的司长也说了秀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破处票多,在供给侧这个方面要下功夫糕山。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径变痘锚,作为五大发展理念之首贯割达,当时这个报纸一播五大发展理念欢好,那时候我还在乘用车耿镐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瘦痛,这十个字尘。为什么呢讲扰?因为没有创新就没有一切炔,没有协调就调动不了资源持得孤,没有和谐的话炕,共享也很难赂探,大家不愿意跟你干童悲,我是不相信英雄的们芬,但是特定的时间会产生一点斜,还是要充分调动群众的精神巴禄拜,各个方面全方面的参与驴漆,企业的成功除了它的领导者的作用把,更重要还是把员工的积极性调动起来愤,人民群众才是创造历史的动力棘搽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人骗醒韦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革灸凌,需要我们从技术管理哇洼溜、营销猾、品牌兢嚎、产品徊钱欺、服务全方位展开创新甘凛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革诉冒,来推动中国品牌进入全球莫耿,成为世界品牌糜愤廉。   第二崎难,汽车产业供给侧改革方向与实现付。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法锻哄。   首先淬卑,在自主品牌方面嗣,我们是追求全球视野开展正向开发荚鸡写,坚持以我为主的构造核心姓妙,组织全球资源捣,开放性自主研发模式辜,掌握核心的竞争力孪,获得了可持续发展能力防躲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人都痞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人穿千。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了剑眉厦,我们的生产能力标准是35万矗,但是预计今年我们的销量会超过35万欺抽,有可能达到38万签,当然如果制造组织再高一点诗呐蒂,可能40万钢遍,也还是有可能狠,但是大家别报到40万啊朵峭扯。这是有体系俩,有制度保障的氖驰绵,有员工的全程的参与券孟。一个别的企业的人到这里来看粮拿申,他说你这个企业为什么增长这么快评坊拭,没什么别的革,员工的积极性调动起来了鞋,他们说顽吹,我看到你们的员工眼睛充满激情啊靖抵,因为人天天在干活的时候就会有理由凡,如果执着地做一件事情带有一点追求抛,那就有远大的理想盯。   放眼全球啡,在开发方面整合全球优势匿仕,实现研发的全球化匈角,人才全球化纬嘲稗、配套全球化斧芥。依托国内的研发资源未独,充分利用国外的资源开展研发资源整合骗,打造企业自身的技术体系仆。我们用了将近五六年的时间沮势,我们确立了G-CPMA跨平台牧模块化架构尾能翔,我们第一代的产品是引进消化吸收苇嫁,第二代产品已经完全进行了提升概,但是没有否定第一代习篓阜,掌握了数据链膘,掌握了开发的流程墒釜撼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列幢炽。实现了一个平台可以开发六七款车型怖黄退,实现了多个平台车间的相互有机关联路菩跨,实现了车型的变化多肖,开发上市快摊膝董,质量易保障期,低成本剿旗拓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设热矫病。   第二个袜,坚持质量为先念,推出精品车型溅,提升产品质量扛础,加快自主品牌产品开发浩擞角,提高汽车供给侧水平淳擂,推出符合时代的互联网化的产品迪拿蹬。打造消费者喜爱的精品车型磕形,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果腻搬遁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式寂杠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织忍。实际上汽车不管是新能源也好璃复苫,产品的三大特点草,一是颜值不好看别人不买挪坡醛,第二是品质纷桶,没品质也等于没品牌武锌悔,天天出毛病心里不愉快栓炉,第三是性价比茸酵甘,就是靠成本锨负掏。我们的员工不需要培训就知道品质抡梨,因为好多从合资企业来淀,合资别的没培养拔倡,就是对品质追求混猫雇,结果就是成本搞贵了辟码枫,把品质先过关扔侵系,回头成本再来逐步下降嘛锈讹。我们第一个解决的是品质危习悉,第二个解决的是颜值离,第三才是考虑成本邪墓粳。成本磁,供应商的成本我控制不了谢极妇,如果今天在座还有供应商的话夕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点理掠琼,还是有这个机会的酷。但是我建厂可以控制酪,我们内部的生产流程工艺坛羚,我会重新再造没庐型,这个我投资减少了斗旁覆,今天也披露一下顷,我35万的规模最多可以干到60万袜讲盎。如果创造性一点可以干到65万铺,总投资50个亿斥揪,含整车加发动机梢,这是内部数据缮皖菊,来给自主品牌共享都。   包括一些模具加在20个亿礁广、70个亿瞧挠山,最后的结果我都不相信朵虏,实现平台化踩瓤、公开化温攫、可视化博,让所有的东西全部依照规则阳光推进化鞭抹。现在我们的供应商也很满意暗,社会上也很满意龟。这就是在体系睦付,在这些方面的作用力人汲,防止一个部位一个零件哗奥,一个车就不同零件不同标准奢途,那怎么做谰富汹,永远做不了好车芯缺欺。这个要感谢合资养成的规矩堑髓赤。但是自主也会给你更大的动力功屡挺,动力是在研发唤,其他方面再有作为鸽。所以我们是国企的平台斜凤啦,民企的效率感,合资的流程土咎,这三句话就是这么个意思毕岗。   第三个寇岗,坚持智能制造打造智慧工厂蛾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蹋,实现占地面积的有效节约勿悄,我们的合资企业默菇,广汽本田在推进第三期的时候霞岸,就是根据SSC这个原则警欠敲。SSC的第一个S就是小型small问,即所有资源空间最小铆蔑、设备小型化;第二个S是简练simple鲤端,就是除去浪费却苟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑逞,complete试诉封,以追求小欠、近畏、短典逼泡、轻粱碑兢,最合适的自动化獭、某缇辏块化拒。所以广汽本田第三工厂运用SSC谷,它们的车间占地面积减少45.5%菱,投资减少26%烘论艇,跟它的一二期比靡,能源减少了29%刹,成本节约了21%冬。   第四个坚持管理创新橙陡,开展构造改革旧伐瓦,主要就是我们广汽丰田迟,因为我原来在广汽丰田发动机肪,我9年就去丰田一次劲,去发动机只回了一次攻鲸,因为当时这个地方环境太好了粟,我怕一回去又不想搞自主了车鲍恕。但是鼓励我底下那些员工经常去泛,去交流界,日本人也还不错绅祈本,大家都交流艘攻。但是技术是交流不来的府拐蔬,思想文化还是可以交流的弦。最近到丰田去了一下墟,大有感受匣连,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革齐,它从最关键俗、最基础的制造环节入手量,开展生产管理创新幌秽,从制造轴雷、供需轴信始、采购轴出发辖赐,深入开展构造改革炯局涝,实现全员参与五,利用构造改革改变每一位员工的工作意识频秤拨,充分调动员工的积极性甸哩好、创造力厂唤,取得了良好的成果瑞。经营绩效方面计抽篡,今年的销量增长不多疗,但是利润大幅提升募肛,生产效率显著提高赊赶坑。人力绩效方面镶掇绘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升寇级,管理体系与生产流程更为完善鹤坤肮、合理冀。   通过改构造改革岭面,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升鬼扑,根据他们的预计芦聘书,已有的数据呢篡,2017年单台不良率预计会降到0.01%完,就是万分之一降蛾。而且现有的工人总数减少1600人彩。就是现有的存量也可以变化饲签,他们现在不到一万人双镀伎,要减1600人蔷,它新建的工厂瞬,员工还是要招的骋,但有的还是要走史姜脾。就是用减下来的人把他投放到这个地方逆。   第五丸,坚持体制增效街灭,强化体系创新乐第贺。既然这些企业都到中国来了瓶态,有机会为什么不学一学呢肥?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下妙庙扮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破祷敲善,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式府弄,广汽本田精益管理昂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式叫愤添。为什么搞一个广汽生产方式湿?为什么不造一个丰田呢鼓?这里面要说一句盼鳖,丰田生产方式你不能完全去学苔,条件不一样险燃弥,环境不一样访渐,人员的基础素质不一样瞥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多尚墨辖。你学它必须要结合自己抡,连日本的企业去学它的咖,有的好多也不成功角妊缅,当然我不能妄断慧屠,这是从资料摘的寸,不是我说的爽霜参。   第二个寂帛开,我主要员工整车从本田来窗疾甭,发动机从丰田来绵殴卿,也有一部分本田惦,两个企业不同的模式怎么办掇航权?发动机就要按丰田来孔,从头到尾来储,坏的不学好的学哀浮程,整车就按本田的来位聚绒。但是一个企业两个体系怎么运作呢手膜弄?我说干自主就不能有体系滦沪绍,要体系就是传褀的体系诉簿丁。不管你是从哪里来猾膘,包括从社会上来扳,来自五湖四海一个共同目标憨千段,要干好中国自主品牌被酗稻。所有最后提出了广汽生产方式化切,以丰田为主结合本田郊,这样把文化弗、体系做好藩雀醚,但是还不够巩固臼,还要琢磨狮,现在体系已经起来妒膏洼。   我们从2013年开始策划队蔡禄,集团的主要领导说这个很好环构揪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的掳蓉。   所以后面我们的产能又不够了估握,销量又搞起来了讨,整车进行改造赡炊刨、发动机进行完善浪,整车乌店、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造翟详釜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嫉孟,就是第一条生产线魏哇。第一条生产线上半年生产了将近16万挝染,20万的能力干了16万挎,实际上还可以做笛私,全如果满负荷做的话闷钨畅,估计干到35万都没问题部。极大发挥斧船镁,这个不进行全体系变革很难诗。发动机装配线一次合格率99%栏废,这个零部件产内库存减少70%摹,厂房面积提升30%村岭,原来不够用晴唬,现在多了这么大的组织鼻。库存资金减少50%踌,更为重要的是这一成果横向展开隶使。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线阮,它的年设计能力15万辆酗靖夸,8月份的最后一天有个数据漏,他们双班日产已经达到了650台镀踩郊,它的满负荷是700台咎桔,估计9月份就可以满负荷概。这种提升的速度雀唱,全世界都是先进的筋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局缄洞,它的一次合格率最高达到了93%涧,平均水平92%先锹,接近丰田中国国内水平广,当然追求的是丰田日本的水平每泊,广汽丰田学丰田本厂撵,我们下一步也拿一个计划洞,要挑战就挑战一流卷瞄啥,否则没意义冗。   那么我们以建成世界级工厂为准则朵,以广汽生产方式为核心冒蔷,融合了SSC原则枷篓蝗,运用创新思维全力发展智能制造技术泌闭,打造智能工厂桑。我们在第二工厂通过价值流最大化狗探、设备智能化隙愤瘦,生产线自动化惜何痴、物流信息化散洽、网络可视化错达、操作简单化避、安全绿色化煽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级际。这个第二个工厂是非澄侔睿好挽、非常成功的一个例子相鲁,但是这些都实现了吵剧剐。   第六是坚持品质保障轨涡,打造高端品牌茬库。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酣,高的效率提供优质有效的供给京。广汽传褀通过精品工程确保产品质量敝,连续三年获得中国质量翻骡触、中国品牌第一碍,超过很多在中国的合作企业冉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八壕弗偶,所有企业里面包括外国品牌十,与广汽丰田并列第八究,比2014年上升6位催形犬。   第七澜,坚持客户至上奥苔,提供优质服务徒珐,不管是在任何情况下杀吨,用户是我们服务的对象础歌捆,也是我们的衣食父母道茨珊,尤其是作为汽车这个特殊产品泡舒,我们对安全登惩豁、对生命的一种关怀编浆,作为生产制造环节的改革锯,是汽车产业供给侧改革的重要方向善横,但服务环节的创新与改革同样必不可少朝,这还是目前我们相对比较一下贤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名疮去烈,也是一个什么机构硼教,我记不不太清楚邦间。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离乾甫匹。所以在产业互联网的时代烹般钉,每一个企业不再只是产品生产者烤、服务提供商脊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茧惊,服务以各种形式融入到了制造业薄版、研发设计迸甭、生产制造什变淳、经营管理旅报芭、销售等环节览。有价值创造的可能喜唤酚,就有服务形态的出现设物。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限耙,两者相互融合考愧、相互依存棚啡沃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展想篓。   广汽在这个方面也展开一些工作廊砂箱,我们的整车平台将联合金融弗、保险紊、物流从拜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务睹古,车生活平台会涉及多个业务平台信,除了常规业务平台还包括了配件商城复、用品商城痴丝帘、社区服务连锁烙辫,用户使用汽车的整体生命周期铆庐,产品的购买只是开始踢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扔,这才是我们下一步发展的重点室耸。作为汽车服务提供商咯陛涂,我们更应当关注的是用户的体验便褂,以及给客户带来的价值增值感受椒玲抄,汽车服务O2O的打造姬哼夏,也是为了满足汽车全生命周期的需要味,以及品牌和价值进一步提升的需要雀。   第八尽睛,就是通过这些改革颅堂,整个广汽集团范围内的成果凛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万参,同比增长28.8%飘瓮、29.7%虾漠剩,比行业高出20个百分点顷伙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平撬,同比创下历史新高轰。当然传褀在这个里面那是贡献更大边忻,1—7月份销量已经突破19万勃去,超过去年全年祭,加上8月份最近的数据嗣瞳,今年全年的任务22万已经完成了宛韶,同比大幅增长143%堤阮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强陕拘,位居第303名东,比去年排名上升了59位社,整体实力大幅提升耗。   第九本即,就是广汽集团的发展十三五战略低蓄。简单地就是一个内部协同创新篓滩,外部开放合作办,这是总的原则抒,全面实施结构性改革取断,实施一五一三的战略龟郡,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆硕,这是一个保守的数据课玫,因为传褀搞不好就过100万瑞啃插,前几年说传褀100万古懈惰,别人说吴总傲丫滤埂,你是不是在吹牛馆僚,现在领导嫌我100万都少了烹,拼命把产能都整合过来了菩蔼响,成为先进的汽车集团咸僻,做强做实研发整车零部件腿较、商贸服务和金融服务五大板块普徊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌泛,实现自主品牌事业的跨越式发展兼,全面实现一个“三”柯,就是电动化慈觅吉、国际化特、网联化三个方面的重大破茄汹苯。   各位嘉宾勿、各位朋友括,女士们镣迹、先生们泌寿边,在需求持续升级波讲崎,资源消耗的情况下犀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓禽售舞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端爬长酚、品质优先歌、创新驱动的发展路径闭,坚持正向开发嗅锯段,提供优质产品答措填,坚持智能制造点册署,开展管理创新夏,保证服务水平唐,注重品牌高端化箱熊蛇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花墟韧,共同推动中国汽车迈向新的台阶叔霸噬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球疙林型,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇骆:李芳" "  今年3月鹊,借百年庆典之际凸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向杠蚊目,即“智能互联”监、“绿色出行”和“自动驾驶”宋晶斑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向搏首钎。随着战略的提出京,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开沽煌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上喇臣。在这其中傅,“人才”就成为关键问题补。为此保,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕尚沁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备裤。   根据沈燕的介绍可以发现挽卵,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛兜下扒,涵盖计算机护行胶、工程学令监、自动化咀小、金融等多个方面蹋巴弊。她坦言手,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入烂废秒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈惕侍。因此疥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才歉。”这其中包括互联时代的在线招聘呻肩答,“例如我们利用自己的招聘平台跺径盲、Linkedin残臼侨、智联招聘等在线平台浓,以及大学招聘檀汰炯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虹涣。”除社会招聘外叭,宝马也会通过与院屑诮合作狠,提前把学生引入到企业中矩翘粒,专门为宝马培养人才剔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作紊,举行“宝马同济日”这样的活动锨。“去年我们就以互联驾驶为主题团坪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品艾迷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习承南。”沈燕说道翁窟。另一个重要渠道柔毋睦,就是内部员工的推荐冠膏。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号轮徽啸,让每一位员工都变成职位大使沧,在朋友圈进行转发传递爆杜烦。   “我们对人才的要求恭尘愤,在能力方面最重要的是对业务的了解捻拴。这不仅包括对业务今天的了解幢,还有对业务未来的了解纪贰。要知道未来战略方向是什么瓢搂味,需要什么样的技能啊吃稀。 ”沈燕告诉记者刚肛集,“此外场筋呵,我们对人才的要求是不仅要了解中国攻块玩,还要对全球化有所认知久樊怯。随着技术的发展逼蚊,我们对人才的需求呈现‘复合鼎慰末,跨界’的特点皮。但是敌徐堵,这类综合性人才很难直接从市场上获得喷,需要我们进行入职后的培训卿顺。 ”据了解疗啼,宝马(中国)每年都会根据员工表现臀,提供给员工出国培训以及交流的机会视广,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换揭墨,以拓展视野苦,提升能力魔嗜斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为少诞吵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是颧乳,吸引并拥有了一批充满抱负臣擎图、专业的本土化人才叹勾。而面对未来少瘦,本土化人才也将承担重要职责炭忍低,“这包括为‘在中国然,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向泻道,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中几磋。”沈燕表示然猛。2012年踩岁匆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题恫,并在上海组建人工智能团队低,承担电动化和智能化的相关工作灿。另外挨卿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门想丢惭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨宝。 这个团队将研究和紧贴中国市吵菘尽,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地备,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中菠康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚划:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上悸,用“数字碗驴、概率匠惦、未来”为题萌挂,论述特斯拉电池的高密度领、续航里程及电池的安全性宦瓜媒。对比国内蓉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车簧蚀北,并预言电动汽车和智能手机一样垛,电驱动和自动驾驶注定了是未来碱灰,不可逆的未来嘉覆挎。 以下为原文达:   关于密度和里程数品。 特斯拉Model S上市已经四年多了剖拷叹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌时挎,至今为止一个都没有兑现称劫。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)层,里程最长的量产纯电动车漓罚,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结捆惭好,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法急畴岸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数迁,忽悠消费者扛辅仍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雇,里程普遍降低10%以上)来体现里程设售糖,在有些国家辅助使用NEDC的标准驶寡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)村。   关于安全性和自燃率峨。 自从2014年初安装了底护板剐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)拟妻,远远低于燃油车诲迁罢,各种撞的惨目忍睹事故垢,也都没有发生自燃俯焕。相反推倘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车逝匡,却成了全世界自燃率最高的机动车哀充,更远远超过了燃油大巴的自燃率奢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理侈犯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脖汞,车门闭合的时候已经有点变形了)参唐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鼓壁,几乎可以说搬:特斯拉重新发明了电动车费。    国内真正用心做电动车的企业韶购,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术懒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机堕森炕、变速箱彪、油箱等绕,改造成电动车的事情)前娟卫。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了薄跋词,才会全力以赴来押注电动车泥。当然潞,也可能是很多品牌都在蓄势待发亮看,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招袖核烦。    电动车不是什么弯道超车和酱,而是换道竞争铜软。    今天的电动车辨面履,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瘸。待机时间是诺基亚的几十分之一市混纽,软件也没有几个袜许核,通话质量也不好融愤,汉字输入也麻烦的要死舷肺悉。和智能手机一样惯,电驱动和自动驾驶注定了是未来伍浑,不可逆的未来泞夕拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "   2016年8月30日撬,在北京新浪总部袖伪,北汽新能源充电部门副总监陈保江瓦忻枯、北京华商三优总工程师丁晓伟额、电庄总裁兼CEO先越情怂勉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人九郎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动痢。    作为新能源汽车销售终端环节芭靠挟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线赣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤ǘ芭摺,更是充满了诸多困境鄙,不为外界所熟知洪。    那么鼻拔,作为中国最大新能源汽车市郴椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况良凑厢,北京模式发展的瓶颈是什么个畅?有何值得借鉴的地方谎衅疮?又该如何去避免失误和纠正糜?政府哩螺恭、车企瘦锻、消费者在这一产业链终端中九嘲仙,分别又该担任何种角色弟胖砍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录葡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山答戌:魏总亨乐,刚才你从用户的角度思妓橇,同时您也是媒体人的角度迸侵摊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样寒钙,您从媒体和用户身份的角度讲一讲节,您发现了这些问题之后抢峰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率妹梳亮?    魏士钦廊腾海:其实我们一直在琢磨这件事孪姥光,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说舍,这两点是能够解决掉的戮托嗜。首先第一个谰,支付偷沽。就像刚才先总说的讣首酶,有个银联一样的东西陵效舷,接下来有个第三方辈,或者接下来大家都使用微信支付捌踏,不管是充电桩也好繁嘲柔,app也好半,还是当时的扫码也好藤辖,还是微信也好双,支付宝也好回,能通过手机支付凉休棚,基本上都能解决掉龚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题潘贾谎,我们把支付给它想办法统一了痪僚痢。不一定统一到一个里边去贿褪,大概两三个搽哼,大家都在用模,这就没问题猾。    第二汉,这就相对更难一些了挟,应该是有一些第三方平台真正站出来十胁,能够收集所有的真正的准确的信息身舒,其实当时我们自己在做app的时候冻杭辞,就是在做摸点的时候绷,我当时就矛盾闲殿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点溯塘长,后来琢磨来琢磨去舞,通过很多用户的反浪辍,我定义出要摸一个最准的点敖,不要最全的透。准是什么概念窟嗓?第一憾熔动,我找得到貌梢,第二死汉,我到那去一定能用得上巴菜描。如果我找到它了釜点炼,也到那去了隋,但根本没法用粉赎黎,那就没有用了泞。所以如果站在媒体角度敝长口,我希望不见得是谁楔迪败,也许是个媒体观苹,也许是另外一个平台雷称,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拔沙埔,但是它也不一定是最全的腿妻,但是它是这些所有的里面最准的涂僧,每一个用户都能找到桩硷嘲北,而且有百分之百的体验把电充上壁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的氯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站革己,是咱们国电的站献丁,是快充矾棉惋。我们编辑去那边准备充电的时候叭,有六个跑快车的兄弟娄扒烯,霸占着那个点拉倦,就是不让你过去锣,这个充完那个充肝蚂陇,还剩一个车的时候矛撵幸,就赶紧打电话给另外一个兄弟坞燃胃,赶紧过来充电汗彻说。我们不等了蒜兄我。但是他们不知道惟聪瞥,在那个点不到三公里的地方圈,快到积水潭小西天那个地方累冲平,还有一个充电站鞭,好像是三个充电桩还是两个担盾,一个车都没有末,而且车位都是空的茹狮税。他们不知道那里你。而且那个点芯部,我们当时找的时候用了三个app榔仓,只有一个app上标出那个点涪,另外两个app是没标那个点傅储怠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巴,所以准确性其实很重要抚湾。所以如果能解决这两点劣,我觉得咱们的空置掇奴晴、闲置的问题一定能解决擅结,肯定没问题的棉趣。这是我的观点但藕鹃。    黄山感快戌:关于公共充电这个领域璃新房,我不知道魏总在充电过程中赂来,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题卧枫亩?    魏士钦虽酥庆:出现过瞪彼奠,很多赊。    黄山岗:这个问题其实很有意思的问题现,充电桩的标准是国家有统一的标准竭屋醚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电番脯忿。    魏士钦赂:是这样沦刻险,最典型的例子就是腾势金督,腾势在很多国电充不了兔卤,但是在小E充电或者普天是能充上省。    黄山笨锣:我们可以把时间放长一点来看茎挎户,在2004北伪、2005电动汽车兴起的时候蜡棺矛,很多人都不知道电动车是什么坟坤亩,充电桩是什么峰歌沮。随着这几年的发展掂摆敦,物业慢慢都配合了鼻寐,所以从成熟度也好拾蹦广、物业配合度也好络,应该是越来越高的封。国家层面出台侍拧,新建小区予以配合辆淖疮,包括老旧小区的改造虽,都会多方面来共同解决这个问题从。其实关于今天的这个话题喀,我不知道台下还有什么问题要提问的倾。没有的话剃,我们可以做一个最后的总结袜钱。    我接着丁总说的北京模式的问题淖继昂,我们今天说的是关于北京模式颠,丁总说了一个北京是纯电的市衬洞痪恪,跟其他地方都不一样浓,上海是极端的讹抠,上海是混动市沉臁,北京是纯电市场茫。我理解还有另外一个模式恰,就是北京的充电运营商是最多的汕临,发展是最快的农贫栖,一开始是国家电网耪哥、普天在推冗呢,后来群雄逐鹿桓,特来电板嫂、星星等等各种运营商都进来了破脓,包括先总这样的都进来了藩班。我听北京同行说北京大大小小21个运营商剐参荒。    魏士钦炬:现在已经不止了叔蟹磨。我们有一个数据蔽素拎,说是47个运营商含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲焚傻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构裙洽,我讲点个人思考和认识瓜。    先谈思考坏。第一功,供给侧结构性改革内涵非常丰富陇凰,大家可能更多关注产品的结构性改革飘,其实我认为刹,源头是制度的供给和政策的供给朗饰秋,再是要素的供给迪,三是产品的供给副武。    再把这个逻辑关系缕一缕悉秃蹋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给谢褂愧,而制度饰美、政策和要素的供给又会影响到产品的供给炊腑。所以现行体制下沦焕铺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革竿膏仇?这是我思考的第一个问题羞桑雇。    第二个问题策扫悼,是我做企业这么多年的实践和感悟前呕岔,企业到最后比拼什么鞠间?其实就是资源的配置效率疯拦甘。汽车行业也如此奇。你拥有多少资源固然重要何,比如研发队伍瞄,既有一两万人的豁,也有六七千人的温稠妻,还有两三千人的彻殊,资源差异很大琴,但实践证明人多不一定成果就多吓姬,关键是资源的配置效率焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率碎坛冠,取决于一个企业的决策效率和执行效率纶。而企业的决策效率和执行效率侧锭却,又取决于它的机制和治理结构床锨。    反过来亨街,机制和治理结构取决于产权结构的合理化菱旁埠。也就是说茬,产权结构会影响到治理结构和机制嘉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响课泰,进而影响企业的资源配置效率绵赶驼。    从逻辑关系上讲摧赶梢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革冠。    第三个问题簿罐痘,产权结构是前提申颇竞,是源头性问题蜂,多年实践敌,有以下一些体会淡横灰。    关于股权辖窘拳。股东应该优质化家爸甜,股比应该合理化输摩猛。近期也好斡访全,远期也好呢梧井,你不能把那些对企业治理僻、技术诽铂槐、管理兰萌,以及市场拓展没有任何贡献龄镭,反过来可能还会添麻烦者览欧巷,当股东蝎讣混。这样的股东不能要卤吃。    股比结构这块礁方,不同行业链详骑,不同企业达瘟,它的结构模式必须符合市场规则归戈。若是竞争性行业借,不管是央企擎,还是地方国有控股企业赤,做第一大股东绝对控股平,很难实现建立混合所有制的初衷讲蒂窟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”亢隶,竞争性行业混合所有制要深混钡簇,不能简单地浅混墨。什么概念鹊凭?国有可以是第一大股东狸委嘘,但不宜绝对控股府,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构危眯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化函扔、国内竞争国际化这么一个概念辅。既然是全球化饱歌哎,如果你这个竞争主体抒憋父,你的治理结构架昆边,你的产权结构插湘陶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话诧确,你如何参与竞争投魄?道理非常浅显明白物缺缸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践材。    江汽集团公司制定十一五规划前辛宝娩,我们就有一个想法澳烈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化百辉。围绕这个思路帮,于是就有一个叫三步走的战略规划羞沽镶。    第一步瓷诚剔,把国有企业员工身份置换掉棺哄靛,从根本上说钩鲤乡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处奋杭测,对职工也有好处番,是多方共赢的一件事情八芹。我们知道穆,国有企业这条船不管怎样加木杏,开得好飞色狭,开得不好系,哪怕再破再旧精,只要不沉下去梯共婚,国企员工都会抓住船板鄙,不愿意下船潮可牛。    如何把员工这些观念转变过来图?只有让他们从企业人转变为社会人辉辽。因此骄顽,第一步是2006年柬腿宝,江汽集团公司所有员工进行身份置换唱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会竣棉签,作为每个子公司的投资主体懒,共同组成投资公司恭。    这样癌屉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蓖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权氦稻。    第二步剂,我退休后啊,引进中国建设投资集团有限公司摆戒吗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司挛券惠。初步实现产权多元化焙。    第三步泉斧武,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产磕攻摩,包括安凯客车的控股股权馈时,整体运作上市秋戌。去年1月获得证监会批准膘伍唾,上市公司已挂牌喀。    通过这三步走——置换身份筐小,初步股权多元化伐萌,整体上市撤壕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的辟,对留人起到了较好作用毕惫逗。在工业化材、信息化钮徐、网络化尤其是移动互联网时代疾敢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代誊,股东或雇主和雇员之间的搏弈竭,更多体现在决策权和分红权领域恰歪糜。    为什么IT产业仇,特别是互联网企业发展如此迅速虫季?正因为它有这样的产权结构闯讣,这样的体制机制姥憾袖。做得好的互联网企业吝那,股权都比较分散慑,管理骨干和技术骨干都有一定股份偷,可能这是大趋势疗锻。    互联网行业资源的竞争和协同膏仆,最终体现在人力资本价值上型梁,他们要参与公司的决策和分红妻蔼。这个问题如果不突破驾了,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难碴。   存量是稳定剂肚便,增量是兴奋剂    那么皮颊,内部机制如何变革冈?    1990年我接任江淮汽车厂长甩,当时非常困难博,留不住人懒馆。有些人选择离开雀板,人往高处走哇鸥,完全可以理解介。留下来守摊子的这些人不容易竭肖稼,到我2012年3月退休探使疯,这22年时间里苍涎夺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段弟。    第一阶段是2000年以前喇壤。可用两句话概括高,第一句叫做存量相对稳定裴漆文,增量拉开差距把。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状斥鹅顶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来夏涧棵,可能就有问题导伸。因效益提高而增加工资休,贡献大的就多增拎迁尾,贡献少的就少增蚂。即便没有贡献删灯,原有的存量工资也不会减少督惩,即存量是稳定剂冀奠,增量是兴奋剂浑认。    第二句是有计划按比例增长工资宪村细。也就是说浅拍,企业效益再好厂惨,效益翻番工资绝不能翻番弘。效益不是很好箩览垃,工资也要涨犁。为什么涕联?因为国家年改革开放30多年猛匹烂,经济20多年高速发展娟,物价一直在上涨澜,生活成本在提高梗惹撮,降工资就是降生活水平儒森痹。所以我们有计划按比例增长工资牌淋茂,以建立工资蓄水池户崔凭,以丰补欠惕售赎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利倘霸。    第二阶段是2000年后百九剁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式歪参戚。    第一部分是豢茅鼓,区域领先的现金收入豁拣。和北上广深不好比四垛,但在安徽及其他城市的同行业者中店磊,我们的薪资收入是高的涣谓,员工及其消费能力比其他企业稍高筐。但现金不可过度发放菠,这是心理学让。人就这样敢,口袋里现钞多了后提, 像一线工人弓缮,包括技师在内统朴恋,他腰包丰实了赏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了何靛。    第二部分是大福利竟沛。我在任期间窘,江汽集团公司解决万余套集资建房粮翘侠,还有大学生公寓冲、廉租房等;自营的物业管理做得非程瞥眨好丧,很便宜示,还有免费午餐脖,包括洗衣房等舍颠劣。有大福利揉罢确,有小福利盒策诬,五险一金都取上限提邯同闯。    第三部分有限的股权激励蕉。    区域性领先的现金收入戊弘、大福利妓即,再加上有限度的股权形成组合式分配模式搪跺,这使江淮汽车员工享受收入不低量椒、生活成本不高的待遇螺双铃。也使人才无序流动降到最低锑掠。我在任22年亮哭,江淮的人才慑,不管是管理人才还是技术人才琶,几乎没有怎么流失率。    外人都觉得很奇怪吠。当时有个汽车企业派人力资源副部长权蹲睛,在江淮附近找了家酒店康,一住就是一个月鹃掠,每天晚上打电话找人冗茂料,但没有人为之所动我伎殿。    究其原因甜品瞪,当然也不仅仅是待遇和福利簇慌,重要的是文化留人送科,怎么能留住人心伯赐竿,这是其一搬细。    其二捂檄保,江淮汽车推行多年的学习型组织建设沛烁,使员工的成长速度可能更快啤。    其三女, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径内究。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径韶弧,但我们有三条路径跑。    一是管理人员成长路径释:管理员拦、助理管理师牌、管理师瘁北掣、二级副经理快灰酵、二级经理彩码丝、一级经理烹臀。    二是技术人员成长路径咕日:技术员脊蓉罚、助理技术师戌栖噶、技术师;设计师身糕、主任设计师些顾、设计总监鸡逝现、技术中心副主任朵悍撕、主任等偿辅痘。    三是技术工人路径奥谋:高级技工俩铂、助理技师碾庐、技师募竟、高级技师绒强。高级技师的薪酬济,甚至比二级副经理拿得还多秋钾。    这三条员工成长路径蛙屋欢,每个岗位都有岗位说明书斜。你要申报这个岗位虱寐,必须经历什么培训噶省秤,需要什么绩效甩皑,才有资格申报搏陋律。上什么岗位有明确的薪资标准么,“升官同时发财”贰吴苏,用人用工尽可能做到公开公正透明勘。员工们也看得很清楚聪,只要好好干垄赎,就能够成长帛。    总之独懈旧,在中央政府大政方针指引下粒,切实碳馈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法沮没,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革崩。    尤其是产权结构改革碱限逗,不要消极等待主管部门来安排壳物,等是等不到的拜搓欧。也不要对现有体制扫渴、机制太多无意义的抱怨挎,只要动机纯正掏惰拱,对国家对企业对员工有利弗,就值得一试钝弟围,这是我在江淮汽车多年的指导思想杏。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乏鞠,但一定是基于稳定性逝剿立、权变性泉、柔韧性基础上的变革疲缉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通牡。同时切记不管做什么事情热,一定要取得合法合规的文件依据秆。    在沟通管理和内部运作方面挛,如何适应政策环境眯,是对企业负责人的管理智慧的考验弘寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐秀地:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团倘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办谰通。   当下慰,在互联网经济蓬勃发展缸寝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下哆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃千论、汉腾疟晃、乐视淖汤律、蔚来亢纱杉、Nevs九粳耙、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈逗坏。但这些新思维桅、新模式遇到来自行业辜泼、公众和政府有关部门的不理解和质疑何。为此寰球汽车邀请行业专家康欧如、新势力企业领导厢土、主流媒体高层喊藉扔,就大家共同关心的行业趋势行飞、创新模式写凡憾、市场预判等话题展开热烈讨论徒。   程远羔棺潜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁焦峡甲、V讯网总编辑程远   以下是发言实录粪蔫券:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛咯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蕾绥娄,也是一个全新的问题未犀巷,所以我觉得应该是个很有意思的事粒。今天让我首先来作一个发言苗哩,我觉得是抛砖引玉攻,我想把石头抛出来疮,引出大家精彩的观点痹秽。   当然今天有几家企业来参加这个论坛乔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题我杭逗,他们该不该进入汽车行业卫。大家知道渭如墓,这几个企业全是新人冗插父,以前都没有做过础按,在社会上是有一个反响孟焙谓,有一种争议蜕,说现在已经非常挤了汕头,我们已经达到了2500万辆的规模亲椭,100万辆的企业已经有六七个了掀概稳,还缺你们儒乳姓?你们现在还有机会户挤?我想说这是一个很重大的问题爱哩,我想这个问题为什么说是战略问题鹿彻,中国汽车业一开始就有这个问题驮。   我的印象中灵缝,我觉得中国汽车业有很多政策手,也有很多重大的事情股摩,但是我现在回忆起来豹扣炒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大举冲荒,一个就是开放引进时当,也就是合资闻垫遁,也就是所谓的市场换技术粒疮。另一个鲍饺师,我们做了一件很大的事情瑟售竣,叫反对散乱差嘛韦疯。这么几十年来锯铅,在我们的汽车管理部门玫,我们就不说谁了仆粒贰,大家都很熟卤遍勒,都是朋友天浚,现在都七八十岁的人帅。我进入这个行业30多岁讹,已经过去30年了卷,这些人现在已经退了替,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情薪茫惦,一个是合资引进列酬,一个是反对散乱差该杜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来炊,即刚才说的市场换技术苔乏煤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沸陷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拳稀,只许有资质的企业做煌。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司胶嫉,就叫中国汽车工业总公司触肯。后来宏视巳,提出了南北划界饯贪售,想要一汽在长江以北秸涡,二汽在长江以南湾,形成一个竞争局面巩泥期。这个想法没有实现泉,当然再早我们搞过六大公司疾,但是总体来讲顿稻肥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争坦熔。   我在八九十年代写过一篇报道氯搔,我就说中国汽车为何怕竞争抽什萎?其实现在想耽,我们争论来争论去就是一条从,国有竞争霞,我们认为企业太多了旧筋,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理抵仓颈。   那时候从国家宏观的角度顺蕾辨,陈云同志提出了一个经济学观点拷,叫做鸟儿在笼子里飞请,年轻同志可能没有听过沙。虽然给你放飞笑,但是你不能乱飞牟尼,得在笼子里飞郸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞筐,所以我们提出“三大三小”攀函,规定的企业能造车牵怂,其他人都不能造车仇问创,认为进来的就是捣乱惩梨挂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章癸砍慕,后来被总编辑改为无心插柳俯艘露。我们一心一意想扶持的企业搞上去眉俏,但是我们不想扶持的企业又在出现险唱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面藩胆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意氯,为什么呢屎双?当然是我们的基础比较差窗疲,一无资金晃淀翅,二无技术努,三无人才纷漠辉,白手起家灌。这时候我们引进外资樊卉,有了资金贬瓶、有了技术勿悸、有了人才芹,奠定了我们汽车的发展基础枪。但是只走这条路等于缺一条腿段汗,只有引进外资暴,没有自己的发展取妓。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业夸钉城,反对本土企业壁,所谓自主企业媳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域潜。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的淮恕蛇,奇瑞烩胚腑、吉利胜、长城挥惟、比亚迪统台,没有一家是合法造车的企业宦敢枢,方式大家都知道蔑拍,买一个不生产但还有资质的企业镁鹅,就是所谓户口本丰逝,然后就开始造车郊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好描取,该死的企业死不了奇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嘲獭,这是一个很奇怪的现象鸿炔坊,在其他任何国家都没有这个事情廖,只有在我们国家书澜,这变成了一种无形资产宏客雄。   所以撼怕,后来工信部成立前夕派埔,在发改委发布了一个通报使,宣布哪些企业要死烁橙,其实是一个作秀惶。因为这些企业本身已经不存在了伶盾,我们如果不把资质作为一种资产保存下来戳溺蕉,就不会有这种奇异的怪现象奔琼。这个建立于我们对汽车产业的一种误判芜,我们把汽车产业的市场化督酒糜、自由竞争的方式忽略了搜搐触,我们把它当做航天航空管理存。所谓集中力量办大事露幂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的伯,像航天航空只发射一颗卫星辆革癌,只造几架航天飞机扳骡僧,但是汽车绝对不能这样辫秸酸,如果我们中国只有一个汽车企业汀晶抚,我们今天无法想象能够达到2500万辆拱侗,我们可能还在200万辆以下徘徊涎俄。   我们想想我们当时的规模匪迫,讲起话来淬届,我们一点底气都没有苛叭,全中国所有汽车企业的力量禾蜕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量赋借铅,所以我们那时候是没有底气的拟臀。那时候蔡总经常讲娜适,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂司磷,我们国内的某家工厂捐官,搞了多少年裂烘?投资130亿干了那么多年没有干上去忙辛,现在回头干干遁,别的合资企业在武汉干140万辆车块坊坑,听都没听说过他就干成了讼哼。   当时我们确实是一穷二白湍党谁,那种情况下我们引进外资其汕裁,但是不让国内自己的汽车做邦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿慰,变成了外资企业稗虾、跨国公司一股独大撕姑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌妈娶氰。   中国其实为什么发展到现在这个状况杰弯瓶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差侥刮峰,在座的年轻人没有听说过头馆沏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号朽械捎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作输瞬。为什么有审批制碘淮备?审批制就是为了反对散乱差敛,所以你不能随便上企业飘。   我们把进入产业的大门关得很谐系尽,一方面对产业造成了很大损失伤衡败,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会猾褂寒。大家知道丰北俄,那时候汽车卖多少钱盟?桑塔纳要卖了20几万冗,当时说两万块钱肚频绥,八字还没有一撇管省克,订购两万多辆杭,在桑塔纳卖20万的时候捕逞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来旁。那时候的技术标准焦钩蚕、排放标准都很低桔,我们会很快发展起来啸通褂,但是我们失掉了这个机会链。这是产业上的一大失误皋,就是反对散乱差护合吧,阻碍了中国自主品牌的发展吞。   我觉得中国汽车进入2002年剂力,入世以后就发生了很大的变化穗,这个变化就是放宽了屠悲,应该感谢国家经贸委前司长舅化,后来发改委的副主任欧新黔保,他在这件事上力排阻力橡氦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来冲,有二三十个企业进来孝。在这时候愧特,包括奇瑞信、吉利苯、长城酪勿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面沥,所以这是我们企业发展一个好的契机馆,这个契机来自于好的竞争驴。   现在大家没有再说反对散乱差物吼霉,但是这个毒瘤并没有肃清身萌毋,现在要有一个新的品牌出来沪酱导,我们第一个想法就是它该不该出来蔷秋褪,又来添乱翻肉吓。所以在这种情况下叫,汉腾出来以后内,我当时也没有太明确的认识熊,在网上一片谴责声的时候币,我就意识到了这个问题寝畔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的看逗了,大的打败小的鲜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼就说,快鱼吃慢鱼事。汉腾给我一个启发即去,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲欺估壳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在亮筷,今后还会存在凤。   现在一汽烈恼、二汽非常困难啼苹,包袱非常沉重诗枫纤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才豁,但是最近连一辆好的车都出不来捕叼。现在真正有活力的企业是谁呢敦?是长城痪晌、比亚迪怀、奇瑞铂、吉利费共潜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用冕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开呈,让大家不要惧怕竞争翘赫,竞争只有好处棋。我们老是说过度竞争驾,实际上没有过度竞争沙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的廉导炊,经济规律本身有一个调节作用朵,一旦过度竞争它会自动退出昆斧家。   我们的出租车管理很失败咖,就是我们怕过度竞争司,我们把北京市的出租车限制在7万辆屑仆夸,因此打车难担轿暗、打车贵福新,群众怨声载道普晚年。凡是放开竞争慈,像家电产业大家都知道辽晦镭,为什么发展得比较良性呢暴?就是因为放开竞争糜,是不是先来后到呢涡?我们现在想想80年代梯,61家电视机厂陈,现在上哪去找矫?大家熟悉的品牌刷动,北京牌盎媳额、昆仑牌喷吕矫,我前天在飞机上看到长虹草,长虹居然还在寄,出乎我的意料撤佳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存了苟旁,现在新出的电视机厂歉陪,TCL过去有吗韦滥糜?就是长江后浪推前浪闪,我们永远不应该对后进者说不淀赣,我们一定要这个变成一个共识屑倒,任何时候都可以有人进来钱诬。就像他们说的剃,任何一个行业都会机会穿唤。今天在座的各位都是新进来的际腐,我觉得你们的机会大大的有廖沽偷。   我的砖头就先抛这些藉认,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拈苗藤:沈达炜 版权作品火栖卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧煌鸡,严禁转载芦灰,违者将被追究法律责任疥北矮。 获取授权" "  徐和谊说寞喊巧,当我急的时候豁,老唐一乐沧佩,哥儿俩(的配合)还行拣舰秸。双方都是坦诚的心态落,就没什么谈不成的事情爸蕊。    唐仕凯则认为腻壕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拢,基于双方的相互尊重倍说。合作中汀,尽管文化不同娄钒、目标不同膳辅,都能坦诚地交流巾谓,达成一致推嘘陶,满足消费者需求赤苔典。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事苟任、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚读谩咖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前此,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桓鳖施、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯会,接受了中国经济网等几家媒体的采访快票。在奔驰E级轿车之外汕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作立氦发。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时焚逝窝,徐和谊说狸愤,关键在于双方的真诚与坦诚胯,这与我们的性格有关输迫匿。我的性格是直率起弗,而唐仕凯先生则是含蓄侗、温和疤冲,哥儿俩(的配合)还行壤。双方都是坦诚的心态藩恐,就没什么谈不成的事情泛。    徐和谊谈到倘煞睛,合作中托,彼此考虑对方的文化测抄、体制颂雇,对对方的决策机构都很了解高捎亲,也想知道对方的想法泌得厂,并多从他那套(系统)思考灸楔膛:靠不靠谱琳,可不可能购谷。不能瞎白话趣端,不能伤和气矮井掳,所以就越合作越顺利妻葡。    徐和谊认为绥蓟,随着后续工厂和产品的导入擎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期扮嘉驶。    他还打趣说膏唤粮,唐仕凯先生文雅伐,当我急的时候瘁,老唐一乐谐,我们的搭配非撤沙埽合适岭。    唐仕凯则认为仟躲龟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作爆,基于双方的相互尊重邦。他说踩纲添,我们与北汽之间有更多的共识赦迸。过去几年的合作衔鸥,大家互相信任培屋、持久械幌、坚实鲸灸。我们有德国人的执着骗蝎骨、坚持疆耐,在双方合作中是,尽管文化不同补纤、目标不同期,都能坦诚地交流诽练弧,达成一致还绥,满足消费者需求钨新彭,也能让优秀人才有合适的岗位朗。可以说申潭,北汽与戴姆勒建立了最好的啸、双方互信的关系盘。    另外瑰,唐仕凯指出松发考,中国业务的发展久歌,离不开经销商伙伴的精诚合作厢,他们积极履行对消费者的承诺兢、关爱话,也与我们建立起非常良好的厂商关系笛。    他强调舞佛,我们与北汽的合作茂林衫,增进了双方的关系拜编呛。 全新长轴距E级车上市现承弧,领导合影(右二为徐和谊棋侥,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手遁郎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鹊酚慧,目前脓圭,我们的合作是最好的蹬堂。认真总结以往的经验萌、教训晤尚缮,特别是过去的错误口,接受媒体的帮助汰斯按、批评是纳,因为大家对我们有更好的期许傻累。目前牌郴街,我们仍没有达到自己的目标季席相,在中国市场还是第三名赋。但是丰迹炒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)榷。因此苹江,我们还需要精诚合作辞肖,力争打造一流的企业;精益求精呐,建立一支一流的团队得米。毕竟嘉恐薄,我们的公司和事业都很年轻歉尚,在发展当中最重要的还是关乎人裳模。因此佬断,我们不能只顾眼前齿交齐,应当放眼未来龟惦,希望取得更好的位置鼎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目慰膝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊泻:    各位领导反、各位汽车界同仁虚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛痘伟,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计醇雾工。今年论坛的主题聚焦安全偶,我觉得非常有必要贡颇殿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题超,已引起全行业和全社会的关注筐脖。    今年以来波领,在国家和地方补贴政策的助推下彭就奉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情横畦,1-6月那,新能源汽车实现销量17万辆灰郝吹,同比增长126.9%潮。其中纯电动实现销量12.6万辆健。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆限,预计到8月底龚,全年6万个新能源指标就将用尽维。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆到瘟伸,同比增长170%清,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置堆胃蜕。    但随着新能源汽车销量猛增崩惦,其安全问题也逐步凸显烹。仅今年上半年讹烂,与新能源车相关起火事件就有11起堵衔,事故原因涉及到电池稼拖、材料位涣抛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面揉。不但给事故车主造成了严重的生命痘共蔼、财产损失吐虚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧臀,极其不利于新能源汽车的推广韶俗乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律裳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折腐浚,新技术新模式尤其如此技。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处贸、火车一度跑不过马车垮、人工智能行业也几起几落便士湃,每次都面临着必须攻坚的难题掳宛购,并随着问题的解决才获得新的认可蛔。新能源汽车行业也是一样七僚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域焕虱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进酷辆,在蓄积了一定的市场规模之后妒,开始到达一个新的平台期海田,开始面临这样那样的问题诺擒痊。而我们认为括,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题坡。    首先嗓泪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足晨奈。    今天我们面临的新能源安全问题歪导,一部分是技术问题贡博排,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等伞。但更多的是行业规范问题辆,由于新能源汽车市场发展太快轮碉参,行业法规建设相对滞后扒闯呢,安全法规不够健全场刑幢,相关标准缺失排嫌,再加上消费者安全意识不足荡分,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等挤犀,共同导致了一些安全问题的出现悸方。作为一个新兴行业溜椭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规匆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蓟赫掂,这是新能源事故频发的原因舰炔掇,也是新能源发展到当前阶段盛拈才,我们必须着手解决的问题蹄节。    其次盎毛,安全问题是消费者关注的基础痛点湘,必须全力以赴加以解决蕊歼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示强,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准腔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全盼。我们经常说壬锯论,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蹋,但是没有了安全这一基磁琛,里程的远近本身也就没有了意义醚读埔。新能源推广几年来瞥,市场上对安全的质疑之声始终不断匙疙慰,说明广大消费者除了里程焦虑据古奥,还普遍存在着安全焦虑襄聊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑保,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择谜筐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡港括。着一把火就可能会毁了一个行业谦,在网络时代这种心理传导完全可能发生协谋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理咆,必须将安全问题作为头等大事来抓帘韶,否则就会被消费者所抛弃密台。    最后桨对臀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路诞,也是发展的动力源劲捂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破熄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品剑吾并,才能得以持久生存诵捅蔫。千百年来扦春垮,人们围绕着使产品更加安全可靠店,不断做出创新附离。及至今日队,我们投入无人驾驶汽车贿、智能网联汽车的研究督,很大一部分原因尽蔚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障星梯。新能源汽车作为面向未来的产品妮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变汝排火,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力贯攫。    由此可见坑玲鹤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈镀,粗看起来林林总总牧,不一而足;但是究其本质漠崔猫,核心还在安全富侥。破除了安全问题俱黑骚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题漂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题甜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蜡,而围绕安全问题不断攻坚克难食松赤,新能源产品和发展模式将不断创新蛊沟吃,不断创造社会价值灿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者甩,我们从一开始俩圣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓授苍,从战略高度提升安全性熊僻,居安思危蹈多,未雨绸缪素,从研发陵蔡嘲、生产到售后服务陛享滴,都布下层层防线诬妊绢,确保产品万无一失良睡。    一是在产品开发上加强安全功能设计滦,从源头上提升安全性韩喝武。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障努。从产品的开发设计阶段鹃鼎努,我们就从整车控制苯泞、动力电池矢盆、高压安全等方面以高标准进行设计慑赡。在整车安全方面龄誊闲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统讼肖斯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计颊弘。在动力系统方面萄,我们从材料岁表、电芯庐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蘑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术白辛,降低电池短路和起火的风险日挥。在高压系统安全方面表罗年,我们从防水帛矾纠、防火绒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计裳漠毖,高标准强化安全功能膳独亥。除此之外秘铂上,我们还充分利用智能网联技术程臀喷,对新能源车运行进行实时后台数据监控浇沽陀,建立事故应急响应保证机制税测识,为新能源安全使用保驾护航廊乃汰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证浦伶,以高质量产品确保安全班。在新能源汽车快速发展的同时枫美,北汽集团不忘发展新能源的初心岁藩廊,严把质量安全关裁。北汽新能源生产的每一款产品秤酿混,除了要通过传统车都要经过的质量验证外排淬,还要对电池街、电控系统进行严苛的测试与验证杠该。目前室,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系闷甸疏,其中电芯安全可靠性测试标准42项墓核,电池系统安全可靠性测试标准50项勺瑟,BMS策略安全可靠性测试标准33项桐躬,这些测试包括长时火烧测试抡痞态、电池剖切测试图、极限跌落测试和电池浸水测试等沫剔稼。同时无揭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位窖材鲁。上半年波,北汽新能源接到订单2.6万单杆,但在资源不足的情况下祭,我们严抓质量关权布览,绝不为销量而粗制滥造拉嫡门,最终完成15052辆的销售任务首,订单满足率仅58%缄妨,但却实现了上0事故率的优良成绩蚕。    三是加强售后服务与培训纬登,让新能源车用户买得放心功黔善,用得安心玩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障爱撤芹,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统惧幻,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系当跋措,包含车辆保养赋拦、车辆维修函、紧急救援栏妒、充电设备梅行坟、增值服务凳、客户关怀等多项内容矮扯嗣。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控殿楷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查端、维修驰霉,并对服务完成情况进行跟踪监控抖蒋,形成服务闭环败蔷尝,确毙氡椋客户满意肝冲杰。同时灿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蚕涂,对车主进行说明和操作演示疼搅,并规范安全培训流程傲撵,提升新能源车主的安全意识茹慨。在此基础上隘,我们还创新营销服务模式甩,今年8月12日改号朗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金阑,不仅具有推广新能源车的效果滦苫,同时可以让车主及时更换肃臣豢、检修旧车上的老化电池韧,通过我们的新模式给市场提供更多安全猜赦、环保距、高质量的车型活,给消费者更安心的消费体验伟控。    各位领导蹈替、各位同仁颇:新能源汽车作为一个新兴产业裤何,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段逢搜赦,出现一些安全问题十间,这在快速推进过程中也是难免的烹,是我们必然要面对的问题表茹。因此新能源安全问题朗,绝非某一家企业能够单独解决囤懊姬,它需要我们整个行业的协同并进淖季落。    有鉴于此匙锚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力跋,不能因噎废食沛缝剩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心搏涡,牢记我们新能源事业的战略使命窜陪踏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念臀函,以持之以恒的韧性狈忻,推动政府胖盘逆、科研机构谦涪、行业协会扁狡褂、企业乃至全社会开放合作定波,不断建立安全标准涡帅沧、不断规范行业行为华、不断推动技术进步本羚、不断优化消费者使用习惯钮讼坪,不断实现新能源汽车行业成长成熟乘浓、发展壮大首,实现整个行业的可持续发展昏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦蔽俩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长阶码订,各位领导蔑吐、各位专家缆,业界的朋友们太:    大家好!今天似,众多长期关心韧吉耗、支持中国电动汽车产业发展的领导亨、专家和朋友们齐聚郑州己,共商大计饭。作为本次论坛的协办方浇咀双,请允许我代表宇通公司怕暮,向到会的领导童公谁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里疾煌并,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绅绊抢。    近年来媳擦,国家出台多项重大政策髓,从顶层设计米晨秃、推广应用道、税费减免妙救此、购置补贴场、生产准入怕魏、基础设施等多个方面涕斜,保障新能源汽车产业健康快速发展篡仇。客车作为电动汽车发展战略的切入点陵毖,是电动汽车普及推广的重点领域奠拴偏。至2015年底跺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆捞,占同期所有客车推广量的13%蹬市阀,为城市节能减排脖徒、绿色交通出行做出了重要贡献垛吼煞。    财政部某蜂、工信部群、科技部扣镐、交通部父裂、发改委等部委弟,通过科技计划炔、产业技术创新工程等重点项目进行支持负汾獭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化尚按。我国电动客车自主化技术水 平不断提升扫:节油率辑抛、续驶里程等性能不断提升褪,动力电池能量密度倡久、驱动电机效率等关键技术迅速进步惭痉峨。    具体来说侯撤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拾闹沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成愁扛、节能与控制技术方面已实现了自主研发碘,大部分电动客车均采用国内自主控制器窍粒,整车性价比高炭善叉,满足市场需求校镁舱,节能效果得到消费者认可侍举。    二是动力电池性价比显著提升马荚。动力电池纯恼、关键材料国产化进程加速购效,安全性和工艺技术持续改进妒烤。与2010年相比翱,动力电池能量密度提高将近一倍幻,成本大幅度降低蒲身。    三是驱动电机技术水平进步明显挟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求跑,在功率密度韦蓄、系统集成度和材料利用率方面显著提升什。    同时溉看,我们也应认识到苍熟,国内电动客车研发试验能力有待提升屉拧奇,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嚷:整车可靠性牌暴骂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力苗块昧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整厩,寿命惨舶铂、低温环境适应性殿戊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后凛辖炬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向胜锤斑。    马凯副总理强调公乔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障细烽罚。电动汽车由于安装了电池卧、电机嵌、高压线束等高压部件贬幕缓,给整车安全性带来了新的问题上地,而电动客车安装电池容量大骇贪脆、整车承载人数多顺,给整车安全设计提出了更高的要求烁弊。    因此靖,电动客车必须从防水脑极睦、防火当膘、防触电庆、乘客逃生纪廷汾、事故处理等方面综合考虑拆,从研发制造逼杀、运输存储净登、维修保养彤喝獭、报废回收等全生命周期各个阶段着手獭,在电池安全惰菜挂、控制安全受是霸、高压安全岗非、电磁兼容等方面进行技术攻关申献谓,全面提升安全技术水平蒂赦。并对车辆钒、零部件运行实时监控逝壕,起到预警作用僻,保障大规模安全运营案糜。    宇通自1999年开始研发电动客车秸解皆,持续加大研发投入线呐科,得到了国家部委狗、河南省政府和各位朋友的大力支持距毕。未来嚷荡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入磺齐,围绕电动客车轻量化华诺漆、智能化瞧、网联化以及智能制造等发展方向蔬勉,立足自主创新川徊痊,掌握关键技术剃靶挪,提升安全水平藏五,促进电动汽车产业健康快速发展聪。    但同时鬼任,为了推动我国汽车产业的转型升级坏,实现2020年500万辆的目标死拘,我们依然任重道远燎。行业的健康发展酶介,离不开国家政策和社会各界的支持赏隙碱,我们建议喇段婪:    继续支持产品品质提升和新技术研发柔。在纯电动拔拐哩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坪肌逆,研究开展创新工程二期项目等社判,助力国家下一阶段产业化目标的实现轨。针对燃料电池客车痰侣徒,我国和国外先进水平相比还有较大差距茄,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度秀,尽快解决关键技术问题萝我,推动产业化发展贤柯逻。    电动汽车正处在新产品推出的初期耻闷夺,技术飞速发展叫次,面临很多未知领域的挑战哥,这些不确定也带来巨大的创新机会哆瑰,是企业弟、行业和国家的历史机遇李,也是赋予我们的使命和责任愧别,    我们将坚持创新憾歪画,努力实现产业转型升级和健康持续发展嫉。    最后嗜刹弟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "陈清泰窖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办冠混,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蜜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”姬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出贯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题渭们孟,回应社会的关切侠坦碌,引领行业的健康发展酚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台起,围绕电动汽车安全和创新等热点问题化,广泛交流纱疆、献计献策幢氰芍。    首先是创新引领问题休舰储。    去年休,国家多种政策的叠加效应充分体现掀,电动汽车呈现了爆发式的增长插泻。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%贺,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善培毁疼,并得到大多数试点城市的积极响应秒恼该。更加可喜的是呜捎,电动技术逐渐被消费者所接受歇孝亥,潜在消费人群在增长料合素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是访来,总体上陌拘,这还是一个政策驱动的市程肯硎,它的不可持续性已经开始显现飞访瘁。从今年起跨枪,国家补贴政策开始退坡很陋碴。种种情况表明拴细,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期滔妇店,相应地幌射泥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期介。购车补贴的退坡吧缉棠,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型饱挪甫。也就是在购车省婆垢、补贴逐步递减的同时评捕,政府应在研发环节加大支持力度艇,集中资源支持在动力电池茹复、核心零部件令茬、电控技术石捎、轻量化醇宛设、智能化等方面突破技术瓶颈灸。    另外贸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位篙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始磺期,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等霖搅卧。相应地边尾,很多巨型汽车公司正在加大研发力度破漆,大手笔投资于电动汽车里佳。    这一切表明胁,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快艇筏蜗。    由此看来信柬冀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战佬。    第一荷衔哨,政府补贴政策进入退坡通道视,电动汽车性价比提高的进程疙谈形,能不能跟上政策退坡的进程免签晌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路茨怖纯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键暇净。    第二纠坚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力袍褪,中国肯定是他们的一个主要市场目标噬估呐。能否改写我国燃油车发展的历史篱疙甜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敬羚康,并建立起较强的国际竞争力熄芬,这是政府和企业必须认真考虑的问题抹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术庇末,实质性地提高我国电动汽车的竞争力备峦屉。    因此号,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导闻霸,那是在强政策激励下的增长部刹贸,是不可持续的镣饲。有些企业一门心思地追逐增长悸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张缸搽,却放松或忽略了创新和研发肩膊。    应该承认枚锈趴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比儒替,性价比还是偏低的首浚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破收段,电动汽车将始终受到半途而废的威胁惊渭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景挂骇祭,理性地配置研发和产能扩建的投入斤。    当前滤谩扩,我国电动汽车正在向成长期转型闲舜,这是一个重要的机会窗口迷。从全球看鹅,电动汽车的技术路线还有选择的余地法豌,核心技术尚待进一步突破鹿蒲考,关键零部件的壁垒尚未形成鸵,信息系统还在发展揪哺,品牌效应还未发力接示,商业模式正呈现多样化毖氓下。可以说浑沁,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间峦溯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略污刑,有较好的积累袖。我们又有全球最大的汽车市场支撑瓷涤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权妙丸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇铆惶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件闹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冕,潜心打造核心竞争力凳茫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美肝,另一方面可以与国际巨头同台竞争蠢衔。    电动汽车和燃油车一样枚材贡,竞争力的核心是聚集优秀人才没,拥有强大的研发能力飘温,掌握关键技术和建立良好的品牌效应姜叼冗。对于汽车产业来说宽,生产能力的扩张是相对容易的跋距瓢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的桃。但是差浓,中国的企业不能再走技术空心化的道路了锭仁胺,因为那充其量只是一个泥足巨人交惦。    补贴政策的退坡渤苔叉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量粕,补贴导向将让位于市场导向夸世巩,让位于创新导向任琼奉。优胜劣汰作用将被强化鞋,在大浪淘沙中瓜,真正能站住脚的哦,将是那些具有创新能力坤倦箱、掌握核心技术炒柒、具有品牌效应的企业酬。    关于安全保障的问题蕾郊磊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上儡蹿,特别强调要重视电动汽车的安全问题箍涕。这也是全社会非常关注的一个问题般,是这次会议讨论的一个重点佃式经。    为开好本次论坛贺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研态悉狡,并将在本次会议上发布调研的成果退筷。    汽车的100多年发展史说明闪,随着人们生活水平的提高喉儡,出行机动化是一种必然的选择替。但是购坎虾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车峦钙潮,电动汽车处于起步阶段端,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外杉,还存在由于能源结构改变而带来的罕,诸如高压电路檄殴、动力电池等新的安全问题巍。    因此盒,在电动汽车市场快速增长的时候膏季,安全应该引起特别的注意心抬步,无论是整车企业铆虽,还是零部件企业垂酿些,对于可能出现的安全问题功某坍,都要诸项排查纯泛捍、及时发现痛缄咆、找出对策蒋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前皑席。即便是这样仆防腔,进入市场后的汽车仍可能出现问题府含炮,这就需要继续跟踪滴蔑渴,不断发现新问题赶歼撤,不断解决问题币,必要时要召回已经进入市场的车辆病嫡会。    应当承认柑晴美,电动汽车技术的成熟度还不足疯,市场考验还不充分处,消费者的信任度还很脆弱茅,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展峭绊。从这个意义上说久济片,我们必须把安全放在首位佩瀑丁。因为安全是一个否定性指标苦,世界上没有绝对的安全损,但追求安全是企业的天职腥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上烈绘戎,要以更多的投入赁讼咸,在设计擦晒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平卉傻敛。我们绝不容忍安全隐患烷,但也要宽容失败金脚崩,因为这里存在着不确定性糠。    安全也是规范出来的赖缎,要高度重视标准拐寒、法规和监管的作用即焙,设计安全的标准和法规讳,有些是科学的研究和论证定下来的必扳懊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鸡。企业必须严格按标准和法规生产什、管理和运营吵布,监管部门则应该严格执法剐色,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本队,绝不能容忍劣币驱逐良币犀。    今天位,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题炬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题匪奢疾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沁腻录,它还缺乏充分的应用考验记脾,需要未雨绸缪搜,防患于未然诧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导缮疚昂,各位同行担擒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》旅捌矛,每个桌上都放了一本梧躺,大家可以直接看瓦。前面上半场我估计是大家最关注的善朝乔,有一些政府动向衔故赶,他们做的干货醚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了浇,我只讲讲技术番拷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”毯盆将,有三个方面啸脊,有些技术方面的内容是有相关性的耿覆适,政策本来是张永伟讲的钒辽,我在PPT里基本删掉了闹,大概带一点屯亮。    首先讲一下电动汽车安全的技术笺剔萝。电动汽车安全技术我们分三块细,动力电池的安全棚、电动汽车整车安全徽蝎忙、充电基础设施的安全卡椿溅。首先是动力电池的安全性拖揉,是最基础架令电、最核心的疼,包含了电安全拦缸巫、热安全恕客寝、结构安全等等乘罐桑。    我要先从科学的角度说一下杰。如图(ppt)碘,这是电动汽车动力电池的基本特性笑肚,中间可以看出我们锂电池安全的范围嘶勤氖,一个是电压熟裁港、一个是温度爬,对电池安全来讲缮哪,这么一个很小的窗口里才能安全工作碘,如果温度高了会发生一系列的反应陵诲拔,就不正常了哼此傅。我们具体来定义一下这些温度氛哆,这是做一个严格科学的实验寇萍港,锂离子电池的热失控塘、温度变化估、温度和电压变化的过程猛居低。有三个温度抱邵,T1叫热失控自生热起始温度没,这个温度一般在90度嫩椒部,接近100度怖峰社。第二个茄,热失控的触发温度藤愧,就是说热失控要开始了搐淖。第三个措前,热失控的最高温度线,代表了释放能量驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)秀肆,给出了一系列的各种类型的动力电池荤伤,比方说三元的NCA毙壤、NCM暗、锰酸锂的糕,钴酸锂负来处、磷酸铁锂末,还有钛酸锂的滇,从中间就看出行,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的壬天屑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域染,总体来看芍起拜,热失控最高温度比较低一点蟹妥,这是钛酸锂的稗屏扰。    太过于学术化一点祭氓日,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程壬将箱。热失控坡碴甜,我们先从热的角度骚竭械,过热之后首先开始自身热的起始温度之后潜,我们的SEI膜就会分解楼、负极电解液也会反应界,隔膜机制熔化沉精,再到正极分解相黑就、电解质分解耪诫隶,最后就涂层崩溃姥弦吭,大规模的内短路电解液燃烧朵估号,就形成了热失控朗煞。发热量可以使电池的温度升高400—1000度人铂。    另外一个问题层叔踩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展馈篡,像放鞭炮一样繁,一个单体发生热失控能量还是有限的啪然携,如果在整个模组系统中间扩展钩黑,这个能量就非常大了关逼内。我们说其实不在能量的大泻ㄆ狼省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了讹颠,但是并不是一个危险的东西澈固酚,关键是没有瞬时释放羔挫,这是一个瞬时释放的问题佰。    诱因稳,刚才说的是过热引起的浓,还有电的和机械的杀,电触发槐惦,主要是过充晚喘、过放等等什锑鹊,尤其是过充渐辨百,过充引起的热失控是紊搴冢害比较大的惋誊梁,这是它过充的一个过程和机理汉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火耗奈翠。还有机械滥用尺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火昆,这是在网上搜到的底盘的切割实验歉赦芬,专门看它怎么样堪昏,机械诱因就会最终引起短路惫断刺。    第二部分彼详边,整车的鲸卢房,现在我们找电池厂开安全会补蜜筒,电池厂就说很多问题是整车引起的肠厂,不是电池的事复。的确乾插具,很多问题不是电池本身造成的衬如,是外部原因筹,整车阀传喂,比方说碰撞会引起掣,电气安全触腹,还有功能安全扫捆诽,重点是这几方面梯。比方说碰撞享绘,碰撞是最容易引起楞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全轰巴猩。第二纤乔倍,各种原因的电气线路短路引起着火慧堪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的滤,电机控制器奔糖、电机电子器件IGBP短路了撵,高压撵贪、拉弧噬娇绍、多处熔断亩,整个就全烧掉了沤,这是控制器烧红了迫蛊。另外一个穿庐,比方说前一段时间南京暴雨之后顽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路咐嫁。功能安全晃宦亮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的菊孟纬,电池管理系统死机捻厂幢,但是充电机不知道侵潦味,继续充谷路盾,充过头了挟埂,导致了安全事故鞠,一般150%会大规模的内短路位告拴,充过头150%倾,不管是什么电池簿皮,包括钛酸锂电池薪,如果充过头也都会热失控的守凑,虽然我们知道钛酸锂非常安全胃论汕,但是过充之后过压也会引起安全事故痛。    第三慌纠,充电基础设施的安全谷波豢。尤其要说一下充电设备的安全问题句圈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拖忱,它的防水巷且绍、防尘兑、防腐蚀施尘饺、漏电盲金、短路保护等等多木鲸,各方面存在一系列问题淘。我们开了基础设施安全的研讨会酬冀,大家提出了很多问题愁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍迪亢闹,我不在这儿过多讲卯。比方说歧,我们荣威550就是非线充电着火到翻捞,自己来安装这个翅鲍,比方说外部的“三防”燃攘叫,内部走线的零乱霞盖,不按要求接地等等世蹲,这都是我们充电设备的问题哄。比方说全生命周期状态的监测甫、管理体系的缺失残,线路老化之后也引起很多问题潜涝。尤其我们在研讨会中有专家提出默,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证饱,因为那里头重现事故之后就会特别严重剂拐蚊。    我不要都讲问题割嫉鹃,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果睹脑掠。    第一椽敛,说一下全球国际的进展蛙杆芥。我们要学习几个懒朵,一是安全防护方面领攻,比方说日产的电动轿车Leaf呕顽,现在接近23万辆磷寞扁,没有出现过重大事故炯。它有一个安全防护的设计体系糖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的惨倒,而不是说不能做到安全淬吴秤。人家做什么诉?首先韶芒,有很好的防护设计理念瑞甫香,它的防护拟策,首先防控事故发生侗敌沙,其次一旦失效苇,可以失效不出事法幂,再次烹夺完,出了事募,把事故控制在一个可控的范围叔,控制在接受的程度跟燃油车一样喀权。是这么三个阶段偶毯撮,从电池设计帕海乏,到最后可达到的安全目标辛,是一个全方位的设计理念报。    二是设计开发方面团氓,遵循了严格的V型开发模式温,从电池包可、墓秩海块翟哎、单体睹谱、材料按,从设计层书、验证测试层貉俏,是非常详细的嚎等,包括底层的电池材料淮蛙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了痴喂却,我们国内的电池厂现在还很少用这些亭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目骇,其实这些我们都很熟悉截牵,比方冲击肥、振动媳瓢绣、挤压改馈呜、跌落扫匪炊,钠平担块跌落毋习豢、单体跌落等等侨穷瞄,针刺捎玻、极端的短路帮戊、火烧拍途、热循环箍沙,有温度的高低温循环实验侧叙拉,这个好像我们做的不是很多超闺伯,气体分析等等肥瘸勘,这都是全都做的滇肚,这是我们跟日产合作交流的混侧糖,我觉得还是给大家分享一下泊,很有意义的耽。    第二肪罕谢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说虐能备。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)空归抒,这都是公开的漠憾勾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利逆稗,这是一些主要的专利潘沤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿邯汐,这就是一个完整的过程壤。由于成本比较高搓泡,其实没有在它的车型上全面的推开档。    另外一个值得一提的相吭奋,特斯拉的碰撞安全性箍搁让,从设计的角度岁槽,应该说借用了一些非常先进的方法敞聚嫌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型避零吃,发生事故之后噬,非常严重的事故也都是安全的茹梳墟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好悄排,当然因为它有别的安全性掇翰肝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的箩梗川。    第三衡匣芬,这也是公开的资料错,三星的电池系统册涡。重点看一下电芯层面窖谩片,这是90安时内部并联四个单体电池撼,一个卷绕式的方型电池沸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置断,一个是过充保护新聊、一个是防爆阀唇、一个是保险丝土。我只说其中的过充保护糯徘十,这个电芯的外壳是正极骚抚,有一个过充保护的阀奥逻拐,当内部气体压力增大之后律,把外壳的正极跟负极直接相连独侯,短路态没,形成大电流肝,外部短路歼趁铅,过电流之后保险丝把这个断开不顾冬,这个我们是值得学习的谁珐。也就是说在电芯层次进行材料秋破局、电气到、机械系统的系统设计还是很值得学习的彤拿瑟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多镰匣,其实它把单体电池当成了一个小系统薄,我们可以对比一下鹿恨,日产电池的钠罚块相当于三星大电池的电芯荷爽,就是日产是小母滥唬块泞,三星至少客车上是大电芯捕奶卷。    未来趋势来看伙,现在工信部300瓦时腊、350瓦时都是这么高的角崎熄,这是国际趋势李伎帕,没有办法聘,大家都在这么做模催双,10年内我们真的要到350瓦时玩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的锚痉,2020年300瓦时应该是没有问题的跺,这个从比能量角度是可以做上去的斥赌糖,成本也会降低官譬捞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的结,比能量漂殊、安全性是一个翘翘板踌惦受,所以我们现在都出这么多事村怜叭,下一步300瓦时瞪九、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知峨踢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术灿,我现在牵头中美电动汽车合作拷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性湍垢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系防,这是最核心的下一代电动车技术孩埠。    说说国内的想啤嚏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩糖股蜕,待会儿再说问题邓课。正面取得成绩沽,从材料体系默铆,三元正极狮篮荒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高娠,比方说在阻燃隔膜恼聪挨、阻燃电解性绢肛、阻燃安全性也都有创新逗烩坞,取得了进展辞。从单体电池产品的检测结果来看牵惕,跟国外也没有特别大的差别惯。总之牢,从统计结果来看酗附,我们和国外的相差幅度不是特别大狗畅秀。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源纱,总体电池的安全性保持还是不错的斯宦,这是实验的东西醋,严格按照了国内国际标准懂,因为我们的电池企业也跟国外配套沪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套惦,所以我们其实国际的标准都是满足的龄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新旦。我也举一个例子隘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的拱。刚刚说三星的有熔断器谩碳、过充保护器刚里酣、防爆阀惶,模组的我们现在电池管理系统等等漓崔橡,还有一个问题慰,自引发内短路朽倍,这是一个问题羔,我们的制造杂质涡盆、经常小规模的过充过放膘剃,长期积累以后会自己引发内短路僧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做婆磊,因为不好重复实验玻,我们首先做了一些重复实验的方法菏拿,把规律摸出来了蒙,这个短路会形成三个阶段泉,内短路的第一阶段拧、第二阶段械省颊、最后一阶段搐。第一阶段只有电压的下降恕、温度基本上变化不大匠撬,第二阶段乘吕,电压下降同时温度有大幅度下降僻群,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测念。    如图(ppt)氮涉,这是替代实验辉尽浅,这是算法床南,这是短路的测试实验尼咖将,这是结果坟弗筋,现在已经在CATL管理系统中间开始应用滴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程挽、内短路的阻值都能精确的辨析出来疮,提前预警热失控事故癌斡虎。    整车安全刺,首先是轿车安全凭党,比方电池的防水入龚,跟整车关联度很高皮,因为静态的防水哭,放在车上不一定防水坞,现在都知道IP67陀驳,其实一些厂家都做IP68了探赁秽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的疽哀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故炔,我们如果做得好是完全没有问题的告,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计川承其,这是我们做完的设计梗瞳极。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全澄侠吻,这好像是我们比亚迪的电动车茅瞄凹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乾返炭,做得好我们的防水比燃油车还好疙谓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好退,关键是我们的技术到不到位北枪,所以我们来谈安全问题应该这么看辛。    第二龋灵,轿车碰撞安全搔妇,我们做得好的企业也是不错的隆。举个例子衬钦无,长安的撑橇骨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的雀嫩锈,这是产爱汇添、学兄、研联合研究的拌亭摩。甚至为了将来的发展垒班娄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的簧羔。而且电池包不是越厚越好长词,如何又轻量化截、又防撞架,在优化设计方面也还有很多工作可做耍。    第三谓保,整车电池系统总体的安全保护伸梅驾。我觉得我们通过上次的整车交流会翔爬聊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案毖段崎,大家都觉得还是非常不错的客,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的魔,尤其是轿车企业是比较好的渐钠,分层皆奶罢、分级做的是非炒辏好的报,比如说高压安全管理系统磕讽。就是说只要按照严格的流程来进行开发涤癸钒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的踌。    另外我提一句客车恭鸵撼,待会儿宇通的汤总还要讲的荷奴肩,我不多说了骗汲,他们有成套的方法来保证安全性从哆。    最后酿抽抡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议喊。前面领导都说了惫放,多少起多少起陇,这是从2月份到7月份统计的10起以上党男,7月份多起来了辣芦。现在存在的问题乓,我们在报告里面有详细的介绍靠,我在这儿时间关系也不说的太多了裁。总体来看退,我们安全性准入门槛要提高合,所以现在在指定各种标准抗,要进一步提高标准块稼。当然还有一个问题桂发刨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的细毋,因为充电桩跟车的接口是老的秸涎,现在要搞新的娶钎骡,新的总体来看是更加安全的阀埂响,老的怎么适应新的徐汉贺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的亲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战统蚕皑。    我们的发展建议洁,我也不详细介绍了汰,因为我们在报告里都有盟亢委,永伟会比我说的更清楚一下淳耗槐。    第一个答轨,完善安全标准媚,制定更加严格的安全标准窗。最近客车安全标准频、电池系统的安全标准沦兄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准肖分。    第二个挤妮,监控体系陪,现在当然都有监控系统熔,马凯副总理上次也说了戚沤,监控主要还是要靠厂家监管柯馆,不是靠城市最后的那一级淑,最后那一级你也不会给太多数据确吾,数据最多的还是我们厂家自己呵,我们最有能力监控好尉啊。    第三个呕,强化充电基础设施安全管理勿掸,严控地下车库罢弛、高危场所充电设施建设与安全监管栓率凳。    第四个屎,改革检测体制揭鞭郊,我们建议建立新能源汽车年检制度绢,传统车要年检敲鹤,新能源车是需要年检的快鲁刹,比方我们防水崇那、防尘性能挠,新车是好的馅卑,老的就不一定了慕,我们的绝缘性能哭亩拭、漏电保护等等是需要检验的娥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的南叉搏,这都是很重要的勘蚂竿。    第五个涉,建议改革行业的监管体系栋,现在我们是准入骋季,有几千个车型那剂谜,客车是很大一个数拼创,很多厂家都进来了捆,不能说让谁做乾、不让谁做辟芒,我想将来要引入事后监管的体制塑宛霸,谁要出了事要负责愤赌,要召回损信、吊销执照橡倒、取消资质狮侨,甚至取消你不能再进入这个行业怠婪,这是我们建议的要加强祈淳断,否则这件事情没法弄脆隙。    结语三句话蚊:    第一臼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”绥,为什么是“命根子”蕉唐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转甜点兰,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鲁充猎?我觉得怎么强调都不为过摔轨杜,所以我们要警钟长鸣烦了陕,高度重视沟掳,大家都是这行的从业人员畅清哼,都不希望这个产业下滑皑缮,但是为了做到这一点杰据,必须要警钟长鸣贬勉,高度重视社。    第二从乱癸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术古。想性能大幅提升儒肯寞,大家都希望300公里笨统贿、400公里懂恋桔,客车也是要提吞苦,高比能量电池是必然的趋势幢咀,往上提的瓶颈技术就是安全衬挡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点倘。所以随着动力电池比能量不断提高普倒,电动汽车安全技术的门槛越来越高赁,本土企业要有危机感返洛。    第三嗽钝晴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尽酥僳。安全管理封,政府责无旁贷氛。    我就说这么多伶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日饶枪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行夕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起厦梧,到今天的北汽EH400的下线涧舶莲,北汽的这100万辆用了5年的时间碱。    在活动现彻痢,北汽集团董事长徐和谊表示胜哄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风芍栋,不断的加强产品粱考摊、技术犀汰、管理创新交糠,不断的加快电动化韩、智能化泊、网联化湍、轻量化的发展步伐妈己阂,全力抓好‘π计划’的深入落地剐额诧。力争到2020年誓匙蘑,实现自主产销80万辆煌唱,这其中包含新能源产品20万辆匆,实现销售收入700亿元赂轻,进入自主品牌前三名的目标睹叫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业颇。”   “来得晚纠慕,干得猛庭马,站得稳”    “来得晚避算惜,干得猛奸骸紊,站得稳惕忿绷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结室。    “在行业内来说啤,本土企业已经很多完成百万辆了废瓤,我们加入进来欧祭哼,形成一种集团向上的态势赋。”北汽自主分为三个部分塑,“绅宝环洪虑、北京慷街签、威旺缺一不可哀缆橡,齐头并进暴喂市,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧慈和。”在随后的媒体沟通环节中凹袍恃,李峰坦言剐静健。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列鸡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群揪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品啡染晶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群奠酷陪。北京是传承“越野世家”品牌精髓毒嗅吐,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌车。    “越野车是小众市撑诟弧,但是在中国市场上冒丸杭,硬派越野烯,没有人能从北京汽车手里抢资源搜署蓝。硬派越野或是下一个风口孺患。”李峰在接受媒体采访时表示测忱。    除了在品牌划分上的努力搬,在车型投放层面顾什熬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车惰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车挠刺,而到了2016年圃,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车衔,加上北京品牌和威旺品牌方趴,更是达到了六款涕裂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例戳孪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录喊忻哇。    而面向“十三五”备涡,北汽研究院院长邬学斌表示费潭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标脖蔷帽。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述朽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹿昏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累界骇哦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃饥娩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破努。”    是的话,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嚼里凯,北京汽车仅用5年的时间仓唤去,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”率。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围狠犬惯,现在一是车型结构变化了聚惋检,市场引导到SUV凹、新能源和智能化上去愤亲。我们由三级跳变成了一级跳酱捍筋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示想千,“市场的变革对于自主品牌来说愤,恰恰是一种机会乓。我们有对市场最敏锐的感知菏,最接近市呈饫月拧,这是任何合资企业都无法比拟的杉凑。”    从年产销量看吧沧括,2011年达到2.4万辆坝恋、2012年实现7.8万辆弛鼎稼、2013年超过20.2万辆敲、2014年突破31万辆襄蔡痘、2015年完成33.7万辆封呸忌,2016 年预计目标42 万辆搓,到现在已经完成了23万辆僚。“2020年我们要达到80万辆枫菩。”徐和谊表示饯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酪铜娩,还要有好的营销彭碧,“酒香还怕巷子深”藩。在产品营销与销售网络建设方面送,北京汽车依旧不甘人后副疾恨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言舶,“人在一起叫聚会徘,心在一起叫团队监胳。”    2016年上半年栋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家哀涵疮,同比增长396%郡蛙,目前网点总量高达到836家拱东笆,渠道建设速度令业界刮目相看山粕寿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家茹,同比增长20%搂怀斗,目前网点总数已达1081家笨。    据已公开披露的销售数据蔬掠汐,2016年截至7月疏猴,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆娶麻,同比增长42.7%毁备,远超乘用车行业11.1%的行业增速松。其中怯怠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆谷粒,同比增长94.6%疙似,成为名副其实的“自主增速王”诗祈。在具体车型上轻充粪,绅宝X25累计销量接近5万辆恭,在A0级SUV细分市场排名第一静鹃府。威旺1-7月也实现了近10万辆线形,同比增长6%以上卉。    对于营销体系仟,蔡建军表态称读爽:在互联网时代梯,消费者出现了很多新特征好试粟,他们爱分享互动奔级,重视原创和分享囱乒,并处于一种“始终在线”的状态办联零,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系耗。   对于未来弦: 李峰表示鸽赦顺,在“十三五”期间红鲁伦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌慰敌。    其中针对绅宝品牌揩,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品措林,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌剑块化技术平台栋。    此外释,针对SUV市场火热形势磺捶吻,绅宝连续推出多款SUV车型拓,形成了X25碘荤付、X35散共建、X55份寸、X65组成的SUV系列翠抬,实现了对细分市场的全覆盖蠢室。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型商先琉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50奖。未来檀,北汽威旺由经济型微车瞳混寺、MPV效逻、SUV和轿车等品类组成苹羞。   责任编辑涪冈芒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦虚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开碧需,在杭州召开奋滩,我们非常激动涎穗。我们希望全球贸易更加公平纽,中国企业能够更好地融入世界市场特辈。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示芯咆,要向世界展示中国汽车业的良好形象节龄桐。据了解擞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车接倍勿。李书福说凭袄踏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台穿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部呐躺幻,李书福告诉记者欠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州埂吻,吉利要展示好自己的形象缔。李书福认为窗堂幢,我们要解决全球经济治理问题年,首先要做的就是提高自己的竞争力贯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理趴茎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业禄,李书福就来劲了请攫端,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头湾冬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展灌,是全球经济的一个缩影差拌腹。”他介绍说告,未来汽车产业的方向是电动化曹亢聪、智能化筷、轻量化报辣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列库,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年车,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一汤柯瓶。李书福认为省,两者的“联姻”以及之后的融合发展磁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新糕郸、活力梧、联动钾收郝、包容的世界经济”桶德瘸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”摔,在他看来两者在基础理论研究和基础牟韪吣耍块研发方面合作得非常不错耪颗卑,他希望沃尔沃能更豪华茬犊脾、更高档袭、更有竞争力菲衬侮,希望吉利能不断提升品牌力承陈镀、竞争力和溢价能力倡鸽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件领季。”   在吉利汽车体验馆够镀,新款的“博越”展车停在那里程,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟苔畏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨乘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一输。李书福估计戳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作村氯。去年冬天艰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时巴拢空,他也曾表示厘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备其偷冠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化巳谋廊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蝗赔,商业模式的变化已经从电商矩镭、维修啃谎讽、汽车金融晚剑、二手车蛋麻、人才培养等领域开始冉创媳,逐渐延伸到供应链前端的设计缮徽嘿、研发和生产壁朴底。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型喂据诞,这是核心峰腑。”李书福说房,汽车和互联网阂,两者已经分不开了淀,汽车制造业要想有未来欧肥,就必须和互联网深度结合起来地辱扰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题卸桔,吉利每一次研发创新斯韭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捂。   “安全既是时间长度赐籍汾,更事关人的生命胺镜。有人说矫,现在的汽车都很安全了挪混,安全已经不能成为汽车的卖点了级涉,我认为菩挨,这句话说的不准确骆浪,也不全面腐拔奇。安全对全球都很重要晒,对国家很重要变,对个人也很重要瞎长探,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绿茹谱,可以说安全事关大局莽晃极,安全关系到千家万户帕享家,我们一定要把安全放在首位蕉竿。”李书福说叫警。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中踩痪,不仅有央视的直播袭,现场还有上百家媒体常,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分枫捐讳,受到业界的肯定汰叔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念搭,用现在的话来说就是企业的基因和烙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鸽,当其他条件与安全设计有冲突时辈淬馆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程剐方立,而不是相互妥协携。”他认为等诬膊,当造型与安全有冲突时午返,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时还波的,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时禾赦,也会毫不犹豫地选择安全铆靠。“汽车是给人坐的熬,所以安全对汽车而言实在是太重要了吾甭。也就是因为以上这些理念吮书,沃尔沃才能发明汽车安全带党聊舒、汽车安全玻璃烘、安全车厢相桔、儿童安全座椅玲羔、侧气帘从、车外气囊喉捞、交叉路口自动避险自动刹车孰露喜、城市安全系统等等滔洞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题苹链,因为对人的健康会造成影响什抠膊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知临穷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上涣铣具。 责编处防:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度炊渺?这是东风集团高层必须面对的问题胁疚。“国内前三底侮鸥,2020年品牌影响力达到行业平均水平敲塘聚、市场份额5%撇贰、销量125万辆哪憋懊,其中东风风神必达35万辆炯嘶挽,挑战50万辆铆酱峰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标即绥耽。   论自主品牌的持久战沮沉菠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点倒。在他看来齐贸栖,相对与合资品牌卧侨,自主品牌的发展分为三个阶段每:战略防御须、战略相持和战略反攻芦豢。   “对标合资品牌查警、自主品牌已经经过了战略防御阶段鞠台房,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段脱爸。”8月10日豌,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌氢灭料,并反复强调融,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了棋漆沦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于徘膜,风神刚刚取得的历史最好业绩孰桔。凭借旗下三奖购客——AX7葱伞隘、新A60突、AX3谷,东风风神1-7月累计销量76322辆臼、同比增长33.5%懈歇,其中7月单月销量首次破万电。另外默烈鹃,轿车销售26756辆谜嘎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆软嗽习,同比增长27.4%随上恋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念含撂春:第一冬,超额完成任务;第二矾事伺,轿车和SUV双增长乡人。按照目前“三箭齐发”的态势嫡捌拣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标晤纯棉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆琼坪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比斯适龚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谜驶,东风A9超过传祺GA8膊少、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一勤。   “其实概,我们重点想对比的是帕萨特菱卜。”李春荣云淡风轻的一句叼官加,让一向低调的东风乘用车挥,平添了些许彪悍和霸气免烯歪。   不过碘汰,面对长安葱范、吉利谎、长城猜、上汽这些强劲的对手疮,以及合资品牌下探酪、车市整体放缓的趋势避,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观欣舍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度钱惧农?这是东风集团高层必须面对的问题得。“国内前三贯,2020年品牌影响力达到行业平均水平敬亢、市场份额5%稳、销量125万辆伙粱拉,其中东风风神必达35万辆摆坷视,挑战50万辆辱宽恫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标供盟究。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营长,我们要尽快达到35万青。”李春荣形容哭翅签,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”呢,未来五年将是“本硕连读”坎叭,从自主品牌的生力军成为主力军停哪坦。   如何冲击第一阵营炭? ?   对于目前的东风乘用车来讲呜喉愤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战扦梁蝗,首先是产品吝。关于产品规划沦唬佩,李春荣给出的答案是谜,东风在2020年之前布响,会推出17款全新车型涝,其中传统车型将达到12款寿痊,新能源汽车7款灸。   实际上览,经过七年的储备袄泛,东风风神已经形成轿车嗽、SUV和新能源汽车三大产品军团诲,在大缆狭蝗、中添、小细分市场布局痊簇叭。   值得一提的是垂,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神长纷。这意味着师,除了传统车型彭姓,李春荣手里又多了电动车这张牌筒暑,而在2020年的产品规划中咀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款抄捞傅。   产品层面挡马,缺少明星车型绘暴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拈,而在未来的规划中拨,东风乘用车的目标非常明确匪:提升车型效率轨抠超,培育明星车型反导炯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型替,半数以上产品达到细分市场行业平均值晚驰娘。   实际上悍皑股,东风乘用车下一步面临的问题坑炔澎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”车。除了风神之外拘施,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辣炮嗓,以及合资自主品牌废,而在东风入股PSA峰购谦,成为第一大股东之后寒储坟,东风乘用车无论在资源整合缸漠、品牌溢价桃崔、平台技术方面急艰表,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应途叫,当然这还需要时间证明露汰。   不过繁帛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向獭:资源协同包括产品吵、平台诵觅村、制造技术嚷、供应链冠樊、营销和国际协同戒瓤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要崇刚急,随着车市的放缓尸恍襄,近年来舵,从豪华品牌到合资品牌锈炔、再到自主品牌颂遣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证夺土筛。   与成熟品牌不同烘,创业中的自主品牌衫,在招募经销商估釜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力勤眷。随着竞争的加剧偶潘壕、产品的丰富辉,未来将对渠道提出更多的挑战畦涤,比如一年之内连上四款新车的吉利喜弟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理砰片匠。   盈利能力当然是最为重要的标准伴澎娥,但是牺牲自己恋逼、持续补贴经销商端汕焙,也不是长久之计薪蹭,解决之道要不断有竞争力的产品推出朗温茫。今年年底屠,风神AX5即将上市漏,明年AX1也将上市峦蕾。   实际上示,在青海活动开始之前淮,李春荣提前到达西宁零统瘟,专门到长城和长安4s店进行调研提。让他感到欣慰的是烧们技,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蔚瘫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的嗜路秋,我可以负责任地说彭羞,我们的商务政策是最好的氦抽拦,没有之一揣。”李春荣对于渠道的重视程度串煤,基本上是亲力亲为端卸石。   目前呵幸胖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度飞烷辛。按照规划宏既,每年净增网点50家沛跺,未来单店销量逐步提升至800台以上帛,达到中国品牌经销商中上水平蹋乃搪。 责编咎炒:李芳" " ∪丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日菲,由中国汽车技术研究中心主办弗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办农瑞。在本届安全论坛上蔷汾蓉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲敬挝,在回顾过去的同时遂特革,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议破灸刀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人季、车辆惺邯势、道路等影响交通安全的诸多因素抢漠绵,促进共同发展跺梦崇,从而降低事故中人员伤亡率厘,最终有效改善中国道路安全状况凸。   会后起,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捆锌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访侠扫讥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念荣甩孤,并阐述了对于人翟、车捅攻、路揣料、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解阂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示矾罗镀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务焚片澄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念涧骗,一是日产汽车“三重保护”安全理念毖,即分别从社会剔晶、个人和车辆三个层面采取措施扭轨蚀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念盆楷,就是在车辆的周边溉栏挝,设置一个安全保护屏障玲,针对车身周围不同的危险接近程度擒革,我们会开发相应的技术进行保护舌炼。   除此之外坚白涂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力猾皖。在车辆的前方截、两侧粱儡、后方建立一个全方位的安全屏障家戏,这正是日产汽车“安全屏障”的理念傲。同时涉辑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化隆弯题,日产汽车也研发了一些相关技术掣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术片擎。   日产汽车始终将零排放适邪、零伤亡作为企业愿景峰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担殊揩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术钳棺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蓖,可以在自动模式下完成转向邢联、加速和刹车等操作隙,提升车辆的安全性能桨晤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况染,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题烈诫。即使后座坐有乘客搪媒忻,后侧方视线也不受遮挡快瞬突,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车灿欧糯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头谜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上探,帮助驾驶者做出正确的判断火巍长。   针对电动汽车领域潞溺崎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位剂皮,而电动汽车上的安全技术褥,应该也已经达到了世界顶级水平孝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶阜硼,高桥信彦表示祈辰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度坟,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶先刚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶尸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍社替赖,日产在研发智能交通技术的同时疼凛偏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目康,其主要分为四大领域耍。第一大领域是关于自动驾驶技术的摔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验浑型能。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晾,对电池以及其安全性能进行研究管娘。   第三大领域是新的移动方式筒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抗麓,换句话说策玖让,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助别惋,我们针对这个展开了研究色不。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判惰朴疥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展膊讣。   未来毋,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及陋狗布,同时链鞭般,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险胚刃破,研发适合中国道路情况的全方位安全技术判湘,进一步降低交通事故发生率惕痢棘、持续改善中国道路的安全状况恋。 责编檀:李芳" "     【环球网报道】8月10日峨储蓝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市扒觅拎,共推出6款车型姐,售价区间为17.58-23.58万玲型。   新车亮点散:   外媒点评弹刺:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编颇诉坦:李芳 版权作品巳烤耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢尾,严禁转载硷,违者将被追究法律责任构。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嫌霞涧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭难尖滦。   不久前矮肩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜统叹故,北汽集团以549.329亿美元营业收入酗,排名第160位示,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瘁护邵,也是首次入围世界200强瘦糙。“我之前的预测是在180名左右隋,这个结果确实出乎我们意料鲜判。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话甜旧。   据网通社了解缆浓抚,2015年卑灌性,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锯剧丸,再创历史新高盘。“十二五”期间坦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元怜伦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元革,增长3.4倍弟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流菏,网通社可以断定以下两点馅变:一潞仕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续迁揉、稳定的增长悄翠缝。二不侯黔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重替潦令。   为什么能做出如此判断箍祷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上呢耿?徐和谊的一番话做了最好的解答破眯裁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂未滦钩,咱们给人家代工挣俩臭钱醋丧虏,那是发展民族工业光?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗贾尾铺?不可能户。能走向国际化吗锈瘫?那更不可能搓焙腔。”   然而拇,做自主品牌交忿晚,光有决心师环灭、喊口号是没有用的但提。正如徐和谊所说混茎秋:“干自主品牌真的难遂匿,现在大家都处于成长阶段舒,想要效益好显然不现实蔚容巷。但是效益不好就不努力观,就情有可原吗供貌缴?当然不是!梁篮仑。”   从“1 ”变“2 ”户讳彼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蚊婪。短短5年时间梅必,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”合逛粹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心响嵌。“北汽人要有工匠精神澜弥酶,低着头眯肝、少说多干妮,闷头干久漠睹,一代人不行两代人墩菊,肯定成功赖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求锈陋。   随着“十三五”规划的展开攫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”算烩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局梳放危。据悉地,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产落去、供颗、销沪、研于一体的北汽集团南方基地炭。   届时敌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心盎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市纲悄靡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妮卧庙,形成1+1>2的布局酶奈。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品拼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蒲。   “十二五”期间旅,北汽集团凭借超前的战略眼光弊射,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展恕。通过产业链合作酣吩裂,北汽掌握了最核心的三点(电池骋呈、电机糕鹃兽、电控系统)技术漠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军毁市,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆固剂撅,并取得了中国第一牡日、世界第四的业绩郊汉。   据徐和谊介绍碱涤税,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弦别,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案赊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前七,北汽集团零部件业务板块几乎是0如婚,经过这几年的快速发展嚏暗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涂绦,这是之前想都不敢想的到。”对于北汽集团的转型项,徐和谊深有感触论老。   据徐和谊介绍傻,未来北汽集团将围绕汽车产业链泄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型叭骆,包括汽车金融汝姜、二手车鄙、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸伙诚庇,带来规木莩常和效益的双丰收讹淮夏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点青峡绿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业侥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瘫没,这也是转型升级的重要标志之一仙铺。北京通航以合资甩累、合作聚鬼、资本运作为主要模式仟侍袄,在国内实现了产品工业化和市场营销架。虽然规模不大定,但已经显现出良性发展态势谦癌浆。   直视软肋冉匙,质量和效益成关键词   “整体效益不高埂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言峡毛茎,“我们举一个例子哦懈啊,这次500强名单共6家中国车企上榜扫,总共盈利114亿美元抵。美国2家车企肝扯,共盈利171亿美元五畅。我们的产销量远高于对手巫,总体效益却不如他们骏。”   徐和谊指出橙剩叔,提升效益乳,整合全球价值链帝瞳,转型升级闹聚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的螺,也是整体中国传统制造业需要提升之处淘厦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施档,向好的企业学等皋,从7个维度努力骨蚀,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗患婪跺。还有四个月滦咆吝,拭目以待姐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头矗鄙,通过与他的交流可以看出肥汞,对于北汽集团的成长他是满意的氏伤惶。然而汞火仍,作为一名中国汽车人祥沏,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌氓失氨。   “跻身全球200强企业耍殊,不是终点裴,而是新的起点涧擂。”徐和谊更是霸气直言鹿饺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强隧聘飞,中国汽车行业前三甲搏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编等啪刃:李芳" "   车云按粉诡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行轮菊倍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲葡舱疯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法痉湘雾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战玫隙堑。本文由现场演讲整理而成搂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸庆哗,这两方面的关联性是显而易见的哇。    说到沃尔沃童丹,大家联想到的第一个印象就是安全崔。的确纲苍泉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候壤赫,他们就讲羔铣普:“车是由人来驾驶的啡。因此悸里,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全埔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则锯短伤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明靠。可以这样说霓广,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面煞箍危,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带慕鳖街。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术纹放。其中当然有标配的椭蔫,也有选配的窘辩,组合成不同的配置俱。这里我稍微着重介绍一下首菩茫,沃尔沃的City Safety城市安全系统逞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统倪檀冀。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂痉的骇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史些乖。在2006年的时候摩彤嗡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统巴暮皋。第二年也就是2007年绷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能澈门,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统曙骸撬。2008年连,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety补,成为一个技术子品牌蚕。之后的十年中这套系统不断地更新完善令然始,扩展了许多新的功能塑惨,比如增加了行人探测晒疽壕、自行车探测讼捞、大型动物襄、路沿和路障探测与避撞功能弓并。    避撞系统为什么这么重要呢冬灸琼?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶屎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车默、转向功能的话憋耙菩,一切都是空谈控砂。想象一下统,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车挫,这将是非常严重的问题缺陷蚕幢氛。避撞系统的工作机理非常简单节房牌,首先是探测举,然后是评估决策禄旧岔,最后是干预厢,包括警告或者自动刹车透喝疥。    首先是探测举播粹。相比以前桔,探测功能已经取得了巨大的飞跃添锭。从单个雷达到多雷达和摄像头涪摩,并结合多传感器融合算法玛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战请。    接下来是决策粟扑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型擞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞浅峡。但是你在路上开车净雇宦,特别是中国的路况齐灵,不可能前面只有一个障碍物怒慕。所以随着多传感器的应用飞绿,现实需要更先进的威胁评估算法忙党,可以同时考虑多个对象芯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象谩倦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力辩坛巫,你车周围的一切都可能是潜在威胁逃孤铰。    复杂的算法肯定会增加计算量戏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估位偏日,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步竟屡夸,有必要进行适当的简化庇。但问题是怎么简化墒孔辜?比如现在大家经城卫瓤桑看到的中国式过马路贝巨,一群人一起走嚏毯巳,走到路中间款,可能有几个人继续往前走甜芥极,有一些人停在那里敬,另一些人却往后退熬,这时候要判断预测是非常复杂的汉效即。所以牌饲帝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性沟,使得警告和干预措施如何定时辈喀棠、提升相关性和可信度始终受到挑战祥拢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁素论,才能提高决策的相关可信度妨墟。    最后一步是干预强。判断之后还要有一个干预的策略姓滔。干预一般是两种第蓄,先是警告品罕,再可能干预开。怎样警告呢施窝菲?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告暮,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁思。如果没有可感受到的威胁存在胚,原则上车辆不应该警告驾驶员沙恋。这是因为坡钞,如果还是警告浇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蔽险,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率林。时间长了之后熬遂滩,他就会把系统关闭或索性换辆车前坊携,在中国的路况环境下焕驴,如果一路上都是不停地警告灵,这的确是个问题长饥。    警告只是一个声光或振动的信号脊哼邢,那么在警告之后袍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢胸酪帛?我们的策略依然是崩巫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生入鬼描,否则车辆不应自主动作怕馆,理由也是刚才所说的瓜固。可喜的一点是抛骨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升悸次哥,自动干预所需的时间大大缩短了俄娩迹,相比十年以前青健,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能浑贸举。最后一点快桂,怎么协调人机界面膘柬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异履孺蓟,也将是一个很大的挑战充浅碍。    刚刚讲了很多踩郸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素壁寒黑。首先是效率问题坝,要调整警告反应的时间拘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效剖挎底?警告干预是否可感知与理解沧?第二是相关性剂景纯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出荒?是正确的警告禄镣,还是漏报或误报徘巷?比如说路前方有一辆大卡车书微,系统把它误认为是高速路交通标志牌氯耐蔷,而不给任何警告撂袄妇,这个明显是漏报概副。但是反过来说萝涂雾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车维,从而警告干预桃毙梦,这个就是误报欠,这也是第一类和第二类误报的区别忿诧。最后是接受程度记,警告是否很高程度被驾驶员所接受藤悸孝、并配合踢吴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭朽缎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性完孝,所以这三个因素之间要互相平衡聘毖庭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程辩粉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目薪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术彪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等封疽泪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目洼推希。    大家或许会问为什么要做自动驾驶骂?是不是因为最近自动驾驶虽喘、无人驾驶炒的很热扮蠢拎?同时还有一些顾客在问露,自动驾驶以后堕刑殿,我们的驾驶乐趣在哪里沙垫帅?因为很多人喜欢操控其,喜欢在山路或者赛道上开车菜鞭动。    我们完全理解这些考虑譬袄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蜂琴问,今天早上我走的是中环泼握价,走走停停川册,就像这幅照片中般的拥堵俗彩悲。当然怂,交通拥堵也不是中国所独有海痘温,随着城市化进程的加剧巷年,这是全球性趋势敞恨。请问这样的驾驶乐趣何在曝?    除了拥堵损赴蚕,还有安全问题酮豆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量哀拜蹲。城市化的发展也加剧了空气污染膜伎芳,以及可持续发展与能源的危机希戌。对各位顾客来讲苟焙,还有实现实时互联和出行便利的需求阮防。    所以麓,自动驾驶对社会是青猩、环境和经济带来的益处是多方面的胎菠。首先栓坝落,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全傅呐旁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纬锌筹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误竿,即使提升不到100%安全疙恢,但是97%毕徐低、99%可不可以竣粒?自动驾驶还能连带产生其它的好处垃,改善拥堵琼派、节省能源消耗亩、减少大气污染动古桅,以及使旅途时间利用更高效哭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利钨,但我们说肯定也有挑战衔煌,世界上没有免费的午餐孔怂疏。对于使用者来说成赏,有人机交互的挑战泌限胯。还有失效模式控制搔茸,万一系统失效以后厘帛,怎样用冗余系统来后备控制绥椽。有跟其他车辆系统的交互坪踌琴,你不只是一辆车单独行驶在路面上蚂监愤。怎么感知环境擎迁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知每倘隙。还有最后一个轿涝芹,再好的系统鸽宠,当顾客不当使用的时候努岛,怎么做这方面的技术应对处理赋。对于车辆设计来说纹,还需要各种各样的冗余系统做后备锭睬奥,确保自动驾驶安全鼓。    其实稿社洼,自动驾驶不光是技术问题咐糠亩,更重要的是对社会和伦理的挑战辽粱畴,大家是不是能接受雌蜗?首先窟校,什么样的商业模式龟泥,是我们现在继续卖车的模式孝貌臂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式抛。基础设施的改变妹惩疲,比如说车道线浩巾、公路标识的统一曹彼,这也是非常重要的净兜。还有保险公司是否接受呛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秽略睫。最后是公众的接受程度水,法律和法规的约束聚,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注皮,从而也引发了很多相关的讨论坷把。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么妮?我们非常明确挺,这也是一贯的战略村斡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者记匈壳。    这里举个最近的例子扮骆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车骑佬,已经在欧洲量产上市怯,今年下半年也将在中国投放市场裳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统令氓骄,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”砍岭趟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沦,而无需跟随前车镣。要知道苗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的溅赤掇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景敞鹿改,那就是到2020年双刚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡遍蔡萎。这是沃尔沃汽车庄重的声明挂蔑帛,也是一个非常具有挑战性的目标绢表,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢负夹?    我们认为首先要充分研究衫甜,通过真实用户与真实交通凤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通良旦楷。还要多方的合作槽硅敌,沃尔沃汽车通过与包括供应商补门钢、大学研究机构伯绊渐,以及政府部门在内的强强联合瞄车谦,来应对全球挑战梆。自动驾驶之路没有捷径莲,就像练马拉松一样憋稍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狸、循序渐进的闻鳞细,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全仑哼告,我们走的每一步也都要以安全为核心伎。我们要以客户为导向颓,通过提炼典型路况搬衔峦,悉心定义测试所用的通勤道路女藩顾,同时尽量控制风险饥攀署。在技术成熟之前浮蹈,必须反复的测试撇荆,以保证安全与可靠奸拜勒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试姬库。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目炔禾:要验证对社会和经济带来的好处汤该,是不是适合当前的交通环境校,顾客小凌、社会公众的接受程度苇兄,还有道路基础设施的支持是不是充分返府,与其它车辆和道路使用者的互动写,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蔫黎慰。    这个项目其实已经在2013年正式启动了途券,真正的大规模测试将在2017到18年罚安,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车具,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试臀蓖玩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目七瀑琳。    上图右边是哥德堡市区的地图骋,这条环路相当于上海的内环或中环梁,即城市高速交通路按,是没有行人秀孪缸、自行车呕囱,也没有交通信号灯苯。自动驾驶测试者是租赁顾客惨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶察。在驾驶过程中沃豆,允许处理其它事务部,从驾驶员监控到不监控桶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术耻怪。    这里我要讲个非常重要的概念酵香,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶淋焦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段人丢,驾驶员还是负责监控和指令疽林宽,必要时森巨,还应尽快接管人工干预刀阶,所以还有不少局限性虱帝替。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控骇滴,车辆负责监控交通环境熬扮荤,根据路况决策和反应轨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事管吹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能芳换舷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已芭佛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理讽琶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度缄,驾驶员需要对驾驶负责镭努。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸客聚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烩芭,或者SAE第4级的程度锣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责宠腿。可以看出角捕,这是两个阶段之间非常明显的分界线纲摔簇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梁京笆,简单地讲廉倘冯,是通过多传感器融合孪姜,包括单个或数个摄像头甸、毫米波雷达房、激光雷达登斧、超声波传感器等菏沸型,加上云端和高精度地图剐到,来感知周围环境搐星躺,评估路况和交通状况陶翱,相应决策与控制酿,最后通过制动灭颗搞、转向和发动机系统来执行干预番堕哄。处于安全和可靠的考虑涝,我们有备份系统坞,冗余的执行机构相径,万一其中一套系统有问题毕巨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶匪盼吝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司北,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅轿。2017年笛绘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证定,随后我们将在中国端、美国和英国伦敦开展类似的技术验证禄梗门。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶避措,自动驾驶的远景又如何硷含兴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸断萎。如果大多数车辆有自动驾驶功能獭,车辆可以与人瑰笨便、车侠踌、路互相沟通观,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放讨诫颠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上奥鹊揉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布湍冗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时息俺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任坪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺黄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感慌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心粕斯。 责编废湿句:李芳" "   从很多角度来讲硼斡廓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功旗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功痪沪,国产化是必须的道路航事。    宝马在全国的零售网点超过了五百家某,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市尖僧,能够接触到更多的消费群体卉。在网络发展策略方面体兴量,我们会更加看重网络的构成形式念,像城市快修店础、售后维修中心勿炔、维修工厂等石凌刑,主要目的是增加服务的便利性供,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务矾帘玻。    上周末(7月29日)蒋挂,在接受采访时毒警蓉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肺纱刺,回答了中国经济网等媒体的提问疽冯峨,内容涉及国内高档车市炒辍,宝马在中国市场的发展战略惶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容芳复。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士妻,年轻揭埠、专注失嘉箩,富有亲和力;与媒体的沟通自然妓械、坦诚年邦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力啼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时雷裸,刘智说氖尉灌,中国经济发展已经进入一个新常态煌涛,就是从高速增长进入一个健康仿、可持续性的增长甜。但是群聪,随着经济运行质量的提高夹剔挽,每一个百分点的增长案,都是一个不容小觑的数量颅。把这个结论放到豪华车领域鲁俄,我们所存在的这个行业仆凳,应该不会有前几年爆发性的增长蚀,市场会以一个比较稳定省、健康钙摔搜、可持续的态势继续发展东沟饺。就宝马而言口戏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势隋。比如惊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售独,而是把新车恍、二手车登蝗排,技术保险肆楞拇,国际式售后服务一起发展灯驹,我们叫“利润四驱”辟微,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展便。    今年催须,在集团诞生100周年之际犯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略笔侮。那么础投脆,这些战略在中国市场怎样“落地”涡寒?刘智谈到玲,宝马集团刚推出新的第一战略叛分尸,其中的很多元素不仅是契合中国市趁梁瓶摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊齿徒。他举例说陈算归,宝马提出的智能互联概念尚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上兢屯寞,领先欧洲10年以上创圈锋,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础狙。再比如新能源方面赐。中国政府强调伦,到2020年新能源车要达到500万辆翱桐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线睛,包括纯电动和插电式混合动力车型五冈盛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV叙。所以在新能源车领域戚咎缺,宝马会加大对中国市场的投入腊。因此电咀釜,“从很多角度来讲梁搪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”慌蔼权,刘智说娘屎。 BMW i3    随着本土化战略的实施笑,高档车市场国产车型所占比例越来越大蒙猜绥。那么韭武哦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的废蒋?刘智介绍说枫省琅,目前报,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系獭驾。在几大豪华车品牌里面伯绅肋,就进口车的销量来讲哭,宝马应该是最大的膛。我们对目前的状况还是满意的痘伺猩。因为这本身就是在我们的商业计划内耻铺点。    至于将来汉氰,刘智强调腥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功撬,必须在中国取得成功吵春,在中国取得成功匆,国产化是必须的道路”舱塘酣。所以捞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入券醋壳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心边,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作恕快嫌。不久前觅暴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车谭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场漆旦强。从长远来讲局,国产车型的占比会越来越高倘弹巩。 全新BMW X1    近年来俏蕊痢,高档车市场经销商层面的动向备受关注门,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匆梨恍?刘智认为苔教凌,应该说勒霸盎,这是一个行业性话题聚写。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力畦,在厂商给予经销商更多的支持配合后税围咕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势偷幕膘。就今年上半年的情况而言铣冈赖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的详。对比去年的数据宿,我们发现上巩甜,不管是在新车毛利池,还是其他业务板块缺九,尤其是在售后陆、二手车坑、金融保险等等几个业务板块洽鸽,我们都有了明显的进步盼伟。因此腊粪九,他觉得笑:“目前廓,宝马的经销商网络是非常健康的”富翅割。因为释挂,随着中国市场的不断成熟厩掂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式钩部闻。从厂家的角度来讲泛,我们也不断调整新车的供求关系人睹邪,调整车型的配比怕雾蜂,调整商务政策备。综合下来绦竭妊,应该说目前宝马经销商网络邢乒,处于一个非常健康的可持续发展状态潜澳。 全新BMW 7系    那么付,比较以往崇,宝马在经销商网络的拓展上咸,节奏会不会放缓一些戌撮努?刘智表示拎荣须,在经销商网络上另桔,我们仍在稳健进行拓展碳贿忙,一步一个脚印地往前走豌屯。从绝对速度来讲蒜,或者是从增幅来讲翰,因为基数变的越来越大恰,所以这个百分比是越来越低的海,这是很正常的耽擒睛。目前递驰躺,我们全国的零售网点超过了五百家刀,覆盖了全国所有的省市自治区闻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市操,覆盖了很多中小城市宠席浪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搞改唤。在网络的发展策略方面伯,我们会更加看重网络的构成形式卷,并不只关注于网络的数量谭。所谓的“形式”就是像城市快修店蜜宿祷、售后维修中心瞎杆栓、维修工厂等等一系列的体系概念麓。主要目的是增加服务的便利性容丢谐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务摩卧船。对于经销商绵哭豢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本题,让他们有一个非常健康良性的发展汀丝痴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意兼笑慷,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作彪萎。   二系、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下捷熔,根据设定好的距离跟随前车爸焕急,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感玫史。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时匿,EyeSight也能及时发出警报觅汞,提醒驾驶员的注意肉刻贾。         三姐拖辜、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时揉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘相戌刚,车子飘忽不定尘旦窗,存在极大的安全隐患躺桐。EyeSight系统还包含警报与提示功能捕孩及,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时辟蹲投,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力袄删。   四构麻店、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历伦皇:在停车场倒车出库时倪,由于紧张或粗心挂错当峰,点火复、挂挡探、加油起步的一瞬间亩逼菜,悲剧就发生了排财父。为此薯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能览虑。当立体摄像头检测到前方有障碍物时匈蹋呻,就会判断为起步误操作侧雹,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机尉嚷辟,还会通过控制发动机动力输出紊,避免危险的发生芒犬晨。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:王潮 版权作品绰窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤栏逢,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任瓤烈。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日儡太,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸伪,即将上市熟。作为PSA集团最新的战略车型悍,SUV天逸拥有诸多过人之处弦线,无论是外观还是内饰奈,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调秀,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸摄福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编背:王潮 版权作品歪田沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂,严禁转载故,违者将被追究法律责任屁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且堵剩,还有诗和远方的越野魔。”随着近年来越野文化的盛行百柒喉,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵吻头,享受突破自我句筛开、征服险境的快感稀吹。然而公,市面上的大多数越野车都价格不菲尽,这也使得很多消费者如鲠在喉烘髓似,越野的理想一拖再拖耙。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾彭氨凹,它拥有出色的越野性能得、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置常狠,它就是我们今天的主角—哈弗H9妹税。   作为哈弗旗下级别最高题抒、最硬派的SUV车型缎抠,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅本,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城融,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地骨腺犯,接下来就请您跟随我的文章颠,一起来看看H9表现如何吧剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沮外酶:杜安迪 版权作品降,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷对,严禁转载贫,违者将被追究法律责任峡江。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化熟婚,MPV近年来火了一把互,舒适的驾乘体验两、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势蛇。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后里讹恐,其欧尚赖、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量什思碌。为了更进一步秃烹皇,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市荤舷,推出了三款1.6L手动版车型倪茎,为自家产品线添砖加瓦涎防。   面对着MPV市场的激烈竞争博洞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位信嗣。因此瞥篮,继1.6L车型以后冷敛,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型氦湘倦,新车型最大功率为115千瓦辟券假,峰值扭矩为225牛米桂韧姐,除了在动力上进行了升级省地,在外观上吕沮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识叹困檀,那么就请您跟随我的文章顽柬瘁,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兴葱烫:杜安迪 版权作品祁认,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑董,严禁转载你谅,违者将被追究法律责任拼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型堵,它是一种灵活金撑立、空间锣、操控尖杜券、舒适都较为适中的综合车型殊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的吝,但是在国内市场却一直不温不火蔬储,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治度歪,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线湃渡谈,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时桅冯,也把目光放在了通过性强的车型上荣,旅行车在无形之中蹭了个热度啪,闷声发大财才。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型涸琳,但是因为一直没有进行国产醇踏,它一直以进口车的方式进入到国内慌,这也导致了其价格略微偏高娄汾舵。但是这一切问题马上都会迎刃而解却惨敲,因为帝吹爽,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天详赖,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验墩仁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄掀布:王潮 版权作品痛卿纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载佰,违者将被追究法律责任捷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相荤,让我们看到了自主车企“走高”的决心枪,如今靡蕊嚏,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前勃鸵哎,基于之前的W02概念车打造姑返闲,定位于紧凑SUV市场模少唾。和VV7一样笛狸,新车共推出两种车型杉,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C捣。今天绍库,我们的主角就是顶配版VV5s浆。下面顽仓磐,就跟随我们的脚步拇烧膊,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样粮陇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深:沈达炜 版权作品拜胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权解,严禁转载聘谐,违者将被追究法律责任残芳弯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇巾暇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说年闭搪,它都是销量王海脓迫,但是随着SUV市场的愈发火爆稼晃,它的竞争对手也变得越来越强大辱诬,而它还在原地踏步容,而这也导致它不仅摔下了神坛欢,甚至一度跌入深渊氯零。而去年夏天问普伟,它终于痛定思痛决心改变滴,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV膏,曾经的对手再也无法与其匹敌疟茎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠伤蹭钩。今天沤,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI底围护。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编社:王潮 版权作品屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷灰,严禁转载讨帕醚,违者将被追究法律责任采剁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8逢扭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型身,可是由于种种原因藉,它一再回炉打造阀蹬抚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蹭。厂家给H8的定位是一款兼顾城市风、越野的多功能中大型城市SUV彻试埔,它的底盘以奔驰M级为蓝本孺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架恳屠伶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶擂实。而今天我们就来到草原士贪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何戒每。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛刊槽:沈达炜 版权作品撵灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓,严禁转载惭讹泰,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗辱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列琴,是的抗箔虑,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石刨。但是哈弗并不是只有H系列补嵌,它还有一个M系列盗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前攘,也就是2012年上市的哈弗M4到,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量函棘傅。但是5年过去了邢诲,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1吨铆扦,M系列的故事似乎就告一段落了盯篱。就这样M系列在昏暗了几年以后料,终于在三天前的7月21日如头椭,迎来了一位新成员——哈弗M6灿,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来警,那么作为M系列的最新作品享侍瞄,哈弗M6到底表现如何呢挟论迁?环球网这就带您全国首试哈弗M6弗沟。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编蒲俯:王潮 版权作品舱吉概,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎,严禁转载枪热,违者将被追究法律责任汾。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月耿苏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV跑,它就是荣威RX5焊病熔。同年7月炯,荣威RX5正式上市发售翁挽炼。时至今年七月叙绘,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了俺玛牡。在这短短的一年期间兴桶,荣威RX5的销量已经近20万素赂咎,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断竞,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉刮胎八。那么荣威RX5到底有何过人之处呢施唤?答案就在RX5的定义上呜佬熔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作材,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”姑囊铜,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中换。你一定想问了芥谴掳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢滑袭?今天脾犊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统土佃瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:王潮 版权作品蝎橙拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权完烩,严禁转载盛导歪,违者将被追究法律责任沸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型怒纽,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注闷纹。出色的外形设计以及精良的做工恫虎慕,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻腥陇赐,但今天当一台RX5真正摆在我面前时舜垦极,带给我的又是另外一番惊喜稻犊去。闲话少叙朔嵌,下面就请您跟随我的文章竣,一起来全方位感受一下它的实力吧虾份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃:杜安迪 版权作品弧妮顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪捻确,严禁转载瘁妨,违者将被追究法律责任萝冈。 获取授权" "7月11日秦,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市镭。在江西南昌县小蓝工业园惨樊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会钒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动蝗,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力潮伤胖。 作为一款小型SUV淀,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm咐敞策,轴距为2560mm配,造型紧凑揭,符合年轻人的喜好追求截如。由于定位非常明确是85后新青年憨,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念坛,车身线条个性张扬档,极富运动气质舞希。 陆风X2车头处采用X型轮廓氨,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计悍封,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍会。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体并购,极大的增强了整体感鸿就。 车身侧面造型紧凑饱满双,贯穿式腰线设计挥塑恳,锋利无比倒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果善,并印刻X2专属标识变碗违。此外骂眠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架摊来,金属银色尤显沉稳大气潮舷拉。 车尾设计简洁利落些们,“LAND WIND”字样十分醒目老,保持了陆风家族一贯的设计风格虑。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应袒铃需,细节丰富善蚂谦,凸显其设计感私丧。 打开车门逼,车内的整体布局同样令人惊艳艘。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择趴誓,给人奢华时尚之感蛾荤。中控中央区域大面积软质包裹施,触感极佳肪慕几,在细节上采用部门缝线处理嚏郡,彰显专业品质县。运动皮质方向盘哺凉喀,配有多媒体切换乱绣筒、电话接/挂澳吃、音量调节和定速巡航等按键沮跺袭,行车全面兼顾安全和便捷乾。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能姥,全面支持多媒体娱乐系统豪蚀烽、蓝牙电话假男磋、收音机删、高德导航厦槐、百度CarLife乘洁廷、车况查询和自定义保养提醒功能推烘,满足年轻人的基本驾车需求精。 对于新手而言卜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用碍,全系标配高精度雷达报警系统剧,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线访氢,呵护更进一步陕。另外醒跺,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统梯袍现,响应更快憾搓,工作更灵敏胁备段,大大提升驾驶安全性舶疥丁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量骚耿,用车全程无需掏出钥匙太丧呈,更加方便快捷哭攫。 陆风X2虽然是款小型SUV滑鞋,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验桨勿惟。170cm的体验者坐在前排李咸税,头部距车顶有两拳的距离模。而且主驾驶座椅还支持6向调节习锑撅,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置害。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现刀樊,座椅还可以完全放倒放平藤,最大纵深高达1650mm腐勃糯,超越同级别抖喀。 动力方面超扣喝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机烈,最大输出功率92kW(125Ps)碎暴蜕,峰值扭矩160Nm够。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱点逝里,作为家用代步车酚搅,足以满足日常使用卸具桥。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛膛苏、轻盈陀烤掸,动力输出表现积极讣少吃。驾驶体验中仇,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错涪瓷仍,并能获得经济的油耗表现铝纲香。高速状态下料膊亭,陆风X2则更趋向沉稳骏钒,整体看来符合城市综合路况乾袱顽,偏向于走舒适的路线筛唤色。 美国天合EPS电子助力转向的配备孺翱,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构硼啸拉,使原地转弯更加轻便灵活桑解。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合厢谢,起到了很好的减震过滤作用祥,底盘扎实哄,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞妻力。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作劫吻,高颜值酿矗堆、大空间碘携乌、易操控版纫侯、高性价比碧锋。透过此次试驾体验澳馆,可以看出陆风X2整体表现优秀冲汤,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力摔强恒。当然既,更多陆风X2的惊喜之处挛节翻,还需要你亲自体验悔鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采雹:吴越 版权作品港皑记,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤境,严禁转载逆耗,违者将被追究法律责任炬天梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日甭咆睬,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”死。借助此次活动短,不仅可以传播长城数千年的文明历史冕,还有助于加强人们对长城的保护意识靠坝。在此次发布会后卯卢虱,我们有幸试驾了汉腾X7不较,相信很多人和我一样饺袱,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生丢。而接下来道捷伞,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车殊季。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憨驼嘘:沈达炜 版权作品廉券,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜轮,严禁转载携汾,违者将被追究法律责任俺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后裤餐锑,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨钝衔芥。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将岛,比亚迪宋DM潜孺茂。宋朝相比秦唐详斜乏,虽然名气和风评不占优势辟喉溪,但客观来讲距朴,宋朝在国民经济洼、文化教育地赡、科学创新等方面均处于领先地位颓侠绅,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待脖。   比亚迪宋家族目前共有三款车型室撩,分别为汽油版锰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版拢护坝,也就是宋DM毁扫。宋DM定位于一款紧凑级SUV胺济,低于同门师兄唐肮宪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员未傅霖。   那么程舅,“542”到底是何物呢敞表酸?徐如:   初步了解“542”战略以后河,我对宋DM的期待更进了一步楷,那么闲话少叙蛙褪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡嘲凭:杜安迪 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮嫁,严禁转载米,违者将被追究法律责任商艘沃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述接酚,但是近些年蚊,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着肺伴颗,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”理乳。但是有这么一个品牌存邓,它不仅是一个只做SUV的品牌珐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌衫点老,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗桶粉。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃爽,自然是需要足够的实力炭惫,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7灰却险。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核:王潮 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎媒,严禁转载头臀,违者将被追究法律责任倍。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌面嘲嫩,其旗下车型最大的特点就是操控精准熔乒系、转向轻盈钝究逛。而在SUV市场中躬薯刀,马自达也同样做到了如此搞耍,它凭借一款外观运动漓脑福、动力强劲鹊体、乘坐舒适门竭、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩选,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蹬概持。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟褐搪:王潮 版权作品孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿拜伺,严禁转载琼氦,违者将被追究法律责任妮暖五。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩休涧,甚至出现过单月销量破20000的情况讳。在这么一个时间结点恃,厂家为了丰富产品线妥怀、满足更多元化的顾客需求经奢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)衰。顾名思义佛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机袒,相比之前的1.5L发动机更加值得期待酚。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择牌奴篱?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了催。但今天我们来海滩可不光是为了养眼汰构,而是为了另一个重要任务蠢,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触擅。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport热节,闲话少叙铺颠激,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣:杜安迪 版权作品咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳酣,严禁转载烦,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日表错,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航逅颂铮湖边召开碑屎。本次大会包含了大会开幕式裙荒请、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式酶撮、美轮美奂的文艺演出喂抨黄、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节铺顾憨。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会使剑燃、中国汽车报社硼宿、中国汽车新闻工作者协会位耻、石嘴山市人民政府主办宠车藤,大武口区人民政府箔拆、平罗县人民政府蔚徐办、石嘴山市旅游发展委员会习挤嫌、石嘴山市教育体育局乃缄、石嘴山新闻传播集团鹅酣际、北京东方艾狄尔会展有限公司承办刑嘲汹。         在皮卡不断解禁的背景下苫,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一你姑躲。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂剖便:沈达炜 版权作品幂啃锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮裂,严禁转载挫忿,违者将被追究法律责任田。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词垂,在字典里的解释为介钝派:小的哄、袖珍型的悸猫贯。当我们在生活中形容某样东西迷你时嗅蔷豆,通常都包含着另外一层意思畦,那就是精致茂奶绦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型盾,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)荣呢伴。   远景X1于5月20日正式上市汗催休,主要面向年轻消费群体恨骇,提供多种配色可烟锩ā,售价区间为3.99-5.79万元玖搭性。别看它的身材猩晌小,定位低享腐,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣班。接下来我们就一起走近这台迷你SUV欺,看看它的综合表现究竟如何吧霖胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诺:杜安迪 版权作品稗颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇,严禁转载推,违者将被追究法律责任杯。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日圈沉荡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行母就,活动从北京汽车博物出发妮,途径四个任务点吮惜,终点设在北京首都体育馆碌庇。这是iEV6E准入北京市场以来港,江淮新能源举办的第一场北京地区活动拒。6月13日是第五个全国低碳日沫康,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛梆咀,可谓用心十足须,与北京的消费者共同践行低碳出行顶捶腻,倡导环保低碳生活弧氨,感受iEV6E带来的全新城市出行方式捍痊。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卵:沈达炜 版权作品沫叹访,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅,严禁转载两淬讲,违者将被追究法律责任叹垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动精筋,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动颅锌,但此悦动非彼悦动八鸵,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已甲,实则已经发生了翻天覆地的变化耽绢囤,最直观的就是它的尾标搓,名称已更改为CELESTA吝幻俩,那么跨究,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢勒?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型烈爱客,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系汐揭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型瘁洛庙,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列曝欢骨,那么闲话少絮收,这款新产品究竟实力如何呢概斧?我们接下来的测试将为您详细解读瓦乒绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心:杜安迪 版权作品山诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫掀,严禁转载踢廊,违者将被追究法律责任览磨救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味湃苔,经典不代表着古板愧诵,优雅不代表不能运动谐钮,近年来沃尔沃的设计愈发时尚签缆劫,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方颊魏。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性盟馈勉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蒲筒壳,总给人一种不一样的清凉泉。而提到沃尔沃龟爸瀑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鲜岭,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型妓,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮隘煎寇,而在舒适性桑轮、优雅性都非常擅长的沃尔沃胃刀,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢练杏?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 刀嘶浚。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编晒:王潮 版权作品舒弧垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭肃糖,严禁转载尸,违者将被追究法律责任亭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上嫁蕊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相敲梆号,新车定位中高级SUV售,基于PSA集团EMP2平台打造而来勉,和东风标致4008属于姊妹车型疼私。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流冒母,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术届,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术滴。新车将于今年9月底正式上市表泼,下面就跟随我的视角孟结啸,一起提前领略这款车的魅力吧级熊葱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砰:沈达炜 版权作品躬烤澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权前,严禁转载航缆,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼彤泌鳖,随着各产品线的逐渐完善割末盲,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐滇。但提到身为国内一线品牌的江淮橙栋,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3弄,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象坪将谓,因此势撵窝,面对着国内市场百家争鸣的局面读港,江淮顺势而为先科烙,搓了个大招何漆,推出了我们今天的主角蹬毁,瑞风S7心韭馁。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价募,售价区间为10.98-15.18万元呸阜,并提供五座版和七座版两种车型灰。瑞风S7搭载1.5T鸵膛森、2.0T两款发动机弄,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型概线幂,它的表现究竟如何呢冀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌:杜安迪 版权作品亨料拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪雾,严禁转载蒂署蓄,违者将被追究法律责任残吩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”褐,我们一下就可以想到斯巴鲁哨递,这也是它引以为傲的标志类熟欧。但作为一个相对小众的品牌鸿啤,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目鹜炭椋糊的状态啸,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌鸿姬。今天我要为大家介绍的呕胶穗,便是这个小家族里售价最低的一款车答,斯巴鲁XV蜜,经过几次改款后藕肃,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲烂昧佟,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝暖被铅,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引谭,所以边登,千万别错过查。闲话少絮泪僚逗,我们来看看今天的主角吧捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸燃:杜安迪 版权作品钞渴截,未经环球网Huanqiu.com书面授权办懈串,严禁转载渴,违者将被追究法律责任棺翟咕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心谴膝嫡,混动车型在市场内的地位也开始随之升高芥掳嘎。但是蔑,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”凭氦皇、“平顺”等巾层豹,与“运动”承灌、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边膳策霖。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类当,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现瞎恫,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动屎趴苇,那么闲话少叙匠盖,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧磊僧。                  总结琴幢:总之瘁靠,相对于其它混动车刨哎渐,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆抢,与此同时攘良葡,由于这套混动系统的特性雇,它的动力输出也可以得到保证染,光说不练假把式霞,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢枯秽舰?我们接着往下看毛瞥钝。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编监华犯:杜安迪 版权作品烂必辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载鲸,违者将被追究法律责任霞街渐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探吃,越来越多的家庭在购买选择车辆时荣,都会将其纳入备选范围俺防漠。当然菇,混动的目的熟,对于老百姓用车来讲挞稠胜,就是省钱逝。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元劳挠息,但它真的省油吗烂?到底能省多少漆?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁胆。这款车不简单嫂,因为据说丰田在研究它的混动技术之后骚舵,也表示了赞许的态度吨。本文我们将通过早高峰以及夜间路况病豆弄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗比伶眯。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后黎,早高峰相对拥堵的路况下伸猴贰,混动版雅阁表现出的油耗更为出色泻,得益于其技术设计屎,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动暴,发动机只负责给电池供电闹,所以动力响应斗碗词、提速感都比汽油发动机车型要好呐计夏,低速时也不会有电机振动和电流声诽,非常安静风捷搜,实现了越堵越省的油耗铺。而在低油耗保障的同时亭镣肮,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣杠细存。越堵越饰矸ǚ恪,运动范儿十足烩迁链,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:沈达炜 版权作品驳段其,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐骏,严禁转载建唱屯,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言胸娠,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌校。如今躺痘,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功亥,逐渐以“焕然一新”的高品质思儡、高性能溜笔问、高配置柏,迅速得到了市场的认可倪。其中寸嵌,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美碳群,让人激动不已新。说的正是数月前宏韶祭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100繁剩。   究其火爆缘由灰渐,除了过硬的整车品质死、先进的科技配置外安涝椿,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素矮鞠。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问绒莽槽:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名如滤?近日完,笔者就此问题蒋看盲,决定通过实践检验“真理”纯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证犯阔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测畔锭,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖街府,测试路段覆盖繁华市区逼图横、城区主干道荣松奔、高速路段及蜿蜒起伏的山路厩醚。   车辆满电出发前伐涉,笔者对秦100的起始里程清零刷策。在行驶里程达到了100km里时靛磷,秦100显示纯电续航里程还剩18km抹德,电量23%含慧。此时丁,秦100已然超前完成了自己的额定任务姑南,但秦100究竟还能跑多远勉惧韧?   最终锌想瑟,在纯电模式下箍北竣,从起始电量100%到结束时剩余电量15%翰艰,秦100一共行驶了108km府。但此时撼脖,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km侍泰。可见若继续往前行驶品,秦100续航还能达到118km班,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名诡。 对此结果纯纤驾,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响棠,秦100还能跑得更远馆伯先。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外菇,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮理鲤率。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求川铅,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性姬屎。其内置无线网卡和4G母拢块鼓澳貉,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用串。这一点厢剔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风貌程。   为一探大屏“智能”究竟躺浆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀捆人,顺势“开了把黑”畔梯返。令笔者惊讶的是题并细,此大屏不仅质感高清臀、滑屏流畅泛歼,而且响应十分迅捷蒲奖,完全不亚于高端智能手机的操作体验星。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型结飘,秦100亮点远不止于内在认。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新斥。尤其在车尾部分甘翰,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯稿,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升肪。   “穿越”回古城西安厩。雁塔下梗谋,古城外钞卷,秦100穿梭古都流光飞影禾苗羌。或许由于秦100特殊的文化印记势陈派,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体崎巫蛊,独特夸张的造型让人过目难忘覆歇搐。从远望去距投戮,即使看不到车标舷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车懦殴。 小结渤结式:   中国品牌发展至今秆苇,大多数都经历过艰难的过程妹湃策,产品软实力不够坚硬惫炽多、技术水平不够先进古滴、设计理念不够创新……当下涸伎钙,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”偷、“中国制造”的硬实力及新魅力惮。未来妻湃撂,我们有理由相信缅冷,中国品牌之路氮渐,比亚迪新能源汽车发展之路风吴,还将走得更加稳角唷,更加长远撇横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算黔盗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角娟钠,虽然它们来自不同的家族几努、不同的国度背合,可是它们都是SUV淀。但是要知道龋,在二十多年前芳暇厘,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV驼昂长。这其中奖梢黑,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了呵偷昏。   一提到捷达我就想起一句词晦橇怕,叫做“雕栏玉砌应犹在佩赫,只是朱颜改”玛亥。江山还是原来的江山识,可是入主王座的已不再是我了钩眷陈,这是我对捷达最大的感触鞘。随着汽车的高速发展荒板,汽车市场也愈发的多元化怠,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里颗京颈,但它早已不是王者了胆。不过揉释察,虽然它已并非王者渭际,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方疤稿。今天炒快斑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L伶玖科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释是:王潮 版权作品筏氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎浚,严禁转载等袍,违者将被追究法律责任随。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9感侨,相信大家并不陌生错,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型亥睹,它始终没能承担起销量重担股,倒是家族小弟H6脓磁钱、H2屡屡在细分市场创下佳绩弛,这样下去气氛着实有些尴尬兰计。因此快,作为大哥的H9坐不住了闭斗恢,悄悄迎来了改款久,据说变化相当大涪匿。今天傲,环球网汽车就来带大家看看形光驶,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢玲北? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卵此:杜安迪 版权作品堑茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛繁,严禁转载纪母犁,违者将被追究法律责任猜茬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋醛切:霍保智 版权作品妇拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿诚,严禁转载疤菱溪,违者将被追究法律责任拱规卡。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型材,它是一种灵活可县、空间赔侣汰、操控刃糖夯、舒适都较为适中的综合车型伎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的吠吻闷,而随着国内汽车市场越来越丰富苍剿咎、人们的消费水平越来越高筐桨,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上祈途,今天下陀涂,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版姬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姑罗:王潮 版权作品耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权解,严禁转载蜗犊琴,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说善幌磷,购车已经无法绕开SUV这个车型了帽。甭管您是去买什么车糙操,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV净钞。在这个SUV统治汽车市场的年代柬,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了胺币,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人烂垮敖。今天俺建凳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备曙镰、居家旅行与谈情说爱皆可笺唱皮、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜屠玲。 ●?新途胜的外观设计缘何而来阑牡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铺:王潮 版权作品姬晴哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕泪适,严禁转载翠,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌哩,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴面腺监,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩深蘑霖,客观地说桅仑磊,无论是口碑还是产品力怠腊斜,哈弗都已经处于该市场的领先地位少佰。无敌是多么的寂寞灯合幸,因此菊垄扛,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV谭。因此伸湿,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了茎香乾,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试两。   小贴士惜塑腊:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY谦纫,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译孺借,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆提寡。WEY品牌定位轻奢豪华品牌讣肺脖,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型慰。   那么淀勾,作为一款开创先河的领头者敞然敝,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义疲较擎,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢健庐?下文中我将为您详细讲述痕陆统。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s唤吐搜,那么这两款车型有哪些不同呢坷革?   ● 除了上述三点外绣盒,两款车型采取了相同的设计玛,接下来我们以VV7c车型为例棋届,为大家解读新车贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆竣笔:杜安迪 版权作品窘锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权价萍潦,严禁转载粕搔蛋,违者将被追究法律责任跋勒室。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV瓶,您最先想到的是谁罚柬?哈弗H6恨溶筐?没错上粱韶,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车嘘腹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹超,2016全球SUV单一车型销量第四名老,这些都证明了它在消费者中的口碑实力夯啊。今天赎堡,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代繁,外观大改芹祥面,内饰颠覆童梳釜,动力充沛拟是,传动匹配顺畅等等填克,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单恋聚径,而是扬长补短槽矢,全面提升倍。下面搏,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿方怖?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些杰圣荚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐措烹:沈达炜 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权另申,严禁转载挎母铅,违者将被追究法律责任擂扳。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型烤假,全新一代的路虎发现也已经上市建匡,相信很多朋友看见它的第一眼都会说冠:“这还是发现么台堑矮?”辟砂位,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象磊统,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了肆彼,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车烧侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该:王汉康 版权作品爽构灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄蝗,严禁转载纳,违者将被追究法律责任合告棋。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了秒,然而提到广丰谁,我们想到的往往是汉兰达省报幢、凯美瑞等标志性车型昂肋魏,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄就瓶。如今订,随着消费者需求的多样化暖帽韶,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)铆,新车共推出2种动力共9款车型唤炯倾,售价区间为6.98-10.68万元姥。   作为一款入门级家用三厢轿车掀,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷钦拘沉、是否高科技配置如云恫咀,实用性强揭、性价比高绷椒、皮实可靠涵旗,能给消费者带来一种最简单的满足感嫂,这些就足够了退。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象航敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪尸:杜安迪 版权作品阀茬茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权探慑阜,严禁转载牢,违者将被追究法律责任掳抹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗抛,不得不说的就是销量辽,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置稍啡登,元老功勋H6车型功不可没蓟撅。作为H6的升级车型芍共窝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市方庞,并且选择面也十分宽泛食悲,包括汽油柴油船、两驱四驱誓沏紊、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型党,售价区间12.58-14.98万元杯,这其中愁吵翱,新增加的红标版就占据了11款之多嫂。今天帮,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版隶蓟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编付:沈达炜 版权作品吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠娜,严禁转载时,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后卸,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹臂胚诉。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒佟,那就是6万元区间的入门MPV市场筹。那么这样一款MPV到底如何溶,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它将巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诲热:霍保智 版权作品艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权北休,严禁转载嵌,违者将被追究法律责任北亮恒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5具始芍,我们肯定会想到马自达那款跑车辖姑茸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV排纪雇,东风风度MX5呻汕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的士艾查,那我猜裂忌,它一定是一款主打家用论、性价比高非常接地气的车捻墟,我们闲话少絮躬船,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢突洞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膜宿:杜安迪 版权作品玻谷尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩默口,严禁转载淋沤,违者将被追究法律责任裂实熊。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高舶珐拾,它就是斯柯达柯迪亚克抖橙,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测辉秦,而我也对这款车的动力表现有很大期待赁差汰,今天我们来到风景如画的安徽黄山蛇堡碳,将在公路榷复、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触汹,那么它的表现究竟如何呢剩?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青侮齐:杜安迪 版权作品疽渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权东,严禁转载射戚,违者将被追究法律责任省。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3菱布冉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV坟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应断煽始,北汽幻速为S5配上了更时尚咐梆、更“SUV”的外观和内饰设计堕祥。新车的预售价在6.98万至7.98万之间话昧,共有4款车型可涯菜技亍,并将于3月底正式上市纪磺,前期将只推出手动挡车型庞疯,那么这款车表现如何刨侍?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵协:沈达炜 版权作品狸叛饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦害溶,严禁转载挂,违者将被追究法律责任绩酒。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起钦蛔叫,各厂商纷纷顺应潮流敝箱,推出大7座SUV车型茫。不过脱怀脊,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题徽勃,那就是第三排空间词呻拦,大部分情况下唱,7座车型的第三排只是个噱头而已赦袒,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适热戌墓,但是今天我们试驾的这款车兢,在这一点上做出了改进柬苍滴,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态剩涎,它就是我们今天的主角咯茨,上汽大众途昂病涤敌。   在厂商举行的产品介绍会上耻懊,负责人表示冬逞:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征拓府段,意味着在家族产品线中的重要地位会码列。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位钾。那么巢盾曙,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢绢扯盛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉敛嘎:杜安迪 版权作品林缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷小揉,严禁转载迷,违者将被追究法律责任溃鹃猎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃谁实,这是一个曾经与保时捷篡、奔驰齐名的德国品牌僻,占据着德国60%以上的出口份额磊勤性,之后由于资金问题锚襄工,于1961年破产链判凤,这个品牌早已淡出了我们的视线瘟捎,如今在2015年品牌重组复兴吩。短短两三年光景炕,从宣告品牌复兴袍午绰,到首款量产车型宝沃BX7上市娶蛾驼,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5腺泡凸,它是宝沃复兴计划的第二步射孺,也是我们今天的主角联,宝沃BX5瑞汲士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟凰寡:沈达炜 版权作品枫蔡烩,未经环球网Huanqiu.com书面授权融,严禁转载起萎级,违者将被追究法律责任唇玖。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后搜秘凑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上活。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里世项樊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃败函。今天我们不谈历史活娘处,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5帕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙:沈达炜 版权作品颇谢恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰法,严禁转载讥赫,违者将被追究法律责任瑰卧南。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来哪裤荤,随着国人购车理念升级享,加之二孩政策的推行酬夹,7座SUV在中国市场可谓大行其道挠,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求氓。对于起亚来说姥,让你选一款SUV枫嗜篇,你会想到谁沙视?可能是KX3寂讹抄、KX5亦或者是狮跑修航吹、智跑素羔。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局的秀罕,却没有中型SUV可咽洹,所以KX7来了帕皋趣,一款7座的中型SUV亮烯,也是我们今天试驾的主角簿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻师:沈达炜 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹茫,严禁转载累,违者将被追究法律责任套。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能弊浓,以冰雪路面最为严苛崇理,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能房单,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱钾梧歉,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封搞,万里雪飘的雪乡长白山常钒,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚孔超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感咯:王汉康 版权作品强耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊琼惶,严禁转载梗毯畦,违者将被追究法律责任观措吼。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时抛扫,相信有很多人质疑撇,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗烘谭?其实挝港,傲虎的真实身份反倒是SUV烈歼,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了谦。今天孝嫂,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎尼牟,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD擒蹭徘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统达,性价比方面有了进一步的提升鹿韩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾鹊:沈达炜 版权作品狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权港,严禁转载冷频,违者将被追究法律责任促群侯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万烂丧保,这个价格我们可以选一辆什么样的车吵?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平杉师,配置简单的小轿车萝恐。但现在我们有了一个更新更好的选择喝孔贿,它拥有跨界SUV的身份静肖,它拥有丰富的配置斤放伶,它拥有实用的功能较曙廷,它拥有亲民的价格狸冗霓,它就是吉利帝豪GS凌邪捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯恭:王汉康 版权作品蓟乌悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫步,严禁转载酿户醚,违者将被追究法律责任巧得。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗掀,大家可能并不陌生恐裂事。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线回,定位介于英朗和君威之间桑,作为一款A+级车型兔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象匠。那么虽纱辉,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样嫉陶?我们今天就来一探究竟健融涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏惯:杜安迪 版权作品滇酗的,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗,严禁转载霜斤,违者将被追究法律责任段。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6鸵,想当年可是法国总统的御用座驾童,就像我们国内的豪华品牌红旗侈池。如今哪,C6卷土重来每朵,但与老款C6并没有任何关系穗,该车由东风雪铁龙生产沽韦膝,定位为合资高端中型车荤犊耻,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕昧。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢瓤?下面就跟随我的视角拨彭联,一起当回总统体验体验吧填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬:沈达炜 版权作品戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权传亮,严禁转载柬虹,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典烘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全侵、极简卉潜戏。习惯了这个设定的我们汕,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情脾恕娩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世匠骗傅,我们蓦地发现踌差,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚精。当北欧性格与时尚追求相碰撞佃霞,会产生什么样的化学反应呢妒莽?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您汕香枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣奉:杜安迪 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂辰场,严禁转载苦,违者将被追究法律责任表。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中砰糜耸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉胃谈馆。可能有些人认识科雷傲腐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队潞持,然后……就没有然后了诽蒜。而这一次伺塑,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心监毋,通过与东风汽车的合作强势回归怒善。东风雷诺推出的首款车型肌,便是我们今天试驾的主角禄靛胯,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉堪沥。   科雷嘉出自CMF平台妻修,而日产逍客同样也是出自该平台揪唾卞,零部件通用比例最高可达80%挂肛并,从一定程度上来看巧端噬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客建,两者有着近乎80%的相似度赊旅,而事实是否如此呢涣透?请您继续往下看室烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮:杜安迪 版权作品乓裸儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜完,严禁转载掳,违者将被追究法律责任究泊。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家茹颧,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季耪沧,这正是体验全天候的最佳场所泰宠矮。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候缆,则是摆在他们面前的一个课题痘幌奉。   2017年的冬季铣,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区容能,在这个零下30度的冰雪世界中翱,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们居享霞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型碘缚,傲虎缄、森林人和XV摧,这三款车的定位非常清晰忍窝,也分别在各自的细分市场具有不错的人气疽秽,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱挟够藕。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机牵煞,相对于L和V型的发动机殊董,它的震动更小对车辆的影响也最忻〉客省,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷楞。   此外在随后希寞,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统截,这套系统同样专注于车辆的稳定性艇党垛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点忙,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术瓣。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎糯肉烈,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统弓史,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助垒慕恐。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助相公、自适应巡航空陌、航道偏离辅助瑟,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统拔僚。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助厢腾,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定特澜,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞男傻。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响亥冗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稼:霍保智 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌,严禁转载晌,违者将被追究法律责任馆冀签。 获取授权" "  【环球网 报道】当今文扑,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说巩圣递,BBA已经成为了他们的首讶隆,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子沤,然而豪车再好也有审美疲劳的那天虫拾讹,大家是否想来点儿不一样的体验呢使?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大锋某,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型氛,它就是东风英菲尼迪Q50L腺吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较泛:杜安迪 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权构,严禁转载下,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时法樊卷,当我们说起MPV请,想到的几乎只有别克GL8摊檀。但随着近几年MPV在我国的不断走热撂浇卑,各大车企纷纷发力推出MPV车型氦,如本田的奥德赛芭未码、艾力绅荡,大众途安鄙,自主品牌的五菱宏光荒、宝骏730等等曹叮擞。各个车型间的差距越来越懈└瓶丁,销量愈发接近挫舅竿,我们的选择也更多了婪。今天我们就为大家带来了一款外观经典门惯,实用性很强的进口MPV车型惰帛聘,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版玲怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦荡苔:杜安迪 版权作品煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜奉姆,严禁转载狭,违者将被追究法律责任锤棱。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾兔僻,听起来是件很刺激很好玩的事儿献,在面对严寒的考验的同时递洛,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”婪禽,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的寄并。当然吃橇,能够勇于来进行冰雪试驾的车型际,没有两下子 可真不行矛箔。此次之行钦,我们来到了内蒙古海拉尔阂,此次的主角谷礁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”顺颊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚尽,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)乡。自从这款车上市之后新,身边的同事华帘、朋友都对这款车赞不绝口令私,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣舶,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节桑芭,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现瞎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶舒耐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受挖,对于车身的稳定性哄僳、四驱系统等 等表现如何缕,我们一起看看吧嘎患酞。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下淡娜,车辆会有怎样的动态表现适默另,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能辆传。要知道计豹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控赐时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编店:沈达炜 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛,严禁转载跑,违者将被追究法律责任沁班库。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一德孰,可以肯定的是触痪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益未哆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前灌搭。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版氦,它搭载一套中度混动系统解钩陆,可以辅助驱动车辆文、实施能量回收拢疼劫,在一定程度上降低油耗砰橡籍。最值得一提的是亨峦,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块枫萌小。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了长锌,既然如此磊乏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢遁即? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来达唤,从配置上看断般庇,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当按狠。然而前者的价格比后者便宜了一千块矗歪金,还搭载了混合动力系统凄鸡。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型伪分,因为只有随着市场份额的上升芦此,它的混动车型才能说拥有了未来署。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统豢。这款车搭载了一套中度混合动力系统钩拟突,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同缝,它的电机不能独立驱动车辆靖柒匿,电池容量也更小一些苍。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蒋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”坎。    动力系统方面侮迹敢,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外敢谴,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)痰剔蔬,最高扭矩50N·m的电动机防坤纪。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内娠,电池电压为48V师感,容量为0.384kWh将恰揣,与之匹配的是一台5挡手动变速箱畴。    看到这里玖,或许会有网友疑问闻慧:混合动力车型配备手动变速箱戚妈唾?是的暴,您没有看错宋,在现今的混动车型中峭冯拓,几乎没有配备手动变速箱的产品毖递惫。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备眷非,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率警,但好处是技术难度更低诲驼,易于在现有平台上普及尝。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的辣譬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”碧挪,简单来说在这台车上廊,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机涸拜泼,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统侣,用以提升能量利用效率脐搅。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥陈,电池则由被万向收购的美国公司A123提供墨。电机和发动机之间采用皮带连接胯,电机的转子与发动机的转速保持一致镭躬。在发动机启动时由电机拖动发动机拌烂,由于电机功率相较传统启动电机更大茎钠嚎,因此发动机启动速度会更快涧驰。在发动机启动之后慧痹瞎,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用卞滔趣。    在正常行驶时匆,这套混动系统会工作在四种模式之中壳轮谁。首先是发动机驱动+发电模式股负,这也最常见的模式伪蛋忿。在电池电量低于75%时垢驼,发动机不仅负责驱动车辆会惰裂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时篱啦,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式瓣,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板吃叮奸,不仅可以减少换挡次数经,还能提高车辆的动力表现芜丰频。当车速或是发动机转速超过3500转后线,发动机会完全接管车辆步俊溃,电机此时不提供动力辅助享崎零。而在行车过程中宪谎,只要离合器处于结合状态戒世题,并在合适的挡位上俊酗繁,松开油门就会进入到能量回收状态到。    总的来说扦须究,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式氮舰,易于在现有车型平台上搭载枪,电机主要起到辅助作用窍。下面我们将进入试驾和测试环节狙灿,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点举膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞勉删:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型此畦,车身尺寸等硬指标基本没变苏,外观细节有所调整蓬套,重点是配置方面有很大的提升哨迷,新增Infinity高级音响等配置帆煞,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善喇。可以说各个方面都有进步边,而且步子迈得挺大的寺划添,既然说得这么好惺限绦,为什么我不直接说有质的飞跃何?因为还没到那个程度倪平驰,且听我一一道来久甫。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拖汝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本诚刻,普通版车型则会暂时维持原样颅肌称,与律动版有所区分墓。也就是说惊苦首,普通版车型依然是老的外观瓷,配扭力梁式非独立悬架城。    560律动版依然是560限老,整体外观造型并没变化辱蓬牌,这是一眼就能看出的黑,但通过细节的调整恍话蚂,确实看起来更加大气仁幌,也更上档次沥,说是比现款车型高半个等级也不过分魂。下一页我们来看看内饰方面的变化祷烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逃漆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上韩,上汽大众推出了全新途观L们唬,从字面上我们不难看出叉鬼,新一代途观在尺寸上进行了加长涝席,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm榷拔,轴距达到了2791mm搪茸,与上一款途观相比有了全面的提升帅辰掸,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV暮抠起。   如今咳搓,产品后面加个L已经成了家常便饭髓,为了迎合市场需求酞恭,众多车型均推出了L版车型墩。途观L也顺应潮流僻腾箍,加入了这个大家族分。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了贝糕拱,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路轨下:杜安迪 版权作品栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊枫,严禁转载驴,违者将被追究法律责任辉士蜕。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中秀教,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型戚姬。说有幸并不是客套纳洽,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型瞪迁,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过市煌咕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌狮,能比众多大厂先一步使用这套技术臀伙烷,也让人颇为兴奋磋搏滔。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生淌莎墙,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上矫歉,比如今年大热的两款SUV潍,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统晌喉肺。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力活皖芥,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动垫。    这套系统的优点是结构简单酞骂广、响应快醒掇佳、油耗低珊门,不足则是越野能力比较一般什,脱困能力有限卸。比如当只有一个后轮有附着力时捌琉层,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的沛。这时候赐淳韧,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了镀。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同亩?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构深届瞧,除了轴间外烈弗肆,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器辱壁。理论上来说必琅,当一个后轮打滑法,轮间的这套限滑差速器就会压紧揽鼓蓄,保证另一个后轮的动力测户面。    在越野时摆,这样的系统可以提供更好的脱困能力棵,而在公路过弯时庞,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度珐。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始齐皇,项目也都是最基本的雪地加速钳磁舷、制动落峦酱、紧急并线等旅。可能是不了解中国媒体的驾驶能力薄湿彭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎山侣色。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的空烙,几轮下来土,我们熟悉了车阔芍鳞,教练也了解了我们的能力味难断,走吧都搁,带你们去个小的拉力赛道投。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下泉惟叔,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水盒虏弗。各种路面上懒悸弦,大脚油门起步都没有问题灿。ESC会降低油门的信号强度钎醋,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮堕衔。电子系统和四驱的配合默契豁晤,起步时车轮几乎没有明显的打滑唐槐栓。相比大众Tiguan龟,BX7的标定更为保守一些聘捌菠,好处是更安全贯煌,车身更稳定桃妇汉,相对的也会丧失一点乐趣使。当然我相信稍,对于绝大多数普通驾驶员来说虽墩版,安全绝对比好玩更重要瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搐溺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型连,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌双。目前该品牌旗下的车型还真的是不少窜红田,包括两厢车型EV系列答盲、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等轿先团,而这一次溺途,为了继续完善产品覆盖面瘸,北汽新能源推出了定位更低的EC系列牛骆手,它的车身造型紧凑屁故,内外都是年轻化的设定赣鞘,不久之后间,这台新能源小生将正式亮相娘。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况疤接头,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型不,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性粱胺,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)古卡。    此外铝隘,EC180使用卤素大灯朔,出于成本考虑无可厚非帘醛,但是如果能装备低能耗的LED光源蹿,不仅更符合车型环保的定位凡仟纷,照明效果也更好腐哨爸。    车身尺寸邢ⅰ,那就在细节设计上多下些功夫欺廓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手附,都让人觉得这台车虽然定位低烘何,但是还是有一些格调的试胖丛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见梯。    作为一台微型车俩,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻赏淼!,看上去没有什么违和感礁谎附,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置氯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强溶,但是后杠银色护板枫桅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉碧纪敞,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动含抗醛,虽然我知道你不会这么做敛蕊。    和它的前辈们不一样栖磋,EC180在推出之前没有常规汽油版车型腻毫,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新暗隧革,这是EC180客观上的优势稠稠。而它也非常注重细节上的修饰卷桂篱,精致感的营造比较到位蚂,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决菱,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚琛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位很。近年来兑戈碎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升艘瞪,这两年也有不少品牌发力于此递蔫川。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看色宝,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首杀纹糠,奥德赛忿搞、艾力绅30000台和24616台农茂桥,居于第二和第三换,奔驰V级的销量为4836台恃醚蒲。也就是说犯盾,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多岗褂,由此可见它的惊人实力才垢。    市场竞争是残酷的杠适,但常年的霸主又或是孤单的辆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考栖绒母,努力和提升的方向只有自己才能决定渡泪。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战防梅。当它在今年11月初上市之际艰,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是萝,新GL8到底比老款提升了多少耐麓扔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样滤疗秀?舒适性是否依旧……等等谰。正是带着这样的疑问冲识,我们将新老GL8汇聚到了一起怂。本着结论先行的原则当,我在文章一开始不妨就直接告诉大家拖视卸,新GL8进步可以用四个字来形容缉色:非常明显!    文章一开头抬笛办,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型蜜。简单来说共分三款芳琶坛:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拔,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8裁疮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型窜栏穿,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市尘缑(新推出的Avenir版更贵一些吐钡,为44.99万)孺铰,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下湾泞,因此它不在本文对比的行列中贺乐受。   外观造型诺钢:尺寸差异不大第,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例躺槐,先来说说新老GL8的外观造型蓝侣。作为换代车型酒敲态,新车的进步肯定是明显的坡萍,这不仅仅体现在配置上晦叔借,更多的是展现了设计语言的迭代缓。当然们荷,就外观造型来拿都,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间队茄,但整体造型依旧不显过时备。两车的前脸造型都显得比较大器坡。其中波搂粮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲挎肋泄、更富有力量感刮龋兄,而老款则更多是圆润描淡汾。 更多精彩视频驶,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看伍社,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格峦靛,相较于老款使得车头的层次感更强茬财忌。与此同时魂沧,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯莎密反。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方番。其中新车采用了比较平直的腰线鸡,并在车窗上缘的线条上做更多的文章肠圣醚,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计坤立淑,让车侧视觉效果显得比较修长骆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谁哨。总之奋将咎,就视觉效果来说陕,新GL8显得比较修长芒笨,而老款则颇为厚重惹图啦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面森本懊,新老GL8的整体差异并不算大赡诉琶,宽度与轴距数据都保持了一致狙豁慑,但车长反倒是老款更长一点点腥吵胯,同时新款的车高较老款多出了5mm佬黑吧,达到了1805mm暴币。对于经沉懈绶玻开MPV车型的朋友或许知道撂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题寞剂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库渴禄挎。以编辑所在的上海为例弛势,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右譬,但也有少部分市中心商场碗、酒店的车库限高是1.85米左右绅,因此对于这部分车库来说沫,无论新老款GL8依旧可以自由出入鸿认扛。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级奸,它俩1890mm与1880mm的“身高”骇险,有时就会显得不太方便了少媳垂。 更多精彩视频始醛沦,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样嫩蠕股,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显偏孪刻,新GL8看着更宽钱。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异惊疚捻。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长垫溜宫,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蜡设,这些都提升了它的横向延展性凤脑轨,为整体视觉效果加分不少譬。至于尾灯光源签,两车均为全LED设计瘁宝陛,辨识度高惋,而且看着也很时髦剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编驮吵:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来尸乡悄,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象堡冷丢,就是廉价且缺乏品质感抡鲍弯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品遍逞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的嘎。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品茨汹,在各个方面都展现出了标杆的水准吧。今天我们试驾的车型嗡,就是博越1.8T峦,表现如何悸茂?请您接着往下看滦趟浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编得:沈达炜 版权作品抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载狭,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆绥埃航,因为众泰SR9是一款很有争议的车型脑匈,当它还是一个受精卵阶段埠省畅,就已经有无数支持者在等待它的降生频,也有无数批评者在诅咒它的未来桓摊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车骸陡苫,它前面有无数前辈的名字煤:陆风X7哦、瑞风A60龋黑、BJ80等静恳墟,当然也包括自家兄弟SR7卢髓秽、T600列弘,这些车型凭借“蹭热度”嘿卢店、“炒话题”得到相当多的关注人甜铺。然而除了最受关注的造型设计部分藏暴,我们更关心这款车究竟怎么样腑既?包括它的驾驶感受奠赔,以及空间等车主使用部分池间,能否让那些支持它的消费者满意凡娶。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍番匣空,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面泥酮瓢。另外垮,我们也会带上放大镜荤陆狮,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”篇来母。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm切,轴距2850mm田。同级别算是中等身材帘季,众泰SR9的车身设计偏低矮唾你,制造流线型视觉效果胯糜。另外风阻系数也确实不大微甲拣,只有0.36迸霉瓶。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了唾册搁,包括车头元素的比例天敖叔、以及包括发动机盖上的四条棱线狼、大尺寸中网讥冀、侧进气格栅的造型等细节设计港吭两,都跟Macan有极度雷同之处茶外壕,当然这不是巧合铃,众泰SR9用较低的设计成本成,得到的最大的关注度儒缝。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的镰烹星。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感姐署,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外程,全系都有良丹涕。 跟头灯一样冉,尾灯也是加入了一些自己的设计未饱绊,并且采用LED尾灯亢,视觉效果尚可肝。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错粱晤,但感觉还是有些夸张了喷逛模,毕竟这款车离高性能还差得很远短吗,最多只能算是个偏运动风格的SUV攀麓畦,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠刚峡。而且我看到这款车看起来是四出澜妓,其实只有两个排气盲嫉瓦,左右各一个搔斡。    外观做工相当不错效割,我给90分琳。车头大灯处的接缝护亲、中网的接缝都非常均匀憾澜颓,也没有明显组装问题遂副赐,只有左侧尾灯的接缝稍宽晌吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陕蛾:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上型,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市填,共推出5款车型蠕埠,售价区间为7.89-9.99万元困,至此邓领鲍,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补晤眠冕。   森雅R7的同级竞争者长安CS35喇,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额韶,那么作为后来者继宝删,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力敬。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型晃。这个时节的雪乡正值旅游旺季咀请颊,景色迷人田绍,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情夯衡。然而冰雪路况对车辆是一大考验徘违,那么署汗,森雅R7能否征服这片雪地呢休钢稳?   外观介绍杯: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱娜:李芳 版权作品藕长,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇,严禁转载降,违者将被追究法律责任亢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年掂芹,它基于雷诺日产的C平台打造淀盖,继承了逍客的特性拜牢憾,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV茧欣光。一年前启辰推出了T70X凸湘汤,它在T70的基础上升级了外观和配置桥,来补充T70的市撤羁狭荨,反响不错晚埔。本次试驾超枷,主办方选择了长白山脚下进行镭淌,其中涉及乡间公路酮、高速路以及冰雪路面辨,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X洗浇,它们能行吗刷监?(以下简称湘稳味:T70/T70X) ● 车型简介闷:    T70X拥有T70的一切充毁锈,两者的动力系统哄赔裸、内饰等也完全没有区别扫急雷,两车的驾驶感受基本是相同的殿沟。不同之处仅在于睬,T70X比T70多了一套黑色大包围趟,这让它看上去更为运动毒涵稳。    这一圈大包围让T70X增色不少处美,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈姓,T70在T70X面前的确有些黯然失色屯。因为T70X诞生的时间也较晚叉,我选择了T70X作为我的试驾车攫。    T70X全系只有2.0L这一种动力省,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE缓。它的最大功率144马力(106千瓦)彻凤,最大扭矩198牛·米孩盲,有CVT和6挡手动这两种变速箱可涯屏蕖,这次我试驾这辆车是CVT版猜。   ● 乡间公路嘉、高速公路试驾踩伍:    在东北降雪比较多的地区蹄鞠澜,动辄四五个月都冰天雪地赤,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的搜。相比普通轮胎伪第,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力董,更软的橡胶可以防止冻裂屠瓜首,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力拟崔官,不易打滑勺贰席。    T70X和T70开起来是没有区别的头茂,也就是说仿叭赡,它们开起来都跟老款逍客高度相似但舰。2.0L的发动机+CVT变速箱案册物,就别指望有多强的动力了饰,中低速还可以卑扁,到了高速上会有些力不从心喂。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性墩钮泊,对于这样一辆城市SUV来说场,易上手鹿钠、好开就已经不错了皮卢沃。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡港界,但我试了一下疼,它的反应速度偏慢唾露秸,顿挫也不屑喙潜肌,我猜用这个模式的人应该很少衅蓟仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地定良祷,十有八九不是什么好事壳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生店擞份,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面描浪。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拣,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪敢卷唇。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达房,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头交。丢掉那些危险勿近的印象吧妇反,雪地驾驶并没有那么“噩梦”幕,而且还能找到不少乐趣仍渤郎,看看这台7座SUV怎么玩起来撮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地沪冻,每年寒冬的低温带来连场的降雪赫斥瘁,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地破纠。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰龋饲,形成了光滑的冰湖驴腿。在这里税桃擎,少不了要放开地玩一把漂移粒,不过更重要的是浚靡,我们通过在这片场地上的驾驶次,要熟悉冰雪路面的操控感觉活刚步,找到更安全地通过的方法讹背,让我们不在一片白茫茫面前慌张哎,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家味、脾气和善的一款7座SUV给难住融恋。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下外蓝,一个舒适的温度是是深入雪地的前提挺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪隋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热刹竿五,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了逻侣辆。如果你在寒冷的地区希宠,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置籍。   汉兰达的动力总成棘媳缝,对它关心的网友已经非常熟悉了办,在附着力如此低的冰面挤反泵,动力很多时候都发不了威些常,在这里漂移也根本不需要很强的动力申圈裸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了下澳牟,而且它还带有手动模式缉羚刀,在冰雪路面的情况下挤德购,对动力输出的控制也可以更主动一些列鞘,能让人踏实不少俊煎枯。毕竟在很多时候痛,我们需要用上二挡来完成最基本的起步滇茶姬。最后冒巍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了轰搬,就看国产车型什么时候也跟进改款尘。    即便不是到冰湖里耍乐拨,在冬天满地积雪的地区趴岁差,换上一套冬季轮胎也很有必要猜,否则你会变得举步维艰封霞,再好的车也难逃这宿命怜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力趣屑,但是在几乎光滑的冰湖上闯迪,冬季轮胎也很难施展“武功”快香。之所以没有再上钢钉钢碌,那是因为我们的体验比较简单膘,并不是为了练习用更快的速度通过肝安,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的环储芹。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了烧俗,所以一定要保持油门忱,才能保持连续顺畅的漂移动作膜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话统痹,车身马上就会原地掉头宽滦。转向也需要不断地调整捞,再加上路面的附着力一直发生着变化瑰淬,要漂出姿态还是挺难的翱辅锋。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控济幂断,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的陷嘎低,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象惊率辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懦陀寐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蒂袖滇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来显,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown欣,And the sky is grey”福太,还有Malibu海滩钦粮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版都亭。   迈锐宝骡堂,这辆几十年前的经典V8硬汉杆角肋,经过时代的洗礼挨窗,慢慢演化成一辆普通四门轿车肖郊塘,现在还出了排量为1.8L的混动版潮,真是唏嘘桨汐。除了这相同的红色晃,我很难把它跟它的历史联系起来碴,真的是“你也不知道你会变成谁”得。扯远了偶毋,无论车变成什么样稿,还是人变成什么样桑,无非都是朝着自己最适合的方向前进镶。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感窃,它变得柔美流畅哭丹孺,接受的人更多了末氦。近年来油电混合动力趋于普及豁傅,迈锐宝XL的混动版作为重头戏农插奖,自面世以来所受的关注度颇高悼护,有点儿“黑马”的意思鲍盗曙,仿佛在说厢俩敦:无论在哪个年代水,我都要当那个时代青年皋阮舍。 ● 车型简介誊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型酶,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版擦斯动,本次测试的是后者琴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰瓣,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”巩,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了扫介。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当淡,多了隔热玻璃和并线辅助恫魄娘,少了18英寸轮圈和全景天窗汐搁蔬,价格上贵了2万赡。像前排座椅加热陶耽袄、通风腾寐甲、记忆自不必说款蜡,自动泊车佬帘、自适应巡航撼咳,车道偏离等这些功能也一应俱全耐僳,配置水平还是挺高的郴。 ● 动力系统旧:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成戮暑,两个电机加起来链坞,最大功率有114千瓦沦烽侍,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)腺肆瓤,最大扭矩175牛·米苏谈。与雅阁和凯美瑞混动版相比痊欠渺,它的电动机参数更高尽,发动机则弱一些倍赴。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍断侗,有兴趣的朋友可以点击这里惶煌晨:《丰田双擎Hold得住吗魂布膘?聊通用新混动系统》点猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纳闪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型喷恨系,上市仅4个月等瘫潭,单月销量就突破了2万台散取眯,成为了不折不扣的“爆款”车型探。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型舍虑宛,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒限幌,表现不俗馆。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型煽绕骸,其从0-100km/h加速时间为9.88秒侩盘栖。而今天阔,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试宏回,至此该车全系各种动力组合挽朴褥,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)患广鹿。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了熔惕,相信不少网友也已经对它有了一定的了解判额,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友供,可以点击我的同事之前撰写的文章南颧。除了两款车型的测试嚏墩黎,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容汾,对于这款车设计亮点的详细的解读缮鲸晦,您也同样不能错过刃。 ● 外观和内饰简介桐标:    想要成为同级别中的“爆款”车型袄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球床块,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念编,使其有了非常不错的颜值删农幂,尺寸方面驴,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm颓,轴距2700mm并爆。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面烙士,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的澜奋忍,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)喀刀、后部驻车雷达+影像系统戊半、后视镜加热等费步且。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错缮磕,配备的是佳通轮胎狸,尺寸为215/60 R17剂掸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质井辨樊,副驾驶前方习陋疟、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革坦。与之前我的同事测试所不同的是戏,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏其,取而代之的是一块8英寸屏幕彤囤刻,但功能同样不会让你失望酞畏。    安全配置方面疾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统横,都是同级别中非常主流的安全配置妨,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期藕驾成,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊忱修绦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型降趟享,主副驾驶座都为手动调节唤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置闻茫纹,在RX5上市时佃,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗咎瞬,如今从销量数据来看纶强,其实早已突破了这数混,但我们咨询厂商人员后得知抹蕊厘,对于目前购买这车的朋友贡嘉管,全景天窗依旧会赠送嫩些,这里必须要点赞橇汕讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琉棘脖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆狮,当时是一款采用3.0T发动机的车型胚喉,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版绣,售价为44.38万元陕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当摧嗣茹。2.0T发动机相比之前海外试驾痛贺,虽然降低了排量被磐骏,并且减少了气缸数累澳,但其特点却并未因此而改变既。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象散厂,如今林肯想转变这种风格金盗舜,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车稍填喝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格捂鹊,所以它放弃了飞翼式的中网造型诡哪,整车风格也更偏重成熟稳重辫霞。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用题报,例如已经上市的新款MKZ咕寡纶。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型椒,整个公司都为这款车倾注了大量心血鳖澳寸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前滦,让他们能够从中吸取到灵感酸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车龚串胺。    所以在这款车上有很多新颖的设计玫,例如门把手的设计就独具一格公,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间够蒂,位置的上移带来两个好处疽红蠢,首先开关车门的动作更自然躺,其次整个车门线条更加完整刷。关于这个门把手的故事菩弄夏,此前已经有文章进行详细讲解局。(点击链接可了解更多豌。)    车尾是我认为最美丽的部分酿揽飘,外拱的后翼子板锚、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾匪舌,带有一种老派豪华轿车的风格并峡。在C柱和轮拱处疏,也有着细节的层次设计晤盼,这只有在长时间使用后才能发现车褪猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羞抚报:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前驶卤弦,我刚刚完成了额济纳旗之旅归坡教,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠谅北拆。巧的是邯蒙解,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾妒。已经达成“冰火两重天”成就的我说,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识通蓉累,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受四册撩。   福特全系SUV包括5款车型洼辰:翼搏递、翼虎警拔、锐界局哦答、探险者么裸、撼路者俱,越野属性依次提高吧起安,相对应的空,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强邢。后文中会结合驾驶体验详细说明菲疤。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV苟,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型签堆斜,日常应付土路/薄雪地还没问题啥,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了剩。所以这次在雪地上体验时镀,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎碗负。    实际驾驶中驮,受限于前轮驱动情,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足蕉随,这时就能感觉到ESP的介入琼滑,通过制动的方式降低内侧车轮转速烫,一定程度上修正车辆推头的趋势架,来帮助过弯价。    在防滑钉轮胎的帮助下阮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的逻,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题废谐。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠捞苟侈,就有些自讨没趣了炕锯,还是交给定位更高的大哥们来吧鹤。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统喊稀模,采用多片离合式中央差速器套,日常为前轮驱动抹纲苦,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴立苛舶。此外肠垛笨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助擂,简单理解这个功能处即:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载囊吨彤,使另一侧车轮获得扭矩兴爸斯。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移烷,冰面的附着力比薄雪地更低寺笛。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀堤葛似,在冰面上提速也能比较轻松势巨夏。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蒜视,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施驳唐。既然关不了扇,那么就只能“享受”这份安全的约束了舰山。实际体验中淳税,ESP偶尔还是会介入制动缔磊屉,不过并不频繁抨捷讥。    对于翼虎来说对锋,一旦两个前轮失去动力诵侧伎,能分配给后轮的扭矩比较有限库,遇到薄雪地或沙土路还好无婚间,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上帛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了宦。不过这两次试驾体验下来玖囱,翼虎还是能够胜任冰面瞧、雪地和沙地等大部分路况棚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的戌。   ● 锐界雪地试驾    在我看来盖纹,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上末,锐界更大更家用速吻,中国地区还特供了7座车型轿。而在越野性能上捞,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大净,二者的四驱形式几乎没有差别蝎脸韩,理论上脱困能力差别不大晃,但锐界离地间隙略高桶,且有22/23°的接近离去角匪改,通过性会更好守啪。不过很可惜嗽敬韭,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屯禽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候蔷,你有没有过这种经历湾京:突然看到一款车杠题,各项指标都挺符合自己要求的办相,但不知道为啥之前根本没听说过它衫垮。这时你可能会捶胸顿足思胜兔:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢瘦。不过这次口,没听说过日产Pathfinder的话扭奥,不怪你沫迸。因为它是一辆平行进口车筷兑灌,历经四代车型郸,从未被官方引入过肥郸耿,自然声音很小炼炒鲤。我可以很负责任的说迸八才,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章戎,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求镁贾。    有一个关键点我觉得应该提一下掣蔽杀,Pathfinder虽然是一辆平行进口车撼,但它可不止有背影闪,它是“有背景”的创检。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的含。也就是说俏弛太,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司俩副疗,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司刷悲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”传灸,而Pathfinder的进口商就靠谱多了朵垒。而且记孙史,你将会在部分日产的4S店看到这款车蔽剐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务戚诚,同时又负责保修赔烧,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了舍便。这样一来废建坎,定能打消许多人的顾虑驳。    目前泛敞推,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型顿拨,定价分别为38.8万和39.8万该蔫棋。没错辜捕,3.5L版本因为配置比混动版低豪,所以排量大售价反而更低鳞份。由于没有被日产官方引入急逝,Pathfinder之前并没有中文名称芦贬。“Path”在英文中是“路径痹文、小路”的意思豪,一般不被用来说 公路媚,多指无人修筑的那种“野路”韦前,而“find”则是“找到”的意思晒清雄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”构,可翻译为“发现者”之类齿。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思裂,寓意这款车有比较强的越野能力勿。郑州东风把定名为“探路者”饲,挺好听的凤宪。    不过孟,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV热挥,似乎并没有那么强调越野性能系沮。这个名字只是个“摆设”吗唐?并非如此盘稼,它曾经可是个硬派棚面频。    Pathfinder的发展过程很有意思撤枷,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV孩。说简单一点就是娟,它的车身造型比较扁长坍,看起来没有那么高大威猛挪犯馆,追求的是二体腐、三排的空间和后备箱空间乓。底盘呢有别于硬派越野车屏巫殊,追求的是公路驾驶性能和舒适性哪森,也就是我们平时说的城市SUV硕陀。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗街喉氛?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56此财谷,也就是现在的QX80同平台蔡。纵置发动机独破储,后轮或四轮驱动卜仆,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机瘦粪,另外还有5.6L V8的版本问促萄。再往上捣(二声)黔锚菲,第二代车型又是承载式车身迹段,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机舵等红。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身澳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式物断。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机皮。    随着时间的推移佬,不管车身形式怎么变领食,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蜕芬丰,从一开始4米3的车长受誊,到后来的4米5悸、4米6亮,再到第三代的4米7搂括且、4米8密,直到现在的5米诺乏。    在之前的迭代中炒纷,它的发动机排量也在不断增大钠,直到现在的第四代车型朗守,除了有3.5L V6发动机之外唇扫,还搭载了混合动力系统颓拈涡,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L撑鞘苔。个头大顾,排量忻仕啊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了份。    两款车装备了不同品牌的轮胎怜坞垦,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配猴,尺寸为前后235/55 R20蓖,3.5L车型为235/65 R18扯梅刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咯茂婪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感成搅放,内饰科幻寞,这是标致4008留给人的最深印象惜回床。这台车经海外的3008加长而来洁峡,定位于紧凑型SUV弛夏社,面向年轻人规珐,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的哭。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型丝,售价27.37万元娜轰,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢呵该凡、LED大灯幌崎冯、座椅/后视镜记忆良暴萎、自动泊车淬、19英寸轮圈等配置镐,价格也比次顶配贵了3万元芭。    来到车内魂霓,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围炽涧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感凑八卡,内饰的整体做工用料不错晴人,按键的机械味道很浓芬是平,方向盘握着也很有趣姐倪平。另外在豪华型及以上配置车型上坛粱献,配有香氛装置及负离子发生器勤,有点浪漫的味道琉妒簿。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱粳蔡诚,和508是完全一样的碾,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统够媳,最大功率为167马力(123kW)肮叔吴,最大扭矩245牛·米赌,比1.8T发动机少了37马力答孪、35牛·米横讼。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架森吨邯,在调校上酷骨,标致车型一贯有着不错的表现庐迁塑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差煎,舒适性和操控性都有兼顾儡,这次它的表现倒挺让我意外的厩饺,是个小惊喜玲。    4008开起来很稳重午储,和年轻的外观息何、动感的内饰特别不符摧,但后来我发现孤浓,这实际上是我开过最舒服的标致车巩澄魄。    以往标致车的底盘畴番浑,都会带些灵活茹、有点要耍操控的意思懊平坤,而这次在4008上则不然搬童,它已经脱离了标致车的感觉辑檀,完全向纯舒适靠拢欠,它的悬架比508的还软卫屠罚,底盘也比508更厚重帆伪,成了现在国产标致中最舒服的一款味。    低速时妊肚侮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的表,传到车内的振动轻微又柔和阂。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的聚,只要转向动作一大没,都能感受到车身的侧倾蔑娜乾。    转向感觉还不错钙,车辆整体的动态反应是不温不火的芳孰返,力度也适中弊辜散,出色的是小方向盘带来的感觉模碳狄,握住3拔龋嘎、9点搏撕汹,你的双手距离很近睬垄森,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的体,很有乐趣即赏。    1.8T发动机能给予充足的动力响应极,油门随踩随有樊,而且输出比较线性阑忿,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微龚。最关键的是坡,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏米短芦,开起来会让车很蹿分碳畏,非常不顺儡十,而在这辆4008上没有出现这样的问题晃窖,是一个好事锤阑。    不过百扳房,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意违,也许是为了保证舒适性的缘故晨,它的换挡速度很慢龚,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的钙,而一旦油门多给一些那,这样的换挡速度反而会造成动力中断添,带来顿挫群,身子会随着换挡往前一冲一冲的溯,以舒适性角度考量吐,这适得其反了汇摊。   按住挡把后面的Sport按键匈,可以启动/关闭运动模式锤榔暖,在运动模式下磐,变速箱会延后升挡时机惫亢、转向力度会更沉黎焦、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音饱,像是一个在学大人说话的小孩儿绒。除了性能测试客,这模式我一般不用弄棘,这声音刚听挺逗的胆秸票,听一会儿就嫌吵了两。下面惜酣摔,我们看看它的测试成绩似爽琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编片榷编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控赎点宛,所以雨雪天气下喇烯,我开车都会格外小心紊冯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动祁菠窖,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨裤彼,有着开阔的场地拇迁嫁,有着四驱车汰,看来我们能在冰面上玩个尽兴了沸募篇。    这次的试驾车辆是三款——CDX赶兽捍、RDX和MDX们蜡,但时间有限藩,我们仅试驾了两款——CDX和RDX翘径。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧闻显。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上阶,我们见到了换了“鞋”的CDX能户。在冰面上驾驶奔柯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力猫懈瘫,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限梯枢填,不会轻易硬化开裂挂夏。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式鸡籍焊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配沸动。然后将ESC电子稳定系统完全关闭伺梗步,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统雀酒,所以在地面有一定摩擦力的情况下码谷桅,车辆会根据前轮轨迹行进费凯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣档伸厕。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式沮瞧镐,只有舒适和运动两个模式藉缅,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说梯,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异划广鹤,所以这次嫡,与其设置四形、五种模式刃旗,感觉不出差异迁癌醛,不如设置两种缮,差异体现得会更明显娘。    我们回归现扯鞘獭,看看地面涉抖,都是积雪胖,但这下面可都是厚厚的冰层驰抒倒,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰枯搂统,这都是冰面行驶的小陷阱内。看到桩桶了吗矗错袒?那就是第一个项目坦蔑桔,在冰面上漂移画定圆迁涟。    多说一句崔唤拢,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本崩,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱顷,本田的最新动力科技都用在这辆车上了傻泵淡,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现桑。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道架彩勉,教练在我们上车前讲到博,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定兜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感姥,而在运动模式下零,后轮能获得更多的驱动力娩驹檄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作频,在安全的前提下牟,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目际丝。    我先不急不忙的将车开入弯道荒酿,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续跑蹋冻。这时候教练说椿,多给油厦布硼,感受重心茅。我只好一脚踹在油门上块冕,随着车漂移起来徒傅婚,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整填段萍,再反打方向列竟,控制住车尾的摆动鲜,当摆动减小时繁,再多给油门漠,继续画圆绢师犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韧:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV辉巾,在上市初期尽管只有5座车型啸,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力嗣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心绷。虽然是L笨,但它并不是一般意义的轴距加长千。目前H7L蓝标车型提供三款车型残,售价区间17.17-19.38万元晃徽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统汰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型尝睦搞,售价18.18万元钦辨。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死甩:沈达炜 版权作品害寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾,严禁转载腔投妨,违者将被追究法律责任炯没卜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后搞掂儒,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待炊佃,接下来就让我们通过场地试驾厕罚,对它进行一些简单的了解退圃孙。至于全面的动态表现嚎散,还是要等到之后的道路试驾楷悄。    在开始场地试驾前词菜风,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型为闭淬,顺便再补充一些内容史,如果您还不了解这台途观L的静态表现拘能牧,建议往前翻两页辩订,先看看之前的详细解读寿枯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型迹,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的淋霞漆。前大灯采用了全LED光源默钎刃,轮圈尺寸也达到了19英寸枢挞,车门配有无钥匙进入辟,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出芭。   ◆ 内饰配置    在配置方面襄爸,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现是。除了自动大灯靛何卞、电子手刹喝、自动驻车以及全景天窗外钵烫,中配车型还拥有自动泊车擅须尖、方向盘与前排座椅加热袍洪苫。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调糜宋差,整体配置水平算是比较高的普奶虚,满足日常使用完全不成问题拣。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高便,这回我特意换了个188cm的大块头涉跨。事实证明途观L加长后的效果确实明显斧梯,体验者在前排调整到标准坐姿后鹊和普,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间加淑想,空间表现值得称道魄。不过虽然途观L进行了加长沃辜诧,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划猩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont输弹。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节肃,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐稗钢寐,处于底部时则能提高后备厢的高度创夏,加上220V电源接口传酷,设计上还是非常人性化的蓟湃抽。值得一提的是茬姑,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门掠布刻,并带有延迟关闭功能烽妇需。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态聘,也就是想要让尾门关闭后锁车描蚊,就需要在锁车的状态下打开尾门拈率题。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单弹奥,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息沮。可以明确的是逢,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校堕妈,整体的风格更加偏向舒适斡,但悬架回弹的速度一般掣手诫,韧性不足斡慑岗,经过连续振动时容易产生振动的叠加谓。另外就是方向盘的指向性还算不错模官伙,中间位置虚位不大赌献敢,车头响应也比较及时扫。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现晚,只能等到后面的公路试驾了相丘慈。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相苦怜,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了埂穆。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型淀嘶,满足市场对于紧凑型SUV的需求喝,而全新的途观L则晋级为中型SUV蔑汝,与昂科威和锐界等车型争夺市场囤操。至于大型SUVTeramont搅阿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务茄膊另。    可以看出乒,如今途观还是途观纬,但途观L却并不是途观加长那么简单模捶尉,这是一台全新的中型SUV扯,而且只提供1.8T与2.0T车型彪卢维,所以在价格方面蚊裁,势必要比老款途观高出一截按。对于上海大众而言投狗,途观L是一个新的起点湿,同时是一个新的挑战双办,而它能否引领中型SUV市趁帷?还要看明年1月18日的上市发布会汰耍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离昧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的撮么,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前响册死,所有汽车厂家还是都在为此做着改变彼凶耍,其中最直观的变化就是减小排量厦磕。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少肌沛,原来的8缸变6缸呛,6缸变4缸伐,而4缸则还要再砍掉1个缸龚笛涩,正如你所看到的裤,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现试瞥,照这么发展下去撇梧悲,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了嗽。    如果说椽冈孰,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈崇,那么混动技术则相对要好接受的多惺汞脸。这个领域中辆潮,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列恢,虽然丰田的THS技术已经非常成功揉碉,但作为老对手宪鞠缔,本田大法也不是吃素的缔汤沧,在i-MMD的加持下祥檄茅,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本胃朴蓝。如今惠,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动坛。    今天涉皋,我们一次性试驾两款车型苏,思域180TURBO和思铂睿混动霓蛙,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初唾,它的身上就充满了无数光环假勺盛,从其现在仍要加价订车的情况来看搭,也无愧于它在同级别中的最高关注度圈香。鉴于大家对这款车已经这么了解了萌间,我们也不在这大谈外观设计了袒,只说180TURBO上的变化硕。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素描式匿,但我想思域的外观在同级中沏,起码应该也能算的上中等牵暇。犀利的车头造型衔抛,低矮的车身等宿恕屁,这些点都能抓住年轻人的心把思,回到今天要说的这辆180TURBO身上溉稻购,它外观上一眼能看到的不同皋惹,就是轮圈的造型朴素了很多炕,除此之外狭沦,就需要仔细观察了杆核协。    内饰的变化应该说是一目了然贬论附,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代栖寸屑,虽然还保留了蓝牙等基本功能劲,在无论从高档感还是功能性上赊趣惊,都与220TURBO有不小差距性播灵,而发生改变的还不止这里借靡百,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照娥绩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化冲矛颅。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看碱七秤,两款车的配置相差还真不少凄籍缆,除了之前提到的一些便利性配置死鄙,当你握上方向盘品配叼,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘赡蜕酞,在握感上差了一个档次冬磨科,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了焊扔检,而且作为一款售价到达12.79万元的车肉侮,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了锋辑。静态部分告一段落翻,先别急着下结论顽,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”夹箩倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪边塘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟括,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过轰,相信你也和我一样埃暖撕,早已对这些老面孔麻木了猜妹抬,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道讨忻匠。在大部分人印象中灌,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的急衅,哎...还不是预算问题嘛屁,将就着开呗沟熬。用不着崇,新发动机挺给力的咸肉搓,用不着将就着开强蹈,甚至有点小惊喜窟帆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)慧,是配置最高的2.0L车型嗓培呢,官方指导价为19.64万粗轰硅。相处了几天霖,我对这台车的配置挺满意的骋,除了舒适性配置照顾周全之外拐,还有丰富的主动安全配置慈尸,基本上可以满足一步到位的需求低佩。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯劣,只有近光光源是LED(低配为卤素)仑哆护,但普及程度却挺高的翰膛架,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了碘检拌,对于消费者来说是好事荆奇释。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置擦攻,除了常规的车身稳定系统之外率,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货界缉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率挞叙卢,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物驴秤,大写的实用昂貌纭,你觉得值得拥有搅。如果要挑骨头的话谋,我还想要个ACC自适应巡航纠。    舒适性配置方面也是不含糊的搔级胯,配备无钥匙进入/启动功能福前、自动空调橙汾澳、蓝牙电话壕匡钩、真皮座椅/方向盘等等邦售,多媒体系统支持CarPlay功能时夯,尽管高级配置远不止这些钩,但作为“经济型”的选择加,我已经很满足了韧群恕。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术艰,发动机型号从MR20DE改为MR20DD帮扩构,最大功率增加9马力肚锨澈,输出转速从5600rpm延后至6000rpm晃埂黔,后段加速更有力好,最大扭力增长了5牛·米锭别帅。新发动机依然支持92号汽油佳,并没因更换发动机而增加用户的使用成本情荒摆。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)栏瞥掠,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)磺。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果赣隧,努力增添驾驶乐趣寝孤,其它方面变化不大诚楔。SPORT模式则更加激进一些懈壬颧,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上仇,油门和动力响应宝、加速效果都会更好母檄,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子当袒堆,有点意思珐母,增添了几分乐趣虹。    相比同级车型呻,天籁的选择有点保守怒裁蒙,全车系最大轮圈仅为17英寸拴恭侠,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)屋,视觉效果差点意思填坎潘。但凡事看两面处碉策,好处是使用成本更低馁炮赣,而且舒适性也会更好咖扦捆。如果真觉得不满意暑,后期自己换一套也不是难事坑筷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表阜,不知道新发动机的参数是多少壬雀,很平常心地就把车开走了汰硷聪。这样也有好处纠鹅氯,感受更真实搜纪。车辆对于油门深度的变化很敏感挫羌,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速凯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快潮,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm搅秽吨,相当果断啦侧寸。先不说动力表现有多好晒惯,就这态度钵盼方,我挺满意的恨叮翅,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点冀庙。    “降挡”之后自然是动力更好啦钨刑,自然吸气发动机动力输出线性死嫉涂,奔高转的声音也挺动听的敞。如果你也像我一样喜欢这种声音揽,甚至会有事没事踩两脚炊笔凳,但如果是喜欢安静的用户愁芹恼,可能就觉得烦人了挞瑰。没办法藤畦,小排量的自吸车就是这样供辆,拉转速是压榨动力的唯一途径阶刺,但平心而论吧复胳峨,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行煞淳,对于大部分人来说都在可接受的范围内瘟淡汲。    再说说动力表现沧烘,这里有点小惊喜暴兰撤,加速表现比想象中好琳坡,比印象中2.0L中型车的表现好很多哆,尽管谈不上推背感台泌,但也算得上是干脆利索不拖沓髓。能有这样的表现深褐,变速箱积极调整速比功劳很大吾,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显袜呛屑。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用挝,踩油门没有直接感鲁蜂莲,反正就是不会有“运动”的感觉韭订啤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以镶,“降挡”动作很快很果断讥,虽然跟双离合还有一点点距离樊充,但也已经很快了结洞持,动力输出是连续不断的簧,而且很乐意把发动机拉到红线侍,你有需求的时候它愿意陪你玩拉楼狸,这感觉挺好的翅郝。    如果车对于你来说只是一个交通工具氢,舒舒服服地从A点到B点澈输徘,那天籁会是不错的选择仁汲乒。但从作为驾驶者的角度来看杏,天籁不是我的菜贡公哪,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了俊,转向比很衅倭А,方向盘打得挺大的辜池,但车头却没转多少痴腐。补充一点耍褥,这跟方向盘转向力度没有直接关系途融刻,天籁的方向盘转向力度不算很轻菏,但就是没有路感稀粉,没有人车交流的感觉隋并。好吧恨,日产车的风格其实基本上都这样龟啤,不敢说这样好不好等,就看你喜欢不喜欢臂据墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点良,在同事面前应该表现得能干一点坡靖欧,在客户面前应该表现得有实力一点祟。要成为一个精英愧料搞,形象很重要牵。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你活椿,和旁边穿着差不多西装的小张小陈秋蹈,看似并没有什么不一样浦届。这样可不行冈献等,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊圣死喘。不过要是每天从这两台车下来的话醛,这还差不多拿狙肺,但是该选XFL还是E级梯邵赊,这还真是个形象问题歪。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)乒虽蹋,即便它们的风格很不一样伞锑锈,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过犀。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L归,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蟹躺。而且从配置和价格来看杉踌太,它们好像实力相当呢弘锨宠,难道真要拼个难分难解吗递?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈攻额尉。    连上市时间都挨得特别近晨杜,它们之间的火药味也实在是有点重虫滴赊,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验漓卑,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验娠虐彤,大家感兴趣的话酿旦帽,可以先简单回顾一下逆芒。今天该是动真格的时候了凭肌,性能部分才是重头戏椭臼,还有就是一些配置方面的深入体验吮。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观滴澜搓:恰到好处的成熟    它们两给人的第